تست درایو مزدا 6 در مقابل اوپل اینسیگنیا و پژو 508: زمان تعطیلات

حمل بار زیاد بدون قربانی کردن لذت رانندگی بیشتر با موتور بنزینی قدرتمند انجام می شود. مقایسه مزدا 6 ، اوپل اینسیگنیا و پژو 508 نشان می دهد که چه چیزی می تواند متفاوت باشد. وسیله ای که آنها به این هدف می رسند یک موتور دیزلی با رانش 400 نیوتن متر است.

اگر با یک وانت دیزلی پر از بچه ، چادر و کیسه های خنک کننده به تعطیلات می رفتید ، مطمئناً در اولین کشش شیب این نیرو را داشتید که از کشش و قدرت بیشتری برخوردار شوید. حداقل یک بار کمپر را در لاین راست و با فشار پدال گاز به ورق فلز و بدون هیچ نیروی کششی برای سبقت نکشید. حداقل یک بار با آرامش شروع به کوهنوردی کنید ، بدون اینکه حساب کنید که چند شیفت پایین باید تغییر مکان دهید. حداقل یک بار ، وقتی سرانجام رسیدید و از چمدان و مسافرتان خلاص شدید ، با مارهای مجاور سوار شوید. چنین چیزهایی.

В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .

مزدا 6 سبک و چابک است

اگر به رانندگی پویا در جاده‌هایی با پیچ‌های زیاد علاقه دارید، می‌توانیم مزدا 1,5 6 تنی را توصیه کنیم. استیشن واگن چابک می‌شود، در هنگام شتاب‌گیری برای مدت طولانی خنثی می‌ماند، و کمی شبیه به یک بازی است. ممکن است در اینجا ذکر شود که لاستیک‌های 19 اینچی استوک کمی سفت می‌چرخند و فرمان می‌توانست اتصال بهتری را به جاده ارائه کند، اما بعید به نظر می‌رسد که این احساس گرم برای استیشن 2,2 را کاهش دهد. اول از همه، آنها با بیتوربودیزل پر شور شناخته می شوند - در ترکیب با یک گیربکس متراکم با دنده های "کوتاه"، واحد 4000 لیتری خود اشتعال نه تنها رفتارهای بسیار خوبی را نشان می دهد، بلکه با شادی سرعت تا 420 سانتی متر را نیز افزایش می دهد. دقیقه با 7,2 نیوتن متر، قوی ترین کشش را در بین مدل های آزمایش شده ارائه می دهد و با وجود داشتن اسپرت ترین عملکرد دینامیکی، میانگین مصرف سوخت 100 لیتر در 14 کیلومتر را برآورده می کند. در عین حال، موتور Skyactiv با نسبت تراکم پایین (0:6) از قبل استاندارد یورو 508 را برآورده می کند - بدون کاتالیزورهای اضافی پیچیده، گران قیمت و نیاز به تعمیر و نگهداری، مانند پژو 180 SW HDi XNUMX.

مزدا 4,80 متری با وجود طراحی شیک، از حمل چمدان ترسی ندارد. حجم صندوق عقب - 522 لیتر؛ به لطف راه‌اندازی فنرهای پیش‌تنیده از راه دور، صندلی‌های عقب به جلو جمع می‌شوند و 1664 لیتر فضای بار و کفی صاف آزاد می‌کنند. مسافران نیز دلیلی برای شکایت ندارند. آنها چه بالای سر و چه جلوی پاهایشان فضای کافی ندارند و در ردیف دوم مبل راحتی در انتظارشان است.

تنها انتقاد از مزدا 6 مربوط به نحوه کار است.

نکات اضافی سیاست این شرکت در مورد تجهیزات مزدا 6 است. زیرا موتور دیزلی 175 اسب بخار. تنها با بالاترین سطح Ultimate در دسترس است و این باعث می شود مدل کمی گران تر از بقیه، "شش" و در نسخه استاندارد تقریباً به طور کامل مجهز باشد: چراغ های جلو تطبیقی ​​دو زنون با دستیار برای مدت طولانی، تهویه مطبوع با سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، فضای داخلی چرمی با گرمکن صندلی های جلو، سنسورهای پارک، نمای دوربین عقب، دستیار حفظ و خروج بین خطوط، ورود بدون کلید، سیستم صوتی و غیره.

