مرسدس میباخ GLS 2020
توضیحات Maybach GLS 2020
میباخ GLS 2020 ، اولین کراس اوور جدید این شرکت - لوکس ترین SUV در جهان! آنها برای اولین بار مرسدس بنز GLS را مبنا قرار دادند.اولین نمایش اتومبیل لوکس در گوانگژو چین برگزار شد.
ابعاد
میباخ ابعاد برادر کوچکتر خود ، مرسدس بنز GLS را تحویل گرفت. برخلاف برادرتان ، شما فقط می توانید 5 نفر را در مقابل 7 نفر در مرسدس در ماشین جای دهید.
| طول | 5205 میلی متر |
| عرض (بدون آینه) | 1956 میلی متر |
| ارتفاع | 1823 میلی متر |
| وزن | از 2435 تا 2785 کیلوگرم. (بسته به پیکربندی) |
| ترخیص کالا از گمرک | 160 میلی متر |
| پایه | 3135 میلی متر |
مشخصات فنی
نمایه 600 توجیه کننده خودرو نیست. در زیر کاپوت آن ، یک بنزین هشت لیتری هشت شکل V شکل وجود دارد و 558 اسب را در 730 نیوتن متر گشتاور نشان می دهد. کمک به سرعت این کشتی در 100 ثانیه ، دو توربین و یک سیستم محرک چهار چرخ.
| حداکثر سرعت | 250 کیلومتر / ساعت |
| تعداد انقلاب ها | دور موتور 6000 |
| قدرت ، h.p. | 558 لیتر از جانب. |
| مصرف در هر 100 کیلومتر. | به طور متوسط 12 لیتر. 100 کیلومتر |
تجهیزات
با پرداخت هزینه اضافی ، ماشین می تواند برای هر سلیقه ای مجهز شود ، از یک طرح رنگی دو رنگ شروع می شود ، که دارای 8 تغییر متفاوت است ، دو صندلی جداگانه با گرمایش ، تهویه ، ماساژ ، یک کنسول جداگانه با یخچال و میزهای تاشو. در پایه خودرو به سقف پانوراما ، چراغ LED ، سیستم تهویه مطبوع انفرادی برای هر ردیف صندلی مجهز شده است.
مجموعه عکس مرسدس میباخ GLS 2020
عکس زیر مدل جدید مرسدس میباخ GLS 2020 را نشان می دهد که نه تنها در خارج ، بلکه در داخل نیز تغییر کرده است.
پرسش های متداول
the حداکثر سرعت در Maybach GLS 2020 چقدر است؟
حداکثر سرعت در میباخ GLS 2020 - 250 کیلومتر در ساعت
power قدرت موتور در Maybach GLS 2020 چقدر است؟
قدرت موتور در میباخ GLS 2020 558 اسب بخار است. از جانب.
consumption مصرف سوخت میباخ GLS 2020 چقدر است؟
میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در میباخ GLS 2020 - متوسط 12 لیتر. برای 100 کیلومتر.
بسته های عملکردی برای Maybach GLS 2020
جدیدترین تست رانندگی برای مرسدس میباخ GLS 2020
تست درایو بریجستون از لاستیک‌های تورانزا T005 رونمایی کرد
هندلینگ خیس و مقاومت غلتشی استثنایی بریجستون، بزرگترین شرکت تایر و لاستیک جهان، تایر تورینگ پریمیوم Turanza T005 را برای "کنترل کامل سفر شما، حتی در یک روز بارانی" معرفی می کند. Bridgestone Turanza T005 در اروپا طراحی و تولید شده است ، در سطوح مرطوب بسیار کارآمد است و صرفه جویی در مصرف سوخت همراه با مسافت پیموده شده زیاد ، به رانندگان امکان کنترل کامل شرایط دشوار روزمره ، به ویژه در روزهای بارانی را می دهد. Bridgestone Turanza T005 از ژانویه 2018 در طیف گسترده ای در بازار اروپا در دسترس بوده و جایگزین T001 EVO فعلی شده است. سایزهای تورانزا T005 ارائه شده تقریباً تقاضای تایرهای «تورینگ» را از سال 2019 با بیش از 140 سایز چرخ از 14 تا 21 اینچ پوشش می دهد. در همان زمان، بریجستون طیف تایرهای تورینگ و Turanza T005 خود را ساده می کند، در حالی که DriveGuard کل بخش تور را پوشش می دهد. Bridgestone Turanza T005 قبلاً برای نصب اولیه