دمنده های مکانیکی. چه هستند
 

مقدار

در فرآیند تولید خودرو ، مهندسان نه تنها به اجرای آخرین فن آوری های حرف آخر ، ظاهر مدرن و ایمنی درجه یک فکر می کنند. امروزه موتورهای احتراق داخلی در اتومبیل ها سعی می کنند کار کمتری انجام دهند و کارایی بیشتری کسب کنند. معرفی یک سوپرشارژر مکانیکی یکی از این راه هاست - "فشردن" حداکثر ، حتی از یک موتور کوچک 3 سیلندر.

کمپرسور مکانیکی چیست ، چگونه کار می کند و چگونه کار می کند ، مزایا و معایب آن چیست - در این مورد بیشتر صحبت خواهیم کرد.

سوپرشارژر مکانیکی چیست

دمنده مکانیکی وسیله ای است که هوا را تحت فشار زیاد برای افزایش جرم مخلوط سوخت و هوا به زور تأمین می کند. کمپرسور با چرخش قرقره میل لنگ رانده می شود ، به عنوان یک قاعده ، دستگاه از طریق یک تسمه ارتباط برقرار می کند. فشرده سازی هوای اجباری با استفاده از توربوشارژر مکانیکی 30-50٪ اضافی توان نامی (بدون کمپرسور) را تأمین می کند.

 
دمنده های مکانیکی. چه هستند

فشار مکانیکی چگونه کار می کند

صرف نظر از نوع طراحی ، همه دمنده ها برای فشرده سازی هوا طراحی شده اند. کمپرسور درایو به محض روشن شدن موتور شروع به کار می کند. میل لنگ ، از طریق یک قرقره ، گشتاور را به کمپرسور منتقل می کند و این ، به نوبه خود ، با چرخاندن پره ها یا روتورها ، هوای ورودی را فشرده می کند ، و آن را به زور در سیلندرهای موتور تغذیه می کند. ضمناً ، سرعت کار کمپرسور چندین برابر بیشتر از سرعت میل لنگ موتور احتراق داخلی است. فشار تولید شده توسط کمپرسور می تواند داخلی (ایجاد شده در واحد) و خارجی باشد (فشار در خط تخلیه ایجاد می شود).

دمنده های مکانیکی. چه هستند

دستگاه فشار مکانیکی

یک سیستم درایو دمنده معمولی شامل موارد زیر است:

  • مستقیماً کمپرسور ؛
  • سوپاپ دریچه گاز؛
  • شیر بای پس با دمپر؛
  • فیلتر هوا؛
  • فشار سنج؛
  • یک سنسور دمای هوا منیفولد ورودی ؛ و یک سنسور فشار مطلق.
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  ترمینال چیست و انواع ترمینال باتری چیست

به هر حال ، برای کمپرسورهایی که فشار کار آنها از 0,5 بار بیشتر نیست ، یک کولر داخلی لازم نیست - برای بهبود سیستم خنک کننده استاندارد و تأمین سرما در طراحی کافی است.

 

دمنده هوا توسط موقعیت گاز کنترل می شود. هنگامی که موتور در دور کار است ، احتمال فشار بیش از حد در سیستم ورودی وجود دارد که به زودی منجر به سوunction عملکرد کمپرسور می شود ، بنابراین در اینجا یک شیر بای پس ارائه شده است. مقداری از این هوا دوباره به سمت کمپرسور جریان می یابد.

اگر سیستم مجهز به اینترکولر باشد ، به دلیل کاهش دمای آن توسط 10-15 درجه ، درجه فشرده سازی هوا بیشتر خواهد شد. هرچه دمای هوای ورودی کمتر باشد ، فرآیند احتراق بهتر است ، وقوع انفجار منتفی است ، موتور پایدارتر کار خواهد کرد. 

