رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E
مقدار
- 1926: W2 ، اولین مرسدس "معتبر"
- 1936: اولین اتومبیل سواری با موتور دیزل
- 1946 - 1955: از 170 ولت تا 170 دی اس
- 1952-1962: W120 ، "Pontoon"
- 1961-1968: W110, Fins
- 1968-1976: W114 ، داش 8
- 1976-1986: افسانه W123
- 1984-1997: W124 ، اولین کلاس واقعی E
- 1995-2002: W210، کلاس E "چهار چشم".
- 2002-2009: W211
- 2009-2016: W212
- 2016-2020: W213
وقتی صحبت از سدان های اجرایی می شود، اولین چیزی که به ذهن می رسد مرسدس بنز کلاس E است. حرف "E" در نام مدل در سال 1993 با نسل W124 ظاهر شد که نمی گوید تاریخچه آن چقدر غنی است.
اما در واقع مدل تجاری مرسدس به سال 1926 برمی گردد. همزمان با آماده سازی چهره سازی نسل فعلی برای ورود به نمایشگاه ها ، بیایید به یاد بیاوریم که سنت "رویای کارگردان" در ترکیب دایملر از کجا آغاز شد.
1926: W2 ، اولین مرسدس "معتبر"
در نمایشگاه خودروی برلین، مرسدس بنز یک مدل کاملاً جدید سایز متوسط با موتور 2 لیتری شش سیلندر، W8، که با نام Type 38/XNUMX نیز شناخته می شود، به نمایش می گذارد. این عملاً اولین مدلی است که توسط دایملر-بنز تازه تأسیس پس از ادغام دو شرکت قبلاً جداگانه منتشر شده است. این خودرو در زمان بسیار کوتاهی توسط فردیناند پورشه، مدیر ارشد فناوری وقت دایملر توسعه یافت. به دلیل فشار مداوم از بالا، پورشه با مدیر شرکت ویلهلم کسل اختلاف پیدا کرد و قرارداد او تمدید نشد.
1936: اولین اتومبیل سواری با موتور دیزل
سه سال پس از اولین عرضه ، W2 دوباره طراحی شده است و اکنون مرسدس بنز Typ Stuttgart 200 نامیده می شود. این موتور موتور 1998 سی سی و 38 اسب بخار را حفظ می کند ، اما نسبت فشرده سازی از 5: 1 به 6,2: 1 افزایش یافته است ، زنیت کاربراتور با Solex جایگزین شد و یک گیربکس چهار سرعته به عنوان گزینه به جای گیربکس استاندارد سه سرعته در دسترس است. این محدوده شامل انواع 200 (W21) ، 230 (W143) و 260 D (W138) است که در سال 1936 به عنوان اولین اتومبیل سواری با موتور دیزل ظاهر شد.
1946 - 1955: از 170 ولت تا 170 دی اس
دایملر-بنز یکی از سریعترین خودروسازان آلمانی است که از زمان جنگ بهبود یافته است. قبلاً در سال 1946، این شرکت تولید خودروهای سواری با موتورهای 170 ولتی (W136) قبل از جنگ را از سر گرفت، اما برای نیازهای پلیس، خدمات نجات و غیره اصلاح شد. یک سال بعد، 170 S (W191) ظاهر شد. اولین مدل کاملاً پس از جنگ که هنوز 38 اسب بخار قدرت دارد. تنها در سال 1950 به 44 اسب بخار افزایش یافت.
اقتصاد به آرامی در حال بهبود است، و تقاضا در حال افزایش است، بنابراین مرسدس سری 170 را گسترش داد. در سال 1949، دیزل 170 D و یک سال بعد، 170 S Saloon، دو نسخه کانورتیبل عرضه شد. در سال 1952، دیزل 170 D و به دنبال آن 170 SV و 170 SD عرضه شد. دومی تا سال 1955 در تولید باقی ماند.
1952-1962: W120 ، "Pontoon"
هنگامی که اولین عکس از نمونه اولیه مرسدس 1952 (W180) آینده در سال 120 منتشر شد ، نسخه آلمانی Das Auto ، Motor und Sport همچنین تقلید از شعر معروف گوته "پادشاه جنگل" (Erlkonig) را قرار داد. به همین دلیل است که در آلمان این مدل را اغلب جنگل پادشاه می نامند. با این حال ، حتی به دلیل معماری سه بعدی نوآورانه و فرم های باشکوه ، بیشتر به عنوان "pontoon" شناخته می شود.
این خودرو با آیرودینامیک بسیار بهتر از مدل های قدیمی ، سیستم تعلیق ابتکاری و پیشرانه 1,9 لیتری 52 اسب بخار کارآمدتر ، تقاضای روزافزونی دارد. در سال 1954 نسخه های شش سیلندر و همچنین دیزل 180 D ظاهر شدند.
در سال 1956، اولین 190 از خط مونتاژ خارج شد - یک نسخه بالاتر از ماشین، با 75 اسب بخار، سپس به 80 افزایش یافت.
در کل، 443 پانتون چهار سیلندر در سراسر جهان فروخته شد - یک دستاورد بسیار خوب برای آن سال ها.
