مرسدس بنز ML 270 CDI
تست درایو

مرسدس بنز ML 270 CDI

البته در آن زمان او مانند بازیگران پارک ژوراسیک - دایناسورها - برای ما فوق العاده به نظر می رسید. چقدر جالب است، هیچ کس آنها را ندیده است، و همه آنها بسیار واضح به نظر می رسند.

در مورد یادگیری ماشین وضعیت کاملاً متفاوت است. همه او را دیدند و همه پشت سر او آه کشیدند: "آه ، مرسدس ..." خوب ، پس از مدتی همه چیز واقعی تر و واضح تر می شود. ML تنها یکی از پیشنهادات لیموزین های خارج از جاده بود ، لیموزین ها بیشتر از SUV ها برای صادق بودن. اما او همه جا موفق می شود.

در 270 CDI ، موتور دیزل نیز برای اولین بار در مرسدس ML معرفی شد. این موتور پنج سیلندر تازه توسعه یافته با فناوری چهار سوپاپ در بالای هر پیستون ، تزریق مستقیم سوخت از طریق یک خط مشترک است و تامین هوا توسط گاز خروجی توربین متغیر (VNT) با کولر هوای شارژ انجام می شود.

اساساً چنین ML به یک گیربکس دستی شش سرعته جدید مجهز شده است و نمونه آزمایشی مجهز به یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته است. البته آخرین نسل و با امکان سوئیچ دستی. اسکرول کردن به چپ به پایین (-) و راست (+) به بالا. همه چیز به صورت الکترونیکی کنترل می شود، بنابراین هیچ خطایی وجود ندارد. در واقع، این گیربکس در حال حاضر آنقدر خوب (صاف و سریع) است که نیازی به تعویض دستی نیست. البته در هنگام پایین آمدن آهسته از تپه یا زمانی که راننده حوصله سر برود به کارتان می آید. .

با گشتاور مطلوب (400 نیوتن متر!) ، این موتور حتی در محدوده دور در دقیقه نیز به طور مستقل کار می کند و گیربکس به سرعت افزایش یافته در حدود 4000 دور در دقیقه تغییر می کند. با وجود وزن کم خودرو ، موتور آن برای استفاده چند منظوره به اندازه کافی مناسب است. در رانندگی آهسته ، در میدان و در بزرگراه ها به خوبی کار می کند. او در حالی که به اندازه کافی ساکت و آرام است ، سرعت بالایی در حرکت ایجاد می کند.

در دورهای بالا ، فقط باید با این واقعیت کنار بیایید که مصرف چندین لیتر افزایش می یابد ، که به طور کلی چندان زیاد نیست. با رانندگی متوسط ​​، حتی می توانید به کارخانه اعلام شده نزدیک شوید ، که زیر حد جادویی ده لیتر است. البته ، اندازه خودرو ، تجهیزات غنی و راحتی ، و به همان اندازه مهم ، شهرت نیز باید در نظر گرفته شود. احتمالاً هزینه آنقدرها هم مهم نیست.

حتی مقدار هنگفت پول مورد نیاز برای تجهیز این زیبایی آفرود نیز مهم نیست. برای گیربکس ، 500 هزار ، برای دیسک ها 130 هزار ، برای رنگ 200 هزار ، برای یک بسته داخلی 800 هزار و غیره تا قیمت نهایی ، که در حال حاضر تفاوت قابل توجهی با پایه دارد. اما با چنین خودروهایی ، قیمت احتمالاً آخرین چیزی است که مهمتر است ، احساس راننده است. البته احساسات عالی است.

به محض ورود (در شب) ، علامت مرسدس بنز در آستانه آبی روشن می شود. به این ترتیب ، شما حتی شک ندارید که وارد کجا می شوید. مسافر (co) حتی بیشتر تحت تأثیر قرار می گیرد. موقعیت بالای صندلی ، پوست روشن دلپذیر ، تنظیم الکتریکی در همه جهات ، بدون ذکر صندلی های گرم و فرش های نرم. ... همه اینها هزینه دارد ، اما به طور مداوم نیز جواب می دهد.

هر بار که سوار ماشین می شوید ، می توانید راضی باشید. توجه داشته باشید که پوست روشن نیز می تواند لکه دار شود. و فراموش نکنید که اهرم های فرمان همانند اهرم های اسپرینتر است. به طور کلی ، ML بسیار خوب کار می کند. اگر از چند کلید ناخوشایند ، پراکنده و غیر منطقی در کنسول مرکزی غافل شوم ، ممکن است از نظر احساسی بیش از حد به این زیبایی وابسته شوم. بنابراین فراموش نکنیم که این تنها یکی از دستگاه ها است.

