نمای مازراتی کواتروپورته S 2015
تست درایو

نمای مازراتی کواتروپورته S 2015

Maserati V6 Grand Tourer فاقد پوسته V8 است، اما هنوز مقدار زیادی دارد

من برای اولین بار در سال 2008 در سالزبورگ، شهر اتریش، جایی که صدای موسیقی در آن فیلمبرداری شد، با مازراتی کواتروپورته رانندگی کردم. تپه ها پر از صدای موتورهای V8 شده بود و در گوشم موسیقی بود. در آن زمان، هشت سیلندر حداقل مطلق برای هر خودروی اسپورت ایتالیایی بود.

هفت سال بعد، زمانی که Quattroporte S را به محیطی کمتر خوش منظره در زتلند، نیو ساوت ولز بردم، زمانه از بسیاری جهات تغییر کرده است.

نگرانی های زیست محیطی ایجاب می کند که سازندگان بزرگ ابرخودروهای جهان به پیشرانه های برقی هیبریدی و پلاگین بپردازند و داستان کوتاه این است که Quattroporte S اکنون دارای یک V6 توئین توربو در فضایی است که زمانی موتور 4.7 لیتری V8 در آن قرار داشت.

طرح

مدل جدید بزرگتر از مدل قبلی خود است، فضای کابین بیشتری دارد، اما بیش از 80,000 دلار ارزانتر است و وزن آن 120 کیلوگرم کمتر است (به لطف استفاده بیشتر از آلومینیوم).

به روز رسانی های داخلی شامل صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای و تزئینات مدرن تر روی داشبورد و درها می شود.

شخصیت ایتالیایی خود را حفظ کرده است.

پس از هفت سال برای اولین بار در کابین خلبان لیز خوردم و تحت تأثیر محیط آشنا قرار گرفتم.

علیرغم همه تغییرات داخل، ویژگی ایتالیایی خود را حفظ کرده است: ساعت آنالوگ همچنان بر روی داشبورد جای خود را می‌بالد و بوی تودوزی چرمی دوخته شده در اطراف کابین می‌چرخد.

لمس های مدرن خوبی نیز وجود دارد. منوی مرکزی صفحه لمسی به راحتی قابل پیمایش است، دارای نقطه اتصال Wi-Fi و سیستم استریوی Bowers و Wilkins با 15 بلندگو است.

دور شهر

Quattroporte یک جانور بزرگ با شعاع چرخش گسترده است، بنابراین مذاکرات پارکینگ در مرکز شهر با توجه به قیمت کمی سخت است.

فقدان چابکی توسط انتخابگر دنده تشدید می شود که بسیار شیک است و برای یافتن دنده یا عجله به دقت جراحی نیاز دارد. چرخش های سه نقطه ای می تواند یک تمرین پر دردسر باشد.

سنسورهای پارک و دوربین دید عقب تا حدودی پارک کردن را آسان‌تر می‌کنند، اما خوانش‌های دوربین پس از تاریک شدن هوا کمتر واضح می‌شوند.

در شهر، سیستم تعلیق مطیع و کمی نرم است، در حالی که گیربکس را می توان روی حالت ICE (کنترل و کارایی افزایش یافته) تنظیم کرد تا تعویض دنده های نرم تر، واکنش ضعیف تر دریچه گاز و صدای اگزوز آرام تر باشد. خوب کار می کند.

او کیلومترها را با ترکیبی از ذوق و شتاب زیاد می خورد.

در راه به 

مازراتی در جاده های باز احساس می کند که در خانه است. او که از بسیاری جهات یک توریست بزرگ است، مایل ها را با کمی ذوق و عجله می خورد.

فرمان که در سرعت‌های پایین‌تر کمی سبک به نظر می‌رسد، در پیچ‌های سریع‌تر به خوبی بارگیری می‌کند و هنگامی که به سیستم تعلیق اسپورت‌تری وارد می‌شوید، Quattroporte برای چنین خودروی بزرگی بسیار چابک به نظر می‌رسد.

سیستم تعلیق و ترمزها به میزان قابل توجهی بهبود یافته اند، با قدرت توقف خوب و راحتی مناسب حتی در تنظیمات اسپرت تر. صندلی ها بسیار قابل تنظیم هستند، اما پیدا کردن یک موقعیت راحت برای سفرهای کوتاه بزرگراهی یک چالش است.

هنگام تعویض دنده، صدای تق تق و همچنین هنگام ترمز کردن قبل از پیچ ها صدای تق تق می آید.

هنگام شروع از حالت سکون، نشانه‌ای از تاخیر وجود دارد، اما هنگامی که کواتروپورته روشن می‌شود، هم سریع و هم تند می‌شود، و توربو دوقلو در حالی که به سمت انتهای بالاتر محدوده دور حرکت می‌کند زوزه می‌کشد.

به حالت اسپورت بروید و هنگام تعویض دنده، صدای تق تق، و همچنین هنگام کم کردن سرعت در پیچ ها، صدای تق تق و تف کردن می شنوید.

گیربکس هشت سرعته بصری و سریع نیز هنگام تعویض دنده بر روی پدال گاز کلیک می کند - صدای آن به اندازه V8 قبلی خوشایند نیست، اما جذابیت خاص خود را دارد.

کارایی

با وجود حجم کمتر V6، گشتاور بیشتری نسبت به مدل قبلی خود دارد.

قدرت خروجی از V8 317 کیلووات و 490 نیوتن متر بود - موتور 3.0 لیتری V6 جدید 301 کیلووات و حداکثر سرعت 1750 نیوتن متر در 550 دور در دقیقه است.

این به شش جدید برتری نسبت به هشت قبلی می دهد. در سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت سه دهم سریعتر است و ساعت را 5.1 ثانیه متوقف می کند.

این یک گرند تورر چشمگیر است

V6 دارای برچسب مصرف سوخت رسمی 10.4L/100km در مقایسه با V8 15.7L است.

مصرف سوخت و عملکرد با یک گیربکس جدید هشت سرعته اتوماتیک که جایگزین شش سرعته می شود کمک می کند.

شکی نیست که کواتروپورته جدید خودرویی از نظر فناوری پیشرفته تر است، اما آیا این همه پیشرفت باعث لذت بردن از رانندگی شده است؟ یا تا حدودی جذابیت خود را از دست داده است؟

ممکن است پوست وی 8 را نداشته باشد، اما همچنان خوب است، و در مجموع یک گرند تور قابل توجه است.

قیمت مناسب‌تر، کارآمدتر و راحت‌تر زندگی در شهر نسبت به مدل قبلی خود، بدون از دست دادن هیچ‌یک از ویژگی‌های خود (به جز V8 purr) در جاده‌های باز است.

اضافه کردن نظر