تست درایو کیا ProCeed
 

یک بدنه غیرمعمول ، موتورهای توربو و یک "ربات" با دو کلاچ - آنچه درخشان ترین ماشین گلف در روسیه را متعجب و ناامید کرد

کره ای ها همچنان به گسترش دامنه مدل خود در روسیه ادامه می دهند. در حالی که مارک های دیگر اتومبیل های نامطبوع را می برند ، برعکس ، کیا در کلاس هایی تجربه می کند که برای خود جدید هستند و حتی در روسیه که قبلا فراموش شده اند.

کره ای ها پس از استینگر پر زرق و برق و K900 جامد ، ProCeed را آوردند ، همه کاره ای غیرمعمول و با تأکید بر ورزش. ما در حال کشف این هستیم که در کشوری که واگن های ایستگاه چندان علاقه ای به آن ندارند ، انتظار جدیدی وجود دارد و به نظر می رسد کلاس گلف به زودی به کلی از بین خواهد رفت.

او عالی به نظر می رسد

برگ برنده اصلی ProCeed جدید ، البته طراحی رسا است. به نظر می رسد که خریدار احتمالی این خودرو باید سقوط کند. و در اینجا ، به نظر می رسد ، کره ای ها دوباره موفق شدند همه را غافلگیر کنند. سقف شیب دار ، خط کمر بلند ، پنجره های باریک جانبی ، پوزخند درنده و سختگیر سریع - ProCeed دارای خطوط بسیار زیبایی است. بنابراین نمی توانید بلافاصله بگویید که این اتومبیل از هاچ بک سه درب که همیشه بوده است به یک استیشن تبدیل شده است.

 
تست درایو کیا ProCeed

اما کسانی که کانسپت Frankfurt ProCeed را به خاطر می آورند ، متوجه می شوند که این خودروی تولیدی دارای نسبتهای کاملاً متفاوتی است: فاصله کوتاه اعتبار (فاصله از محور جلو تا دهانه درب راننده) ، جلو کشیده جلو و عقب کوتاهتر ، فاصله دوچرخه کاهش یافته ، زیاد سرپوش البته ، تمام این تصمیمات ناشی از ویژگی های طراحی و سختگیری بیشتر الزامات ایمنی منفعل است. اما این افراد هستند که عدم تعادل را در شکل ProCeed ایجاد می کنند. بله ، هنوز راه حل های جالب زیادی دارد و به لطف آنها در جریان خاکستری برجسته است. اما این جسارت و جسارت که در کسوت مفهوم بود ، دیگر در خودروی تولیدی وجود ندارد.

ProCeed در داخل نسبت به بیرون کسل کننده است

Salon ProCeed کوچکتر از یک واگن استیشن معمولی است ، اما از نظر حجم هاچ بک کم نیست. حتی سقف کم نیز دخالت نمی کند - فقط افراد بسیار بلند قد (بالای 190 سانتی متر) هنگام فرود در ردیف عقب ناراحتی خواهند داشت. بعید است بقیه به سقف برسند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو تست آئودی Q7
تست درایو کیا ProCeed

اما از نظر طراحی ، فضای داخلی ProCeed عملا جای تعجب ندارد. فاشیای جلو دقیقاً همان حالت هاچ بک و استیشن معمولی است. اختلافات فقط به خط قرمز روی فرمان ، کارتهای درب و اهرم دنده محدود می شود.

 

بله ، ProCeed صندلی های اسپرت را به راحتی برای راننده و سرنشین جلو ساخته است ، اما این صندلی ها فقط به مدل های پیشرفته GT تعلق دارند. یک نسخه ساده از خط GT به صندلی های معمول از هاچ بک و استیشن Ceed مجهز شده است.

تست درایو کیا ProCeed
او درست رانندگی می کند

ProCeed در دو نسخه ثابت GT-line و GT به روسیه راه یافت. اولین مورد اصلاح اولیه با یک موتور 1,4 لیتری توربو است که 140 اسب بخار قدرت ارائه می دهد. نسخه دوم نیز یک نسخه شارژ شده با واحد سوپرشارژ است ، اما در حال حاضر با حجم 1,6 لیتر و ظرفیت 200 اسب بخار.

هر دو موتور با یک "ربات" انتخابی هفت سرعته با دو کلاچ جفت می شوند. نسخه اولیه GT-line در 9,4 ثانیه اولین "صد" را بدست آورده است. و این رقم کاملاً واقعی به نظر می رسد: خودرو از پویایی کافی برخوردار است ، اما به هیچ وجه آتش زا به نظر نمی رسد. مثلا، SKODA Octavia Combi با اندازه و قدرت مشابه موتور تقریباً 1,5 ثانیه سریعتر است.

همه چیز در مورد گشتاور است که در اینجا کمی کمتر است و از پایین قابل دسترس نیست ، مانند موتور واگن استیشن. اما "ربات" در ProCeed نیز به همین خوبی کار می کند. جعبه بدون دردسر ، عملاً بدون تاخیر و خرابی ، از چرخ دنده ها عبور می کند و در صورت لزوم سرعت ، به راحتی و پس از دستکاری پدال گاز ، چند قدم پایین می افتد.

در حال حرکت ، ProCeed به اندازه کافی سخت است. این بی نظمی های کوچک را به طور عصبی انجام می دهد. هیچ چیز به فرمان منتقل نمی شود - فرمان با یک تلاش محکم ، مانند یکپارچه ، در دستان قرار دارد. اما نکته پنجم اغلب ریز نمایه جاده را احساس می کند. در همان زمان ، روی امواج بزرگ آسفالت ، ماشین تقریباً از تاب طولی رنج نمی برد و حتی در قوس ها کاملاً در برابر رول های جانبی مقاومت می کند.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  درایو تست کیا Ceed

ProCeed GT با قدرت 200 اسب بخار برتر بسیار جالب است. سیستم تعلیق آن نیز محکم سفت شده است ، اما دیگر به نظر سخت نمی رسد. GT به اندازه GT خط درزهای تیز را دوست ندارد ، اما ریزه کاری های دیگر را بی سر و صدا و بدون لرزش بدن بلعیده است. اما این قابل درک است: تنظیمات مختلفی برای کمک فنرها ، فنرها و حتی تکیه گاه های تثبیت کننده وجود دارد.

 

اتفاقاً نسخه GT از نظر دینامیکی عملکرد خوبی دارد: شتاب گرفتن تا 100 کیلومتر در ساعت 7,5 ثانیه طول می کشد. و این رقم در حال حاضر با مشخصات 1,8 لیتری Octavia Combi قابل مقایسه است.

مقایسه ثابت بین ProCeed و ایستگاه واگن چک ​​واضح است. در واقع کره ای رقیب مستقیم دیگری ندارد.

و با این وجود ProCeed بسیار گران است

تست درایو کیا ProCeed

قیمت ProCeed GT Line و ProCeed GT در تریم های ثابت 19 دلار و 909 دلار است. به ترتیب. در محدوده این مبالغ ، انتخاب در حال حاضر بسیار گسترده تر از بخش "زیر یک میلیون" است.

و دوباره ، پیشنهادهای جالب در کلاس گلف نه تنها توسط مارک های بازار انبوه ، بلکه توسط فروشندگان نیز قابل ارائه است آئودی, BMW، مینی و Infiniti... به هر حال ، کیا استینگر کاملاً پر زرق و برق و کاربردی در نسخه پایه ، فقط 654 دلار قیمت دارد. گران تر از ProCeed GT.

تست درایو کیا ProCeed
 

 

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » تست درایو کیا ProCeed

اضافه کردن نظر