تست رانندگی پژو 408
تست درایو

تست رانندگی پژو 408

روسی ترین پژو که مخصوص شرایط سخت کشورمان تهیه شده و در اینجا تولید می شود ، به صورت بروز شده به بازار ارائه می شود

رحمت بزرگ ، موسیو ژیل ویدال! هنگامی که این هنرمند با استعداد خودرو به عنوان طراح ارشد پژو شد ، آرواره های باز بحث برانگیز ورودی هوا به شدت بسته شد و سبک سازی مدل ها به طور چشمگیری به سمت بهتر تغییر کرد. چهره با مشبک گسترده 408 سدان از گذشته است - اکنون مدل باهوش تر به نظر می رسد: چراغ های جلوی باریک زیبا ، روکش های مرتب ، درج های کرومی در طاقچه ها با چراغ های مه شکن و چراغ های LED LED. این ماسک جذاب برای پنهان کردن سن طراحی شده است: زیر آن در روسیه فروش 408 را که به مدت پنج سال تولید شده و مدتی در کالوگا مونتاژ می شود ، ادامه می دهند.

چرا نسل اول سدان در بازار روسیه باقی مانده است؟ اکنون سه سال است که چین 408 "دوم" را که بر روی پلت فرم مدولار EMP2 ساخته شده است ، بزرگتر و راحت تر تولید می کند. در مورد ما نیست راه اندازی یک تازگی گران قیمت با هزینه های تجهیز مجدد خط تولید نیروگاه کالوگا در دوره ای از اقتصاد متزلزل و کاهش تقاضا ، خطر بسیار جدی است. پژو می تواند میزان فروش خودروی موجود را که سال گذشته فقط 1413 دستگاه تیراژ داشت ، ادامه دهد. خوشبختانه ، به روزرسانی به شما امکان می دهد با ظاهری تازه به مدل نگاه کنید. چه چیزی در زیر ماسک جالب است؟

مزایای اصلی این سدان کاملاً مشخص است. اولاً ، یک محفظه چمدان جادار با حجم 560 لیتر. تکیه گاه در قسمتهایی پایین می رود. حیف است که افقی نباشد و با تشکیل یک پله ساخته شود و هیچ دریچه ای برای طول های طولانی وجود نداشته باشد. زیر کف برجسته یک چرخ یدکی در اندازه کامل وجود دارد. درب صندوق عقب هنوز هم با یک دکمه در محفظه مسافر و یا با کلید باز می شود و یک فرورفتگی اجازه می دهد تا از آن چشم پوشی شود.

تست رانندگی پژو 408

طراحی استرن تنها با یک ضربه تغییر نکرده است ، اما در سپر پیکربندی میانی Active و حداکثر Allure سنسورهای پارک گرد وجود دارد و یک دوربین استاندارد دید عقب نیز بالاتر از پلاک Allure قرار گرفته است - این می دهد یک تصویر قابل قبول با پیام های ثابت مسیر ثابت (برای Active ، این گزینه ای با قیمت 263 دلار است).

جادار بودن چشمگیر در ردیف دوم یکی دیگر از نقاط قوت فروش سدان است. حتی قد بلندها هم کاملاً آزاد می نشینند. و می توانید پاهای خود را زیر صندلی جلو راست قرار دهید (ارتفاع راننده قابل تنظیم است). من می خواهم دنیا را راحت تر ببینم: مجاری هوا و یک سینی تاشو در عقب وجود دارد ، اما هیچ جای بغل دستی و فنجان وجود ندارد ، بالش گرم نمی شود و فقط یک اسلات USB در کابین وجود دارد - در جعبه وسط جلو اما صندلی عقب نسبت به جلو ساکت تر است ، فقط تایرهای "شانزدهم" میشلن درخشان هستند.

تست رانندگی پژو 408

و به طور کلی ، ماشین ساکت است. بسته های عایق صدا بسته به نسخه ها متفاوت هستند ، اما پس از به روزرسانی ، ساده ترین نسخه لغو شد ، بنابراین سدان های پایه اکنون ساکت تر هستند. نسخه های برتر در اختیار ما قرار گرفت. در ردیف جلو ، دورهای بالای موتور و سوت در قسمت های آینه های جانبی به گوش می رسد - نه اینکه بگوییم این مهم است. کار تعلیق نیز شنیده می شود ، اگرچه اخیراً سازندگان فنرها و کمک فنرها فقط برای کاهش صدای شاسی تغییر کرده اند. اما در جاده های منطقه Tver ، سایر شاسی ها کافی نیستند که آنها بتوانند استخوان بزنند - آنها به طور کلی خرد می شوند.

