تست درایو مرسدس E 200، BMW 520i، Skoda Superb 2.0 TSI: مهمان در کلاس

اسكودا بزرگ جاه طلبانه ، مدل های برتر آلمان را به چالش می كشد

یک خودروی بزرگ با قیمت مناسب رایج ترین ارزیابی اشکودا سوپرب است. و آیا مدل چک نمی‌توانست با کیفیت‌ها و لیموزین‌های تجاری جاافتاده‌اش زحمت بکشد؟ این امر تست مقایسه با مرسدس E کلاس و BMW سری 5 را روشن خواهد کرد.

رقابت های جام حذفی قوانین خاص خود را دارد، فوتبالدوستان هر سال وقتی تیم های بزرگ بوندسلیگا مجبور می شوند خود را در برابر تیم های ناشناس از گروه های پایین نشان دهند، غر می زنند. سپس شگفتی های ناخوشایند غیر معمول نیستند. اکنون برای ما مانند نبرد برای جام خواهد بود - با این سوال ناراحت کننده که آیا نماینده طبقه متوسط ​​جاه طلب از نظر ترکیبی از ویژگی های خود بهتر از ارزش های شناخته شده در لیگ برتر نیست. .

به هر حال ، مرسدس E 200 و BMW 520i چندین هزار یورو بیشتر از Skoda Superb 2.0 TSI هزینه دارند ، که وضعیت آن به عنوان یک شگفتی از فضا و انعطاف پذیری کاملاً شناخته شده است؟ و این واقعیت که چک بزرگ با 36 اسب بخار مسلح است. علاوه بر این ، واقعاً هیچ مشکلی وجود ندارد.

BMW سری 5 در بلوغ کامل

در بی ام و سری 5، اشکودا با رقیبی ملاقات می کند که به طور سنتی از خط مونتاژ با کمی چابکی خارج می شود. درست است، عاشقان سوت یک موتور شش سیلندر را از دست خواهند داد، اما چیزی که از موتور باواریا می آید بسیار مناسب به نظر می رسد - و همانطور که می توانید احساس کنید، لذت بخش است. با وجود گشتاور نسبتاً کم، BMW 520i به جلو می تازد و قطعاً در شتاب از مدل مرسدس بنز پیشی می گیرد و با روحیه ای شاد و مصرف متوسط ​​(9,6 لیتر) راننده را خشنود می کند. به اینها تعامل بی نقص با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF اضافه شده است که بدون فکر زیاد همیشه با نسبت مناسب آماده است و به دلیل تعویض دنده های غیر ضروری در پیش زمینه خودنمایی نمی کند. این واقعیت که "پنج" به عنوان نمونه ای از کنترل عملکرد راحت - با سیستم iDrive بسیار منطقی، گرافیک واضح روی صفحه نمایش (2769 lev.) و نمایش نقشه بسیار خوب - به تدریج به بلوغ رسیده است - اکنون گسترده شده است. واقعیت شناخته شده می‌نشینید، صندلی‌های اسپرت عالی (976 سطح) را تنظیم می‌کنید و سرگرمی شروع می‌شود - چیزهایی مانند این (

این امر توسط هر دو دمپر تطبیقی ​​(2590 لو) و سیستم فرمان فعال یکپارچه (3486 لو) تسهیل می شود. هر بار از اینکه چگونه می توان یک مدل BMW را با یک حرکت جزئی فرمان از گوشه ای به گوشه دیگر چرخاند، خوشحال می شوید. اگر زیاده روی کنید، ماشین کمی شروع به چرخش می کند - و تمام. اگر راننده و سرنشینان در صندلی عقب بسیار راحت مایل باشند، پنج نفر می توانند به آنها آرامش خاطر بدهند. در حالت راحتی، سیستم تعلیق 520i به طور متعادل و هماهنگ ضربه‌ها را جذب می‌کند، اما گاهی اوقات می‌تواند با یک ضربه خفیف به شاسی شما را به سمت بالا بیاورد. اگرچه ب ام و به جای لاستیک های 245 از پکیج Luxury Line که 7709 لوا قیمت دارد (که مشتری نیز می تواند بدون بازپرداخت آن را سفارش دهد) کفش هایی با سایز برد 225 و بالاتر نصب کرده است و در تست های دینامیک در جاده، 520i هیچ نقطه ضعفی نشان نمی دهد - فقط هنگام ترمز کردن مدل پشت نماینده مرسدس.