1961-1968: W110, Fins
در آلمان به دلیل طراحی خاص قسمت عقب ، این مدل Heckflosse ("باله" یا "پروانه") نامیده می شود. جانشین Pontoon سنت دیرینه مرسدس را در زمینه نوآوری در زمینه ایمنی آغاز می کند. این خودرو دارای فضای داخلی محافظت شده و مناطق ویژه ای برای جذب انرژی در صورت ضربه است. در سال 1963 ترمزهای دیسکی کارآمدتر به چرخ های جلو وارد شدند و در سال 1967 یک فرمان تلسکوپی نصب شد که در صورت برخورد نیز انرژی را جذب می کند.
خانواده W110 در اصل متشکل از 190 D بنزینی و 190 D دیزل بود و پس از آن 200 ، 200D و 230 شش سیلندر با قدرت قابل توجه 105 اسب بخار برای دوره وجود داشت. قدرتمندترین مدل ها نسخه های گسترده ای از جمله واگن های استیشن را نیز دریافت می کنند. این گزینه ها شامل مواردی مانند فرمان برقی ، سقف شیشه ای ، شیشه عقب گرم شونده ، تهویه مطبوع ، سیستم انتقال قدرت اتوماتیک و شیشه های برقی است.
1968-1976: W114 ، داش 8
در اواخر دهه 1960 ، این شرکت سرانجام بین مدل های بخش تجاری خود و سدان های لوکس ، که هنوز هم S نامیده می شدند ، تفاوت قائل شد.
در سال 1968، جانشین فین، W114، ظاهر شد که ظاهر آن توسط طراح افسانه ای فرانسوی پل براک نقاشی شده بود. در آلمان، این خودرو و خواهرش W115 "Strich Acht" - "Olique eight" نامیده می شوند، زیرا "/8" در نام رمز آنها ظاهر می شود.
این اولین مدل مرسدس است که بیش از 1 میلیون دستگاه فروخته است (در واقع 1976 میلیون سدان و 1,8 کوپه تا پایان تولید در سال 67 مونتاژ شده بودند).
کد W114 برای موتورهای شش سیلندر و W115 برای مدل های چهار یا پنج سیلندر استفاده می شود. به یاد ماندنی ترین آنها بوش 250 CE با 150 اسب بخار و 280 E با حداکثر 185 اسب بخار است.
از نظر فنی، این خودرو بسیار مدرن تر از "Fin" است - با نوار تثبیت کننده، گیربکس پنج سرعته، قفل مرکزی و چرخ های آلیاژی. سپس کمربند ایمنی اینرسی و تکیه گاه سر وجود دارد.
1976-1986: افسانه W123
در سال 1976 ، مرسدس سرانجام جانشین W114 را معرفی کرد و W123 را تعیین کرد. این خودرو بلافاصله به بازار تبدیل شد ، دلیل اصلی آن طراحی اغواگرانه Bruno Saco بود. این علاقه آنقدر زیاد است که بیش از یک سال است که این ماشین منتظر است و در بازار ثانویه ، W123 های کم مصرف گران تر از مدل های جدید هستند. این مدل به سرعت عملکرد مدل قبلی خود را بهبود بخشید و تا پایان تولید خود در سال 1986 بیش از 2,7 میلیون دستگاه فروخته بود. رانندگان تاکسی در آلمان به طور گسترده به آن هدایت می شوند ، زیرا موتورها بدون تعمیرات اساسی می توانند 500 و حتی 000،1،000 کیلومتر را به راحتی طی کنند.
همچنین اولین مدل با نسخه رسمی استیشن واگن است - تا این زمان فقط یک اصلاح اضافی بود، به خصوص در کارخانه IMA بلژیک.
W123 با یک انتخاب موتور واقعاً چشمگیر همراه است ، از 55 تا 177 اسب بخار قدرت. نکته قابل توجه نوع 300 TD با واحد توربودیزل و 125 اسب بخار است. نسخه های آزمایشی با نیروگاه برق و هیدروژن نیز تولید شده است.
برای اولین بار در این مدل ، ABS ، یک مخزن ضد ضربه ، کیسه هوای راننده و کروز کنترل به عنوان موارد اضافی اختیاری در دسترس هستند.
این خودرو ارزش خود را در حماسه رالی لندن - سیدنی ثابت می کند ، جایی که دو 280 E در دو بهترین و دو دیگر در ده بالا قرار دارند.
1984-1997: W124 ، اولین کلاس واقعی E
نسل W124 که در سال 1984 آغاز به کار کرد ، اولین کسی بود که به طور رسمی نام کلاس E را دریافت کرد ، اگرچه تا اواخر عمر این مدل یعنی ژوئن 1993 آن را دریافت نکرد. نمونه اولیه توسط Halicendorfer و Pfeiffer و مدل تولید توسط کاربر Bruno Sako ساخته شده است. W124 در چهار نوع سدان ، استیشن ، کوپه و کانورتیبل و همچنین نسخه پیشرفته و طیف وسیعی از مدل های خاص در دسترس است.