انواع درایو تحت فشار مکانیکی

در طول دهه های استفاده از کمپرسور مکانیکی ، تولیدکنندگان اتومبیل از انواع مختلفی از پیشرانه استفاده کرده اند ، یعنی:

  • درایو مستقیم - مستقیماً از درگیری سخت با فلنج میل لنگ ؛
  • کمربند رایج ترین نوع از کمربندهای دندانه دار ، کمربندهای صاف و کمربند دنده ای می توان استفاده کرد. درایو با سایش سریع تسمه ، و همچنین احتمال لغزش ، به ویژه در موتور سرد ، ذکر شده است.
  • زنجیره ای - شبیه کمربند ، اما دارای اشکال در افزایش نویز عملیاتی است.
  • چرخ دنده - سر و صدای بیش از حد و ابعاد بزرگ ساختار نیز ذکر شده است.
دمنده های مکانیکی. چه هستند
کمپرسور گریز از مرکز

انواع کمپرسور مکانیکی

هر یک از انواع دمنده ها دارای ویژگی عملکرد فردی هستند و سه نوع آنها وجود دارد:

  • کمپرسور گریز از مرکز. متداول ترین نوع آن ، که شباهت زیادی به توربوشارژر مجهز به گازهای خروجی (حلزون) دارد. از پروانه با سرعت چرخش 60،000 دور در دقیقه استفاده می کند. هوا با سرعت زیاد و فشار کم وارد قسمت مرکزی کمپرسور می شود و در خروجی عکس عکس - هوا با فشار زیاد ، اما با سرعت کم به سیلندرها عرضه می شود. در اتومبیل های مدرن این نوع سوپرشارژر همراه با توربوشارژر برای جلوگیری از تاخیر توربو استفاده می شود. در دور کم و شرایط گذرا ، درایو "ولت" هوای فشرده را پایدار تأمین می کند.
  • پیچ. عناصر اصلی ساختاری - دو پیچ مخروطی (پیچ) به طور موازی نصب می شوند. هوای ورودی به کمپرسور ابتدا از قسمت پهن عبور می کند و پس از آن به دلیل چرخش دو پیچ به سمت داخل فشرده می شود. آنها عمدتا بر روی اتومبیل های گران قیمت نصب می شوند ، و قیمت چنین کمپرسور قابل توجهی است - پیچیدگی طراحی و کارایی تأثیر می گذارد.
  • بادامک (ریشه ها). این یکی از اولین سوپرشارژهای مکانیکی است که روی موتورهای خودرو نصب می شود. ریشه ها یک جفت روتور با یک قسمت مشخصات پیچیده هستند. در حین کار ، هوا بین بادامک ها و دیواره محفظه حرکت می کند ، در نتیجه فشرده می شود. عیب اصلی تشکیل فشار بیش از حد است ، بنابراین ، طراحی یک کلاچ الکترومغناطیسی برای کنترل کمپرسور یا یک دریچه بای پس فراهم می کند.
🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  سدان - آنها چه نوع اتومبیل هستند و چه نوع هستند
دمنده های مکانیکی. چه هستند
پیچ کمپرسور

کمپرسورهای مکانیکی را می توان در ماشین آلات تولید کنندگان مشهور یافت: آئودی, مرسدس-بنز ، کادیلاک و دیگران. آنها بر روی موتورهای با حجم زیاد یا در یک ماشین کوچک همراه با توربین که از گاز کار می کند نصب می شوند.

دمنده های مکانیکی. چه هستند
ریشه های کمپرسور

مزایا و معایب مدار سوپرشارژر مکانیکی

در مورد معایب:

 
  • رانندگی کمپرسور با استفاده از درایو از میل لنگ ، در نتیجه سوپرشارژر بخشی از برق را می گیرد ، اگرچه با موفقیت آن را جبران می کند.
  • سطح سر و صدا بالا ، به ویژه در سرعت های متوسط ​​و بالا.
  • با فشار اسمی بیش از 5 بار ، لازم است که طراحی موتور را تغییر دهید (پیستون های قوی با میله های اتصال نصب کنید ، با نصب واشر سرسیلندر ضخیم ، نسبت فشرده سازی را کاهش دهید ، یک کولر داخلی نصب کنید) ؛
  • کم کیفیت کمپرسورهای سانتریفوژ غیر استاندارد.

با توجه به شایستگی:

  • گشتاور پایدار در حال حاضر از سرعت بیکار ؛
  • توانایی کار با ماشین بدون نیاز به افزایش دور موتور بیش از حد متوسط ​​؛
  • کار پایدار با سرعت بالا ؛
  • نسبت به توربوشارژر ، نگهداری دمنده ها ارزان تر و راحت تر است و نیازی به طراحی مجدد سیستم روغن برای تأمین روغن کمپرسور نیست.
مقالات مشابه
اصلی » دستگاه موتور » دمنده های مکانیکی. چه هستند

اضافه کردن نظر