مرسدس E 200 - بسیاری از تکنولوژی و راحتی

با این حال، شامل یک لنت مختلط 18 اینچی (4330 lv.) است - تایرهای جلو پهن در سایز 245 و حتی تایرهای عقب چشمگیرتر (275). به نظر نمی رسد که این فرمت ها به خود ببالند - آنها به طور هماهنگ با ظاهر کلی این خودرو، پر از نوآوری و فناوری، هماهنگ هستند. و نگاهی به مقادیر اندازه گیری شده نشان می دهد که تایرهای پهن تفاوت ایجاد می کنند. در هر سرعتی، E 200 به فاصله توقف چشمگیری دست می یابد که البته به دلیل تنظیم بسیار خوب ABS است. علاوه بر این، E-Class مجهز به سیستم تعلیق بادی (4565 200 lev.) از رفتار خود در پیچ ها لذت می برد. تصور یک ماشین بسیار بزرگ که توسط داشبورد فوق عریض تاکید شده است، حتی پس از اولین مترها ناپدید می شود. زیرا مرسدس E XNUMX را می توان در هر نوع پیچیدن با دقت و دقت شتاب داد - با بازخورد عالی فرمان و احساس دائمی ایمنی برتر.

این احساس کاملاً موجه است ، زیرا اگر صلیب های مناسب را در مهمترین صفحات یک لیست قیمت ضخیم قرار دهید ، می توانید روی کمک های غیررقابتی در حال حاضر در زمینه ایمنی و راحتی - تا حرکت تا حدی مستقل حساب کنید. مرسدس بنچمارک را برای هندلینگ پیشنهادات نیز تعیین می کند. نمایشگر هدآپ (2382 لیتری) اطلاعات زیادی را ارائه می‌کند و با دکمه‌های فرمان گوشی بلک‌بری، خوانش‌هایی مانند ناوبری را می‌توان بین کنترل‌های بزرگ اصلی یا روی سرعت‌سنج حرکت داد، زمانی که نقشه عریض سمت راست قرار دارد. نمایش داده نشده. کافی. برای برخی، این امر بیش از حد به نظر می رسد زیرا تشخیص دکمه ها با لمس دشوار است، در حالی که برخی دیگر از زمانی که در نهایت موفق به تسلط بر کنترل های عملکرد نسبتاً پیچیده شوند، احساس خوشحالی می کنند.

با وسایل الکترونیکی زیاد، قابلیت‌های رانندگی پویا، و سیستم تعلیق باکیفیت که تنها به ضعف‌های کوچک در برجستگی‌های کوچک رانندگی اجازه می‌دهد، درایو به نحوی از کانون توجه محو می‌شود. با این حال، در مورد موتور چهار سیلندر که به صورت استاندارد با مبدل گشتاور 9,6 سرعته اتوماتیک جفت می شود، باید گفت. مصرف تنها 200 لیتر و همچنین زمزمه نامحسوس آن در سرعت ثابت با کمی گاز قابل تحسین است. سپس E 2640 - به لطف بسته BGN XNUMX برای راحتی صوتی با شیشه های عایق - راحتی سفر را برای دیگران غیرقابل دسترس ارائه می دهد. با این حال، هنگام تقویت، موتور چهار سیلندر صدای خشمگین خود را با نیروی غیرمنتظره ای بلند می کند و گیربکس آنقدر به دنده های زیاد خود می بالد که تمایل دارد تا جایی که ممکن است آنها را تعویض کند. سپس - نه همیشه به آرامی - او به سه یا حتی چهار تغییر می کند بدون اینکه خلق و خوی چشمگیر دریافت کند.

Skoda Superb 2.0 TSI با بهترین درایو

همه چیز در Superb بسیار متفاوت به نظر می رسد. همراه با فضای ردیف دوم باورنکردنی و دسترسی عالی از طریق درب پشت بزرگ و صندوق عقب جادار ، موتور دو لیتری TSI نقطه قوت Skoda است. با صدای خوب ، نیش محکم هنگام شتاب گیری و یک سری سرعت سریع ، در صورت تمایل با کمترین مصرف (9,0 لیتر) ، سرعت را تحمیل می کند که رقبا نمی توانند از پس آن برآیند.

