مزدا 6 اسپرت کامبی

در حقیقت ، تصمیم گیری در مورد اینکه کدام تازگی از اهمیت بیشتری برخوردار است ، بسیار دشوار است: نسخه بدنه ون یا موتور دیزل. اما از آنجا که موتور ، البته ، یک امتیاز بزرگ برای فروش دو نسخه بدنه دیگر (هم سدان قبلاً معروف و هم استیشن جدید) خواهد بود ، بیایید با آن شروع کنیم. این یک فناوری اثبات شده است که فقط اندکی بهبود یافته است تا شرایط محیطی را برآورده کند. به جای 143 "اسب" فعلی ، اکنون می توان از 140 اسب استفاده کرد ، اما میزان مصرف و انتشار CO2 کمی کاهش یافته است. جالب اینجاست که هیچ نسخه ضعیف تر و 120 قدرتی در فروش وجود ندارد.

البته این دیزل و همچنین سایر موتورهای بنزینی 1، 8 و 120 لیتری عرضه خواهد شد که هم اکنون (با کنترل سوپاپ انعطاف پذیر و سیستم مکش طول متغیر) می توانند به ترتیب 147 و 2 "اسب بخار" تولید کنند (و در اساساً یک گیربکس پنج یا شش سرعته، با یک جعبه دنده قوی تر، ممکن است یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک برای شارژ اضافی بخواهید) و یک 5 لیتری، که با 170 "اسب بخار" در حال حاضر بالاترین محدوده در مدل جدید است. مزدا 6 در تمام مدل های بدنه موجود است.

اکنون یک سدان پنج در به نسخه لیموزین اضافه شده است (در اسلوونی با برچسب Mazda6 Sport به فروش می رسد) و البته نسخه استیشن واگن برای بازار ما جالب تر خواهد بود (به عنوان مثال ، مزدا 6 Sport Combi) ، که دارای ظاهر خوب عقب و حجم صندوق عقب اصلی 519 لیتر است. این امر با تا شدن کامل صندلی های عقب امکان پذیر است (سیستم Karakuri نیز در اینجا مورد استفاده قرار می گیرد ، زیرا صندلی ها را می توان در یک حرکت تا کرد و فضای اضافی در زیر صندوق عقب وجود دارد) ، حتی برای 1.751 نفر بالا در صندلی کلاس لیتر

هر دو سبک بدنه از آوریل در اسلوونی در دسترس خواهند بود، همین امر در مورد موتور دیزلی نیز صدق می کند. در مقایسه با همان نسخه موتوردار و مجهز سدان اسپرت مزدا6 500 هزار یورو و اسپرت کامبی XNUMX یورو گرانتر است. هزار یورو هم تفاوت قیمت (باز هم در همین تجهیزات و در همان بدنه) موتور دو لیتری بنزینی و دیزلی است.

دوسان لوکیچ ، عکس:؟ کارخانه