تست درایو MGF و تویوتا MR2: با موتور در وسط
تست درایو

تست درایو MGF و تویوتا MR2: با موتور در وسط

MGF و Toyota MR2: با موتور در وسط

Вызванный успехом Mazda MX-5, MG и Toyota познакомиться с новыми родстерами

MGF و تویوتا MR2 با موتوری که در مرکز قرار گرفته و اتاقی برای دو نفر دارد، اگر بخواهیم با سواری پرشور به استقبال بهار برویم، همراهان عالی هستند. اما چه کسی در گوشه و کنار بهتر است؟

موتور اسپرت نقش مهمی در تاریخ MG و Toyota داشته است. از سال 1923 ، ماریس گاراژ بدون شک با اتومبیل های ورزشی و رودسترها ارتباط برقرار کرد. در تویوتا ، این ارتباط در اوایل دهه 80 با موفقیت در ورزش های رالی آغاز شد و سپس در فرمول 1 ادامه یافت. نمونه ای از این جاه طلبی ورزشی در بازارهای پسران MGF و Toyota MR2 که امروز به فروش می رسند ، کاملا ارزان است. در سالهای نخست زندگی خود به عنوان کاندیدای کلاسیک.

در سال 1989 با مزدا MX-5 شروع شد، رونق رودستر گروه روور را کاملاً ناآماده گرفت - پس از تعلیق MGB بسیار موفق، برند MG به نمادی از نسخه‌های اسپرت گروه آستین روور تبدیل شد. با این حال، انگلیسی ها فرصت خود را از دست ندادند و توسعه جدیدی را آغاز کردند. به عنوان یک راه حل موقت، MG RV1992 در سال 8 وارد بازار شد. این خودرو ارتباط نزدیکی با MGB دارد و از یک موتور چهار لیتری V8 نیرو می گیرد. تا سال 1995 تنها 2000 نسخه تولید شد. به دور از حد کافی، صداهایی که خواستار یک رودستر جدید هستند بلندتر می شود.

هیدراگاس و موتور مرکزی

و آن صداها شنیده شد - در سال 1995، گروه روور MGF را معرفی کرد - اولین توسعه کاملاً جدید از سال 1962. تمرکز بر چابکی در جاده است - اولین MG تولیدی موتور وسط به لطف قسمت جلوی عرضی، توزیع وزن متعادلی دارد. موتور چهار سیلندر محوری با پیش نیازهای هندلینگ اسپرت. به این سیستم تعلیق Hydragas اضافه شده است که از سال 1973 جایگزین فنرها و دمپرهای آستین آلگرو شده است. کمک فنرهای پر از نیتروژن و مایع به خودرو کمک می کند تا به خوبی در جاده بایستد.

تویوتا با اولین مدل موتور وسط خود، MR2 (نام کارخانه W1)، خیلی قبل از MX-5 و MGF به موفقیت در بازار دست یافت. این خودرو از سال 1984 رانندگان خود را خوشحال کرده است - وزن کمتر از 1000 کیلوگرم، شاسی محکم با بند مک فرسون در جلو و عقب و یک موتور چهار سیلندر کرولا با دو میل بادامک بالای سر با قدرت 116 تا 145 اسب بخار. اولین MR2 را به یک خودروی نمادین تبدیل کنید.

در سال 1989، طراحان تویوتا تم MR2 را به روشی جدید تفسیر کردند - نسل دوم با 200 میلی متر رشد به 4170 میلی متر رسید، فاصله بین دو محور 80 میلی متر کشیده شد و به 2400 میلی متر رسید. و با عقب 400 کیلوگرمی به جای چابکی و خلق و خوی اسپورت، MR2 جدید بیشتر ویژگی های یک مدل GT را برای سفرهای طولانی نشان می دهد، همانطور که توسط موتورهای چهار سیلندر با 12 سطح قدرت از 133 تا 245 اسب بخار تاکید شده است. با این حال، تعداد فروش به سرعت در حال کاهش است - حتی در مورد تعلیق تولید محدوده مدل بحث می شود. باز هم، یک دوره کاملاً جدید برای موفقیت مورد نیاز است. W1999 به جای یک کوپه یا تارگا، در سال 3 با یک استاد نساجی ظاهر شد. و رانندگان در تمام طول سال از سقف سخت کشویی خوشحال شدند.