زن ژاپنی فقط به دلیل کیفیت عملکرد مورد انتقاد قرار می گیرد. به عنوان مثال ، درها با کمی صدای ریز بسته می شوند و صندلی های جلو نازک پر شده اند. و اگر می خواهید فرش را جلوی صندلی راننده جدا کنید ، می توانید کل فرش را پاره کنید.

Opel Insignia احساس خستگی و انعطاف پذیری می کند.

از این لحاظ Opel Insignia 11 سانتی متر طول دارد و بسیار بالغ به نظر می رسد. درها با صدای بلند بسته و قفل می شوند ، صندلی های راحت و بسیار توصیه شده AGR بسیار عالی حرکت می کنند و فضای داخلی در کل از مزدا بهتر به نظر می رسد. مطابق با این تصور ، Sports Tourer به روز شده در اکتبر 2013 بسیار نرمتر سوار می شود ، عملا نقص بدنه را به سطح جاده منتقل نمی کند و بنابراین به عنوان یک ماشین راحت که در جاده سر می خورد ، ظاهر می شود.

با این حال ، قبل از هر چیز ، نواقص تنظیمات نرم ظاهر می شود. اگرچه فرمان آن در حال حاضر دقیق تر است ، اما املاک هنگام تغییر جهت سریع کج می شود و متزلزل می شود. در یک سری پیچ ها سریع رانندگی می کنید؟ بهتره امتحان نکنید

دیزل با دو توربوشارژر نیز نقاط ضعف خود را دارد - در واقع 195 اسب بخار. و 400 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه قدرتمند به نظر می رسد، اما در واقع موتور دیزل یورو 5 به طور خود به خودی بسیار کمتری نسبت به موتور ضعیف تر با 20 اسب بخار قدرت می کشد. دور موتور مزدا با بی میلی می چرخد ​​و در عین حال پر سر و صدا و نامنظم تر از پیشرانه های خوش اخلاق رقبا کار می کند. اما مصرف آن در تست 7,1 لیتر در 100 کیلومتر باقی مانده است. در یک پیست موتور خودرو و اسپرت استاندارد، برای رانندگی اقتصادی، نازل های آن بیش از 5,3 لیتر در 100 کیلومتر به سیلندرها تزریق نمی کنند.

یکی از دلایل خستگی و انعطاف پذیری اسپرت تورر، البته بدنه نسبتا بزرگ و سنگین آن است. مدل اوپل بیش از ده سانتی متر از استیشن مزدا و پژو بلندتر و به عنوان مثال 191 کیلوگرم از خودروی ژاپنی وزن بیشتری دارد. متاسفانه از این طول استفاده نمی شود. مسافران هیچ فضای قابل توجه یا صندوق عقب بزرگ را دوست ندارند.

دارندگان باید از حجم معمول بار برای کلاس 540 تا 1530 لیتر راضی باشند. تکیه گاه ها از راه دور امکان پذیر نیست ، اما در عوض می توانید یک جعبه بزرگ زیر کف و یک سیستم ایمن سازی بار (BGN 315) سفارش دهید. با این وجود ، مسافرینی که بازوهای کوتاه تری دارند ، از پیشبند حجیم و بیرون زده عقب ناراحتی ندارند.

با قیمت پایه 56 لوا ، Insignia با تجهیزات Cosmo ارزان ترین مدل در آزمون است. اگر در لیست قیمت پیمایش کنید ، موارد اضافی وسوسه انگیز و بسیار توصیه شده ای مانند سیستم AFL + بسیار روشن ، کروز کنترل تطبیقی ​​با عملکرد توقف اضطراری و ناوبری حساس به لمس و نمایش نقشه بهبود یافته را خواهید یافت. با این حال ، از آنجا که هیچ یک از اینها بطور مداوم موجود نیست ، فرصت امتیازات اضافی از دست می رود. برای رساندن تجهیزات به سطح مزدا حدود 850 هزار بشکه طول می کشد. جزئیات عملی از لیست قیمت: "پریز برق در صندوق عقب: 10 BGN". اگر هنگام خرید فراموش کنید آن را سفارش دهید ، نوشیدنی های موجود در ظرف یخچال به سرعت گرم می شوند.