مسیر آزمایش مملو از بخشهای طولانی آسفالت مشمئز کننده است - از زمان تزاری تاکنون ماشین آلات پخش و غلتکی وجود نداشته اند. گودال ها و ترک های عمیق ، هجوم های کج ... به نظر می رسد اکنون تعداد دقیق اعضای بدن خود را یاد گرفته و به خاطر می آورید. اما چشم ها می ترسند و سدان با انعطاف پذیری و بدون خرابی حتی ضربات "کالیبر متفاوتی" را تحمل می کند ، بدون اینکه مسیر حرکت خود را از دست بدهد و درون خود را تکان دهد ، فقط از بالا و پایین می چرخد ​​، اما از یک طرف به آن طرف. می توانید 90 کیلومتر در ساعت مجاز را بدون هیچ مشکلی حفظ کنید.

آماده سازی روسی پژو 408 یک مزیت غیرقابل انکار است: سیستم تعلیق انرژی بر همه چیزخوار با فنرهای گسترش یافته توسط یک سیم پیچ و یک تثبیت کننده ضخیم شده، فاصله از زمین 175 میلی متر، محافظ میل لنگ فلزی و پوشش محافظ در آستانه ها، آماده سازی برای شروع "سرد" با یک استارت تقویت شده و باتری های افزایش یافته، یک مخزن منبسط شده برای مایع شستشو.

تست رانندگی پژو 408

نسخه های Active و Allure شامل نازل های واشر گرم و مناطق استراحت برف پاک کن و همچنین گرمایش صندلی قابل تنظیم است (گزینه ای با قیمت ارزان تر $ 105 دسترسی). اما چرا واشر چراغ جلو ناپدید شد؟ در مورد مونتاژ آزمایش 408s سوالاتی وجود دارد: مفاصل بدن در مکان هایی ناهموار هستند ، درب صندوق عقب نصب شده است. در عین حال سالن ها از کیفیت بالایی برخوردار هستند.

تغییرات کمی در محیط اطراف راننده ایجاد می شود. با شروع پیکربندی فعال ، حسگرهای باران و نور ظاهر می شوند ، آینه سالن عملکرد کم نور شدن خودکار را دریافت می کند و در کنار آن دکمه ای برای سیستم ERA-GLONASS پیدا می کنیم که 105 دلار اضافی برای آن درخواست می کنند. 158 دلار دیگر اضافه کنید و یک سیستم رسانه SMEG جدید با صفحه نمایش لمسی هفت اینچی ، پشتیبانی از Apple CarPlay و MirrorLink ، اما بدون پیمایش دریافت کنید. در نسخه برتر Allure ، این استاندارد است. یک چیز دمدمی مزاج: شما می توانید تلفن هوشمند خود را با چندین بار متصل کنید ، پرونده هایی با نام سیریلیک قابل خواندن نیستند ، و یک بار که الکترونیک برای مدت طولانی مسدود شود. نمایندگی نظرات ما را پذیرفت و قول داد که سیستم عامل را بررسی کند.

تست رانندگی پژو 408

با این وجود ، تعدادی از ادعاها حتی پس از استفاده مجدد از مدل 408 باقی ماند. به عنوان مثال ، هنوز صندلی هایی با فشار پشت و تنظیم ناخوشایند وجود دارد. شماره گیری صفحات سفید Allure با شماره فرد به سختی قابل خواندن است. کنترل های فرمان راحت تر از اهرم های فرمان فعلی پژو است. فرمان نیز باید بهبود می یافت: من دوست دارم رینگ به شدت در برابر ضربه و لرزش های ناشی از بی نظمی پاسخ ندهد و هنگام منحرف شدن فرمان از وزن غیر اطلاعاتی مصنوعی کاسته شود. و خود فرمان می خواهد قطر آن کاهش یابد.

خبر اصلی در پشت این ماسک ، محدوده موتورهای 1,6 لیتری بنزینی است. محبوب ترین نمونه این سدان قبل از ارتقا ، 120 اسب بخار قدرت با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک قدیمی بود و چنین واحدی دیگر ارائه نمی شود. اما VTi EC115 تنفسی 5 اسب بخاری نه تنها با جعبه دنده 5 سرعته دستی ، بلکه با 6 سرعته "اتوماتیک" EAT6 Aisin نیز در دسترس قرار گرفت که از قبل در ترکیب با موتور توربوی THP EP150 Prince با قدرت 6 اسب بخار آشنا شده است. کم مصرفترین توربودیزل 1.6 HDi DV6C (114 اسب بخار) که حدود 10٪ از فروش را تشکیل می دهد ، هنوز با یک گیربکس 6 سرعته دستی جفت می شود.

