مرسدس بنز A 160 CDI Classic
بیایید با موتور شروع کنیم. خوب ، در همان ابتدا ، ما کمی ناراحت شدیم زیرا موتور در مدل آزمایشی از نظر حجم کوچکترین نیست. این خودرو حداقل با دو نسخه بنزینی A (A 150 و A 170) کاهش می یابد ، اما بدون شک ضعیف ترین مدل خودرو مرسدس است. این با داده های 60 کیلووات یا 82 اسب بخار و حداکثر گشتاور 180 نیوتن متری خیره کننده تأیید می شود.
شاید داده های مکتوب در مورد عملکرد موتور تصویری به اندازه کافی قانع کننده از کندترین وسیله نقلیه ذکر شده ارائه نکند، زیرا تنها 3 متر طول دارد و همچنین کوچکترین عضو خانواده با ستاره سه پر روی دماغه است. اما ترازو هنوز کیلوگرم وزن خود نوزاد را نشان می دهد. اینکه A 84 CDI یکی از کم‌چاب‌ترین‌های جاده‌ای است، با این واقعیت نیز ثابت می‌شود که موتور هرگز با انفجار نیوتن متری که کودک نوپا را از کنار یک کامیون کند یا سایر کامیون‌های کند غافلگیر می‌کند غافلگیر نمی‌شود. در مقابل، یک آسیاب دو لیتری (اندازه موتور 1300 سانتی متر 160) عمدتاً با بی صدا بودن و آرامش خود و در مقایسه با اکثر توربودیزل های مدرن، با پیچیدگی قانع می شود.
انعطاف پذیری ضعیف باعث می شود A 160 CDI هر شیب را قبل از اینکه حتی متوجه آن شوید احساس کند. هر پوند وزن اضافی در کابین یا صندوق عقب همان احساس را خواهد داشت. شاید فکر کنید ما اغراق می کنیم ، اما واقعیت این است که برای شتاب بیشتر یا حداقل حفظ سرعت در شیب های تند ، باید حداقل یک دنده ، و شاید حتی دو دنده را به سمت پایین تغییر دهید.
با این حال، درست است که ضعیف ترین توربودیزل A نه تنها با پیچیدگی، بلکه با اقتصاد آن نیز جبران می شود، زیرا می توانیم با اطمینان بگوییم که A 160 CDI مقرون به صرفه ترین مرسدس بنز است. بدین ترتیب در بهترین حالت (بیش از 90 درصد بزرگراه ها و جاده های بین شهری) توانستیم با میانگین مصرف حدود 5 لیتر در صد کیلومتر، میانگین مصرف سوخت گازوئیل را به تنها 6 لیتر در هر صد کیلومتر کاهش دهیم. با در نظر گرفتن این موضوع، شما همچنین می توانید به یک سفر کمی بیش از 6 کیلومتر بدون نیاز به توقف برای سوخت گیری در این بین بروید.
قبلاً اشاره کردیم که A کوچکترین مرسدس بنز است، اما این بدان معنا نیست که شما تا حد ممکن در آن تنگ خواهید بود.
در هیچ موردی! همه جا به اندازه کافی ارتفاع و عرض سانتی متر اندازه گیری شده وجود دارد ، اما در بیشتر موارد طول آن یکسان است. اگر صندلی های جلو توسط دو سرنشین خودخواه دو نفره اشغال می شود که به سانتیمتر زانوی سرنشینان عقب اهمیتی نمی دهند ، در عقب هیچگونه تجملاتی وجود ندارد ، مثلاً مسافران کلاس S گسترده. به یاد داشته باشید ، ما صحبت از خودرویی است که 1 متر کوتاهتر از مرسدس پرچمدار است.
برخی از مزاحمت ها سیستم جمع شدن سه درب صندلی های جلو است که دسترسی مسافران به صندلی عقب را آسان می کند. این سیستم با یک حرکت طولی نسبتاً کوتاه به جلو محدود شده است ، که مسافران را وادار می کند تا بویژه هنگام خروج از هوش و چابکی بیشتری برخوردار باشند و علاوه بر این ، فنر که صندلی جلو را در حالت وارونه نگه می دارد بسیار قوی است. ... در نتیجه راننده یا سرنشین جلو باید تکیه گاه را نسبتاً محکم فشار داده یا بکشد و پشتی را به حالت اولیه باز گرداند.
