تست درایو مرسدس E 320 بلوتک: نگاهی به آینده

"خون" که در "رگهای" سیستم خروجی E 320 Bluetec جریان می یابد آمونیاک نامیده می شود و اکسیدهای نیتروژن را به سطحی می رساند که حتی سخت ترین استانداردهای آمتیست را برآورده می کند. مرسدس عرضه اولین خودروی دیزلی دوستدار محیط زیست جهان را برای اولین بار در ایالات متحده آغاز می کند و سری Bluetec در سال 2008 به اروپا می رسد.

هدف اصلی Bluetec کاهش انتشار اکسید نیتروژن در عین رعایت دقیق ترین استانداردهای ایالات متحده است. اما هدف کلی در واقع متفاوت است - هدایت موتور دیزل به عنوان یک کل در سراسر اقیانوس، جایی که قیمت بنزین به آرامی اما به طور اجتناب ناپذیر شروع به نزدیک شدن به سطوح شناخته شده در قاره کهن می کند. یک مخزن 51 دلاری E 550 Bluetec باید میانگین مصرف حدود هفت لیتر در 320 کیلومتر را ارائه دهد.

210 اسب بخار موجود است. از جانب. و 526 نیوتن متر

با این حال ، کاتالیزور اضافی منجر به کاهش جزئی قدرت می شود ، اما در عمل پاسخ موتور بسیار کندتر از نسخه تولید شده بدون سیستم بهبود یافته است. در حقیقت ، بعید است سبقت ناشیانه شناخته شده هنگام رانندگی در جاده های آمریکا با مشخصات منحصر به فرد خود به یک مشکل جدی تبدیل شود ...

این اتومبیل مستعد رانندگی با سرعت ثابت است که این امر نیز زمینه ساز عملکرد بسیار بی صدا و دقیق موتور است. اگرچه E 100 Bluetec می تواند در کمتر از هفت ثانیه از صفر به 320 کیلومتر در ساعت برسد ، اما برای مسافرت های راحت از راه دور مناسب ترین حالت است. عایق بندی صدا و راحتی رانندگی بی عیب و نقص در این کلاس E حتی صدها کیلومتر را به یک لذت تبدیل می کند. که به نوبه خود این امیدواری را ایجاد می کند که مرسدس واقعاً می تواند نوع نگاه آمریکایی ها به اتومبیل های دیزلی را تغییر دهد.

2020-08-30