تست درایو Mini Cooper S Rallye: Baby call

با تولید مثل ماشین رائونو آلتونن در پیست رالی مونت کارلو.

در سال 1959 ، اولین مینی از خط مونتاژ خارج شد. پنج سال بعد ، بریتانیایی کوچک برای اولین بار بر رالی افسانه ای مونت کارلو سلطه یافت. امروز ما به دنبال ردپای قهرمان سابق رالی در Alps-Maritimes فرانسه هستیم.

هشت شکل V در مقابل چهار خطی 4,7 لیتری با 285 اسب بخار. در برابر مسخره 1071 متر مکعب. سانتی متر و 92 اسب بخار. علیرغم توازن قدرت بینانه و گویا ، انگیزه اصلی اظهار نظرها درباره رالی مونت کارلو در سال 1964 این بود که "دیوید گالیات را شکست داد". در حالی که بیتلز در اولین تور جهانی خود به بالای دنیای موسیقی حمله می کند ، مینی ایده ها و مفاهیم را در ورزش های رالی بین المللی را زیر و رو می کند. 52 سال پیش راننده انگلیسی برنده مونت معروف شد.

مینی - برنده مونت کارلو

ما با رد ماکت رالی راننده آلتونن راننده کارخانه 1968 ، رد پای مینی برنده افسانه ای را دنبال می کنیم. این اتومبیل با سرعت آرام در شهر ، با شماره استارت 18 و صدا خفه کن اگزوز مسابقه ای ، بین بوتیک های سطح بالا و دزدگیرهای کامل حرکت می کند و در پیچ های افسانه ای مدار فرمول 1 این ایالت کوچک جستجو می کند.

Rascas، Lewis، The Pool - برخلاف رالی مدرن مونت کارلو، بین سال‌های 1951 و 1964، رانندگان نه تنها از طریق گذرگاه‌های کوهستانی در Alpes-Maritimes فرانسه رانندگی می‌کردند، بلکه بخش پرسرعت را در پایان رالی تکمیل کردند. در پیست مسابقه در موناکو

همراه با سرعت سریع روزگار، قانون معلولیت روز، که مزایای خودروهای پرتیراژ را از بین می برد، مزیت قاطعی را به تیم کارخانه British Motor Corporation (BMC) از آکسفورد در نزدیکی Abingdon داد. پس از پنج دور، حس سال 1964 کامل شد - پدی هاپکرک و هم‌راننده‌اش هنری لیدن، مینی خود را 30,5 امتیاز بالاتر از بو جونگفلت و فرگوس ساگر سوئدی‌ها در موتوری بسیار قوی‌تر به دست آوردند. فورد فالکون.

در مقایسه با جاده های کوهستانی، پیست فرمول 1 در مونت برای ما رانندگان بازی کودکانه بود. ما دید خوبی در اینجا داشتیم و جاده بسیار عریض‌تر بود. با 1967 پیروزی نهایی در رالی های مختلف بین المللی، راننده مشهور همچنان موفق ترین راننده کارخانه مینی است. در سال XNUMX، فنلاندی حق پارک یک ماشین زیبا را به دست آورد که با لباس قرمز آتشین معمولی شرکت (تارتان قرمز و سقف سفید) تزئین شده بود، در مقابل جعبه شاهزاده در نزدیکی کاخ در مونت کارلو، تا جایزه برنده مونت کارلو را دریافت کند. جام. ".

مینی مزایای قابل توجهی در کشش نشان داده است

موفقیت رالی کوتوله بریتانیا بر اساس یک دستور العمل ساده است. قدرت مینی تعجب آور نبود. پیتر فالک، رئیس سابق دپارتمان مسابقه شرکت توضیح می‌دهد که خودروهای کوچک، چابک و چرخ‌محرک جلو به سادگی از مزیت برف‌گیری برخوردار بودند. پورشه و کمک راننده در رالی مونت کارلو 1965. همراه با راننده آن زمان پورشه، هربرت لینگه، فالک در اولین عملکرد اسپرت 911 فالک به رتبه پنجم مجموع قانع کننده دست یافت.

حتی چین خوردگی لاستیک های سنبله دار روی چرخ های کوچک ده اینچی مینیلیت نشان می دهد که روسازی امروز خشک است. حتی اگر مانند سال 1965 انتظار یك وضعیت جاده ای شدید با یخبندان خطرناك و پوشش برف پاك شده را داشتیم ، به سادگی نمی دانستیم. در حالی که ماکت یکپارچهسازی با سیستم فرمان مستقیم خود به طرز نامناسبی از پیچهای محکم تورین عبور می کند ، ما فقط می توانیم حدس بزنیم که خلبانان سابق چه میزان استرس و خستگی داشته اند.

تا به امروز، مسابقه 1965 سخت ترین مسابقه در تاریخ رالی مونت کارلو محسوب می شود. سپس این برنامه فقط حدود 4600 کیلومتر را شامل می شد. از 237 شرکت کننده، تنها 22 نفر توانستند در جریان کولاکی که در منطقه ژورای فرانسه موج می زد، به فینال در موناکو برسند. آلتونن، قهرمان سابق رالی اروپا، گفت: «در مقایسه با آن سال‌ها، رالی‌های امروزی مانند سرگرمی کودکان هستند زیرا بسیار کوتاه هستند.

