تست درایو Maserati Levante: خشم نپتون
رانندگی با اولین SUV در تاریخ مارک افسانه ای ایتالیا
حقیقت این است که به نظر می‌رسد عرضه مدل‌های SUV توسط مشهورترین سنت‌گرایان در صنعت خودرو مدت‌هاست که نه خبری بوده و نه احساسی. تعداد کمی از تولیدکنندگان هنوز حداقل یک محصول از این نوع را در محدوده خود ندارند و حتی تعداد کمی از آنها در آینده نزدیک چیزی مشابه را برنامه ریزی نمی کنند. پورشه، جگوار، حتی بنتلی در حال حاضر چنین نسل مدرنی از مشتریان را ارائه می دهند و بعید است که ما مجبور باشیم مدت زیادی منتظر ورود لامبورگینی و رولز رویس به این مسابقه باشیم. بله، کانسپت‌های خودروهای کلاسیک همیشه یک چیز زیبا باقی می‌مانند و هیچ یک از این شرکت‌ها قصد ترک آنها را ندارند، اما عصر به گونه‌ای است که برای سودآوری کسب‌وکار خود و داشتن تجملات حفظ آنچه که می‌توانید به خوبی انجام دهید. و به طور کلی با بیشترین اشتیاق باید حداقل به حجم نسبی رسید. و حجم در حال حاضر از طریق... بله، بیشتر کراس اوورها، شاسی بلندها و انواع کراس اوورها بین دسته های مختلف خودرو به دست می آید.
مازراتی وارد آبهای ناشناخته می شود
ورود نام تجاری مازراتی به کلاس SUV در سال 2003، زمانی که استودیوی Kubang نمایش داده شد، به طور فعال مورد بحث قرار گرفت. با این حال، شوک ها و تغییراتی که در این کنسرت ایتالیایی به وجود آمد، به طور قابل توجهی عرضه مدل تولیدی را به تاخیر انداخت، که اتفاقاً برای پروژه های سایر برندهای تحت پوشش فیات اتفاق افتاد. با این حال، سرانجام لحظه مورد انتظار فرا رسید - اولین SUV مازراتی در حال حاضر به واقعیت تبدیل شده است و اولین تحویل به مشتریان در حال حاضر آماده است.
برای طرفداران مازراتی که با کلاسیک های ورزشی و مسابقه ای نمادین این برند و همچنین سدان های براق کواتروپورته آشنا هستند ، احتمالاً درک کامل حضور لوانته در ابتدا بسیار دشوار است. صرفاً به این دلیل که مدل جدید این شرکت یک کلوسوس پنج متری به وزن 2,1 تن است و این ، از هر کجا که نگاه کنید ، دور از هر چیزی است که ما عادت کرده ایم با این برند ارتباط برقرار کنیم. اما در پایان ، تقاضا تا حد زیادی تعیین کننده میزان عرضه است و حداقل در حال حاضر اشتها برای چنین مدل هایی سیری ناپذیر به نظر می رسد.
طبق عناوین مطبوعات مازراتی لوانته، این خودرو باید زبان سبک معمولی این برند را وارد کلاس جدیدی کند. این برای یک بخش جدید غیرقابل انکار است، اما بخشی در مورد حفظ طراحی مشخصه مازراتی، حداقل تا آنجا که به نمای بیرونی مربوط می شود، تا حدی درست است. در مورد جلوپنجره عمودی بزرگ و دهانه‌های کوچک در گلگیرهای جلو، برخی از عناصر کلیدی وجود دارند و چشم‌نواز به نظر می‌رسند. از آن زمان به بعد، فرم‌های بدن رویکردی تا حدودی مردد از سوی طراحان نشان داده است که با توجه به شهرت بی‌شک ایتالیایی‌ها در این زمینه، جای تعجب دارد. به عنوان مثال، به خصوص اگر به سه چهارم قسمت عقب نگاه کنید، خودرو به شدت شبیه یک محصول جدید است - کار یک سازنده ژاپنی مدل های ممتاز. این بدان معنا نیست که مازراتی لوانته بد به نظر می رسد - برعکس. با این حال، نمادهای طراحی کمی متفاوت هستند و ایتالیایی ها از جمله کسانی هستند که این را به خوبی درک می کنند.
