مرسدس بنز C 220 CDI T
مرسدس کلاس C استیشن واگن - در اشتوتگارت با حرف T در انتهای نام مشخص می شود - از این قاعده مستثنی نیست. و همانطور که معمولا در مورد کاروان های این کلاس اتفاق می افتد، آنقدر به ظرفیت صندوق عقب نیست، بلکه به انعطاف پذیری آن مربوط می شود. اینکه CT از نظر فضا از آن نوع ماشینی نیست که برای دانستن شکل آن با وانت اشتباه شود. در قسمت جلوی سدان کلاس C نیز به همین صورت است: چراغ های جلو به راحتی قابل تشخیص هستند، دماغه نوک تیز اما براق است، و ماسک و ستاره بالای آن نمایان هستند اما مزاحم نیستند.
بنابراین تفاوت در قسمت عقب است که از استیشن واگن اسپرت تر است. شیشه عقب روی آن بسیار شیب دار است ، بنابراین شکل کلی آن چشمگیر است و هیچ چیز محموله نیست.
بنابراین فضای کمتری در قسمت عقب نسبت به انتهای عمودی ماشین وجود دارد ، اما هنوز هم به اندازه کافی برای CT است که با افتخار حرف T را بپوشد. کدام دوچرخه دارای فضای کافی با صندلی های عقب تا شده است ، اما بهتر است قبل از انداختن آن در ماشین ، آن را پاک کنید. کالاهایی که داخل محفظه چمدان قرار گرفته اند از کیفیت و دقت یکسانی در داخل خودرو برخوردارند ، بنابراین کثیف شدن آن با خاک شرم آور خواهد بود.
این واقعیت که مرسدس به چیزهای کوچک فکر می کند ، توسط رولی که محفظه چمدان را پوشانده است ، نشان داده می شود. به راحتی روی ریل می لغزد و همیشه در حالت کشیده محکم قفل می شود و انتهای آن فقط باید کمی بلند شود تا تا شود.
توجه به جزئیات در بقیه قسمت های کابین مشهود است. صندلی راننده ، طبق معمول در مرسدس ، کاملاً سفت است ، اما در سفرهای طولانی به طور قانع کننده ای راحت است. کاملاً مناسب است ، همه سوئیچ ها در دست هستند ، و راننده همچنین با دکمه های کنترل رادیو روی فرمان ، یک داشبورد کاملاً شفاف و یک دسته کیسه هوای مرسدس شناخته شده و پشتیبانی می شود.
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دارای تنظیمات جداگانه ای برای سمت چپ و راست کابین است و راحتی در صندلی های عقب از راحتی شکایت نخواهد کرد ، به خصوص اینکه قسمت پشت سر کاروان نسبت به سدان فضای بیشتری دارد.
می توانست فضای پا بیشتری داشته باشد، به خصوص برای طول جلو. البته پشتی صندلی عقب تاشو است که به بزرگتر بودن صندوق عقب و انعطاف پذیری آن کمک می کند. تجهیزات کلاسیک یک درخت روی کنسول وسط و چرخ های فولادی با درپوش های پلاستیکی است که تنها نارضایتی شدید از خودرو نیز هست. با چنین قیمتی، خریدار می تواند رینگ های آلیاژی را نیز تهیه کند.
شاسی نیز مانند مرسدس بر روی راحتی متمرکز شده است ، اگرچه سری C جدید از این نظر اسپرت تر از مدل قبلی خود است. جاده زیر چرخ ها باید به خوبی آسفالت شده باشد تا باد در داخل نفوذ کند. در عین حال ، این به معنای شیب کمی در جاده پرپیچ و خم است ، جایی که "مسافر" پنهان (نام ESP را می شنود) دوباره مطرح می شود. اگر سواری اسپرت تری را شروع کنید ، معلوم می شود که فرمان بیش از حد غیرمستقیم است و اطلاعات بسیار کمی در مورد اتفاقاتی که برای چرخ های جلو می افتد ارائه می دهد.