توسط مارک های برجسته اتومبیل انتخاب شده و در ماه های آینده در جاده خواهد بود. استفانو پاریسی، مدیر اجرایی منطقه‌ای بریجستون اروپا، منطقه جنوبی، به طور خلاصه می‌گوید: «لاستیک جدید تورانزا T005 Premium یک محصول کلیدی در مجموعه بریجستون با پوشش تقاضای بسیار بالا است. هیچ سازشی در طول توسعه وجود نداشت: ما نیازهای کاربران را با دقت تجزیه و تحلیل کردیم و سپس لاستیکی ایجاد کردیم که این انتظارات را برآورده کرد. Bridgestone Turanza T005 به راننده این امکان را می دهد که خودرو را به خصوص در جاده های مرطوب بهتر کنترل کند. » کنترل کامل بر سواری حتی در روزهای بارانی که بریجستون کاربران نهایی را "BOSS" می نامد و BOSS الهام بخش طراحی Bridgestone Turanza T005 است. در طول تولید، بریجستون با هزاران مصرف کننده لاستیک ممتاز در سراسر اروپا مصاحبه کرد تا نیازها و انتظارات تایرهای توری آنها و همچنین چالش هایی که در رانندگی روزمره با آن روبرو هستند را تعیین کند. پیامدها واضح است: خریداران لاستیک ممتاز لاستیکی می‌خواهند که احساس امنیت و لذت را در رانندگی به آنها بدهد. آنها به لاستیکی نیاز دارند که کنترل کامل را در شرایط سخت روزمره به خصوص در روزهای بارانی به آنها بدهد. و یک لاستیک که مصرف سوخت و مسافت پیموده شده را نیز به آنها می دهد. Bridgestone Touring Tranza T005 تمام این انتظارات را برآورده می کند. این لاستیک است که به شما امکان می دهد در شرایط نامطلوب، به خصوص در جاده های خیس، از گوشه های بزرگراه تا توقف های غیرمنتظره در مناطق شهری، با کنترل کامل به رانندگی ادامه دهید. Turanza T005: عملکرد مرطوب عالی، دارای گواهینامه TÜV SÜD Turanza T005 بهترین‌های کلاس A اروپا را در سطوح مرطوب و مقاومت سایشی فوق‌العاده خوب کلاس B را به سوارکاران ارائه می‌دهد. اندازه های انتخاب شده در محدوده کارایی کلاس A/A را ارائه می دهند. بهترین کشش و ترمز مرطوب در کلاس توسط TÜV SÜD ، یکی از معتبرترین مutesسسات آزمایش اتومبیل مستقل در اروپا آزمایش و تأیید شده است. برای دستیابی به این عملکرد بالا، مهندسان بریجستون یک بسته کف مرطوب ممتاز از مواد و طراحی آج ایجاد کردند. نوارهای ضخیم در بلوک ها و توزیع حفره ها در قسمت مرکزی آج به دستیابی به تخلیه آب بسیار کارآمد کمک می کند. با استفاده از فناوری جدید ترکیب، پلیمر ویژه NanoPro-Tech بریجستون با محتوای سیلیس بالا برای حداکثر سایش، چسبندگی در آب و مصرف سوخت ترکیب شده است. تست داخلی بریجستون بهبود عملکرد کلی Turanza T005 را نسبت به Turanza T001 EVO فعلی با افزایش 10 درصدی عمر مفید، برآورده شدن و فراتر از انتظارات رانندگان، با بهبود قابل توجه عملکرد ترمز در پیچ و خیس تایید می کند. بر روی سطوح خشک و مقاومت در برابر سایش. ---------- 1. بر اساس فروش تایر در سال 2016. منبع: تایر بیزینس 2017 - رتبه بندی جهانی سازندگان تایر. 2. در مقایسه با 4 رقیب برتر در همان بخش: Michelin Primacy 3، Continental Premium Contact 5، Good Year Efficient Grip Performance، Pirelli Cinturato P7. آزمایشات توسط TUV SUD به سفارش بریجستون در آوریل تا ژوئیه 2017 در ATP Papenburg در اندازه های 205/55 R16 91V انجام شد. لاستیک از بازار اروپا توسط TUV SUD خریداری شد. ماشین تست: VW Golf 7. گزارش] . 3.