برای شهرت از دست رفته خود بجنگید

این واقعیت که تویوتا ترجیح داد روی W3 سرمایه گذاری زیادی نکند، از طیف موتورها یا بهتر بگوییم غیبت آن مشهود است. تنها یک موتور 1,8 لیتری چهار سیلندر با قدرت 140 اسب بخار وجود دارد. و سپس بزرگترین فاجعه رخ داد - نیروگاه های شناخته شده از کرولا و سلیکا به طور گسترده شروع به شکست کردند. این پدیده به «مشکل بلوک کوتاه» معروف شد. این با افزایش مصرف روغن و کاهش قدرت شروع می شود و اغلب منجر به آسیب شدید موتور می شود. کارشناسان علت آن را معیوب یا کوچک بودن رینگ پیستون می دانند. با این حال، تویوتا پاسخگویی بسیار خوبی از خود نشان داد و کل بلوک سیلندر موتورهای آسیب دیده را جایگزین کرد.

و با موتور MGF Rover، آسیب غیر معمول نیست. دلایل این امر کوچک بودن واشر سرسیلندر، کیفیت پایین مواد آستر سیلندر و همچنین مشکلات حرارتی در هنگام رانندگی طولانی مدت با حداکثر سرعت مجاز است. آسیب موتور به شهرت رودسترها لطمه می زند، اما نه به محبوبیت آنها. دلیل آن ساده است - آنها فوق العاده رانندگی می کنند. موتور پایه MGF 120 اسب بخار با ویژگی های دینامیکی خوب تحت تاثیر قرار می دهد. اگر زمان بندی سوپاپ متغیر باشد، شما 25 اسب بخار قدرت دارید. بیشتر. ما در حال حاضر سوار یکی از 1430 MGF Trophy 160 اسب بخاری هستیم.

رودستر در همان سطح

در واقع، اضافه شارژ برای قدرت اضافی عملا ارزشش را ندارد - گشتاور 174 نیوتن متر با موتور 145 اسب بخار یکسان است، ویژگی های دینامیکی کمی متفاوت است. در مقایسه مستقیم MR2 با 140 اسب بخار. احساس کمبود قدرت را اجازه نمی دهد. موتور آن، همچنین مجهز به زمان بندی متغیر سوپاپ، تا 3000 دور در دقیقه قدرتمندتر تلقی می شود. و بالاتر از آنها، به نوعی با اکراه سرعت را افزایش می دهد - تا 6500 دور در دقیقه، و با وجود صدا خفه کن ورزشی خود، همچنان مانند کرولا صدا می کند.

MGF شخصیت اسپرت تری دارد. درست است، او برای بیدار شدن واقعی به دورهای بیشتری نیاز دارد، اما سپس با میل بیشتر به سمت منطقه قرمز ادامه می دهد و شما را با لحن های خشمگین بیشتری جذب می کند. وجه مشترک MR2 و MGF تعویض دنده نادرست است که یک اتفاق نسبتاً رایج در خودروهای موتور وسط است. با کوچک شدن شعاع چرخش، تیونینگ موفق تویوتا آشکار می شود. سیستم فرمان دقیق با دقت میلی متری به هدف ضربه می زند، شاسی، با وجود سفتی آن، راحتی باقی مانده خاصی را حفظ می کند - علاوه بر این، می توان مزیت وزن کمتر 115 کیلوگرم را احساس کرد. در واقع، می توان انتظار عملکرد چشمگیرتری را از MGF داشت که از نظر فنی پیشرفته تر است و شامل سیستم تعلیق Hydragas و فرمان برقی می شود. با این حال، تنظیمات فرمان برقی کاملاً موفق نیستند - فرمان تا سرعت 80 کیلومتر در ساعت احساس مصنوعی دارد، اما بالاتر از این سرعت، پاسخ‌های آن به طور دلپذیری مستقیم می‌شوند.

شاسی MGF حساسیت سیستم هیدروگاز را نشان می دهد که در آن عناصر فنر و دمپر، نیتروژن و مایع میرایی توسط یک غشاء از هم جدا شده اند. هنگامی که بارگذاری می شود، مایع از طریق دریچه ها به کره های پر از گاز جریان می یابد که باعث دوام بیشتر سیستم تعلیق می شود. عناصر Hydragas در هر طرف یک واحد واحد را تشکیل می دهند - اگر چرخ جلویی بالا برود، فشار از طریق لوله اتصال به عنصر عقب منتقل می شود، بنابراین سیستم "قابل پیش بینی" می شود.

