تست رانندگی مرسدس B کلاس، BMW Active Tourer: ما را فراموش نکنید

موجی از مدل های SUV تقاضای ون های کامپکت را کاهش داده است ، اما در تونل نور وجود دارد

مقایسه با بی ام و سری 2 اکتیو تورر مزایای این خودروها را به یاد می آورد.

آمار مانند ورز دادن خمیر است - همیشه می توانید آن را با نیازهای خود تطبیق دهید. شما اینجا و آنجا را فشار می دهید، کشش بیشتری می دهید و همه برآمدگی ها صاف می شوند. اگر آنچه را که در حال حاضر به آن نیاز داریم از آمار خود کم کنیم، متوجه می شویم که امسال 57 خواننده ما برای اولین بار یا آینده مادر و پدر خواهند شد. و حدود 000 پدربزرگ و مادربزرگ جدید و موجود منطقاً به آنها اضافه خواهد شد.

البته این مقادیر به خودی خود اهمیت چندانی ندارند، اما دو گروه آماری شرح داده شده در واقع هدف خودروهای مورد نظر در این آزمون مقایسه ای هستند. از سال 2014، BMW سری 2 Active Tourer پویایی را به زندگی خانوادگی آورده است. مرسدس B کلاس به نوبه خود، در حال حاضر در نسخه سوم خود است. اگرچه طول و عرض آن با کلاس A برابری می‌کند و از پشتوانه فنی آن بهره می‌برد، اما این خودرو با ده سانتی‌متر صندلی‌های بلندتر و فضای بار بیشتر، تنها برگرفته از آن نیست. تا حد بسیار زیادی نسبت به قبل، کلاس B به عنوان یک مرسدس بنز جداگانه و منحصر به فرد قرار گرفته است. این یک جانشین واقعی مدل T-Model W 123 است – در اینجا بسیاری از سنت‌گرایان مخالفت خواهند کرد. نمونه آن محفظه بار با حجم 445 تا 1530 لیتر است که اخیراً امکانات آن انعطاف پذیرتر شده است، از جمله صندلی عقب سه بخش. همچنین به صورت آپشن یک صندلی عقب مجهز به ریل که می تواند در محدوده 14 سانتی متر حرکت کند و همچنین یک تکیه گاه سرنشین درازکش برای راننده در دسترس است. موج سواران یا فقط افراد خانواده که می خواهند درخت کریسمس یا درب کمد لباس را در صورت تعمیر جابجا کنند، می توانند از مزایای چنین چیزی بگویند.

Active Tourer دارای صندلی عقب 13 سانتی متر است و بسیاری از گزینه های تنظیم جدید نیستند. با کمترین هزینه ، می توانید پشتی صندلی های عقب صندلی عقب را تنظیم کنید (قابل تنظیم در شیب) ، که با استفاده از فنر کشیده به طور خودکار تا می شود. با تشکر از همه اینها ، در این مرحله مدل BMW از نظر عملکرد نسبت به مرسدس برتری پیدا می کند. با این حال ، هر دو وسیله نقلیه فضاهای راحت و فضای ذخیره سازی زیادی را ارائه می دهند. در حالی که BMW بر مقاومت جامد تأکید دارد ، کلاس B مدرن و با کیفیت به نظر می رسد. این امر به لطف وجود اهرم تعویض دنده روی فرمان در نسخه اتوماتیک ، درهای درب ، صندلی های روفرشی پهن تر و یک کنسول بزرگ رولر بین صندلی ها تسهیل می شود.

هر دو صفحه داشبورد بزرگ کاملاً متناسب با صحنه مدرنیسم است. عملکردهای سرگرمی و سرگرمی را می توان در منوی صفحه سمت راست مشاهده کرد. با استفاده از دو دکمه لمسی روی فرمان می توان هم صفحه نمایش ساز را در پشت آن تنظیم کرد و هم منو را روی نمایشگر صفحه لمسی کار کرد. و بله ، یک صفحه لمسی بسیار حساس بین صندلی ها وجود دارد. بسیاری از عملکردها ، مانند رنگ نمایشگر دستگاه یا غیرفعال کردن نمایشگر جلو ، می توانند با استفاده از کنترل صوتی فعال شوند که با فشار دادن یک دکمه یا فرمان "سلام مرسدس" فعال می شود.