در سال 1965 ، شرکت کنندگان از ورشو ، استکهلم ، مینسک و لندن به موناکو شروع کردند. در جلو یک BMC Cooper S با شماره مسابقه 52 و علامت های سیاه و سفید AJB 44B در یک جلوی کوتاه جلویی وجود دارد که فقط توسط بندهای ضخیم چرمی محکم شده است.

شیشه جلو اتومبیل گرم شده برای رالی زمستانی

تیمو ماکینن و پائول ایستر کمک راننده با اتومبیل رالی 610 کیلوگرمی خود که پنج بار پرواز کردند و سریعترین زمان را در فینال های میانی به ثبت رساندند، بر شش مرحله شبانه تسلط داشتند. جزئیات کوچک اما مهم به آنها کمک می کند تا دید خوبی را حتی روی یخ و برف حفظ کنند - به خصوص برای شرکت در مونت کارلو، بخش مسابقه BMC یک شیشه جلو گرم طراحی می کند.

سه بار تعقیب و گریز شبانه از قلب "مونته" - مسیر کول دو تورینی - می گذرد. در سخت ترین بخش، خلبانان باید از روستای کوهستانی خفته مولین از طریق فلات گردنه با ارتفاع 1607 متر تا انتهای بخش در روستای لابولین-وسوبی صعود کنند. پیچ های تیز بی شمار، تونل های سرگیجه آور. از یک سو، دیواری ناهموار از صخره ها، از سوی دیگر، پرتگاهی شکاف دار با پرتگاه های عمیق - همه اینها همیشه بخشی از زندگی روزمره مونت بوده است. در واقع فرقی نمی کند عمق پرتگاه 10، 20 یا 50 متر باشد یا به درخت برخورد کنید - اگر به این چیزها فکر می کنید، حداقل در مونت نباید در رالی شرکت کنید - آلتونن تجربه یک حمله خطرناک از طریق کوه های آلپ دریایی را توضیح می دهد.

زانو بالا و دیوارهای حائل در مقابل chasms عمیق الهام بخش جستجوگر احترام و چون امروز افتخار ورزشی گذشته به طور تصادفی پاره پای خود را خاموش پدال گاز. اندکی پس از آن ، سرانجام بالاترین نقطه معبر در مقابل پوزه کوتاه مینی ظاهر می شود. آیا این یک پارکینگ متروکه بزرگتر از یک زمین هندبال ، معروف ترین بخش رالی مونت کارلو نیست؟

حال و هوای غیرمعمول در فلات تورین

انگار بی نهایت از هیجان در طول مسابقات دور است ، فلاتی با ارتفاع 1607 متر در آرامشی تأمل برانگیز فرو می رود. مسافران تنها با عبور از مینی مسابقه ای ، در یکی از چهار رستوران تورین فرو می روند ، در حالی که دوچرخه سواران تنفس در ارتفاع سواری به شدت نفس می کشند ، در غیر این صورت سکوت فریبنده ای در اطراف حاکم است.

و یک بار، به ویژه در طول رالی مونت کارلو در دهه 60، ده ها هزار تماشاگر در اینجا ازدحام کردند و پشت میله ها به سختی صف کشیده بودند. نورافکن های قدرتمند و فلاش های چشمک زن عکاسان، پارکینگ را به مرکز تجمع شبانه تبدیل کرد. «ابتدا همه چیز در بخش پرسرعت سیاه بود، سپس ناگهان، به صورت مایل بر فراز تپه، به سمت فلات تورین رفتید، جایی که مثل روز روشن است. برای اینکه خیره نشویم، همیشه چراغ قوه مینی را پایین می‌آوریم.

با این حال، تیمو ماکینن در حفظ روحیه خوب در تیم کارخانه مینی بسیار کوشا بود. مادلین مانیزیا، آشپز رستوران یتی در فلات، در حالی که با تعجب به مینی قدیمی ما نگاه می کند، به یاد می آورد: "ماکینن یک شوخی بود، یک بار در پیست اسکی، پشت خانه ها از مینی خود بالا می رفت." وقتی تیمو به اینجا می آمد، همیشه گوشت گاو و سیب زمینی سرخ کرده می خورد و مقدار زیادی ویسکی در ماشین می نوشید. سپس یک روحیه خوب تضمین شد.

بدین ترتیب سفر در ردپای شخصیت های مونت کارلو - با گوشت گاو و سیب زمینی سرخ کرده - به پایان می رسد. بدون ویسکی در ماشین، زیرا منبع فعلی خلق و خوی خوب در شماره 18 در انتظار ما است و مشتاقانه منتظر یک فرود سریع دیگر از طریق گذرگاه تورین هستیم.

متن: کریستین گبهارت

عکس: راینهارد اشمید

اطلاعات

سرهنگ دو تورینی

به لطف رالی مونت کارلو ، سرهنگ تورینی به یکی از مشهورترین گذرگاه های کوه های آلپ دریایی تبدیل شده است. اگر می خواهید مسیرهای مسیر رالی را دنبال کنید ، باید از جنوب از طریق روستای مولین (827 متر بالاتر از سطح دریا) به گردنه بروید. پس از عبور از یک فلات با ارتفاع 1607 متر ، مسیر اولیه از جاده D 70 به La Bolene-Vesuby (720 متر) ادامه می یابد. در صورت بسته بودن جاده ، از Peyra Cava از طریق D 2566 می توان به Col de Turini نیز رسید.