انتخاب واحدهای بنزینی و دیزلی بیشتر گسترش یافته است و قدرت آن اکنون بین 72 تا 326 اسب بخار است (از سال 500 در 1990 E برتر). اندکی بعد ، E 60 AMG با قدرت 381 اسب بخار ، چهار چرخ متحرک 4Matic و سیستم تعلیق عقب چند پیوندی ظاهر شد. فقط در مدت 13 سال ، 2,737 میلیون دستگاه خودرو تولید شد.
1995-2002: W210، کلاس E "چهار چشم".
کار بر روی جانشین W124 در اواخر دهه 80 آغاز شد. طراحی شده توسط استین متین به سرپرستی برونو ساکو. این خودرو را به دلیل وجود دو جفت چراغ گرد در جلو، به عنوان یک «چهار» به یاد خواهیم آورد.
این کلاس E که با کد W210 شناخته می شود ، بزرگتر و لوکس تر از کلاس قبلی است.
این اولین مرسدس است که دارای چراغ های جلو زنون با تنظیم خودکار طول پرتو است.
انتخاب موتورها همچنان غنی است، از 95 تا 347 اسب بخار. در سال 1998، شش سیلندرهای آن زمان با یک V6 کاملاً جدید با کد M112 با حداکثر خروجی 223 اسب بخار و گشتاور 310 نیوتن متر جایگزین شدند. مدل های اولیه گیربکس 4 سرعته داشتند، در حالی که مدل های بعد از 1996 دارای جعبه دنده XNUMX سرعته بودند.
متأسفانه، E210 همچنین به دلیل تغییر چشمگیر در کیفیت، نتیجه ایده یورگن شرمپ، رئیس وقت دایملر برای کاهش هزینه ها، در خاطره ها باقی خواهد ماند. خودروهای این نسل به دلیل تعدادی نقص شناخته می شوند - از مشکلات چرخ فلایو، سنسور هوا، ذوب شدن چراغ های عقب، خرابی مکانیسم های پنجره، زنگ زدگی مکرر روی درها و حتی روی نشان کاپوت.
2002-2009: W211
مشکلات W210 به جانشین W211 که در سال 2002 معرفی شد منتقل شد. این مدل تکامل یافته خودروی قبلی است که چراغ های جلو بای زنون، تهویه مطبوع اتوماتیک، برف پاک کن های خودکار حساس به باران و بسیاری از فناوری های دیگر را معرفی می کند. این خودرو دارای سیستم تعلیق چهار نقطه در جلو، سیستم تعلیق چند لینک در عقب و به عنوان یک آپشن، تنظیم تعلیق پنوماتیک است. همچنین اولین کلاس E است که دارای برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) به صورت استاندارد است.
با اخراج Schremp و جایگزینی او توسط Dieter Zetsche در سال 2006 ، این شرکت تلاش های جدی برای بهبود دوباره کیفیت تولید را آغاز کرد و آخرین نسخه های W211 به مراتب بهتر از نسخه های قبلی مونتاژ می شوند. پس از فیس لیفت ، نسخه E63 AMG با حداکثر قدرت 514 اسب بخار ظاهر شد.
2009-2016: W212
در سال 2009 ، سرانجام W211 متوقف شد و W212 با طراحی توماس استاپکا جایگزین شد ، که بیشتر به خاطر چراغ های جلو تقسیم شده غیر معمول آن به یادگار مانده است. با این حال ، پلت فرم جدید فقط برای سدان و استیشن استفاده می شد ، در حالی که نسخه های کوپه و کانورتیبل بر اساس کلاس C (W204) ساخته شده بودند.
در سال 2013 ، مرسدس لیفت صورت را انجام داد ، اما در واقع ، از نظر میزان تغییرات و سرمایه گذاری در توسعه (بیش از 1 میلیارد یورو) ، این یک مدل کاملاً جدید بود. خود این شرکت ادعا می کند که این "مهمترین اصلاح" مدلی است که تاکنون ساخته اند. چراغ های جلو چهارگانه بحث برانگیز از بین رفته اند و Gordon Wagener طراح جدید ، کلاس E را با سایر ترکیبات هماهنگ کرده است.
2016-2020: W213
نسل فعلی در سال 2016 در دیترویت معرفی شد. نمای بیرونی آن که توسط رابرت لزنیک و به رهبری واگنر طراحی شده است ، اکنون آن را بیشتر با کلاس C و S گره می زند. همچنین از نظر فنی پیشرفته ترین سدان اجرایی در تاریخ مرسدس است که توانایی چرخش و حتی سبقت گرفتن در بزرگراه و سپس بازگشت به خط خود را دارد.
امسال، E-Class فیس لیفتی دریافت کرده است که در اواخر پاییز یا اوایل سال 2021 در اکثر بازارها عرضه خواهد شد. تغییرات طراحی کم است، اما پیشرانه کاملا جدی است - معرفی فناوری هیبریدی 48 ولتی برای موتورهای بنزینی، دو بنزینی و هیبریدی پلاگین دیزلی جدید. سیستم اطلاعاتی فرماندهی قدیمی با MBUX که توسط پیمانکار فرعی Visteon دفتر صوفیه توسعه یافته است جایگزین شده است.