مرسدس بنز E 320 CDI Avantgarde
تست درایو

مرسدس بنز E 320 CDI Avantgarde

اینچ اندازه گیری شده "بسیار زیبا" تحت تأثیر مسافران جلو و عقب قرار می گیرد. اتاق زانو زیادی در سرتاسر وجود دارد و نشستن روی صندلی های زیبا و راحت آرامش بخش و لذت بخش است. در خودروی آزمایشی ، راننده کمی بهتر از سایر سرنشینان احساس می کرد ، زیرا صندلی او از هر جهت قابل تنظیم الکتریکی بود (با هزینه اضافی 267.996 80.560 SIT) و مجهز به قابلیت تنظیم پشتی ، پشتیبانی از لگن و تکیه گاه پشتی است. (XNUMX XNUMX SIT اضافی).

بنابراین راننده در این خودرو نمی تواند از تنظیمات در محل کار شکایت کند، اما نگران نباشید، بقیه سرنشینان نیز خیلی بدتر نیستند، آنها فقط آن صندلی قابل تنظیم سخاوتمندانه را ندارند. تنها استثنا سرنشین جلو است، زیرا هنگام خرید E جدید، می توانید برای تنظیم سخاوتمندانه صندلی آن نیز هزینه اضافی بپردازید. با این حال، از آنجایی که صندلی همه جهته تنها لوازم جانبی نیست که در لیست بسیار طولانی لوازم جانبی یافت می شود، باید بتوانید هنگام خرید یک E جدید کیف پول خود را کاملا باز کنید و البته آن را زیاد خالی کنید.

لیست گسترده ای از هزینه های اضافی

در فهرست گسترده لوازم جانبی ، همچنین یک تعویض شش سی دی (SIT 136.883،241.910) پیدا می کنید که جای خود را به خوبی مخفی کرده است و تهویه مطبوع اتوماتیک چهار منطقه ای Thermotronic (SIT 301.695،XNUMX) برای تریم لولا برقی در کنسول مرکزی. تلفن (SIT XNUMX،XNUMX) و چرم روی صندلی ها ، و همچنین بسیاری دیگر از غذاهای لذیذ که نیاز به عمق از کیف شما دارند. خوب ، دست به دست باشید: اگر کسی مرسدس بخرد ، مطمئناً نمی تواند برود و بد هم نمی شود! اما بگذارید فعلاً وضعیت خود و وضعیت مالی خود را تنها بگذاریم و به ماشین برگردیم.

اما تجهیزات همه چیز نیست

برای راحتی بیشتر ماشین ، صندلی های قابل تنظیم برقی و تعداد زیادی از چنین "آشغال" برقی وجود ندارد. خوب ، این بر تجربه کلی نیز تأثیر می گذارد ، اما تنها در صورتی که قصد دارید آن را در گاراژ بگذارید و آنجا را تماشا کنید ، با صندلی ها بالا و پایین بروید و از یک سیستم صوتی با کیفیت به موسیقی گوش دهید. در همه موارد دیگر ، منظور ما رانندگی در جاده است ، شاسی قبل از هر چیز باید بتواند به طور م allثر انواع چاله ها و سایر بی نظمی ها را جذب کند.

افزایش راحتی صوتی در حین رانندگی باید با عایق صوتی موثر محفظه سرنشین تضمین شود و سانتی مترهای مجلل ذکر شده در اطراف هر مسافر، صندلی آرام را تضمین می کند. با تمام آنچه گفته شد، می توانیم به شما اطمینان دهیم که مهندسان مرسدس در برخی زمینه ها کار بزرگی انجام داده اند و در برخی دیگر کمی بدتر.

بیایید با سیستم تعلیق شروع کنیم ، که بدون استثنا ، تحت هر شرایطی ، به راحتی و کارآمد همه بی نظمی هایی را که جاده "پشتیبانی می کند" می بلعد. عایق صوتی کابین نیز بسیار مثر است ، زیرا عملکرد دیزل واحد را تنها در صورت استارت سرد ، روی گوش ها می گذارد.

