تست درایو MERCEDES-BENZ ACTROS: کامیون با چشم های عقب
تست درایو

تست درایو MERCEDES-BENZ ACTROS: کامیون با چشم های عقب

دوربین به جای آینه و سطح دوم کنترل خودمختار

مرسدس بنز به طور رسمی پنجمین نسل از Actros را در بلغارستان با نام مستعار "تراکتور دیجیتال" در بلغارستان ارائه کرد. در یک رانندگی آزمایشی رسانه ای ، من به قدرت پذیری بسیار بهتر آن به لطف دوربین هایی که جایگزین آینه می شوند ، و همچنین کنترل تقریباً خودکار آن در جاده های بین شهری و بزرگراه ها ، که کار راننده را بسیار آسان می کند ، متقاعد شدم. کامیون سال 2020 می تواند مصرف سوخت را تا 3 درصد در بزرگراه ها و تا 5 درصد در مسیرهای بین شهری کاهش دهد. این امر از طریق نوآوری های تکنولوژیکی متمرکز بر ایمنی و رانندگی مستقل و همچنین نوآوری های دیجیتالی که هندلینگ و مصرف سوخت را بهینه می کند ، حاصل می شود.

دید

بدون شک چشمگیرترین نوآوری دوربین های تعویض آینه عقب است. این سیستم که MirrorCam نامیده می شود ، کشیدن خودروهای بهینه شده آیرودینامیکی را کاهش می دهد و در سرعت های بالا حدود 2٪ از مصرف سوخت می کاهد. این دوربین همچنین در مقایسه با آینه کلاسیک ، محیط پیرامونی را مشاهده می کند و امکان نظارت مداوم در پشت تریلر را حتی در تیزترین گوشه ها فراهم می کند. به زبان ساده ، اگر مسیر را در پیچ خم کنید ، نه تنها آرم تریلی را که می کشید ، بلکه اتفاقاتی را که در پشت آن اتفاق می افتد و می توانید از آن عبور کنید خواهید دید.

تست درایو MERCEDES-BENZ ACTROS: کامیون با چشم های عقب

علاوه بر این ، هنگام معکوس کردن ، می توان یک نشانگر دیجیتالی را که انتهای تریلر را نشان می دهد ، روی صفحه تغییر آینه واقع در داخل کابین نشان داد. بنابراین ، هنگام بارگیری یا به دام افتادن ، به عنوان مثال هنگام سبقت ، خطر برخورد با سطح شیب دار وجود ندارد. ما این سیستم را در یک محل دفن زباله مخصوص تهیه کردیم و حتی همکاران بدون دسته و سوار بر کامیون برای اولین بار بدون مشکل توانستند آن را پارک کنند. در ترافیک واقعی ، خصوصاً در دوربرگردان ها ، مزیت حتی بیشتر است. دوربین ها به طور قابل توجهی ایمنی را در هنگام پارکینگ افزایش می دهند. وقتی راننده پرده ها را پایین می کشد تا بخوابد ، آینه های معمولی بیرون می مانند و او نمی تواند آنچه در اطراف کامیون اتفاق می افتد را ببیند. با این حال MirrorCam دارای سنسورهای حرکتی است و اگر مثلاً کسی قصد سرقت بار ، تخلیه سوخت یا پناهجویان را به داخل بدن دارد ، صفحه های داخل آن "روشن می شوند" و آنچه را که در خارج اتفاق می افتد به راننده نشان می دهد.

تست درایو MERCEDES-BENZ ACTROS: کامیون با چشم های عقب

مشابه مفهوم اتومبیل های مرسدس بنز ، داشبورد معمولی با دو نمایشگر جایگزین می شود که اطلاعاتی راجع به سواری و وضعیت فنی خودرو نشان می دهد. سیستم سرگرمی و سرگرمی MBUX (که توسط ویستئون در بلغارستان ساخته شده است) برای کامیون ها از نظر معماری بسیار پیچیده تر و از نظر هندلینگ وسایل نقلیه بسیار جامع است. علاوه بر نمایشگر جلوی فرمان ، یک نمایشگر مرکزی 10 اینچی استاندارد است که جایگزین خوشه ابزار می شود و کنترل های رادیویی ، روشنایی داخلی و خارجی ، ناوبری ، کلیه عملکردهای telematics Fleet Board ، تنظیمات خودرو ، تهویه مطبوع و بازی اتومبیل اپل و Android Auto.

