مرسدس کلاس G: بنای یادبود G.
 

Хотя G в обозначении этого автомобиля означает нечто совершенно иное, а именно Gelände, то есть в немецком «местность», буква G также должна быть в честь второго по величине города Австрии — Граца. Он был спроектирован здесь 40 лет назад по инициативе Daimler, который хотел предоставить подходящее транспортное средство для немецких (и других) солдат. Мы также нашли бы некоторую связь со Словенией, поскольку Прлек был Янезом Пухом (Иоганн Пух) из Сакушака недалеко от Юршинци в Словенске-Горице. Он уехал в Грац (ему не нужно было ехать в Америку) и сделал потрясающую карьеру, пройдя путь от девятилетнего ученика слесаря ​​до фабричного рабочего. Аналогичная «карьера» у G-класса, он уже давно перестал поставляться в армию. Теперь G перерос эту ненужность и стал объектом желаний тех, кто хотел бы чего-то другого, конечно, большего.

Штайр-Даймлер-Пух прошел интересный путь одновременно с G-Class: возможно, в поисках правильных решений он превратился (после Второй мировой войны) из австрийской государственной компании в важную часть канадской автомобильная (снабженческая) группа Magna. Оттуда до сих пор поступают все экземпляры G.

G, однако, всегда приходилось приспосабливаться к потребностям клиентов. Лет 20 назад пригнал последнюю версию, готовую к военному применению. 230 GE с бензиновым двигателем и мощностью 126 «лошадиных сил» казались приемлемым решением в то время. Теперь сижу в AMG G 63 с 571 лошадкой на поводке! Новый V8 с двумя нагнетателями и пол-литра рабочего объема обезоруживает! Он убеждает во всем, кроме точности рулевого механизма, но это всего лишь налог на то, что важной составляющей шасси являются две жесткие оси, установленные на несущем шасси. Едете по шоссе? Появление в зеркале заднего вида гигантского радиатора сразу убеждает даже самых настойчивых пользователей левой полосы на немецких автомагистралях в необходимости отхода на правую полосу. Давление на педаль акселератора из-за бурчания двигателя — это не только событие для наших ушей, но и прилипание тела к сиденью при ускорении.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست کوتاه: Mazda6 Sedan 2.5i AT Revolution SD

Когда мы выезжаем на бездорожье в бездорожье, за рулем возникает совершенно неизменное ощущение: если хочешь (и знаешь), почти нет местности, которую нельзя было бы преодолеть с этим G-beast!

 

Все остальное мелочи! G может сделать все, даже водитель, если рядом с ним сидит другой инструктор по вождению.

Я считаю, что у большинства из нас нет собственного менеджера банка, который мог бы сразу позвонить ему и попросить подготовить для вас проект о том, как купить такую ​​G (с дополнительным кодом AMG).

На самом деле, это даже удача. Представьте себе толпу на стоянках перед детскими садами и школами, если бы финансирование такого G было более доступным. Будет ли парковка недоступна? Даже для G?

 

متن کارخانه عکس Tomaž Porekar

PS: Daimler немного изменил название своих моделей, и теперь мы также можем найти Mercedes-AMG рядом с маркой Mercedes-Benz. При меньшем количестве оборудования и менее мощных двигателях прайс-лист G начинается с G 350 d начального уровня, который стоит 119.900 500 евро, и версии G 145.850 63 евро. В дополнение к восьмицилиндровому AMG G 206.860, который имеет немного переработанный двигатель по сравнению со спортивным AMG GT, за 65 389.890 евро есть еще AMG G XNUMX с двенадцатицилиндровым двигателем (V) за XNUMX XNUMX евро.

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » مرسدس کلاس G: بنای یادبود G.

اضافه کردن نظر