نمای کلی مازراتی کواتروپورته 2017

کریس رایلی در جاده مازراتی کواتروپورته 2017 را با عملکرد، مصرف سوخت و نتیجه بررسی می کند.

مازراتی خط تولید Quattroporte را با اضافه کردن دو مدل و یک موتور قدرتمند V6 گسترش داده است.

این سدان که زمانی پرفروش‌ترین برند این برند بود، در سال‌های اخیر توسط گیبلی فشرده‌تر و ارزان‌تر تحت الشعاع قرار گرفته است. انتظار می‌رود شاسی‌بلند لوانته که سال آینده عرضه می‌شود، قهرمان فروش شود، اما مدیر مازراتی استرالیا، گلن سیلی، می‌گوید مدل چهار در همچنان یک مدل کلیدی است.

او می‌گوید: «برای ما بسیار مهم است که خودرویی مانند کواتروپورته، که از سال 1963 عرضه شده، حضور فردی قوی داشته باشد. Quattroporte GTS GranSport همچنان در صدر این محدوده قرار دارد.

قیمت مدل جدید که بسیار شبیه به مدل قدیمی است، از 210,000 هزار دلار برای دیزل، 215,000 میلیون و 6 هزار دلار برای مدل V345,000 و 8 هزار دلار برای مدل VXNUMX شروع می شود.

رقبا عبارتند از آئودی A8، BMW سری 7، بنز S کلاس، جگوار XJ و پورشه پانامرا که همگی از حدود 200 دلار شروع می شوند.

ما V6 سطح مبتدی و V8 GTS GranSport رده بالا را امتحان کردیم که به طور قابل پیش بینی در یک خط مستقیم برتر بود.

مازراتی امسال 458 خودرو در اینجا فروخت که اندکی کمتر از سال 2015 بود و 50 مورد از آنها کواتروپورت بودند.

این محدوده با یک توربودیزل 202 لیتری 3.0 کیلوواتی شروع می شود که 6.2 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و می تواند در 100 ثانیه به سرعت 6.4 کیلومتر در ساعت برسد.

پس از آن دو موتور بنزینی V6 توربوشارژ دوقلو یکی با 257 کیلووات/500 نیوتن متر و دیگری 302 کیلووات/550 نیوتن متر قدرت دارند.

اولی در 5.5 ثانیه و دومی در 5.1 ثانیه حرکت می کند.

موتور 390 کیلووات/650 نیوتن متر V8 با شتاب 4.7 ثانیه میله را بالا می برد.

V6 جدید 25,000 دلار قیمت دارد و Quattroporte S را با قیمت 240,000 دلار، GranSport اسپرت را با قیمت 274,000 دلار و مدل لوکس GranLusso را با قیمت 279,000 دلار تامین می کند.

همانطور که در مورد اکثر خودروهای سطح بالا وجود دارد، هیچ کس مدل استاندارد را نمی‌خرد، و گزینه‌ها شامل رنگ‌کاری سفارشی 40,000 دلاری، سیستم صوتی Bowers & Wilkins با قیمت 15,000 دلار، تزئینات چرمی کامل با قیمت 13,000 دلار و چرخ‌های عظیم 21 اینچی با روکش الماسی است. برای 5000 XNUMX دلار.

کمک های راننده شامل کروز تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو با کمک ترمز پیشرفته، هشدار خروج از خط و نقطه کور و دوربین جدید 360 درجه است.

صفحه نمایش لمسی 8.4 اینچی از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند.

در راه به

ما V6 سطح پایه و V8 GTS GranSport را امتحان کردیم، که همانطور که انتظار می‌رفت، در مسیر مستقیم بهتر بود، با بازخورد صوتی بیشتر با باز شدن دریچه‌های صدا خفه‌کن.

V6 بدون لغزش چسبندگی بهتر و تعادل بهتر در پیچ ها و صدای اگزوز نیمه مناسب داشت.

جذابیت بیشتری نسبت به رقبای آلمانی دارد و فضای عقب زیادی دارد.

کواتروپورته دارای یک سیستم تعلیق XNUMX سرعته اتوماتیک و سیستم تعلیق تطبیقی ​​است که برای کنترل طیف وسیع تری از سطوح مجدداً طراحی شده است. ترمزهای تقویت شده احساس و واکنش بهتری را ارائه می دهند، اما فرمان هیدرولیک قدیمی باقی می ماند - مازراتی می گوید از این طریق سرگرم کننده تر است.

نتیجه نهایی، خودرویی است که احساس آرامش بیشتری می‌کند، توانایی بیشتری برای مدیریت جاده‌های بد پشت سر دارد، و خودرویی که می‌توان آن را با اطمینان به حرکت درآورد.

در مورد آن اظهار نظر کنید. این خودرو نسبت به رقبای آلمانی خود اعتبار بیشتری دارد و فضای عقب زیادی دارد - و رانندگی با آن بسیار سرگرم کننده است. ما V6 را ترجیح می دهیم که 100,000 دلار کمتر از V8 قیمت دارد.

آیا کواتروپورته می تواند شما را از رقیب آلمانی منحرف کند؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.