از فضا

یکی از با ارزش ترین کمک های راننده ، کروز کنترل و سیستم مدیریت موتور و گیربکس است که اقتصاد را تضمین می کند و باعث کاهش مصرف سوخت می شود. این نه تنها از اطلاعات ماهواره ای در مورد محل قرارگیری وسیله نقلیه ، بلکه از نقشه های جاده ای 3D دقیق دیجیتالی که در سیستم تراکتور تعبیه شده اند ، استفاده می کند. آنها حاوی اطلاعاتی درباره محدودیت سرعت ، توپوگرافی ، پیچ ها و هندسه تقاطع ها و دوربرگردان ها هستند. بنابراین ، این سیستم نه تنها سرعت و دنده مورد نیاز را با توجه به شرایط جاده محاسبه می کند ، بلکه سبک رانندگی را بسته به پیچیدگی قسمت جاده خاص بهینه می کند.

همراه با Active Drive Assist، کارایی راننده تا حد زیادی بهبود یافته است. با این ویژگی، مرسدس بنز به اولین تولید کننده کامیون تبدیل شد که به سطح دوم رانندگی خودکار رسید. این سیستم عملکردهای راحتی و ایمنی را ترکیب می کند - دستیار کنترل فاصله برای خودروی جلو و سیستمی که خط را نظارت می کند و به طور فعال زاویه لاستیک ها را تنظیم می کند. بنابراین، هنگام رانندگی، خودرو به طور مستقل موقعیت خود را در لاین حفظ می کند و فرمان عرضی و طولی مستقل فراهم می شود. ما آن را روی Trakia آزمایش کردیم، در مناطقی که علامت گذاری وجود دارد بی عیب و نقص کار می کند. ذکر این نکته ضروری است که به دلیل محدودیت های قانونی، این سیستم در عرض 1 دقیقه به صورت کاملا مستقل کار می کند

تست درایو MERCEDES-BENZ ACTROS: کامیون با چشم های عقب

Active Break Assist همچنین نقشی اساسی در ایمنی دارد. هنگام رانندگی با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت ، کامیون می تواند با تشخیص عابر پیاده در حال حرکت ، توقف اضطراری کامل را انجام دهد. هنگام رانندگی در خارج از روستا با سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت ، سیستم می تواند در مواقع اضطراری کاملاً متوقف شود (تشخیص وسیله نقلیه متوقف شده یا متحرک در جلو) ، در نتیجه از برخورد جلوگیری می کند.

برادر بزرگتر

اکتروس جدید همچنین برای نظارت فعال بر وضعیت فنی خودرو و وجود خطاهای فعال ثبت شده در قطعات الکترونیکی اتومبیل به سیستم مرسدس بنز Uptime مجهز است. این سیستم با انتقال آن به مرکز داده ، اطلاعات اولیه در مورد مشکل فنی را فراهم می کند ، جایی که توسط تیم نگهداری تجزیه و تحلیل می شود. هدف جلوگیری از توقف تصادف در جاده است. سیستم تله متری Fleet Board برای نظارت و مدیریت ناوگان اکنون به صورت استاندارد در دسترس است. این به دارندگان شرکت های حمل و نقل کمک می کند تا هزینه ها را بهینه کنند ، ظرفیت وسیله نقلیه را افزایش دهند و حتی پیش بینی تعمیر و نگهداری آینده مانند تغییر لنت یا تعویض روغن را داشته باشند. اطلاعات موجود در آن از هر کامیون در جاده در زمان واقعی ، هم به یک رایانه شخصی و هم به دستگاه های هوشمند مدیران ناوگان ، می رسد. این دستگاه بیش از 1000 پارامتر وسیله نقلیه را رصد می کند و هنگام انجام کارهای لجستیکی یک دستیار ضروری است.

اضافه کردن نظر