در مقایسه با سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک سیتروئن، سیستم Hydragas ساده تر است و بدون پمپ فشار کار می کند. هنگامی که راه حل فنی MG به درستی پیکربندی شود، قانع کننده است، اما نیاز به نظارت و نگهداری منظم سیستم دارد. شاسی نسخه ویژه Trophy 160 20 میلی متر کاهش یافته است و ثابت می کند که سفتی با هندلینگ خوب برابر نیست. آیا این بدان معناست که مدل تویوتا بهترین خودرو برای سفرهای طولانی است؟ نه! زیرا اینجاست که برگ برنده قوی MGF - مناسب بودن آن برای زندگی روزمره و موقعیت شگفت آور سخاوتمندانه آن - به چشم می خورد.

جیب های درب برای وسایل کوچک

در این زمینه، تویوتا حداکثر سزاوار یک امتیاز همدردی است - و آن هم برای بروشور مد روز آنها که به بخش کاملی از مکان‌ها برای چیزهای کوچک اختصاص داده شده است. حتی به جیب های درب و محفظه دستکش ("تنه کوچک روی پانل ابزار با درب") - به همراه یک صندوق عقب در زیر پوشش جلویی با حجم کل 31 لیتر اشاره شده است. 60 لیتر دیگر پشت صندلی ها منتظر شماست و پوشش پلاستیکی ناهموار بالای آن ها همچنان مسدود است.

در مورد MGF اینگونه نیست: در اینجا ، در پشت موتور ، یک محفظه چمدان 210 لیتری به خوبی استفاده شده است. به شرطی که سیستم تعمیر تایر Tire Fit را پشت صندلی راننده حرکت دهید ، 60 لیتر دیگر نیز به زیر کاپوت اضافه می شود.

بنابراین اگر قصد دارید از رودستر خود برای سفر در تعطیلات استفاده کنید ، MGF وسیله مناسب تری برای شماست. اگر برای تفریح ​​به دنبال خودرویی زیرک و سریع هستید ، با Toyota MR2 خوشبختی خود را پیدا خواهید کرد. در مورد کیفیت های عملی ، به سادگی در مدل های دارای موتور مرکزی جایی برای آن وجود ندارد.

نتیجه

ویراستار کای کلودر: هر دو رودستر موتور وسط قرار است با نسخه پزشکی به عنوان یک درمان خلق و خو فروخته شوند. اگرچه اتومبیل های اسپورت واقعی نیستند ، اما می توانند به صورت پویا حرکت کنند و تا سرعت نسبتاً بالا قابل پیش بینی باشند. نسبت عملکرد و عملکرد عالی است. از 2500 یورو و بیشتر در آلمان MR2 و MGF به خوبی نگهداری می شود. خرید کنید!

متن: Kai Clouder

عکس: روزن گارگولوف

جزییات فنی

MGF Trophy 160 SE (RD) ، تولید شده است. سال 2001تویوتا MR2 (ZZW30) ، proizv. 2001
حجم کار1796 سی سی1794 سی سی
قدرت160 کیلوگرم (118 کیلووات) در 6900 دور در دقیقه140 k.s. (103 کیلووات) در 6400 دور در دقیقه
حداکثر

گشتاور

174 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه170 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه
شتاب

0-100 کیلومتر در ساعت

7,6 ثانیه7,9 ثانیه
فواصل ترمز

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت

هیچ داده ای وجود نداردهیچ داده ای وجود ندارد
حداکثر سرعت222 کیلومتر در ساعت210 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف

سوخت در آزمون

8–11 لیتر در 100 کیلومتر7,5–10 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه2500 یورو (در آلمان ، ترکیب 2)2500 یورو (در آلمان ، ترکیب 2)

یک نظر

  • داود

    فکر کنم این به انگلیسی نوشته نشده باشد؟ در جاهایی خواندن نسبتاً دشوار است. اما ممنون بابت بررسی

اضافه کردن نظر