این موتور از نظر عملکرد از پشتیبانی از گیربکس دوکلاچه سریع و دقیق بهره می برد که البته فقط هفت دارد و در حالت اسپرت بسیار سریع است. موفقیت واقعی Superb با خط تجهیزات Laurin & Klement با قیمتی کمتر از 41 یورو است. (در بلغارستان، سطح نسخه 000 BGN هزینه دارد). این شامل چنین تجهیزات غنی است که در یک پیکربندی قابل مقایسه، مقداری را در مقایسه با رقبا ذخیره می کند که برای یک ماشین کوچک کاملاً کافی است. در برخی موارد دیگر، اشکودا عملکرد خوبی ندارد - به عنوان مثال، سیستم تعلیق با وجود دمپرهای قابل تنظیم استوک دقیقاً صاف نیست، صندلی راننده به طرز عجیبی بلند است و پشتیبانی جانبی نسبتا کمی را ارائه می دهد. سیستم فرمان سبک برخی بازخورد مبهم را منتقل می کند و صدای ترافیک به خوبی حذف می شود، اما نه کاملاً.

بی ام و مرسدس کلاس بالاتر بازی می کنند

اما قبل از اینکه تصور اشتباهی داشته باشید، ناگفته نماند که این اشکودا با رانندگی آسان چیزهای زیادی برای ارائه دارد. با این حال، مدل‌های بی‌ام‌و و مرسدس بنز در بسیاری از جزئیات از آن بهتر عمل می‌کنند که به تلاش برای تکمیل نیاز دارند، که ممکن است قیمت بالاتر را توضیح دهد. با این حال، چنین نسبیت در مورد کیفیت ترمز صادق نیست. از این نظر، سوپرب به وضوح متوسط ​​است: برای مثال در سرعت 170 کیلومتر در ساعت، به ده متر بیشتر از یک مدل مرسدس بنز و چهار متر بیشتر از یک مدل BMW نیاز دارد. در نهایت اشکودا سوپرب نتوانست زوج نخبه را در ارزیابی کیفی بشکند، اما در نهایت قیمت پایین آن را در رتبه دوم خوب قرار می دهد. سورپرایز کوچک.

متن: Michael Harnishfeger

عکس: آرتورو ریواس

ارزیابی

1. مرسدس E 200 انحصاری – 443 امتیاز

گرانترین ماشین با اختلاف مناسب برنده می شود. راحتی و ایمنی در سطح بسیار خوبی قرار دارد ، هیچ پویایی کم ندارد. دستگاه برق آنقدر روشن نیست.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – 433 امتیاز

فضا ، کنترل راحت عملکردها و قیمتهای Skoda بسیار عالی است ، همچنین رانندگی کنید. برای راحتی سواری یک تاخیر وجود دارد و ترمزها طعمه کافی ندارند.

3. BMW 520i – 425 امتیاز

هوشمند و راحت "پنج" دیگر یک ساله است. تا آنجا که کمک راننده پیش می رود ، هیچ شانسی از E کلاس ندارد و در زیر آن از Skoda ارزان تر است.

جزییات فنی

1. مرسدس E 200 اختصاصی	2. Skoda Superb 2.0 NO L&K	3. بی ام و 520i
حجم کار	1991 سی سی سانتی متر	1984 سی سی سانتی متر	1997 سی سی سانتی متر
قدرت	184 کیلوگرم (135 کیلووات) در 5500 دور در دقیقه	220 کیلوگرم (162 کیلووات) در 4500 دور در دقیقه	184 کیلوگرم (135 کیلووات) در 5000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	300 نیوتن متر در 1200 دور در دقیقه	350 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه	270 نیوتن متر در 1250 دور در دقیقه
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	9,0 ثانیه	7,2 ثانیه	7,9 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	34,0 متر	37,2 متر	35,9 متر
حداکثر سرعت	240 کیلومتر در ساعت	245 کیلومتر در ساعت	233 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	9,6 لیتر در 100 کیلومتر	9,0 لیتر در 100 کیلومتر	9,6 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه	86 BGN	63 460 BGN (نسخه)	86 BGN

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » مرسدس E 200 ، BMW 520i ، Skoda Superb 2.0 TSI: مهمان در کلاس