تست رانندگی پژو 408

ما با تغییر 150 اسب بخار کار خود را شروع کردیم ، سپس به 115 اسب بخار "اتوماتیک" رفتیم. توربوشارژر THP خوب است و گیربکس اتوماتیک با موتور گشتاور بالا یکپارچه کار می کند: تعویض دنده ها کم اتفاق می افتد ، بدون سر و صدایی ، روان است. دیگر نیازی به استفاده از حالت های ورزشی و دستی نیست. در بزرگراه ، رایانه پردازنده حداقل 7,2 لیتر در 100 کیلومتر گزارش داد.

موتور با قدرت کمتر نتیجه 6,8 لیتر در 100 کیلومتر را می دهد. چرا متواضع تر نیست؟ بعد از THP ، بلافاصله متوجه می شوید که پس زدن VTi آنقدر پرانرژی نیست ، شما آن را بیشتر می چرخانید. بنابراین "اتوماتیک" با انتخاب چرخ دنده بیشتر است. ورزش هایی با حالت دستی از قبل منطقی هستند. درست است ، اگر به نسخه توربو نگاه نکنید ، سدان با موتور 115 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک خوب به نظر می رسد و برای بسیاری بهینه خواهد بود.

تست رانندگی پژو 408

ورودی اصلی با قیمت شروع جذاب 12،516 دلار طراحی شده است. ترفند بازاریابی: لباس های ورودی مانند Access بعدی ، اما بدون تهویه مطبوع. هزینه دسترسی از 13،083 دلار است و لیست تجهیزات شامل ESP ، کیسه های هوا جلو ، دستگاه ایموبیلایزر ، چراغ مه شکن و تأخیر خاموش شدن چراغ های جلو ، تنظیم ارتفاع صندلی راننده ، دکمه های شیشه برقی با یک لمس ، کامپیوتر روی صفحه ، آماده سازی صدا (هزینه اضافی برای " موسیقی "171 دلار) ، درایو الکتریکی و آینه های جانبی گرم ، سی / ساعت ، چرخ های فولادی 16 اینچ. مجموعه ای زیبا ، اما هیچ شگفتی مجللی.

میان برد Active (از 13،742 دلار) با کیسه های هوا در قسمت جلو ، کروز کنترل ، بخاری ها و سنسورهای فوق الذکر ، سیستم صوتی با MP3 و بلوتوث و سنسورهای پارک تکمیل می شود. در حداکثر Allure (از 15 دلار) دارای کنترل آب و هوا دو منطقه ای ، SMEG ، دوربین و چرخ های آلیاژی است. توربودیزل فقط با بسته Active (127،14 دلار) ، THP - فقط با Allure (798،15 دلار) ترکیب می شود ، و برای یک ترکیب جدید VTi با گیربکس اتوماتیک از 985،13 $ درخواست می کنند.

تست رانندگی پژو 408

دیجیتال سازی عجیب و غریب برای کشورهایی با محدودیت شهری 50 کیلومتر در ساعت مناسب تر است.

پژو 408 عمدتا در مناطق خریداری می شد و این شرکت امیدوار است که پول سدان آنها حداقل سالانه یک و نیم هزار مشتری در آنجا پیدا کند. اگرچه رقابت در این بخش تا حد زیادی افزایش یافته است ، و چنین 408 نسبتاً به روز شده نمی تواند به رهبران Skoda Octavia ، Kia Cerato و Volkswagen Jetta نزدیک شود. بیایید سیتروئن C4 سدان اخیراً بهبود یافته و مجهزتر با موتورهای مشابه و برچسب قیمت را فراموش نکنیم - این نزدیکترین رقیب است. اما اگر بازسازی پژو کارآمدتر از حد انتظار کار کند ، چه؟ یک شخصیت مشهور هالیوود یکبار گفت: "هیچ کس به من اهمیت نمی داد تا زمانی که ماسک گذاشتم."

نوع بدن
سدانسدانسدان
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر
4698/1802/15424698/1802/15424698/1802/1542
فاصله دو محور ، میلی متر
271727172717
محدود کردن وزن ، کیلوگرم
1352 (1388)14061386
نوع موتور
بنزین ، R4بنزین ، R4 ،

توربو
دیزل ، R4 ،

توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر
158715981560
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه
115 در 6050150 در 6000114 در 3600
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه
150 در 4000240 در 1400270 در 1750
انتقال ، رانندگی
5 خیابان INC (گیربکس 6 سرعته اتوماتیک)6 خیابان АКПخیابان ششم INC
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
189 (190)208188
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه
10,9 (12,5)8,111,6
مصرف سوخت (افقی / مسیر / مخلوط) ، l
9,7/5,8/7,1

(8,8 / 5,6 / 6,7)
9/5,3/6,75,7/4,5/4,9
قیمت از ، $.
12 516

(13 782)
15 98514 798
 

 

اضافه کردن نظر