در داخل خودرو ، یک فضای تکنوکراتیک با اضافه شدن عناصر کلاسیک مانند دکمه شروع موتور در سمت چپ فرمان و یک ساعت آنالوگ در بالای کنسول مرکزی وجود دارد. تزئینات چوب ماهون و روکش های چرمی نرم یک حس اصیل نجیب را ایجاد می کند ، در حالی که صفحه نمایش لمسی بزرگ و گرافیک چشمگیر روی صفحه نمایش بین کنترل های رانندگی نمونه موج کنونی ارائه های مازراتی لوانته است.
روحیه ورزشکار در بدن یک کشتی گیر سنگین وزن
"احساس واقعی مازراتی" در لوانته هنوز به وجود می آید و آن وقت است که موتور روشن می شود. موتور بنزینی مدل S از یک موتور 6 سیلندر با توربو V شکل استفاده می کند که به محض بیدار شدن، مانند یک حیوان در قفس شروع به غرغر می کند. تعامل آن با مبدل گشتاور هشت سرعته اتوماتیک با حس انرژی و خودانگیختگی مشخص می شود - کشش در هنگام شتاب گیری چشمگیر است و هنگامی که حالت اسپرت فعال می شود، واکنش های درایو صراحتاً برای راننده تحسین برانگیز است. یک غرش فلزی قدرتمند در سرعت‌های بالا، یک سیستم اگزوز ترک خورده هنگام برداشتن دریچه گاز به دنده پایین‌تر، واکنش‌های مستقیم سیستم فرمان، یک شیب جانبی بسیار جزئی بدنه - ترکیبی از همه این عوامل گاهی اوقات باعث می‌شود فراموش کنید که هستید در خودرویی با وزن بیش از 2100 کیلوگرم، فاصله بین دو محور سه متر و طول کل بدنه پنج متر.
در موقعیت‌های خاص در جاده، رفتار نمایشی جنبه مثبتی ندارد - به عنوان مثال، آکوستیک رانندگی هنگام رانندگی در بزرگراه - ایده دیگری که بیش از آنچه واقعاً نیاز است، سرزده است. مصرف سوخت یک SUV بنزینی با ظرفیت بیش از 400 اسب بخار در این رده احتمالاً عامل اصلی خرید نیست، بنابراین اعداد حدود بیست درصد بعید است که هیچ یک از خریداران بالقوه مدل را گیج کنند، و علاوه بر این، مازراتی لوانته را می توان با موتور دیزلی پرانرژی گیبلی که قبلاً آشناست سفارش داد. یک دیدگاه عمل گرایانه، انتخاب هوشمندانه تری خواهد بود. اینکه چگونه استدلال های عملی می تواند با مازراتی ارتباط داشته باشد - از جمله در مورد خودروهای شاسی بلند.
نتیجه گیری
مازراتی لوانته با ویژگی‌های پیشرانه و رفتار جاده‌ای که یادآور سنت خودروهای اسپرت این برند است، وعده می‌دهد جایگزین جالبی در بخش شاسی‌بلندهای لوکس و پرفورمنس باشد. راحتی در مسافت های طولانی می تواند بهتر باشد، و طراحی بدنه قابل تشخیص تر، همانطور که شایسته یک نماینده نخبه مدرسه ایتالیایی است.
+ موتور بسیار معتدل ، رفتار غیرمعمول پویا در جاده برای یک SUV ، ترمزهای خوب ، تجهیزات غنی ، فضای داخلی جذاب ؛
- مصرف سوخت بالا، هزینه بالا، صدای درایو هنگام رانندگی در بزرگراه بلندتر از حد لازم است.
متن: بوژان بوشناکوف
عکس: میروسلاو نیکولوف