تست رانندگی مرسدس از "Berezka" افسانه ای W123
این مرسدس بنز W123 جدید در اتحاد جماهیر شوروی خریداری شد و هرگز جاده های اروپایی را ندیده است. تقریباً 40 سال بعد، در حالت اولیه خود باقی می‌ماند و همزمان دو دوره گذشته را منعکس می‌کند: کمبود شوروی و قابلیت اطمینان آلمانی. زمان به وضوح از طریق آن ظاهر می‌شود. با حباب های زیر رنگ سبز طلایی، حاشیه قرمز روی بال ها، چرم فرسوده در کابین، خود را به یاد می آورد. این مرسدس بنز W123 در میان تقریباً سه میلیون نوع خود از بهترین ها فاصله زیادی دارد، اما اگر به حالت موزه ای بازسازی می شد، ماهیت آن از بین می رفت. از این گذشته ، این یک داستان زنده است: این سدان کاملاً جدید در فروشگاه Beryozka خریداری شد و هادی معروف اوگنی سوتلانوف اولین مالک آن بود. و بعد از آن به جز تعمیر و نگهداری هیچ کاری برای خودرو انجام نشد. به طور کلی، آیا قابل تصور است: خرید یک مرسدس بنز جدید در اتحاد جماهیر شوروی؟ واضح است که برای یک فرد معمولی و حتی ثروتمند این غیرممکن بود - ورود به جامعه بالا ضروری بود. اما در همان زمان، خود خرید، در حضور ارز و حق خرج کردن آن، از نظر فنی قانونی بود، زیرا در سال 1974 مرسدس بنز یک نمایندگی رسمی در اتحادیه افتتاح کرد - اولین در بین خودروهای سرمایه داری. نگرانی ها! کامیون ها، اتوبوس ها و تجهیزات ویژه به ما وارد شد، مرسدس بنز در پلیس راهنمایی و رانندگی و سازمان های دولتی خدمت می کرد، لئونید برژنف و ولادیمیر ویسوتسکی نماینده W116 را رانندگی کردند. البته، این صورتحساب همچنان به ده ها، حداکثر صدها خودرو در سراسر کشور رسید، اما نگرش خاصی نسبت به ستاره سه پرتو از همان زمان شکل گرفت. و پس از سقوط پرده آهنین، زمانی که خودروهای فرسوده خارجی به کشور ما سرازیر شدند، W123 بود که به یکی از قهرمانان اصلی خودرو روسیه جدید تبدیل شد. نسخه‌های وارداتی از قبل بسیار محکم بودند، اما آنها به سواری و سواری خود ادامه دادند و کاملاً از خراب شدن خودداری کردند. شاید این قابلیت اطمینان و تخریب ناپذیری بود که به ویژگی هایی تبدیل شد که "یکصد و بیست و سوم" را نه تنها روسی، بلکه در سراسر جهان را نیز به ارمغان آورد: این عظیم ترین مدل در تاریخ مرسدس بنز است! علاوه بر این، در زمان عرضه اولیه خود در سال 1976، W123 در حال حاضر، اگر نه قدیمی، پس کاملا محافظه کار بود. شکل بدنه از W114 / W115 قبلی فاصله چندانی ندارد، خط شروع موتورها بدون تغییر از آنجا مهاجرت کردند، به همراه طراحی تعلیق عقب، دو اهرم جلو و دنده فرمان از W116 گرفته شد. اما همانطور که مشخص شد، این دقیقاً همان چیزی بود که مشتریان به آن نیاز داشتند: راه حل های اثبات شده که توسط مهندسان در یک مجموعه هماهنگ و هماهنگ جمع آوری شده است. و حتی امروز هم تجارت با او لذت بخش است. با کمال تعجب، ماشین تقریباً نیم قرن پیش از نظر کیفیت های اساسی کاملاً مرتبط است. موقعیت رانندگی راحت است، با ابزارهای کاملاً شفاف در مقابل چشمان شما، نور و "اجاق گاز" توسط دسته های چرخان معمولی کنترل می شوند. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید تهویه مطبوع یا کنترل تهویه مطبوع خودکار، کیسه هوا، ABS، سیستم صوتی خنک، لوازم جانبی تمام قدرت و حتی تلفن را در اینجا قرار دهید! در یک کلام، یک W123 مجهز می تواند به یک خودروی مدرن دیگر شانس بدهد. و چگونه او سوار می شود! همه چیزهایی که ما در مفهوم یک مرسدس واقعی قرار می دهیم از اینجا رشد می کند: نرمی شگفت انگیز، بی تفاوتی کامل حتی به گودال های بزرگ، استواری در سرعت های بالا - به نظر می رسد که W123 به جای تطبیق با آنچه ارائه می شود، واقعیت جاده خود را ایجاد می کند. آی تی. بله، با معیارهای امروزی، او کند است. اصلاح ما از 200 با موتور دو لیتری کاربراتوری با نیرو 109 در حدود 14 ثانیه صد اول را به دست می آورد و "اتوماتیک" سه سرعته به مقدار مشخصی استقامت نیاز دارد. اما W123 همه چیز را با وقار انجام می دهد که شما اصلاً نمی خواهید سر و صدا کنید - و اگر به دینامیک بیشتری نیاز داشتید، نسخه های دیگری برای انتخاب وجود داشت. مثلا یک 185 E 280 اسب بخاری با حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت. و شگفت‌انگیزترین چیز این است که شاسی کاملاً قادر به تحمل این قدرت بود. تمام دانش ما در مورد مرسدس به ما می گوید که آنها قرار است چرخشی، تنبل و گوشه گیر باشند، اما W123 یک خودروی شگفت انگیز پر جنب و جوش است. بله ، او با کوچکترین حرکت فرمان نازک برای حمله به پیچ عجله نمی کند ، اما از پاسخگویی ، بازخورد قابل درک و سرسختی حتی در سرعت های بالا خوشحال می شود. البته با کمی تطبیق با سن، اما بدون چیزی که باعث شود با او مانند یک قدیمی تر رفتار کند. شما به درستی متوجه شدید: حتی امروز می توانید هر روز این ماشین را بدون مشکلات جدی رانندگی کنید. نیازی به انطباق ندارد، راحتی را می دهد که برای اکثر خودروهای مدرن غیرقابل دسترس است و علاوه بر این شما را با فضایی بسیار دنج، واقعی و درست احاطه می کند. به نظر می رسد که این مقادیر همیشه مرتبط خواهند بود، به این معنی که تا 40 سال دیگر احتمالاً کسی تصمیم خواهد گرفت که W123 جاودانه را آزمایش کند. و دوباره غافلگیر شد.
درایو تست Mercedes GLB: یک ستاره در حال ظهور
مرسدس با برند مدل GLB مسیر بسیار جالبی را برای مرسدس GLB دنبال می کند. نامی که برای اولین بار در طیف مدل های این برند با یک ستاره سه پر بر روی نشان ظاهر می شود. دقیقاً چه چیزی پشت این ماجرا نهفته است؟ از حروف GL به راحتی می توان حدس زد که این یک SUV است و از اضافه B نتیجه گیری بیشتر دشوار نیست - این خودرو از نظر قیمت و اندازه بین GLA و GLC قرار دارد. در واقع، طراحی مرسدس GLB در مقایسه با سایر مدل های چند منظوره این شرکت کاملاً غیر متعارف است - علیرغم اندازه (نسبتا) جمع و جور آن، به دلیل اشکال زاویه ای خاص و بخش های جانبی تقریباً عمودی، ظاهر نسبتاً چشمگیری دارد و فضای داخلی آن می تواند جای بگیرد. تا هفت نفر یا بیشتر از یک مقدار جامد. یعنی یک SUV با دیدی نزدیک تر به مدل G تا به SUV های پارکت، با عملکرد بسیار خوب، که آن را به پیشنهاد بسیار جالبی برای افراد با خانواده های پرجمعیت یا سرگرمی هایی که نیاز به فضای زیادی دارند تبدیل می کند. خب، ماموریت انجام شد، GLB با رفتاری واقعا مطمئن در بازار است. به خصوص از نظر ظاهری، سخت است باور کنیم که واقعاً بر اساس پلتفرمی است که برای کلاس های A و B شناخته شده است. این خودرو با طول حدود 4,60 و عرض بیش از 1,60 متر، دقیقاً در بخش مدلهای SUV خانوادگی قرار گرفته است، جایی که رقابت، به بیان ملایم، مورد رقابت است. استایل آشنا و فضای داخلی فراوان برای اولین تست درایو ما از این مدل، نسخه 220 d 4Matic را دیدیم که دارای موتور چهار سیلندر دو لیتری دیزلی (OM 654q) و هشت سرعته دو کلاچه است. انتقال و انتقال دوگانه. اولین برداشت از ماشین این است که داخل آن کاملاً جادار است و طراحی داخلی چیزی است که ما قبلاً به خوبی می دانیم ...