واقعیت این است که فراوانی گزینه های مدیریت کار را ساده نمی کند. سیستم جدید MBUX مرسدس دارای عملکرد پیشرفته و منوهای متنوعی است. برخی از ویژگی ها عالی به نظر می رسند - مانند این که تصویر دوربین جلو در کنار نقشه ناوبری با فلش هایی که به مقصد اشاره می کنند ظاهر می شود تا کار را برای راننده آسان تر کند. اما به دلیل عدم وجود گیره در بالای مانیتورها، نور شدید خورشید اغلب خواندن را دشوار می کند.

بی ام و پیکربندی کلاسیک را با سوزن و صفحه برای سرعت سنج و سرعت سنج حفظ می کند ، در حالی که صفحه نمایش جلو ، اطلاعات را روی صفحه کوچک پلکسی گلاس نشان می دهد. اگرچه تعداد توابع یکپارچه در iDrive به میزان قابل توجهی رشد کرده است ، اما به راحتی می توان از ساختار آنها استفاده کرد و برای برخی از آنها ، به عنوان مثال برای سیستم های کمک عملیاتی ، دکمه های جداگانه ای نیز برای دسترسی مستقیم وجود دارد.

شایان ذکر است که هر دو وان دید و دید خوبی را ارائه می دهند و صندلی های کودک به راحتی به عناصر Isofix متصل می شوند - در BMW از جمله صندلی راننده. از طرفی صندلی عقب مدل باواریایی به راحتی و یا دقیق بودن مبل مرسدس نیست. پس بالاخره زمان رفتن فرا رسیده است...

رانندگی عالی

با فشار دادن دکمه شروع در B 200 d ، ما یک درایو کاملا جدید را فعال می کنیم. در اینجا ، نوع با نصب عرضی موتور دیزلی دو لیتری OM 654 با شاخص q با یک گیربکس کاملاً جدید دو دیسک ترکیب شده است. برخلاف نمونه هفت سرعته خود که در موتورهای بنزینی ضعیف تر استفاده می شود ، این واحد دارای هشت دنده است. هفت مورد اول دینامیکی خوبی برای خودرو ایجاد می کند و هشتم بسیار طولانی وظیفه کاهش مصرف سوخت در سرعت های بالا را بر عهده دارد. جعبه دنده روغنی خشک 520 نیوتن متر گشتاور را تحمل می کند ، وزن آن 3,6 کیلوگرم کمتر از قبلی است و به لطف کنترل بهینه ، سرعت و سرعت بیشتری دارد. اگر در اولین آزمایش کلاس A در نسخه 200 با موتور 1,3 لیتری بنزینی ، ما تحت تأثیر نحوه انتقال جعبه دنده هفت سرعته قرار نگرفتیم ، اکنون تحت تأثیر قرار گرفته ایم. موتور یورو 6d به طور مساوی و پایدار دور می زند و این واقعیت که حداکثر گشتاور آن 320 نیوتن متر در 1400 دور در دقیقه و 150 اسب بخار است در 3400 دور در دقیقه ، اجازه می دهد تا انتقال زودتر و دقیقاً در محل تغییر شکل دهد. بنابراین ، به جای عجله ، سواری آرامش و تعادل را ارائه می دهد و بی سر و صدا ، با اطمینان و راحتی شتاب می گیرد.