از سوی دیگر ، تنگ بودن صندلی های جلو جای انتقاد دارد. درست است که اینچ اندازه گیری شده داستان متفاوتی را بیان می کند ، اما تا زمانی که کمربند ایمنی خود را شروع نکنید ، متوجه این تنش نمی شوید. آن وقت است که متوجه می شوید وقتی دستگیره کمربند جلو را جستجو کرده و لمس می کنید ، صرف نظر از اندام شما ، همیشه باید مانند یک چوب دستی خم شوید. این همچنین بزرگترین رنجش اجو است. بنابراین ، در طول توصیف خودرو ، کیفیت زندگی در خودرو از این به بعد فقط بهبود می یابد.

راندن؟ بزرگ!

مرسدس E 320 CDI مجهز به یک موتور شش سیلندر توربو دیزل خطی مدرن است که هنوز نمی تواند به طور کامل با خواهران و برادران شش سیلندر بنزینی خود رقابت کند ، اما در حال حاضر به آنها بسیار نزدیک است. بنابراین ، شما فقط زمانی متوجه موتور دیزل می شوید که موتور سرد است ، اما هنگامی که دستگاه به دمای کار می رسد ، فقط کمی آبکشی ملایم تر قابل مشاهده خواهد بود.

یک موتور E مانند این در بزرگراه های طولانی ، مسطح و عریض رشد می کند ، جایی که قدرت و گشتاور موتور با هر کیلومتر پیموده شده قانع کننده تر است. اولی در دور 4200 دور در دقیقه ، 150 کیلووات یا 204 "اسب بخار" و دومی (در محدوده سرعت از 1800 تا 2600 دور در دقیقه) به اندازه 500 نیوتن متر در دسترس است. اطلاعات محترمانه و مهمتر از همه ، لبخند اغراق آمیز بر لبان راننده.

در شتاب کامل از حالت سکون ، موتور کمی متقاعد کننده کمتر (از حالت آماده به کار تا حدود 1500 دور در دقیقه) با پدال گاز به طور کامل شتاب می گیرد ، اما سپس توربین در حدود 1500 دور در دقیقه بیدار می شود و کاملاً نفس می کشد. متر نیوتنی را از طریق یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب منتقل کنید ، که اغلب بدون دخالت ESP در پیچ ها به حالت خنثی منتقل می شود. گیربکس اتوماتیک بسیار خوب با قدرت و گشتاور زیاد واحد شش سیلندر کاملاً تکمیل می شود. گیربکس اتوماتیک امکان مداخله دستی را نیز می دهد ، اما میزان دخالت محدودتر از آن چیزی است که تصور می کنید. بنابراین ، گیربکس در واقع به شما اجازه نمی دهد که دنده ها را به صورت دستی انتخاب کنید ، اما با حرکت دادن اهرم انتخابگر (در موقعیت D) به چپ و راست ، فقط محدوده دنده ای را تعیین می کنید که گیربکس به طور خودکار در آن جابجا می شود (!!). بنابراین ، عدد سه نشان داده شده روی صفحه نمایش سنسور ویژه به این معنی است که گیربکس قادر خواهد بود بین سه دنده اول به طور خودکار یکی را انتخاب کند (به همین ترتیب ، بین دو دنده اول و چهار بین چهار دنده اول یکی را انتخاب می کند).

تنها "امید" برنامه زمستانی W (زمستانی) است که با "تمایل" برنامه ریزی شده برای تعویض دنده اغلب (اما نه لزوما همیشه) با حرکت دادن اهرم انتخابگر به دنده بعدی که در آن قفل کرده اید تغییر می کند. محدوده عملیات انتقال مناسب متاسفانه، انتقال کاملاً بی عیب نیست. بنابراین، عملکرد عالی آن گاهی اوقات تنها زمانی که موقعیت D (رانندگی) در پارکینگ فعال می شود، توسط یک تکان ناخواسته خراب می شود.

E در رانندگی

قبلاً نوشتیم که مرسدس کلاس E در پیست ها بهترین احساس را دارد ، اما حتی جاده های پیچ در پیچ کشور نیز آن را نمی ترساند. در آنجا با موقعیت عالی و پایداری در پیچ ها نزدیک به بهترین در این کلاس خودرو خود را نشان می دهد ، اما شاسی عالی (متأسفانه) با مکانیسم فرمان ارتباطی تر همراه نیست. بازخورد فرمان بدتر از آن چیزی است که ما می خواهیم ، اما ما متقاعد شده ایم که با انتخاب لاستیک های کم ارتفاع "سفت تر" که تمایل به پیچ خوردن کمتر در رینگ های بزرگ دارند ، می توان این امر را کاهش داد.