درایو تست مرسدس بنز SSK: کمپرسور!
یک افسانه خودرو در بین دو جنگ متولد شد / مرسدس بنز SSK یکی از مشهورترین خودروهای افسانه ای در تاریخ خودروسازی است. غول سفید با یک موتور با شکوه هفت لیتری و یک کمپرسور بزرگ بیش از 90 سال پیش شروع به کار کرد. هر کسی که تاریخ خودرو را لمس کرده باشد، می تواند چیزهای زیادی در مورد آن ماشین ها بگوید. در آن زمان، ظهور اتومبیل‌های جدیدی که ترکیبی از نوآوری‌های فن‌آوری جسورانه و عملکردهای الهام‌بخش را به دنیای ورزش الهام می‌داد، غیرمعمول نبود. از جمله آنها می توان به "پیکان های نقره ای" معروف آلمانی دهه 30 - فراری 250 SWB و پورشه 917 اشاره کرد. یک هاله خاص مشابه مرسدس بنز SSK - یک غول سفید با یک کمپرسور هیولا. این خودرو به یک معنا تنها است، زیرا بر همه می‌نشیند. توسعه SSK و تغییرات سبک وزن بعدی آن SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport، کوتاه، سبک) در تابستان 1923 در اشتوتگارت آغاز شد. سپس فردیناند پورشه وظیفه توسعه طیف وسیعی از مدل ها با موتور شش سیلندر را به عهده گرفت. فقط اکنون او چیزی را طراحی می کند که "کمی" فراتر از حد ثابت است. کارل لودویگسن، متخصص توسعه برند و تاریخ‌دان، می‌گوید: «هیئت مدیره دایملر-موتورن-گسلشافت (DMG) می‌خواست یک خودروی تورینگ پیشرفته جدید توسعه دهد، اما پورشه یک ماشین مسابقه‌ای برای آنها طراحی کرد. اولین تجربه که 15/70/100 PS نام دارد، چندان چشمگیر نیست. جانشین آن 24/100/140 PS به عنوان پایه ای برای مدل های موفق بعدی عمل کرد. دنباله سه عدد در توصیف مدل به معنای سه مقدار اسب بخار است - مالیات، حداکثر، حداکثر با کمپرسور روشن. موتور شش سیلندر شاه شفت موتور شش سیلندر بزرگ و بادوام دارای یک بلوک سیلندر بلند ساخته شده از آلیاژ سبک Silumin و آستر سیلندر چدن خاکستری است. سر سیلندر چدنی دارای میل بادامک است که هر کدام دو سوپاپ را در سرسیلندر به روش معمولی مرسدس بنز با راکر باز می کند. خود شفت نیز به نوبه خود توسط شفت دیگری به نام شفت "رویال" در عقب موتور به حرکت در می آید. قطر 94 میلی متر، ضربه 150 میلی متر حجم کاری 6242 سانتی متر مکعب را فراهم می کند و هنگامی که راننده یک کمپرسور مکانیکی را فعال می کند، چرخش 3 برابر افزایش می یابد. بدنه بر روی یک قاب پشتیبان با تیرهای طولی و المان های عرضی سوار شده است. تعلیق - نیمه بیضوی، فنری. ترمز - درام. و همه اینها همراه با فاصله مرکزی با شکوه 3750 میلی متر طول. در تابستان 1925، DMG به اولین موفقیت خود دست می یابد و خلبان جوان رودولف کاراچولا از شهر آلمانی Remagen صحنه را باز می کند. سال بعد، شرکت DMG مستقر در اشتوتگارت با بنز در مانهایم ادغام شد و دایملر-بنز AG را تشکیل داد و بر اساس مدل 24/100/140 e، مدل K با فاصله بین دو محور کوتاه شده تا 3400 میلی متر و فنرهای معمولی پشتی ساخته شد. . احتراق دوگانه، سوپاپ های بزرگتر و برخی تغییرات دیگر باعث افزایش قدرت در هنگام فعال شدن کمپرسور تا 160 اسب بخار می شود. این تکامل با مدل S از سال 1927 ادامه دارد. شاسی جدید به طور قابل توجهی ارتفاع بدنه K-car را به 152 میلی متر کاهش می دهد و واحد شش سیلندر را 300 میلی متر به