تست درایو مزدا 2: تازه کار
تست درایو

تست درایو مزدا 2: تازه کار

تست درایو مزدا 2: تازه کار

نسخه جدید مزدا 2 سبک تر و جمع و جورتر از مدل قبلی خود است - یک ایده جدید و عالی در کلاس های کوچک در هر نسل متوالی. نسخه آزمایشی با موتور 1,5 لیتری بنزینی.

سازندگان نسل جدید مزدا 2 یک مسیر جایگزین جالب را انتخاب کرده اند که نوید می دهد نه تنها اصلی، بلکه یک استراتژی توسعه سودآور نیز باشد. شتاب‌گیری اخیراً به یک ویژگی ثابت در بیشتر کلاس‌های خودرو تبدیل شده است و اکنون بدیهی تلقی می‌شود، اما ژاپنی‌ها آن را مورد ارزیابی مجدد انتقادی قرار داده‌اند. "جفت" تازه هچ شده کوچکتر از نسخه قبلی است - یک مرحله منحصر به فرد در کلاس که در آن هر نسل بعدی طولانی تر، عریض تر و بلندتر از نسل قبلی خود است. پانزده سال پیش، از حدود 3,50 - 3,60 متر، امروزه میانگین طول خودروهای این دسته در حال حاضر حدود چهار متر است. بدنه ژاپنی جدید دقیقاً 3885 میلی متر است و عرض و ارتفاع آن به ترتیب 1695 و 1475 میلی متر است. این اقدامات، البته، "زوج" را به یک خودروی کوچک تبدیل نمی کند، اما آنها را به وضوح از ارزش هایی که تا همین اواخر طبقه بالا را مشخص می کرد، متمایز می کند.

ایمنی و کیفیت بیشتر با وزن کمتر

حتی جالب تر اینکه ژاپنی ها نه تنها ابعاد بلکه وزن ماشین را نیز کاهش داده اند. عالی به نظر می رسد ، اما با وجود پیشرفت های چشمگیر در ایمنی غیرفعال ، راحتی و دینامیک ، مزدا 2 در مقایسه با نمونه قبلی خود حدود 100 کیلوگرم وزن کم کرده است! به میزان قابل توجهی ، حتی با داشتن غنی ترین تجهیزات ، نسخه 1,5 لیتری آن فقط 1045 کیلوگرم وزن دارد.

واضح است که متخصصانی که بر روی معماری داخلی مدل کار می کنند نیز کار را درک کرده اند، زیرا کاهش ابعاد خارجی بر حجم قابل استفاده در خودرو تأثیر نمی گذارد - برخلاف منطق پیش پا افتاده، دومی افزایش قابل توجهی را نشان می دهد. حتی در صندلی عقب هم احساس تنگناهراسی نخواهید داشت، مگر اینکه یک غول قد 120 فوتی با وزن بیش از XNUMX کیلوگرم باشید...

شادابی و انرژی

پیام «زوج» جدید تازه و متفاوت از دیدگاه های پذیرفته شده است. واقعیت این است که اگرچه این تفاوت اساسی در فلسفه با بقیه بخش نیست، "زوج" نه تنها در بین رقبای خود، بلکه در بین جامعه خودرو به عنوان یک کل کاملاً مشخص است. تعداد زیادی از رهگذران و رانندگان وسایل نقلیه دیگر به دنبال آن هستند - نشانه نسبتاً واضحی است که مدل در حال ایجاد تأثیر است و با قضاوت بر اساس حالات ظاهراً تأیید کننده صورت، این تصور عمدتاً مثبت است ... در مورد ما، سهم قابل توجهی در ظاهر روشن رنگ سبز درخشان کوچک نمونه لاک مورد مطالعه. این رنگ قطعا به یکنواختی خاکستری-مشکی (و اخیراً سفید) مد مدرن خودرو تنوع می بخشد و به خوبی با پویایی عضلانی بدنه مزدا 2 هماهنگ می شود. تصادفی نیست که اکثر خریداران این مدل آن را در این رنگ سفارش می دهند. .. اگرچه طراحی جلوی خودرو به روندهای انبوه نزدیکتر است، اما قرارگیری در پهلوها و عقب کاملاً یک ضربه است و حالتی متمایز به آن می دهد که نمی توان آن را اشتباه گرفت. شبح پویا با یک خط پنجره پایین تر رو به بالا و یک قسمت عقب جسورانه چرخان برجسته شده است و قطعاً باید به طراحان بابت وظیفه خود تبریک گفت.

خبر خوب این است که همانطور که قبلاً ذکر شد، ظاهر پویا مدل جدید تأثیر منفی بر فضای صندلی های عقب یا ظرفیت صندوق عقب نداشته است - حجم آن در کلاس معمولی است و بسته به نوع آن از 250 تا 787 لیتر متغیر است. پیکربندی انتخاب شده صندلی عقب تنها مشکل اصلی در اینجا لبه بالا پایینی قسمت بار است که می تواند خراشیدن رنگ را برای اقلام سنگین یا حجیم دشوار کند.