در نسخه کلاسیک A نیز در میان پاره ترین ستاره های سه نقطه قرار دارد. بنابراین شما فقط می توانید رویای چرم ، ناوبری ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، تلفن و سایر شیرینی هایی را که در لیست تجهیزات استاندارد جمع آوری شده اند ، ببینید. اما می توانید به آنها فکر کنید. ترفند این است که چقدر مایل هستید کیف پول خود را باز کنید ، زیرا مرسدس (تقریبا) کلمه نه را نمی داند. بنابراین آنها خوشحال خواهند شد که خواسته شما را برای موفق ترین A به عنوان معتبرترین بشنوند.
البته بسته تجهیزات Classic ، با وجود لیست تجهیزات استاندارد تهیه شده توسط استانداردهای مرسدس ، برخی از اقلام کم و بیش مورد علاقه را نیز تامین می کند. ما فقط مهمترین آنها را نام می بریم. تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک ، سیستم تثبیت کننده ESP (غیر قابل تعویض) با ASR ، ترمز ABS با BAS ، چهار کیسه هوا جلو ، کنترل از راه دور برای قفل مرکزی ، پنجره های جلو برقی ، کامپیوتر مسافرتی و موارد دیگر.
مطابق استراتژی مرسدس ، قیمت پایه خودرو نیز "بهترین" است. از زمانی که ما آزمایش این مرسدس را آغاز کردیم ، هنوز آن را به پایان می رسانیم. 160 CDI Classic ارزان ترین مرسدس نیست ، اما بلافاصله رتبه دوم را به خود اختصاص می دهد. باز هم ، توسط ضعیف ترین موتور بنزینی A 150 Classic "تضعیف می شود". علیرغم این واقعیت که ما در مورد دو ارزان ترین A صحبت می کنیم ، ما در مورد مبلغ 4 میلیون تومان (A 78 CDI) صحبت می کنیم که پول زیادی برای یک ماشین 160 متری ، سه در و 3 کیلووات تنبل قدرت موتور است. به ...
هنگام خرید مرسدس ، مشتریان (معمولاً) می دانند که درگیر چه چیزی هستند ، بنابراین به احتمال زیاد آماده هستند تا حساب بانکی خود را به شدت خالی کنند. بنابراین ، ما اکیداً توصیه می کنیم اگر در حال حاضر به Turbodiesel A نگاه می کنید ، حداقل به نسخه 180 CDI نگاه کنید.
پیتر هومار
عکس: آلس پاولتیچ.
مرسدس بنز A 160 CDI Classic
داده های اصلی
| حراجی: | AC Interchange دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 19.959,11 € |
| هزینه مدل تست: | 20.864,63 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 60 کیلو وات (82 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 15,0 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 170 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,3l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 1991 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (60 اسب بخار) در 82 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4200 نیوتن متر در 180-1400 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 15,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1300 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1760 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3838 میلی متر - عرض 1764 میلی متر - ارتفاع 1593 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 54 لیتر |
| جعبه: | 435 1995 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. مالکیت: 30 / / متر متر وضعیت: 10.498 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 15,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,8 سال ( 116 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 36,2 سال ( 142 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 16,5s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 23,3s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 170 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 6,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 44,9m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
اگر از قبل دیزل A را می خواهید ، به دنبال مدلی با قدرت و گشتاور کمی بیشتر از A 160 CDI باشید. ما 180 CDI را ارائه می دهیم. 200 CDI قابل دفاع نیست ، اما این میلیون چربی گرانتر از دو نسخه ضعیف تر است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور مدرن
انتقال
مصرف سوخت
موتور پرورده
راحتی رانندگی در سرعتهای پایین (دست اندازهای جزئی)
ظرفیت
دنده ششم نیست
قیمت
راحتی رانندگی با سرعت بالا (امواج جاده)
فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع
