مرسدس بنز C 63 AMG T

قطعا نه. با این حال ، برخی از شما در این مورد چشمان خود را می چرخانید. این محصول قابل حمل کلاس C AMG (اعم از لیموزین یا استیشن واگن) دارای ظرفیت 386 کیلووات است (که به گفته افراد محلی 457 "اسب بخار" است. اما در کلاس E ، او می تواند بیش از 514 اسب را اداره کند. و 11 مورد دیگر در CL کوپه.

و سپس ، ناسپاس از آنچه در دسترس ماست ، از خود می پرسیم: چرا C نمی تواند تعداد زیادی از آنها را داشته باشد؟ و درست بعد از آن: می توانید "بنوشید". اما شاید در AMG ، اگر آنها را از نزدیک ببینید (و آنها کیف پول راننده را نگاه کنند) ، آنها به لپ تاپ دست می یابند و مانند چند دقیقه دیگر ، داده های جدید را در رایانه موتور بارگیری می کنند. نسخه ها این موتور شاید. ...

چنین C 63 AMG T البته برای پکیج AMG Performance (که شامل شاسی مسابقه ای پایین تر ، سفت تر و بیشتر ، 40٪ قفل دیفرانسیل مکانیکی ، دیسک های ترمز کامپوزیت شش پیستونی) می شود ، کمتر از پنج هزار دلار هزینه خواهد داشت. در صورت خرید وانت لیموزین مسابقه ای با این اندازه ، در واقع بهترین کالیپرها و فرمان اسپرت هستند. اما تست AMG همه این موارد را نداشت. ...

و با این حال: قدرت بیش از حد کافی است. به اندازه کافی که تقریباً هیچ کس نمی تواند در بزرگراه با شما کنار بیاید ، به اندازه ای که چرخ های عقب را به راحتی تبدیل به دود کند ، به اندازه ای که شتاب کامل گاز را در یک لحظه هیجان انگیز کند. نه تنها به دلیل تکان خوردن پشت ، بلکه به دلیل نعره همراه.

یک موتور بزرگ، یک اگزوز چهار لوله، غیر متمدن و یک پدال گاز کاملاً ضربه خورده ترکیبی است که ابتدا با یک طبل خشن و سپس با غرش تند سرو می شود و در نهایت وقتی پدال گاز را رها می کنید با چندین صدای بلند که شایسته آن است سرو می شود. بهترین ماشین های مسابقه ای تنها کاری که باید انجام دهید این است که پدال گاز را کاملاً فشار دهید (در یک مسیر نسبتاً طولانی و ملموس از جاده بدون محدودیت). الكترونيك مابقي را برعهده خواهد گرفت. ESP از چرخش چرخ در دور آرام جلوگیری می کند و دنده اتوماتیک هفت سرعته به سرعت و قاطعانه تغییر می کند (و با دریچه گاز میانی به خوبی تنظیم شده در هنگام کاهش دنده).

البته فرق داره اگر جاده پر پیچ و خم است و راننده حال و هوای اسپرت دارد، می تواند دکمه خاموش شدن ESP را فشار دهد. فشار کوتاه - و ESP-SPORT روی نمایشگر اطلاعات مرکزی بین شمارنده ها نمایش داده می شود. این بدان معنی است که محدودیت های عملیاتی آنقدر افزایش یافته است که می توان با سرعت و در عین حال کاملاً ایمن رانندگی کرد. چه لغزشی جلو و عقب، اگر به آرامی، الکترونیک اجازه دهد، همه چیز دیگر با دخالت سریع الکترونیک موتور و ترمز از بین می رود.

یا همانطور که به Raceland در نزدیکی Krško چرخیدیم ، مسیر را دنبال کنید. به نظر می رسد که این AMG برای کسانی که دوست دارند با آن رانندگی کنند بسیار جالب است.

