رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E
 

مقدار

وقتی صحبت از سدان های اجرایی می شود ، اولین چیزی که به ذهن خطور می کند این است مرسدس-Benz کلاس E. حرف "E" در سال 1993 ، از نسل W124 در نام مدل ظاهر شد ، که به معنای غنی بودن تاریخ نیست.

اما در واقع مدل تجاری مرسدس به سال 1926 برمی گردد. همزمان با آماده سازی چهره سازی نسل فعلی برای ورود به نمایشگاه ها ، بیایید به یاد بیاوریم که سنت "رویای کارگردان" در ترکیب دایملر از کجا آغاز شد.

1926: W2 ، اولین مرسدس "معتبر"

در نمایشگاه اتومبیل برلین ، مرسدس یک موتور کاملاً جدید ، متوسط ​​و شش سیلندر 2 لیتری - W8 را که به آن تیپ 38/XNUMX نیز می گویند ، به نمایش می گذارد. این عملا اولین مدلی است که توسط دایملر-بنز تازه ایجاد شده پس از ادغام دو شرکت جداگانه منتشر شده است. این ماشین در مدت زمان بسیار کوتاهی توسط مدیر فنی وقت دایملر ، فردیناند پورشه تولید شد. به دلیل فشار مداوم از بالا ، پورشه با مدیر شرکت ، ویلهلم کسل اختلاف پیدا کرد و قرارداد او تمدید نشد.

 
رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

1936: اولین اتومبیل سواری با موتور دیزل

سه سال پس از اولین عرضه ، W2 دوباره طراحی شده است و اکنون مرسدس بنز Typ Stuttgart 200 نامیده می شود. این موتور موتور 1998 سی سی و 38 اسب بخار را حفظ می کند ، اما نسبت فشرده سازی از 5: 1 به 6,2: 1 افزایش یافته است ، زنیت کاربراتور با Solex جایگزین شد و یک گیربکس چهار سرعته به عنوان گزینه به جای گیربکس استاندارد سه سرعته در دسترس است. این محدوده شامل انواع 200 (W21) ، 230 (W143) و 260 D (W138) است که در سال 1936 به عنوان اولین اتومبیل سواری با موتور دیزل ظاهر شد.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

1946 - 1955: از 170 ولت تا 170 DS

دایملر-بنز یکی از سریعترین دوره های نقاهت خودروسازان آلمانی از زمان جنگ است. در حال حاضر در سال 1946 ، این شرکت تولید مدلهای مسافری با موتورهای 170 V (W136) قبل از جنگ را از سر گرفت ، اما برای نیازهای پلیس ، خدمات امداد و نجات و غیره اصلاح شد. یک سال بعد ، 170 S (W191) ظاهر شد ، اولین مدل کاملاً پس از جنگ ، هنوز 38 اسب بخار قدرت دارد. فقط در سال 1950 به 44 اسب بخار افزایش یافت.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

اقتصاد به آرامی بهبود می یابد و تقاضا در حال رشد است ، بنابراین مرسدس سری 170 را گسترش داد. در سال 1949 ، دیزل 170 D به بازار عرضه شد و یک سال بعد ، 170 S Saloon ، دو نسخه قابل تبدیل است. در سال 1952 ، دیزل 170 D تولید شد و پس از آن 170 SV و 170 SD تولید شد. دومی تا سال 1955 در تولید باقی ماند.

 
رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

1952-1962: W120 ، "Pontoon"

هنگامی که اولین عکس از نمونه اولیه مرسدس 1952 (W180) آینده در سال 120 منتشر شد ، نسخه آلمانی Das Auto ، Motor und Sport همچنین تقلید از شعر معروف گوته "پادشاه جنگل" (Erlkonig) را قرار داد. به همین دلیل است که در آلمان این مدل را اغلب جنگل پادشاه می نامند. با این حال ، حتی به دلیل معماری سه بعدی نوآورانه و فرم های باشکوه ، بیشتر به عنوان "pontoon" شناخته می شود.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

این خودرو با آیرودینامیک بسیار بهتر از مدل های قدیمی ، سیستم تعلیق ابتکاری و پیشرانه 1,9 لیتری 52 اسب بخار کارآمدتر ، تقاضای روزافزونی دارد. در سال 1954 نسخه های شش سیلندر و همچنین دیزل 180 D ظاهر شدند.

در سال 1956 ، اولین 190 دستگاه از خط مونتاژ خارج شد - نسخه بالاتر این ماشین ، با 75 اسب بخار قدرت ، سپس به 80 افزایش یافت.