عقب می برد. تعداد قابل توجهی از تغییرات فنی، از جمله آستر سیلندر مرطوب جدید، بخشی از تکامل حمل و نقل به نارنجک های تی. M 06. با افزایش قطر سیلندر به 98 میلی متر و حرکت پیستون بدون تغییر، حجم کار به 6788 سانتی متر مکعب افزایش یافت و با فعال شدن کمپرسور قدرت آن به 3 اسب بخار افزایش می یابد. اگر بنزن با اکتان بالا به بنزین اضافه می شد، می شد به 220 اسب رسید. با این مدل با وزن 1940 کیلوگرم، کاراچولا در 19 ژوئن 1927 در نوربرگ رینگ پیروز شد. افزایش دو میلی متری دیگر در قطر سیلندر منجر به بزرگترین و نهایی جابجایی 7069 سانتی متر مکعب (در ساخت این دستگاه) می شود. اکنون سوپر مدل توریستی این خودرو نام SS – Super Sport را دریافت کرده است. برای اهداف مسابقه ای، در سال 1928، نسخه ای از SSK با پر کردن یکسان، اما با فاصله بین دو محور به 2950 میلی متر و وزن کاهش یافته به 1700 کیلوگرم طراحی شد. کمپرسور با افزایش حجم اضافی، معروف به Elefantenkompressor، قدرتی بیش از 300 اسب بخار را برای موتور فراهم می کند. در 3300 دور در دقیقه؛ در موارد شدید، دستگاه می تواند موتور را تا 4000 دور در دقیقه بچرخاند. مجموعه ای از پیروزی ها با مدل SSK، کاراچولا و همکارانش توانستند قهرمان سریال شوند. در سال 1931، گام نهایی دیگری در توسعه مدل با SSKL برداشته شد. هنگامی که در سال 1928. فردیناند پورشه از سمت خود کناره گیری کرده و هانس نیبل از مانهایم جایگزین او شده است که همکاران بنز خود مکس واگنر و فریتز نالینگر را همراهی می کند. واگنر به نوبه خود دستش را به دریل برد و SSK را 125 کیلوگرم سبک کرد و آن را به SSKL تبدیل کرد. با او، کاراچولا در گرندپری آلمان و ایفلرنن در نوربرگ رینگ از رقابت خارج شدند. یک نسخه آیرودینامیکی پر شده عمر SSKL را تا سال 1933 افزایش می دهد، اما این در واقع آخرین مرحله این مدل است. یک سال بعد، اولین تیر نقره ای معرفی شد. اما این داستان دیگری است. مرسدس SSK امروز - هنوز هم بسیار سریع به گفته کارل لودویگسن، تنها 149 نسخه از مدل S ساخته شد - 114 نسخه از نسخه SS و دقیقا 31 نسخه SSK، که برخی از آنها با مته به SSKL تبدیل شدند. بسیاری از S و SS ها با کوچک کردن سایز به SSK کاهش یافتند - و این تا حدی در زمان فعال بودن مدل در اواخر دهه 20 و 30 رخ داد، زیرا بسیاری از خلبانان خصوصی در سراسر جهان برای مدت طولانی از فیل های سفید SSK و SSKL استفاده می کردند. همانطور که اغلب در مورد اتومبیل های مسابقه ای اتفاق می افتد، اشکال ترکیبی نیز وجود دارد: برخی در شاسی، برخی دیگر در موتور - و در نهایت، دو SSK دریافت می کنند. اما چه چیزی در این طراحی 90 ساله جذاب است؟ برای درک این موضوع، باید آنچه را که یوخن ریندر در مدار شمالی با موزه SSK یا توماس کرن با SSKL و یک مجموعه خصوصی انجام داد - با بیش از 300 اسب بخار، تجربه کنید. و گشتاور بسیار زیاد
مروری بر ویدئو مرسدس میباخ GLS 2020
در بررسی ویدئو ، پیشنهاد می کنیم که با مشخصات فنی و تغییرات خارجی مرسدس میباخ GLS 2020 آشنا شوید.
آفرود میباخ. تست و بررسی مرسدس جدید GLS 2020
نمایشگاه هایی که می توانید مرسدس میباخ GLS 2020 را از طریق نقشه های گوگل خریداری کنید
