مرسدس بنز کلاس E-All-Terrain یک ماجراجوی واقعی است
 

Вы можете взглянуть на некоторые другие автомобильные бренды, предлагающие аналогичные автомобили, но этого будет достаточно, чтобы поставить новый внедорожный класс E рядом с Volvo V70 Cross Country (или предстоящим V90 XC) и особенно с Audi A6 Allroad. Первый более чем пробил борозду в автомобильном сегменте этого типа, в то время как второй, конечно же, является ближайшим и, кроме того, немецким конкурентом.

История во всех случаях схожа — усиленная версия каравана, с которой можно без опасений ездить по грунтовым дорогам. При этом сразу стоит отметить, что этот Мерседес может значительно больше, чем потребуется большинству его владельцев. Верно, конечно, что из-за большей колесной базы по сравнению с настоящими кроссоверами он не может творить чудеса. Но дело не в том, чтобы преодолеть скалистые горы, а в том, чтобы обеспечить комфорт путешествия. Несмотря на все греховно дорогие кроссоверы, все же верно, что они никоим образом не могут предложить комфорт вождения, который предлагают легковые автомобили. Причина, конечно, проста — высокий кузов виноват в более высоком центре тяжести, а это дает гораздо больше проблем при прохождении поворотов, чем размер и вес автомобиля. А поскольку физическая легитимность не преодолевается даже такой хорошей и дорогой маркой, легковой автомобиль — это одно, а кроссовер — другое. Например, яблоки и груши, которые, конечно же, являются фруктами.

Так что All-Terrain — это универсал E со всеми его плюсами и минусами. Последних действительно меньше, но в каждой машине есть хоть один. Если не учитывать цену и то, что автомобиль нужно дополнительно оборудовать, чтобы человек в нем действительно хорошо себя чувствовал, особенно тревожит громкая работа двигателя. Собственно, это не мешало бы, если бы звукоизоляция салона была более тщательной. Особенно с учетом того факта, что новый E-Class предлагает так много технологических инноваций, что мы можем легко поставить его на первое место в своем классе. All-Terrain может быть оснащен всеми системами безопасности и помощи, которые есть у его братьев, что означает, что он может двигаться со скоростью до 50 километров в час, что он может безопасно и практически независимо менять полосу движения на шоссе, что примерно радар круиз-контроль, который может полностью остановиться, мы даже не теряем слов. О большинстве систем мы уже писали в журнале «Авто», так что повторяться особо не приходится.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  مرسدس بنز E 300 CDI Bluetec Avantgarde

Разумеется, стоит отметить тот факт, что All-Terrain уже в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской и системой регулировки программы движения Dynamic Select. Очевидно, в основном потому, что это кусок немощеного пота. Помимо уже известных настроек шасси (Eco, Comfort, Sport), водителю также доступна программа All-Terrain. При ее выборе живот машины автоматически поднимается на два сантиметра, а водитель может приподнять автомобиль еще на полтора сантиметра нажатием кнопки. Поднятый таким образом E All-Terrain может двигаться со скоростью до 35 километров в час. Водителю также предоставляется графическое представление работы полного привода и поворота рулевого колеса, а за окружающей средой можно наблюдать с помощью камеры с обзором на 360 градусов. И на практике машина получается действительно хорошо. Если не обращать внимания на поездку по полностью заснеженной и обледенелой поверхности, на которой E All-Terrain эффективно скрывает свой вес, на грунтовом бездорожье она была еще более впечатляющей. Он лазит там, где многие люди не хотят ходить, и полный привод не беспокоит его, если велосипед полностью поднимается в воздух. Передача мощности перенаправляется на колеса с тягой, и автомобиль легко выходит из еще более невероятной ситуации.

 

По сравнению со своим братом-универсалом, All-Terrain немного длиннее и шире, в основном из-за пластиковой отделки, а также на 29 миллиметров выше. Последний стоит 14 миллиметров за счет более крупных колес и 15 миллиметров за счет штатной пневмоподвески. Привод обеспечивается двухлитровым турбодизельным двигателем мощностью 194 «лошадиных силы», а трансмиссия — девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Скоро будет доступен более мощный и больший трехлитровый шестицилиндровый двигатель, но также и с дизельным двигателем. Позже будут доступны и бензиновые двигатели, которые плохо сочетаются с дизайном автомобиля, но если Mercedes хочет найти клиентов и в Америке, у них нет выбора.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  نیسان سانی 1.6 SLX

текст: Себастьян Плевняк · фото: Mercedes-Benz, Себастьян Плевняк

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » مرسدس بنز E-Class All-Terrain یک ماجراجوی واقعی است

اضافه کردن نظر