سپس شاسی شروع به پیروی از جهتی می کند که فرمان نشان می دهد، و پرتاب کردن ماشین از مسیر در وسط یک پیچ واقعاً به حماقت زیادی نیاز دارد. و اگر ESP را خاموش کنید، حتی می توانید از پشت سر بخورید. اما فقط برای مدت کوتاهی، زیرا وقتی کامپیوتر احساس می‌کند که چرخ‌های عقب در گوشه‌ای بیش از حد "گشاد" می‌شوند، ESP به هر حال بیدار می‌شود و ماشین را صاف می‌کند. در جاده‌های خیس، ESP مفید است زیرا موتور دارای گشتاور بسیار زیادی است، بنابراین چرخ‌ها به راحتی می‌توانند به حالت خنثی تغییر مکان دهند (یا اگر ESP نصب نشده بود).
با یک موتور دیزلی توربوشارژ 2 لیتری با چهار سوپاپ در هر سیلندر و فناوری مشترک ریلی ، می تواند 2 اسب بخار قدرت تولید کند. و 143 نیوتن متر گشتاور که برای جابجایی یک وسیله نقلیه سنگین کافی است. مخصوصاً وقتی با گیربکس شش سرعته دستی ترکیب شود. پشت این تنبلی موتور در کمترین دورها نهفته است که به نسخه ای با گیربکس اتوماتیک تبدیل می شود و استیشن واگن را به خودرویی تبدیل می کند که با تجربه رانندگی اسپرت تر بیگانه نیست. حرکت دسته دنده واقعا کوتاه است ، اما کمی می چسبد و حرکت پدال خیلی طولانی است.
دوسان لوکیچ
عکس: Uros Potochnik.
مرسدس بنز C 220 CDI T
داده های اصلی
| حراجی: | AC Interchange دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 32.224,39 € |
| هزینه مدل تست: | 34.423,36 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 105 کیلو وات (143 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 6,7 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 214 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 10,7l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - تزریق مستقیم دیزل - نصب طولی در جلو - سوراخ و کورس 88,0 × 88,3 میلی‌متر - جابجایی 2148 سانتی‌متر مکعب - نسبت تراکم 3:18,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (105 -143 ساعت در دقیقه) حداکثر گشتاور 4200 نیوتن متر در 315-1800 دور در دقیقه - میل لنگ در 2600 یاتاقان - 5 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر اگزوز - پس کولر - خنک کننده مایع 4 لیتر - روغن موتور 8,0 لیتر - روغن موتور. کاتالیزور |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته هماهنگ - نسبت دنده I. 5,010; II. 2,830 ساعت; III. 1,790 ساعت; IV. 1,260 ساعت; v. 1,000; VI. 0,830; معکوس 4,570 - دیفرانسیل 2,650 - لاستیک 195/65 R 15 (Continental PremiumContact) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 214 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین) |
| حمل و نقل و تعلیق: | 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تکی جلو، ریل های متقاطع، استوانه های فنری، میله تثبیت کننده، اکسل مولتی لینک عقب با براکت های تعلیق مجزا، ریل های متقاطع، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، میله تثبیت کننده - ترمز دو مدار ، دیسک جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب ، فرمان برقی ، ABS ، BAS - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1570 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2095 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1500 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4541 میلی متر - عرض 1728 میلی متر - ارتفاع 1465 میلی متر - فاصله بین دو محور 2715 میلی متر - مسیر جلو 1505 میلی متر - عقب 1476 میلی متر - شعاع رانندگی 10,8 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1640 میلی متر - عرض 1430/1430 میلی متر - ارتفاع 930-1020 / 950 میلی متر - طولی 910-1200 / 900-540 میلی متر - مخزن سوخت 62 لیتر |
| جعبه: | (معمولی) 470-1384 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 23 ° C ، p = 1034 mbar ، rel. vl = 78٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,6s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,6 سال ( 167 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 216 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| حداقل مصرف: | 7,9l / 100km |
| مصرف تست: | 9,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,9m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 54dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
оценка
MB C 220CDI T به دلیل تطبیق پذیری و جادار بودن، انتخاب خوبی برای کسانی است که می خواهند همه کاره باشند. با این حال، موتور دیزل آن را در سفرهای طولانی حتی بهتر می کند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
مصرف سوخت
آسایش
فرم
جادار بودن
انعطاف پذیری موتور زیر 2.000 دور در دقیقه
موتور خیلی بلند
قیمت
