ماشین زمان: آزمایش BMW 545e آینده
ما چهار ماه قبل از شروع تولید پلاگین هیبریدی جدید باواریایی را راه اندازی کردیم.
"Restyling" معمولاً فقط راهی برای خودروسازان است که مدل‌های قدیمی خود را با جایگزین کردن یک یا آن عنصر روی سپر یا چراغ‌های جلو به ما بفروشند. اما هر از گاهی استثناهایی وجود دارد - و اینجا یکی از قابل توجه ترین آنهاست.
ماشین زمان: آینده BMW 545e را هدایت می کند
در مقطعی از زندگی، تقریباً هر یک از ما شروع به رویای چنین سدان تجاری می کنیم - با شش یا حتی هشت سیلندر. اما نکته خنده دار این است که وقتی رویا در نهایت به حقیقت می پیوندد، از هر ده بار XNUMX بار ... دیزل می خرد.
چرا، فقط یک متخصص روانشناسی رفتاری می تواند برای ما توضیح دهد. واقعیت این است که بسیاری از افرادی که توانایی پرداخت 150 هزار لوا برای چنین خودرویی را دارند، نمی خواهند سالیانه 300 یا 500 لوا برای رانندگی آن با بنزین بپردازند. یا تا الان همینطور بوده. با شروع پاییز امسال، انتخاب آنها بسیار آسان تر خواهد شد. معضل "550i یا 530d" از بین رفته است. در عوض 545e هزینه دارد.
طبیعتاً باواریایی ها هنوز یک نسخه هیبریدی پلاگین در کاتالوگ سری پنجم خود داشتند - 530e. اما برای شکست دادن شما، او به کمک کمی بیشتر نیاز داشت، یا به صورت اعتبار مالیاتی یا یارانه، یا آگاهی محیطی هوشیارتر از شما. چون این ماشین یک سازش بود.
این موتور صرفاً برای اقتصاد طراحی شده است و از موتور چهار سیلندر با عملکرد پایین تری نسبت به همتای بنزینی خود استفاده می کند. در حالی که این خودرو کاملا متفاوت است. در اینجا یک هیولای شش سیلندر زیر کاپوت وجود دارد - سیستمی بسیار نزدیک به آنچه قبلاً در X5 هیبریدی به شما نشان داده ایم. باتری بزرگتر است و به راحتی فقط برای پنجاه کیلومتر برق را تامین می کند. موتور الکتریکی قدرتمندتر است و قدرت کلی آن تقریباً 400 اسب بخار است. و شتاب از سکون تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 4.7 ثانیه طول می کشد.
تاکنون ، این هیبرید حتی از 530e قبلی نیز مقرون به صرفه است. اما او نه با بخل بلکه با عقل به این مهم می رسد. آیرودینامیک با ضریب درگ فقط 0.23 بهبود یافته است. چرخ های مخصوص 5 درصد دیگر آن را کاهش می دهند.
| 394 k. - حداکثر قدرت حداکثر 600 نیوتن متر - گشتاور 4.7 ثانیه 0-100 کیلومتر در ساعت مسافت پیموده شده 57 کیلومتر در حال حاضر |
اما مهمترین سهم را کامپیوتر می آورد. وقتی وارد حالت ترکیبی می شوید ، برای ارزیابی نحوه استفاده بهینه از هر دو بلوک ، به اصطلاح "پیمایش فعال" روشن می شود. او حتی می تواند به شما بگوید که چه زمانی بنزین را آزاد کنید ، زیرا مثلاً دو کیلومتر فرود دارید. به نظر ساده می رسد ، اما تأثیر آن عظیم است.
البته بعید است هواداران سنتی این شرکت با وسیله نقلیه ای که بیشتر رانندگی را برای آنها انجام می دهد ، به وجد بیایند. اما خوشبختانه ، فقط در مواقعی که می خواهید این کار را انجام دهید.
مانند یک BMW واقعی، دکمه اسپرت دارد. و ارزش کلیک کردن را دارد. این پنج چیزی از «بزرگترین موفقیت‌های» BMW است: با صدا و قابلیت یک موتور الکتریکی کلاسیک شش خطی، گشتاور بی‌نظیر، شاسی کاملاً تنظیم‌شده و لاستیک‌های سازگار با محیط‌زیست کم‌مقاومت که باعث می‌شود سر پیچ‌ها لذت بیشتری ببرید. و آنچه که بیش از همه چشمگیر است، این احساس حتی از یک ماشین تمام شده ناشی نمی شود.
زیرا آنچه در واقع می بینید، بی ام و سری 5 واقعی جدید نیست. تولید آن از ماه نوامبر آغاز می شود و ما آن را در ماه جولای عرضه خواهیم کرد. این هنوز یک نمونه اولیه پیش تولید است - تا حد امکان به محصول نهایی نزدیک است، اما هنوز کاملاً یکسان نیست. این استتار روی خودروی آزمایشی ما را توضیح می دهد.
تفاوت ها با ماشین قبلی (بالا) واضح است: چراغ های جلو کوچکتر ، جلوپنجره بزرگتر و ورودی هوا.
با این حال ، این عکس برگردان های خجالتی تغییر عمده ای را در طراحی خارجی پنهان نمی کنند: چراغ های جلو کوچکتر ، اما ورودی های هوا بیشتر. و البته یک شبکه بزرگ. با این حال ، این تصحیح ، که باعث بحث و جدال بسیاری در سری 7 جدید شد ، در اینجا بسیار هماهنگ تر به نظر می رسد.
در عقب، چراغ های تیره عقب چشمگیر هستند، راه حلی که دست خط طراح سابق جوزف کابان را نشان می دهد. به نظر ما این باعث می شود خودرو جمع و جورتر و پویاتر شود. در واقع تقریباً 3 سانتی متر از قبل بلندتر است.
یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ZF اکنون همانند سیستم تعلیق هوا به صورت استاندارد در می آید. چرخ های عقب مفصل گردنده نیز به صورت آپشن در دسترس است.
در داخل، قابل توجه ترین تفاوت یک صفحه نمایش چند رسانه ای (تا اندازه 12 اینچ) است که در پشت آن یک سیستم اطلاعاتی جدید و نسل هفتم نهفته است. یکی از سیستم های جدید تمامی خودروهای اطراف شما از جمله عقب را زیر نظر دارد و می تواند آنها را به صورت سه بعدی روی داشبورد نمایش دهد. همچنین یک ویدیو از تمام موقعیت های ترافیکی وجود دارد - در موارد بیمه بسیار مفید است. کروز کنترل تطبیقی با سرعت 210 کیلومتر در ساعت کار می کند و اگر پشت فرمان به خواب بروید، می تواند با خیال راحت و ایمن متوقف شود.
ما هنوز چیز زیادی در مورد قیمت نمی دانیم، اما می توانیم فرض کنیم که این هیبریدی پلاگین تقریباً قیمت یک دیزل قابل مقایسه خواهد بود - یا حتی کمی ارزان تر. آیا این یک معضل است؟ نه، اینجا دیگر دوراهی وجود ندارد.