به همین ترتیب، ما می خواهیم کمی بازخورد پدال سیستم ترمز الکتروهیدرولیک بسیار کارآمد SBC (کنترل ترمز سنسورترونیک) را بهبود بخشیم - به جعبه تکمیلی مراجعه کنید. آنها می توانند در شرایط بحرانی بسیار مطمئن خودرو را متوقف کنند، که با فاصله ترمز 39 متری اندازه گیری شده در چکمه های زمستانی هنگام ترمزگیری با سرعت 7 کیلومتر در ساعت نیز تأیید می شود.

و در مورد توقف ها، ممکن است تعجب کنید که چند وقت یکبار باید با Eje 320 CDI در پمپ بنزین توقف کنید. اگر میانگین مصرف سوخت 9 لیتر در هر 5 کیلومتر و حجم مخزن سوخت 100 لیتر را در نظر بگیریم، از نظر مسافت به ندرت و در زمان - اغلب از آنها بازدید خواهید کرد. یعنی حتی اگر پمپ ها 80 کیلومتر یا بیشتر از هم فاصله داشته باشند، بازدیدها با سرعت سفر به اندازه کافی بالا مکرر خواهد بود.

خرید ارزان نخواهد بود!

و اگر "حرص" موتور CDI قابل قبول باشد ، نمی توان گفت که خرید E مقرون به صرفه است. از همان ابتدا ، ما تنها چند مورد از لیست هزینه های اضافی که مرسدس بنز هنگام سفارش مرسدس E کلاس جدید ارائه می دهد ، ذکر کرده ایم. تجهیزات اضافی افراد معمولی که تمایلات نسبتاً متوسط ​​تری دارند می توانند در حال حاضر یک آپارتمان با هزینه های زیادی که مرسدس در ازای مزیت غنی شده نیاز دارد تهیه کنند. اما هر کس مرسدس بنز بخرد ، و اگر از جمله موارد دیگر ، کلاس E باشد ، تقریباً مطمئناً یک آپارتمان یا حتی یک خانه دارد ، بنابراین از این نظر ، او در اختیار او قرار می گیرد.

برای افراد تجاری

همانطور که می نویسید ، احتمالاً قبلاً متوجه شده اید که ما گاهی اوقات خودروهای لوکس را به عنوان سدان های تجاری برچسب گذاری می کنیم. درست است که اتومبیل های این کلاس از بسیاری جهات "به مردم تجارت" خدمت می کنند. با این حال ، تجار مدرن تا حد زیادی مجبور هستند از یک سر کشور به سر دیگر و شاید حتی بسیار فراتر از کشور خود سفر کنند ، عمدتا به دلیل نیازهای تجاری و بین المللی شدن تجارت مدرن شرکت های بزرگتر. این مسیرها معمولاً ماراتن ، طولانی و سخت هستند و بنابراین استقامت زیادی را می طلبند.

مرسدس بنز E 320 CDI قوی و قدرتمند است و مهمتر از همه یک وسیله نقلیه مسافرتی راحت است که مطمئناً در سفرهای طولانی به کاربران خود خدمات خوبی خواهد داد. مرسدس بنز E 320 CDI دونده اولتراماراتن؟ قطعا!

پیتر هومار

عکس: ساشا کاپتانوویچ.

مرسدس بنز E 320 CDI Avantgarde

داده های اصلی

حراجی: AC Interchange دوو
قیمت مدل پایه: 50.903,20 €
هزینه مدل تست: 14.988.627 €
قدرت:150 کیلو وات (204


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 7,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 243 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 6,9l / 100km
ضمانت: 2 سال گارانتی عمومی با مسافت پیموده شده نامحدود ، 10 سال یا 100.000 مایل برای بسته ارتقاء سیمبیو
روغن هر بار تعویض می شود 20.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک 20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

سوخت: 6.453,85 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال): 7.490.000 €