در کل 443 "پونتون" چهار سیلندر در سراسر جهان فروخته شد - موفقیت بسیار خوبی برای آن سالها.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

1961-1968: W110 ، "باله"

در آلمان به دلیل طراحی خاص قسمت عقب ، این مدل Heckflosse ("باله" یا "پروانه") نامیده می شود. جانشین Pontoon سنت دیرینه مرسدس را در زمینه نوآوری در زمینه ایمنی آغاز می کند. این خودرو دارای فضای داخلی محافظت شده و مناطق ویژه ای برای جذب انرژی در صورت ضربه است. در سال 1963 ترمزهای دیسکی کارآمدتر به چرخ های جلو وارد شدند و در سال 1967 یک فرمان تلسکوپی نصب شد که در صورت برخورد نیز انرژی را جذب می کند.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

خانواده W110 در اصل متشکل از 190 D بنزینی و 190 D دیزل بود و پس از آن 200 ، 200D و 230 شش سیلندر با قدرت قابل توجه 105 اسب بخار برای دوره وجود داشت. قدرتمندترین مدل ها نسخه های گسترده ای از جمله واگن های استیشن را نیز دریافت می کنند. این گزینه ها شامل مواردی مانند فرمان برقی ، سقف شیشه ای ، شیشه عقب گرم شونده ، تهویه مطبوع ، سیستم انتقال قدرت اتوماتیک و شیشه های برقی است.

 
رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

1968-1976: W114 ، داش 8

در اواخر دهه 1960 ، این شرکت سرانجام بین مدل های بخش تجاری خود و سدان های لوکس ، که هنوز هم S نامیده می شدند ، تفاوت قائل شد.

در سال 1968 ، جانشین "Fin" - W114 ظاهر شد ، که ظاهر آن توسط طراح افسانه ای فرانسوی پل براک نقاشی شده است. در آلمان ، این ماشین و خواهرش W115 "Strich Acht" - "مورب هشت" نامیده می شوند ، زیرا نام رمز آنها "/ 8" ظاهر می شود.

این اولین مدل مرسدس است که بیش از 1 میلیون دستگاه فروخته است (در واقع 1976 میلیون سدان و 1,8 کوپه تا پایان تولید در سال 67 مونتاژ شده بودند).

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

کد W114 برای موتورهای شش سیلندر و W115 برای مدل های چهار یا پنج سیلندر استفاده می شود. به یادماندنی ترین نسخه های 250 تزریق سوخت CE از بوش با 150 اسب بخار و 280 E با قدرت 185 اسب بخار است.

از نظر فنی ، این خودرو بسیار مدرن تر از "Fin" است - دارای میله ضد غلتک ، جعبه دنده پنج سرعته ، قفل مرکزی و چرخ های آلیاژی سبک. سپس کمربند ایمنی اینرسی و تکیه گاه های سر وجود دارد.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

1976-1986: افسانه W123

در سال 1976 ، مرسدس سرانجام جانشین W114 را معرفی کرد و W123 را تعیین کرد. این خودرو بلافاصله به بازار تبدیل شد ، دلیل اصلی آن طراحی اغواگرانه Bruno Saco بود. این علاقه آنقدر زیاد است که بیش از یک سال است که این ماشین منتظر است و در بازار ثانویه ، W123 های کم مصرف گران تر از مدل های جدید هستند. این مدل به سرعت عملکرد مدل قبلی خود را بهبود بخشید و تا پایان تولید خود در سال 1986 بیش از 2,7 میلیون دستگاه فروخته بود. رانندگان تاکسی در آلمان به طور گسترده به آن هدایت می شوند ، زیرا موتورها بدون تعمیرات اساسی می توانند 500 و حتی 000،1،000 کیلومتر را به راحتی طی کنند.

این همچنین اولین مدل با نسخه رسمی استیشن است - تا آن زمان فقط یک اصلاحیه اضافی بود ، به خصوص در کارخانه IMA بلژیک.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

W123 با یک انتخاب موتور واقعاً چشمگیر همراه است ، از 55 تا 177 اسب بخار قدرت. نکته قابل توجه نوع 300 TD با واحد توربودیزل و 125 اسب بخار است. نسخه های آزمایشی با نیروگاه برق و هیدروژن نیز تولید شده است.

برای اولین بار در این مدل ، ABS ، یک مخزن ضد ضربه ، کیسه هوای راننده و کروز کنترل به عنوان موارد اضافی اختیاری در دسترس هستند.

این خودرو ارزش خود را در حماسه رالی لندن - سیدنی ثابت می کند ، جایی که دو 280 E در دو بهترین و دو دیگر در ده بالا قرار دارند.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

1984-1997: W124 ، اولین کلاس واقعی E

نسل W124 که در سال 1984 آغاز به کار کرد ، اولین کسی بود که به طور رسمی نام کلاس E را دریافت کرد ، اگرچه تا اواخر عمر این مدل یعنی ژوئن 1993 آن را دریافت نکرد. نمونه اولیه توسط Halicendorfer و Pfeiffer و مدل تولید توسط کاربر Bruno Sako ساخته شده است. W124 در چهار نوع سدان ، استیشن ، کوپه و کانورتیبل و همچنین نسخه پیشرفته و طیف وسیعی از مدل های خاص در دسترس است.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

انتخاب واحدهای بنزینی و دیزلی بیشتر گسترش یافته است و قدرت آن اکنون بین 72 تا 326 اسب بخار است (از سال 500 در 1990 E برتر). اندکی بعد ، E 60 AMG با قدرت 381 اسب بخار ، چهار چرخ متحرک 4Matic و سیستم تعلیق عقب چند پیوندی ظاهر شد. فقط در مدت 13 سال ، 2,737 میلیون دستگاه خودرو تولید شد.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

1995-2002: W210 ، چهار کلاس E کلاس

کار بر روی جانشین W124 از اواخر دهه 80 آغاز شد. توسط استین متین به کارگردانی برونو ساکو طراحی شده است. ما این ماشین را به دلیل دو جفت چراغ جلو گرد در جلو به عنوان "چهار" یاد خواهیم کرد.