پژو 508 بیشترین فضا را ارائه می دهد

به نوبه خود، دارندگان پژو 508 SW مجهز به Allure می توانند از غذاها و نوشیدنی های خنک فراوان لذت ببرند. در استیشن واگن 12 متری و با دقت طراحی شده چهار پریز 4,81 ولت وجود دارد. تنها مدل پژو در این آزمایش می تواند به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک برای صندلی های عقب (BGN 1068، شامل کرکره برای شیشه های جانبی) مجهز شود. مطمئناً ایده بدی نیست، به خصوص اگر قصد دارید در طول تعطیلات خود به طور منظم به مکان های گرم سفر کنید. و اگر هوا خیلی سرد شد، فقط سقف پانوراما استاندارد را باز کنید و خورشید وارد کابین می شود. همچنین یک سیستم ناوبری کوچک با قابلیت تماس اضطراری خودکار، و همچنین صندلی‌های راحت و راحت با پشتیبانی از ران قابل جمع شدن، استاندارد است. با این حال، سیستم های کمک راننده وجود ندارد. شما حتی نمی توانید یک دستیار تعویض نوار سفارش دهید. خوب است که در عوض مدل فرانسوی بر بهترین فواصل ترمز تاکید کرد. 35,3 متر برای توقف کامل در سرعت 100 کیلومتر در ساعت بیش از یک نتیجه مناسب است.

همین موضوع را می توان در مورد مکان پیشنهادی نیز گفت. پژو 508 SW دارای طولانی ترین فاصله بین دو محور (2,82 متر) و بزرگترین ظرفیت چمدان استاندارد است که آن را به بهترین مسافر تبدیل می کند. علاوه بر این، فرانسوی تنها کسی است که کنترل‌هایی با خوانایی آسان، بدون صفحه لمسی کند و دید خوب در همه جهات ارائه می‌دهد.

اما برای 508 Blue HDi 180 در آلمان باید 38 یورو بپردازید. چرا اینقدر گران؟ پژو فقط موتور دیزلی جدید توسعه یافته یورو 000 خود را در ترکیب با گیربکس شش سرعته اتوماتیک جدید ارائه می دهد. کمی بیشتر از آنچه باید در سراشیبی جابجا می شود، اما در غیر این صورت با موتور دیزلی آرام و بی صدا به خوبی جفت می شود. همانند اوپل، 6 نیوتن متر از دور 2000 برای بالا و پایین رفتن آسان از تپه ها کافی است، اما برای پیروی از مزدای سبک تر 400 کیلوگرمی کافی نیست. حداکثر سرعت 146 کیلومتر در ساعت نیز تنها با شتاب طولانی به دست می آید.

مزدا 6 - رهبر بلامنازع

هیچ چیز بد. 508 با تنظیم نرم ، آرامش و راحتی را فقط با امواج کوتاه روی پیاده رو ترجیح می دهد ، در غیر این صورت می توان آن را به عنوان یک دونده مسافت طولانی و ساکت و قابل پیش بینی با زیر فشار توصیه کرد که پس از بیش از 1000 کیلومتر نیاز به بازدید از پمپ بنزین بعدی دارد. ... با وجود گیربکس اتوماتیک ، Blue HDi 180 نسبت به دو رقیب خود به گازوئیل کمتری نیاز دارد.

در نهایت تاکتیک خوبی بود. از آنجا که در حالی که مزدا 6 ارزان قیمت اسپرت و خوشمزه پیشروی بلامنازع در تست ها است، پژو 508 به راحتی در رتبه دوم قرار می گیرد. Opel Insignia راحت از سختی موتور دیزلی خود رنج می برد. با این حال، هر سه خودرو همه کاره‌ای قوی هستند که نوید یک استراحت خوب را می‌دهند.

نتیجه

1. مزدا 6 Kombi Skyaktiv-D 175

487 امتیاز

مزدا 6 بسیار ایمن کاملاً مجهز است و در عین داشتن یک همراه عملی ، لذت رانندگی را به شما می دهد.

2. پژو 508 SW HDi 180

470 امتیاز

به جز شاسی ناهماهنگ ، 508 SW قوی و جادار آن را درست می کند. موتور عالی و روان

3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi

466 امتیاز

موتور دیزلی پر سر و صدا و نسبتاً بلغمی و همچنین تجهیزات ضعیف مانع از جایگاه دوم Insignia می شوند.

متن: مایکل فون میدل

عکس: هانس-دیتر زایفرت