اطلاعات فنی

موتور: 6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - نصب طولی در جلو - سوراخ و کورس 88,0 × 88,3 میلی‌متر - جابجایی 3222 سانتی‌متر مکعب - نسبت تراکم 3: 18,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (150 - rpm 204) متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر قدرت 4200 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 12,4 کیلو وات در لیتر (46,6 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 63,3 نیوتن متر در 500-1800 دور در دقیقه - 2600 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - ریل مشترک تزریق سوخت - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی: موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس اتوماتیک 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,600; II. 2,190 ساعت; III. 1,410 ساعت; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 معکوس – 2,470 دیفرانسیل – 7,5J × 16 رینگ – لاستیک 225/55 R 16 H، محدوده نورد 1,97 متر – سرعت در دنده 1000 در 57,7 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت.
ظرفیت: حداکثر سرعت 243 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق: سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو، فنرهای لنگه، دو ریل متقاطع در پایین، ریل متقاطع مثلثی در بالا، تثبیت کننده - سیستم تعلیق تک عقب، ریل متقاطع، ریل طولی، ریل شیبدار، کلاف فنر، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، ترمز پای مکانیکی روی چرخ های عقب (پدال سمت چپ پدال ترمز) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 2,8 دور بین نقاط افراطی، قطر سفر 11,4 متر
ماس: وسیله نقلیه خالی 1735 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2260 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1900 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: عرض خودرو 1822 میلی متر - مسیر جلو 1559 میلی متر - عقب 1552 میلی متر
ابعاد داخلی: عرض جلو 1490 میلی متر، عقب 1470 میلی متر - طول صندلی جلو 480 میلی متر، صندلی عقب 470 میلی متر - قطر فرمان 375 میلی متر - مخزن سوخت 80 لیتر.
جعبه: حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر):


1 p کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ 1 × چمدان (85,5 لیتر) = 278,5 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. vl = 63٪ / Gume: Continental ContiWinterContact M+S
شتاب 0-100 کیلومتر:7,7s
1000 متر فاصله از شهر: 28,9 سال (


182 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 243 کیلومتر در ساعت


(D)
حداقل مصرف: 8,0l / 100km
حداکثر مصرف: 10,5l / 100km
مصرف تست: 9,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 39,7m
جدول AM: 40m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 355dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 455dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 555dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 326dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 461dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 560dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 366dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 465dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 565dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (358/420)

  • تقریباً پنج، اما هنوز کاملاً نه. با این حال، می‌توانیم با خیال راحت صفت «عالی» را به آن بچسبانیم، زیرا خودرو را با راحتی، توانایی حفظ سرعت متوسط ​​بالا و تصویر مرسدس بنز را ناز می‌کند. به نظر ما 320 CDI بهترین کلاس E است.

  • نمای بیرونی (15/15)

    مرسدس بنز E زیبا است و کیفیت ساخت آن تا حد ممکن است.

  • داخلی (122/140)

    در داخل ، بستن کمربندهای جلو حتی بیشتر نگران کننده است. با همه امکانات و آرامش است


    تنها نظر جدی مسافران.

  • موتور ، گیربکس (39


    / 40)

    یک موتور قدرتمند ، متعادل و نسبتاً پرخور با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک تقریباً بی عیب و نقص ترکیب شده است.


    انتقال.

  • عملکرد رانندگی (76


    / 95)

    مرسدس E در پیست ها احساس فوق العاده ای دارد ، اما با موقعیت بسیار خوب ، "پیست ها" نیز ترسناک نیستند.


    ما دنده فرمان پاسخگو تری از دست داده ایم.

  • عملکرد (34/35)

    E 320 CDI خودروی بسیار سریعی است، بنابراین برای بسیاری از پمپ بنزین ها همگام شدن با آن دشوار خواهد بود. بیایید فقط او را سرزنش کنیم (نه)


    انعطاف پذیری زیر 1500 دور میل لنگ در دقیقه

  • امنیت (28/45)

    5 ستاره در آزمون تصادف EuroNCAP به خودی خود صحبت می کنند. ماشین کاملاً سالم است. همچنین با کفش زمستانی


    فاصله ترمز کمی بدتر است

  • اقتصاد

    خرید Eja 320 CDI جدید به خودی خود کاملاً سودآور نخواهد بود ، اما با در نظر گرفتن استفاده بیشتر از آن


    از نظر اقتصادی قابل قبول است

ما ستایش و سرزنش می کنیم

عیار

مصرف سوخت

آسایش

ترمزها

ایمنی منفعل و فعال

احساس روی پدال ترمز

فرمان پاسخگو نیست

سگک کمربند ایمنی جلو چروک خورده است

در آفتاب رادیو چاپ نامرئی و تهویه مطبوع

قیمت

اضافه کردن نظر