این کلاس E که با کد W210 شناخته می شود ، بزرگتر و لوکس تر از کلاس قبلی است.

این اولین مرسدس است که دارای چراغ های جلو زنون با تنظیم خودکار طول پرتو است.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

هنوز هم انتخاب موتورها از 95 تا 347 اسب بخار قدرتمند است. در سال 1998 ، شش های بعدی با یک V6 کاملاً جدید ، با کد M112 ، با حداکثر توان 223 اسب بخار و 310 نیوتن متر گشتاور جایگزین شدند. مدل های اولیه دارای جعبه دنده 4 سرعته بودند ، در حالی که مدل های بعد از سال 1996 دارای یک جعبه دنده پنج سرعته بودند.

متأسفانه ، E210 نیز به دلیل تغییر چشمگیر کیفیت ، نتیجه یک ایده کاهش هزینه توسط رئیس وقت دایملر ، یورگن شرمپ ، به خاطر خواهد ماند. اتومبیل های این نسل به دلیل نقص شناخته شده اند - از مشکلات چرخ دنده ، سنسور هوا ، ذوب شدن چراغ های عقب ، خرابی مکانیسم های پنجره ، تا زنگ زدگی مکرر درها و حتی نماد کاپوت.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

2002-2009: W211

مشکلات W210 به جانشین W211 منتقل می شود ، که در سال 2002 معرفی شد. این مدل تکامل یافته در خودروی قبلی است که شامل چراغ های جلوی بی زنون ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، برف پاک کن های اتوماتیک برای تشخیص باران و بسیاری از فناوری های دیگر است. سیستم تعلیق چهار نقطه ای در جلو ، تعلیق چند پیوندی در عقب و به عنوان گزینه تنظیم تعلیق هوا است. همچنین این اولین کلاس E است که به طور استاندارد از برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) برخوردار است.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

با اخراج Schremp و جایگزینی او توسط Dieter Zetsche در سال 2006 ، این شرکت تلاش های جدی برای بهبود دوباره کیفیت تولید را آغاز کرد و آخرین نسخه های W211 به مراتب بهتر از نسخه های قبلی مونتاژ می شوند. پس از فیس لیفت ، نسخه E63 AMG با حداکثر قدرت 514 اسب بخار ظاهر شد.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

2009-2016: W212

در سال 2009 ، سرانجام W211 متوقف شد و W212 با طراحی توماس استاپکا جایگزین شد ، که بیشتر به خاطر چراغ های جلو تقسیم شده غیر معمول آن به یادگار مانده است. با این حال ، پلت فرم جدید فقط برای سدان و استیشن استفاده می شد ، در حالی که نسخه های کوپه و کانورتیبل بر اساس کلاس C (W204) ساخته شده بودند.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

در سال 2013 ، مرسدس لیفت صورت را انجام داد ، اما در واقع ، از نظر میزان تغییرات و سرمایه گذاری در توسعه (بیش از 1 میلیارد یورو) ، این یک مدل کاملاً جدید بود. خود این شرکت ادعا می کند که این "مهمترین اصلاح" مدلی است که تاکنون ساخته اند. چراغ های جلو چهارگانه بحث برانگیز از بین رفته اند و Gordon Wagener طراح جدید ، کلاس E را با سایر ترکیبات هماهنگ کرده است.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

2016-2020: W213

نسل فعلی در سال 2016 در دیترویت معرفی شد. نمای بیرونی آن که توسط رابرت لزنیک و به رهبری واگنر طراحی شده است ، اکنون آن را بیشتر با کلاس C و S گره می زند. همچنین از نظر فنی پیشرفته ترین سدان اجرایی در تاریخ مرسدس است که توانایی چرخش و حتی سبقت گرفتن در بزرگراه و سپس بازگشت به خط خود را دارد.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

کلاس E امسال لیفت صورت را دریافت کرده است که در اواخر پاییز یا اوایل سال 2021 در بیشتر بازارها رونمایی می شود. تغییرات طراحی متوسط ​​است ، اما پیشرانه کاملا جدی است - معرفی فن آوری هیبریدی 48 ولت برای موتورهای بنزینی ، دو هیبرید پلاگین دیزل بنزینی و جدید. سیستم اطلاعاتی فرماندهی قدیمی با MBUX جایگزین شد ، که توسط دفتر پیمانکار فرعی Visteon در صوفیه توسعه یافت.

رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E
مقالات مشابه
اصلی » مقالات » رویای یک کارگردان: تاریخچه مرسدس کلاس E

اضافه کردن نظر