برای سرگرمی بیشتر ، به یک رانش خاص نیاز دارید. زاویه های کشویی می توانند بزرگ باشند ، اما کنترل آنها آسان است ، قدرت (و دود از زیر چرخ ها) خشک نمی شود ، فقط ESP می تواند اغوا کند. ... درست است که می توانید با فشردن و نگه داشتن دکمه آن را خاموش کنید ، اما فقط تا زمانی که پدال گاز را فشار دهید. آن وقت است که می گذرد ، در ابری از دود ، و وسایل الکترونیکی شکایت نمی کنند. اما لحظه ای که پای شما پدال ترمز را لمس می کند (مثلاً هنگام رفتن از گوشه به گوشه) ، ESP موقتاً از خواب بیدار می شود و سعی می کند ماشین را تثبیت کند.

درس تاریخچه: C 63 AMG T یک خودروی دریفت با دریچه گاز است، پس این کار را انجام دهید و ترمزها را فراموش کنید. قفل دیفرانسیل وجود ندارد (مگر اینکه همانطور که گفته شد برای آن هزینه اضافی پرداخت کنید)، اما شبیه سازی الکترونیکی ترمز آن چنان خوب عمل می کند که راننده معمولی را به این باور می رساند که در حال رانندگی با یک ماشین با قفل مکانیکی واقعی هستند. .

با رانندگی به موقع، این خودرو ثابت کرد که بسیار کندتر از رقیب بزرگ خود، BMW M3 است. سرعت آن تقریباً به اندازه M5 Touring است. و خطوطی که او می تواند ترسیم کند به اندازه خطوط رقبای سریعتر دقیق نیستند. و الاغ قبل از آن می لغزد. بله، C 63 AMG T یک پرتابه است. دقیق ترین نیست، با کمی تیزبینی ذهن، اما بسیار سرگرم کننده تر. پرداخت هزینه بسته AMG Performance تفاوت را تا حد زیادی نسبت به M3 کاهش می دهد، اما در عین حال، این خودرو بسیاری از قابلیت استفاده روزانه خود را که آن را از (مثلاً) M3 متمایز می کند، از دست می دهد.

از این AMG می توان مانند یک ماشین معمولی معمولی خانوادگی استفاده کرد (صندلی های پوسته ای که بدنه را در نوبت نگه می دارد بسیار راحت هستند و ماشین کاملاً جادار و مفید است) ، شما آن را برای کارهای روزمره رانندگی می کنید ، و حتی متوجه آن نمی شوید هیولا زیر ورق فلز پنهان شده است. و گاه و بیگاه پای راست خود را دراز می کنید ، فقط برای لبخند زدن. ...

دوشان لوکیچ ، عکس: ساشا کاپتانویچ

مرسدس بنز C 63 AMG T

داده های اصلی

حراجی:	AC Interchange دوو
قیمت مدل پایه:	71.800 €
هزینه مدل تست:	88.783 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	336 کیلو وات (457 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	4,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	13,7l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	8 سیلندر - 4 زمانه - V 90 درجه - بنزینی - جابجایی 6.208 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 336 کیلو وات (457 اسب بخار) در 6.800 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 600 نیوتن متر در 5.000 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور توسط چرخ های عقب هدایت می شود - گیربکس 7 سرعته اتوماتیک - لاستیک های جلو 235/35 R 19 Y ، عقب 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 4,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.795 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.275 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.596 میلی متر - عرض 1.770 میلی متر - ارتفاع 1.495 میلی متر - مخزن سوخت 66 لیتر.
جعبه:	485 - 1.500 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 1.040،56 mbar / rel. vl = 7.649٪ / شرایط مسافت پیموده شده: XNUMX،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	5,1s
402 متر فاصله از شهر:	13,2 سال ( 179 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	23,7 سال ( 230 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت (داری میای.)
مصرف تست:	18,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	35,2m
جدول AM:	39m

оценка

• اگر یک خودروی نیمه‌کاره می‌خواهید که بتوان از آن هر روز استفاده کرد (و اگر می‌توانید حداقل 15 لیتر حجم آن را بخرید)، این AMG یک انتخاب عالی است. می‌توانید با ویژگی‌های اضافی آن را مسابقه‌ای‌تر کنید، اما در این صورت برای اکثر مالکان بیش از اندازه کافی خواهد بود...

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

انتقال

فرم

صندلی

صدای موتور

محدوده کافی به دلیل سوخت کافی در مخزن

سرعت سنج مات

ESP کاملاً انحصاری نیست