تست رانندگی مرسدس C 350 در برابر VW Passat GTE: دوئل هیبریدی
مقایسه دو مدل میان رده پلاگین هیبریدی
آیا پلاگین هیبریدها یک فناوری انتقالی هستند یا یک راه حل بسیار هوشمند؟ بیایید بررسی کنیم که مرسدس C350 و پاسات GTE چگونه هستند.
هنگام انتخاب اتومبیل چه کاری انجام می دهید؟ خوب ، آنها معمولاً از آشنایانی که از سایر آشنایان می پرسند دقیقاً چه چیزی را انتخاب می کنند ، می پرسند. یا اینکه مرورها را در اینترنت بخوانید ، بخواهید یا نخواهید مقایسه ها را ببینید. گاهی اوقات فاکتورهای اضافی کوچکی مانند اندازه گاراژها ، تعمیر و نگهداری یا در بعضی موارد برخی از لواها به این معادله اضافه می شوند.
شخصیت های کاملاً متفاوت
وقت رفتن. هر دو خودرو به لطف واحدهای الکتریکی قدرتمند به آرامی شروع به کار می کنند. حتی در شهر هم می بینید که فولکس واگن خودرویی ساخته است که از نظر زمان بندی حرکت موتورها متعادل تر است. موتور توربین گاز مجهز به یک موتور 1,4 لیتری توربو بنزینی و یک موتور الکتریکی 85 کیلوواتی است. در عمل، آنها مانند آئودی e-tron هستند، اما قدرت سیستم 14 اسب بخار افزایش می یابد. موتور الکتریکی به خودی خود ده کیلووات قدرتمندتر است که در محفظه جعبه دنده با دو کلاچ - پشت فلایویل دو جرم و کلاچ جدا کننده آن از موتور قرار دارد. پاسات با ظرفیت باتری 9,9 کیلوگرمی 125 کیلووات ساعتی می تواند به حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند و در تست رانندگی صرفاً الکتریکی مسافت 41 کیلومتر را طی کند. در این حالت ماشین الکتریکی در هنگام صعود نیازی به کمک موتور احتراق داخلی ندارد. GTE در مسافت های طولانی بی سر و صدا و ایمن حرکت می کند، اما قدرت و ظرفیت باتری زیادی برای رانندگی در بزرگراه دارد.
مرسدس موتور دو لیتری خود را با 211 اسب بخار ترکیب می کند. با موتور برق 60 کیلو وات دومی در به اصطلاح "سر هیبریدی" در یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک هفت سرعته با دنده های سیاره ای قرار دارد. با این حال، قدرت آن برای صعود آسان تر کافی نیست، بنابراین موتور بنزینی به کمک می آید - سبک و بی صدا، اما به اندازه کافی برای شنیدن واضح.
به دلیل موارد فوق، C 350 اغلب به حالت هیبریدی می رود. این تا حد زیادی به دلیل اندازه کوچکتر باتری لیتیوم یونی با ظرفیت تنها 6,38 کیلووات ساعت است. به هر حال، این را می توان از جنبه مثبت نیز مشاهده کرد - در هنگام کار از شبکه 230 ولت شارژ آن فقط سه ساعت طول می کشد (VW حدود پنج ساعت طول می کشد). با این حال، متأسفانه، در یک محرک الکتریکی خالص، یک مرسدس بنز فقط 17 کیلومتر مسافت دارد - برای درک همه این تلاش ها بسیار کم است.
این نه تنها بر نحوه رانندگی ما، بلکه بر نحوه امتیازدهی ما در آزمون نیز تأثیر می گذارد. با این حال، در هر دو مورد، باتری‌ها را می‌توان در حال حرکت با استفاده از موتور شارژ کرد و حالتی را انتخاب کرد که در آن برق برای رانندگی در شهر صرفه‌جویی شود. در عین حال، مرسدس از فناوری‌های هوشمند برای بهینه‌سازی ریکاوری، از جمله رادار حفظ فاصله استفاده می‌کند – در صورت نزدیک‌تر شدن سریع‌تر، C 350 e تنها با رفتن موتور به حالت ژنراتور برای حرکت جلوتر از خودرو شروع به کاهش سرعت می‌کند. هر دو مدل مقایسه شده داده ها را از سیستم ناوبری به درایو متصل می کنند تا به بالاترین سطح کارایی دست یابند.
در این زمینه پاسات GTE بهتر عمل می کند. مصرف سوخت آزمایشی بر اساس مشخصات موتور خودرو و اسپرت، 1,5 لیتر بنزین و 16 کیلووات ساعت برق، معادل 125 گرم در کیلومتر CO2 را نشان می دهد. C 350 با 4,5 لیتر بنزین و 10,2 کیلووات ساعت و 162 گرم در کیلومتر CO2 با این دستاورد فاصله زیادی دارد. در غیر این صورت، پاسات مقرون‌به‌صرفه‌تر از کلاس C بهتر عمل می‌کند - فولکس‌واگن فضای بیشتری برای مسافر و چمدان، سوار شدن راحت‌تر و کنترل‌های عملکردی بصری‌تر ارائه می‌دهد. از سوی دیگر، باتری دیفرانسیل عقب پاسات نه تنها فضای صندوق عقب را کاهش می دهد، بلکه تعادل وزن را تغییر می دهد و عملکرد را از نظر راحتی و هندلینگ پایین می آورد. سیستم تعلیق محکم تر است و فرمان از دقت کمتری برخوردار است، اما همچنان در هنگام پیچیدن ایمن است. C-Class با رفتار خلق و خو و پویا تر، هندلینگ متعادل و دقیق مشخص می شود و سیستم تعلیق بادی راحتی عالی را نشان می دهد. با این حال، سایر کلاس های C همه اینها را ارائه می دهند. مجموعه Passat GTE به زبان کاملاً معتبر خود صحبت می کند.
نتیجه گیری
یک پیروزی واضح برای VW
از نظر زندگی واقعی ، پرداخت مبلغ قابل توجهی بیش از یک درایو بنزینی خالص استاندارد برای دستیابی به تنها 17 کیلومتر برق ، بی معنی است. VW دو برابر مسافت پیموده شده است. و 41 کیلومتر برای یک راننده متوسط کاملا کافی است. به این موتور احتراق کوچکتر و کارآمدتر ، باتری بزرگتر و موتور الکتریکی قدرتمندتر اضافه شده است. این باعث می شود پاسات جایگزین بهتری برای کسانی شود که به دنبال یک وسیله نقلیه دو در یک هستند.
متن: سباستین رنز
