تست درایو مرسدس SL 500: کلاسیک مدرن

نسخه 500 مرسدس SL پویایی و اسپرت را به طرز چشمگیری ترکیب می کند.

برای دهه ها، SL نقش ویژه ای در خط تولید مرسدس داشته است - و این جای تعجب نیست، با توجه به این واقعیت که هر یک از نسل های آن، از دهه 50، به طور مداوم به یک کلاسیک تبدیل شده اند. به همین دلیل است که کار روی هر نسل بعدی با یک مسئولیت بزرگ مشخص می شود - ایجاد یک وارث شایسته برای یک افسانه موروثی یکی از دشوارترین وظایفی است که طراحان و سازندگان یک شرکت خودروسازی با آن روبرو هستند. برخی می گویند سبک مدل فعلی کمتر از آنچه که برای یکی از مدل های برتر در محدوده تولیدکننده مانند مرسدس بنز است، ساده تر و ساده تر است، که کمی فراتر از ایده طراحی است، در حالی که برخی دیگر می گویند شخصیت SL به همین شکل حفظ شده است. بنابراین باید باشد و این مهمترین چیز برای این مدل است. و اگر با توجه به حوزه اول بحث همچنان وجود داشته باشد، در صحت قول دوم تردیدی نیست.

هنگامی که بیش از 60 سال پیش به بازار عرضه شد ، SL یکی از نژادی ترین و از نظر فنی پیشرفته ترین اتومبیل های اسپرت روی کره زمین بود ، در حالی که جانشینان آن بیشتر به سبک و راحتی بی انتها توجه داشتند و فقط در نسل R230 بود که اسپرت نقش مهمی پیدا کرد. در مفهوم مدل. ... امروزه SL ترکیبی با استعداد و جذاب از هر دو است.

بهترین از هر دو جهان؟

به طور خاص، نسخه SL 500 با موتور 4,7 لیتری هشت سیلندر و افزایش قدرت به 455 اسب بخار، در عین حال به خوبی نشان می دهد که کارکنان مرسدس چقدر با فاصله بسیار ساده بین دستاوردهای ورزشی و راحتی مناسب کنار آمده اند. در پشت درهای بلند و به طرز دلپذیری محکم، محیطی دنج و معمولی مرسدس در انتظار شماست که با انبوهی از امکانات رفاهی، مواد با کیفیت بالا و طرز کار، و همچنین راه حل های ارگونومیک خاص مشخص شده است. موقعیت روی صندلی های قابل تنظیم تقریبا در تمام جهات ممکن بسیار راحت است و نمای چشمگیری از اژدر کشیده SL ارائه می دهد. در کنار آرامشی که کم و بیش از یک نماینده کلاسیک این برند انتظار می رود، در اینجا احساس آرامش دیگری نیز وجود دارد. فرمان سه اهرمی، اهرم کنترل گیربکس، گرافیک ابزارهای کنترلی - تعدادی از عناصر این انتظار را ایجاد می کنند که پس از راه اندازی موتور چیزهای زیادی تغییر می کند. و فشار دادن دکمه استارت و متعاقب آن صدای غرش از سیستم اگزوز تنها این انتظار را تایید می کند.

شاید در اینجا باید یک توضیح مهم بیان شود. بله، SL 500 صاحبان خود را با راحتی رانندگی خشنود می کند. علاوه بر این، عایق صوتی کابین عالی است و با سبک رانندگی نسبتاً متوسط، صدای موتور در پس زمینه باقی می ماند و گیربکس نه تنها با شایستگی، بلکه تقریباً نامحسوس کار خود را انجام می دهد. به طور خلاصه، سفر با این خودرو همان قدر دلپذیر و بی دردسر است که در خور شخصیت SL است. اما خوب است که یک چیز را در نظر داشته باشید - فقط به این دلیل که رفتارهای این خودرو آرام است، فرود آمدن 455 اسب بخار قدرت 700 نیوتن متر روی چرخ های محور عقب نمی تواند منجر به برخی عواقب عجیب و غریب شود.

تا زمانی که لاستیک های عقب چسبندگی کافی داشته باشند، SL 1,8 500 تنی با هر شتاب جدی مانند یک درگستر شتاب می گیرد. و از آنجایی که ما کلمه کشش را ذکر کردیم، شایان ذکر است که با توجه به پارامترهای واحد هشت سیلندر، خوب است که مراقب پای راست باشید، زیرا دوز غیر منطقی کشش منتقل شده به محور محرک مستقیماً با از پشت رقصید سیستم های ایمنی ماهرانه در اکثر موارد این روند را در محدوده ایمن و معقول نگه می دارند، اما با این وجود، SL 500 یکی از آن ماشین هایی است که بی توجهی به قوانین فیزیک در آن به ویژه غیرعملی است. و یک کلاسیک مدرن مطمئناً سزاوار چیزی بهتر از پیروت های ناخواسته در جاده یا جاده است. با این حال، SL، حتی در اسپرت ترین ویژگی های خود، همیشه می خواهد یک جنتلمن باشد، نه یک قلدر.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف