مرسدس بنز کلاس E: بزرگتر ، اقتصادی تر ، ایمن تر
 

По сравнению со своим предшественником новый E, конечно, вырос, особенно в длину (ширина и высота даже немного меньше), что также заметно на задних скамьях. Конечно, его нельзя сравнивать с автомобилем S-класса, но это даже не цель нового E. Этот автомобиль явно хотел стать самым технологически продвинутым автомобилем хотя бы в своем классе, если не вообще. .

Вот почему, например, он также доступен как подключаемый гибрид, хотя технология подключаемого гибрида является одной из менее технологичных частей автомобиля. Новый E-Class выделяется электронными системами безопасности и информационно-развлекательной системой.

Но все же: начнем с подключаемого гибридного привода. Это не сильно отличается у E 350 e от меньшего C 350 e. Четырехцилиндровый, 211-сильный бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом такой же, а электродвигатель (установленный перед семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач) имеет 65 киловатт, что на 5 больше, чем у подключаемого гибрида. класс C. Следовательно, мощность системы на 5 киловатт выше максимальной 210 ​​кВт или 286 «лошадиных сил»), а с крутящим моментом 550 ньютон-метров такая трансмиссия может легко конкурировать с более мощными дизелями.

Аккумулятор конечно литий-ионный и имеет емкость (как и в классе C) 6,2 киловатт-часов, что давало багажнику несколько сантиметров ступеньки внизу и немного меньший объем. Электричества в нем хватает на официальные (по стандарту ЕЭК) 30 километров езды, но в реальности это количество должно быть сокращено (как минимум) на пятую часть. Только на электричестве E 350 e развивает скорость до 130 километров в час, а вместе трансмиссия способна обеспечить 6,2-секундное ускорение до 100 километров в час и максимальную скорость 246 км / ч. Расход газа? Официально 2,1 литра на 100 км. Аккумулятор можно зарядить за полтора часа на станции быстрой зарядки или от домашней розетки (встроенное зарядное устройство имеет мощность 3,6 киловатта), а зарядка от обычной розетки займет около трех часов.

 
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست گسترده: odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Несмотря на подключаемую гибридную технологию, Mercedes E-Class не отказался от дизелей. Напротив, у E есть полностью новое поколение четырехцилиндровых дизельных двигателей, которые постепенно будут распространяться и на остальные модели. Новый OM 654 короче и компактнее своего предшественника (для этого были уменьшены расстояния между цилиндрами), а с 1.950 кубических сантиметров инженеры Mercedes вытащили для начала 194 «лошади». еще более слабая, 150-сильная версия последует позже, а новый E уже доступен с шестицилиндровым 258-сильным дизелем с обозначением 350. Оба двигателя уже доступны в новом E в стандартной комплектации в сочетании с новая автоматическая коробка передач с девятью скоростями, которая также использует 350 e (это будет доступно через несколько месяцев). Что касается бензина, то в начале продаж E можно представить двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 184 лошадиных силы, но, конечно, это не единственная бензиновая версия. Для более быстрых будет E 400 (3,5-литровый V6 мощностью 245 кВт или 333 лошадиных силы) с полным приводом 4Matic и 245-сильная версия двухлитрового двигателя с маркировкой E300 и мощностью 245 лошадиных сил. ‘. Нам также удалось протестировать E 400 4Matic на гоночной трассе, и хотя это, конечно, комфортабельный седан, который предназначен для комфортной транспортировки, а не для гонок, E 400 4Matic только что зарекомендовал себя. Пока водитель ведет себя аккуратно и мягко, он может быть очень быстрым и сбалансированным и реагировать на грубые команды безопасной и отчетливой недостаточной поворачиваемостью.

Разумеется, в новом E-Class нет недостатка в электронных помощниках для более безопасного вождения, в том числе в уже известном активном рулевом колесе, постоянно корректирующем направление внутри полосы движения, и в автоматическом торможении для предотвращения столкновений, которое срабатывает на скорости до 200 километров в час. час. В некоторых моделях можно подумать о пневматической подвеске (или даже в стандартной комплектации), а новый E также несет в себе некоторые совершенно новые технологии. Таким образом, он распознает пешеходов, стоящих перед переходом, и предупреждает водителя (а также тормозит, если пешеход наступает на дорогу, а водитель этого не делает), и едет в одиночку со скоростью около 60 километров в час. Он не только помогает с краями на дороге, но также может (когда их нет) легко следовать за впереди идущим автомобилем (до 130 км / ч). Кроме того, он может самостоятельно менять полосу движения, когда это безопасно, а при движении в пробках он автоматически запускается через 30 секунд после остановки. Его активный круиз-контроль умеет адаптироваться к ограничениям — и поэтому он на один шаг ближе к полностью автономному вождению.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  معرفی Ford Edge

И список хитростей, которыми может похвастаться новый E, на этом не заканчивается: его можно разблокировать и заблокировать с помощью смартфона (из-за того, что Apple пока что не отвечает только на оставшиеся смартфоны с чипом NFC), в гараже или вне его ( или парковочное место), им можно управлять снаружи, с помощью смартфона (iOS и Android), информационно-развлекательная система имеет две мини-сенсорные панели на рулевом колесе, с помощью которых водитель интуитивно и легко управляет всеми функциями. Датчики могут быть полностью цифровыми — в этом случае перед водителем находится огромный широкий экран, состоящий из двух ЖК-дисплеев с отличным разрешением и форматированием отображаемого на них контента. Здесь, в Mercedes, они сделали огромный шаг вперед. Конечно, автомобиль может подключаться к Интернету, и эта функция также позволяет ему «разговаривать» с другими аналогично оборудованными транспортными средствами на дороге, умными дорожными знаками, центрами управления дорожным движением … Эта технология Car to X означает, что автомобиль может предупреждать водитель, который попал в аварию, прячется в поворотах — если, конечно, на нем также установлена ​​аналогичная технология.

 

Если мы добавим новые многосегментные или матричные светодиодные фары (теперь они способны еще более точно и быстрее переключать отдельные световые элементы, которых сейчас целых 84 на фару), становится ясно: в новом E- Класс, разработчики Mercedes технологически нацелены на топ. И ударил.

Душан Лукич, фотофабрика

مرسدس بنز کلاس E
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » مرسدس بنز کلاس E: بزرگتر ، اقتصادی تر ، ایمن تر

اضافه کردن نظر