به سکوت کمک می کند که با ضریب جریان 0,24، خودرو به آرامی و بدون ایجاد سر و صدای زیاد در هوا سر می خورد. به لطف دمپرهای تطبیقی، B 200 d بدون هیچ مشکلی بر دست اندازها غلبه می کند و سطح راحتی نسبتا خوبی را حتی در حالت اسپرت حفظ می کند. مهندسان کلاس B را به گونه ای طراحی کردند که نسخه راحت تری از کلاس A باشد و سیستم تعلیق و فرمان را کمتر به طور مستقیم تنظیم کردند (نسبت دنده دومی به جای 16,8:1 15,4:1 است). با این حال، این چیزی از بازخورد فرمان کم نمی کند، و B 200 d تقریباً به همان دقت مدل های دیفرانسیل عقب بزرگتر - نه به همان اندازه خودانگیخته تحریک آمیز، بلکه صاف و متعادل، با دوز دقیق اندازه گیری شده از بازخورد گفته شده و دقت تنظیم شده است. . . با وجود اینکه مرسدس بنز بیشتر از BMW خم می شود، در پیچ ها مدت بیشتری خنثی می ماند، ایمن تر رانندگی می کند و قانع کننده تر توقف می کند.

حمل و نقل خانوادگی

Active Tourer شخصیت تیزتر و فعال تری دارد. این امر به ویژه در هندلینگ قابل توجه است. سیستم فرمان پاسخگوتر است، آنی است، به قدرت بیشتری برای چرخاندن فرمان نیاز دارد و اطلاعات بیشتری در مورد جاده ارائه می دهد - در واقع همانطور که از BMW انتظار دارید. در جاده های مسافت طولانی، سیستم فرمان و حرکت بی قرار بیشتر عقب هنگام تغییر بارهای دینامیکی، رفتار در پیچ ها را چابک تر می کند. با این حال، سیستم تعلیق محکم ممکن است برای یک BMW مناسب به نظر برسد، اما در عمل، حتی قبل از اینکه حالت اسپرت دمپرهای تطبیقی ​​را روشن کنید، راحتی افزایش می یابد. در طول سفرهای طولانی در بزرگراه، تنظیمات سخت و پویا آزاردهنده است، فرمان گیج کننده به نظر می رسد و حرکت در جهت مورد نظر ناپایدار است. علیرغم همان مقادیر اندازه گیری نویز، Active Tourer به طور ذهنی در هوا بلندتر است.

وجود موتور نیز بیان صدای روشن تری دارد. موتور سازگار با Euro 6d-Temp سرعت قلب را افزایش می دهد و اعتماد به نفس را القا می کند. در حالی که نسخه بنزینی کوچکتر و نسخه 218d با گیربکس هفت سرعته دوکلاچه در دسترس هستند، مدل های قدرتمندتر به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک Aisin متکی هستند. همچنین به طور خود به خود پاسخ می دهد، به آرامی و دقیق جابجا می شود، اما هیچ مزیتی از نظر راحتی ارائه نمی دهد. و همچنین از نظر مصرف سوخت - BMW با مصرف 6,8 لیتر در 100 کیلومتر ده درصد بیشتر از مرسدس مصرف می کند.

دومی از نظر سیستم های کمک راننده نیز مزایایی دارد که برخی از آنها در خودروهای رده بالاتری گنجانده نمی شوند. به هر حال، مدل مرسدس در اینجا نیز برنده می شود و تاریخچه یک آمار مهم دیگر را پر می کند - طبق آن، کلاس B جدید 100 درصد از تمام تست های خودروهای جاده ای و اسپرتی را که در آن شرکت کرده است، برنده شده است. برای والدین بد نیست!

نتیجه گیری

1. مرسدس

اخیراً انعطاف پذیرتر ، B کلاس راحتی استثنایی ، سطح بالایی از ایمنی ، سواری کارآمد و اتصال بهتر را ارائه می دهد. کنترل عملکرد کمی پیچیده تر است.

2. بی ام و

مثل همیشه ، یک مدل عملی بسیار پویا و در عین حال انعطاف پذیر ، اما راحتی را نادیده می گیرد. عقب ماندن در سیستم های کمک.

متن: سباستین رنز

عکس: احیم هارتمن