کیفیت و عملی بودن

صندلی راننده راحت، ارگونومیک و با گزینه های تنظیم تقریباً پایان ناپذیر است - فقط چند دقیقه طول می کشد و شما بدون در نظر گرفتن جنسیت، قد و ویژگی های فیزیکی خود احساس راحتی خواهید کرد. از این نظر، "زوج" جدید یکی از با ارزش ترین ویژگی های مارک ژاپنی را تجسم می بخشد - یک بار که در ماشین نشسته است، شخص به معنای واقعی کلمه احساس می کند که در خانه است. ارگونومی یک داشبورد مدرن کوچکترین نارضایتی ایجاد نمی کند، همه چیز دقیقا در جای خود قرار دارد و صندلی های یک خودروی کلاس متوسط ​​ظاهر خوبی خواهند داشت. زمان عادت به عملکرد فرمان، پدال ها، اهرم دنده که به راحتی در کنسول مرکزی قرار دارد و ارزیابی ابعاد خودرو محدود به عبور از 500 متر اول است. دید از صندلی راننده به جلو و به پهلو عالی است، اما ترکیب ستون‌های عریض و انتهای بلند عقب با شیشه‌های کوچک، دید را در هنگام دنده عقب به شدت محدود می‌کند. با این حال، علیرغم این اشکال، در برابر پس‌زمینه بدنه‌های ون در کلاس کوچک و در نتیجه، توانایی فزاینده‌ای ناچیز برای ارزیابی دقیق مانورپذیری آنها، همه چیز در اینجا بیش از حد خوب به نظر می‌رسد. یک راحتی اضافی آینه های جانبی خمیده رو به پایین در قسمت جلو پنجره ها است و راحتی خود آینه ها به شما امکان می دهد از بیش از یک SUV تمام اندازه مجتمع ایجاد کنید.

رفتار جاده با کمال تعجب پویا

رفتار "زوج" جدید در جاده باعث می شود که از زاویه ای جدید به قابلیت های کلاس کوچک نگاه کنید - شعاع گردش بسیار کوچک، سهولت کنترل و انتخاب صحیح اعداد در یک جعبه دنده پنج سرعته، شاید چندان شگفت‌انگیز نیست، اما پایداری مسیر و توانایی کراس کانتری در پیچ‌ها در سطحی است که تا همین اواخر، تنها می‌توانست بهترین‌ها را در بخش کامپکت به رخ بکشد. ذخایر شاسی به رانندگی پویا کمک می کند، فرمان کاملاً سبک اما دقیق است و تمایل کم به کم فرمانی در حالت پیچ های مرزی بسیار دیر خود را نشان می دهد. شیب جانبی بدن ناچیز است، سیستم ESP تنها در مواقع اضطراری به راحتی و موثر عمل می کند. راحتی سواری با سرعت بالا و پوشش خوب عالی هستند، اما ترکیب سیستم تعلیق محکم، چرخ‌های 16 اینچی و لاستیک‌های سطح پایین در خودروی تست 195/45 منجر به مشکلات آسفالت‌شده و آسیب‌دیده در روسازی می‌شود.

موتور پویا ، اما کمی پرخور

موتور 1,5 لیتری بنزینی دارای خلق و خوی آسیایی درخشان و پرانرژی است - در هنگام شتاب گیری از شور و شوق و واکنش خود به خود لذت می برد، موتور تا رسیدن به مرز قرمز در 6000 دور در دقیقه در حال و هوا می ماند و کشش به طرز شگفت انگیزی در مقابل پس زمینه مقدار نسبتاً متوسط ​​گشتاور گشتاور ژاپنی‌ها دقیقاً با انفجارهای قدرت غیرقابل توقف زیر 3000 دور در دقیقه نمی‌درخشند، اما با یک اهرم گیربکس کوتاه و جوی استیک می‌توان آن را به سرعت و به راحتی برطرف کرد. سرعت بالای موتور باید مهندسان مزدا را ترغیب کند که به دنده شش فکر کنند که تاثیر بسیار مثبتی بر مصرف سوخت در هنگام رانندگی با سرعت بالا خواهد داشت. در سرعت 140 کیلومتر در ساعت در بزرگراه، سوزن سرعت سنج 4100 را نشان می دهد، در 160 کیلومتر در ساعت سرعت به 4800 می رسد و در 180 کیلومتر در ساعت به سطح ثابت 5200 می رسد که به طور غیر ضروری صدا را افزایش می دهد و منجر به مصرف سوخت غیر ضروری می شود. . مصرف متوسط ​​7,9 لیتر در 100 کیلومتر قطعا دلیلی برای نمایش نیست، اما برخی از شرکت کنندگان در این کلاس بهترین نتایج را در این رشته نشان می دهند. ژاپنی ها حتی پس از ملاقات با صندوقدار در پمپ بنزین می توانند برای شادابی مشتریان خود کار کنند...

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف

ارزیابی

مزدا 2 1.5 GT

مزدا 2 با طراحی تازه ، وزن سبک و چابکی خود در جاده جذابیت دارد ، در حالی که فضای داخلی آن جادار ، کاربردی و خوش طراحی است. نقاط ضعف مدل فقط به جزئیاتی مانند موتور پر سر و صدا در دورهای بالا و مصرف سوخت محدود می شود که می تواند نسبتاً متوسط ​​باشد.

جزییات فنی

مزدا 2 1.5 GT
حجم کار-
قدرت76 کیلو وات (103 اسب بخار)
حداکثر

گشتاور

-
شتاب

0-100 کیلومتر در ساعت

10,6 ثانیه
فواصل ترمز

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت

39 متر
حداکثر سرعت188 متر در ساعت
میانگین مصرف

سوخت در آزمون

7,9 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه31 990 لووف

اضافه کردن نظر