فقط یکی از آنها؟ بله ، اما یکی از بهترین هاست. این در بزرگراه سریع و راحت است ، اما در زمینه نیز مفید است. گیربکس کوپل شده الکترونیکی فقط در صورت ثابت ماندن از دستورات راننده پیروی می کند. سپس با فشار دادن یک دکمه کافی است و کار تمام است. به هر حال گیربکس اتوماتیک است و ما هیچ نگرانی نداریم. این قفل دیفرانسیل کلاسیک ندارد ، اما برخی از جایگزین های الکترونیکی بسیار مفید را دارد.

آنها به طور خودکار از طریق سیستم ترمز ABS کار می کنند. وقتی متوجه می شود که یک یا چند چرخ خیلی سریع می چرخند ، سرعت آنها را کم می کند. ساده و م effectiveثر. در شرایط شدید ، البته ، می توان به چنین سیستمی شک کرد ، اما برای ما انسانهای ساده و یادگیری ماشین ، که به ندرت زمین واقعی را می بینیم ، بیش از حد کافی است و همچنین به طور قابل اعتماد کار می کند.

بنابراین ، کنترل چنین "هیولا" از نظر کودکانه آسان است. این نیز یکی از چیزهای خوبی است که ما به خودروهای مدرن نسبت می دهیم. اما وقت بگذارید ، SUV ها نیز قادر مطلق نیستند. به خاطر داشته باشید که روزی شما نیز باید در جایی توقف کنید. شاید به همین دلیل است که دایناسورها منقرض شده اند؟

ایگور پوچیخار

عکس: Uro П Potoкnik

مرسدس بنز ML 270 CDI

داده های اصلی

حراجی: AC Interchange دوو
قیمت مدل پایه: 52.658,54 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:120 کیلو وات (163


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 11,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 9,4l / 100km

اطلاعات فنی

موتور: 5 سیلندر - 4 زمانه - خطی - تزریق مستقیم دیزل - به صورت طولی در جلو نصب می شود - سوراخ و سکته مغزی 88,0 × 88,4 میلی متر - سکته مغزی آزاد. 2688 سانتی متر مکعب - تراکم 3:18,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (120 اسب بخار) در 163 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4200 نیوتن متر در 400 دور در دقیقه - میل لنگ در 1800 یاتاقان - 6 میل بادامک در سر (زنجیره) - پس از 2 سوپاپ سوخت مستقیم تزریق از طریق سیستم ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز، حداکثر فشار هوای شارژ 4 بار - پس کولر - خنک کننده مایع 1,2 لیتر - روغن موتور 12,0 لیتر - مبدل کاتالیزوری اکسیداسیون
انتقال انرژی: موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 3,590 2,190; II. 1,410 ساعت; III. 1,000 ساعت؛ IV. 0,830; ج 3,160; دنده عقب 1,000 – دنده 2,640 و 3,460 – 255 دیفرانسیل – لاستیک 65/16 R XNUMX HM+S (General Grabber ST)
ظرفیت: حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین)
حمل و نقل و تعلیق: 5 در، 5 صندلی - شاسی - تعلیق جلو تک، دو جناغی، فنرهای میله پیچشی، دمپرهای تلسکوپی، میله تثبیت کننده، تعلیق تکی عقب، جناغی دوبل، فنرهای مارپیچ، دمپرهای تلسکوپی، میله تثبیت کننده، ترمزهای دیسکی (خنک کننده اجباری). عقب دیسکی , فرمان برقی, ABS - فرمان رک و پینیون, فرمان برقی
ماس: وسیله نقلیه خالی 2115 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2810 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 3365 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم
ابعاد خارجی: طول 4587 میلی متر - عرض 1833 میلی متر - ارتفاع 1840 میلی متر - فاصله بین دو محور 2820 میلی متر - مسیر جلو 1565 میلی متر - عقب 1565 میلی متر - شعاع رانندگی 11,9 متر
ابعاد داخلی: طول 1680 میلی متر - عرض 1500/1500 میلی متر - ارتفاع 920-960 / 980 میلی متر - طولی 840-1040 / 920-680 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر
جعبه: به طور معمول 633-2020 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 16 ° C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64٪
شتاب 0-100 کیلومتر:12,3s
1000 متر فاصله از شهر: 34,2 سال (


154 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 188 کیلومتر در ساعت


(V.)
حداقل مصرف: 9,4l / 100km
مصرف تست: 12,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 44,5m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 355dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 454dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 554dB
خطاهای آزمایش: پلاستیک محافظ زیر موتور.

оценка

  • حتی با این موتور دیزلی، مرسدس ML دارای موتورسازی فراوان است. البته، باید تجهیزات غنی (و گران قیمت) را نیز در نظر گرفت، نه اینکه به لاک اشاره کنیم، بنابراین خارج از جاده فقط یک خروجی اضطراری است. با اینکه از نظر فنی عالیه

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

تجهیزات غنی

وسعت ، سازگاری

عملکرد رانندگی

بهزیستی

سوئیچ های غیر منطقی

بینی بلند (محافظ لوله اضافی)

حرکت پنجره اتوماتیک نیست (به جز راننده)

محافظ پلاستیکی حساس زیر موتور

اضافه کردن نظر