تست درایو مازراتی گیبلی دیزل: قلب شجاع
تست درایو

تست درایو مازراتی گیبلی دیزل: قلب شجاع

تست درایو مازراتی گیبلی دیزل: قلب شجاع

تولید فعلی گیبلی اولین خودروی تاریخ مازراتی است که بنا به درخواست مشتری می تواند به موتور دیزل مجهز شود.

مازراتی؟ دیزل؟! برای اکثر طرفداران سرسخت خودروساز افسانه ای ایتالیایی، این ترکیب در ابتدا نامناسب، ظالمانه و شاید حتی توهین آمیز به نظر می رسد. از نظر عینی، چنین واکنشی قابل درک است - نام مازراتی همیشه با برخی از پیچیده ترین خلاقیت های صنعت خودروی ایتالیا مرتبط است و "فحاشی" اسطوره ای به این بزرگی با پیوند قلب مرگبار دیزل به نوعی نادرست است. ، یا چیزی شبیه به آن. صدای احساس می گوید.

اما ذهن چه فکر می کند؟ فیات برنامه های بزرگی برای نام تجاری مازراتی در نظر گرفته است و قصد دارد فروش خود را به حدی برساند که بسیار بیشتر از بیشترین سود تا به امروز در این زمینه باشد. با این حال ، این امر نمی تواند در مورد ارائه اتومبیل برای علاقه مندان مطلق باشد. استراتژیست های مازراتی مدت هاست می دانند که یک خودروی جدید به موتور دیزلی نیاز دارد تا بتواند با موفقیت یک خودرو جدید را در بخش Ghibli در بازار اروپا قرار دهد. بنابراین ، این مدل می تواند طیف وسیع تری از مردم را که علاقه آنها به طراحی پیچیده ایتالیایی با عمل گرایی همراه است ، جلب کند. به همین دلیل مازراتی با راه اندازی اولین موتور دیزلی خود گامی انقلابی برداشت.

دیزل ، و چه!

موضوع بحث در این خودرو یک واحد شش سیلندر V شکل است که بر اساس اصل خود اشتعال کار می کند. این موتور در VM Motori (شرکتی که به تازگی به طور رسمی به فیات پیوسته) در فرارا تولید می شود. ویژگی های اصلی آن امیدوار کننده به نظر می رسد - حجم سه لیتر، 275 اسب بخار، 600 نیوتن متر و مصرف استاندارد 5,9 لیتر در 100 کیلومتر. ما نمی توانیم منتظر باشیم تا مهمترین چیز را در عمل آزمایش کنیم: اینکه آیا این خودرو در جاده احساس یک مازراتی واقعی می کند یا نه.

ترکیبی از پیشرانه عظیم 600 نیوتن متری دیزل V6 ، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور و سیستم اگزوز اسپرت نه تنها موفقیت آمیز است بلکه چشمگیر است. حتی در حالت بیکار ، V6 مانند تلاقی بین عطر و طعم قدرتمند بنزین و نیروگاه یک کشتی عظیم الجثه رعد و برق می کند ، شتاب برای هر سبک رانندگی پرانرژی است ، هشت سرعته اتوماتیک دنده ها را به راحتی و به سرعت تغییر می دهد و چهار لوله خفه کن صدا خفه کننده بی سرعت را با سرعت همراه می کند. صدا.

و انگار همه اینها کافی نبود، یکبار فشار دادن دکمه اسپورت در سمت راست دسته دنده باعث می شود گیبلی نه تنها همه دنده ها را فشار دهد، بلکه غرش غلیظی منتشر می کند که شما را کاملا فراموش می کند که یک موتور دیزلی وجود دارد. در زیر کاپوت. اگر از حالت دنده دستی استفاده کنید و با صفحات آلومینیومی ظریف فرمان شروع به تعویض دنده کنید، از سرفه خشن گاز بینابینی که به صورت خودکار ارسال می شود، پشتیبانی بیشتری خواهید داشت. خوب، برخی از مخالفان احتمالاً به این نکته اشاره خواهند کرد که بیشتر این نمایش به طور مصنوعی با دو مولد صدا بین انتهای سیستم اگزوز ساخته شده است - و این یک واقعیت است. و چه از آن - تاریخ تقریباً هیچ مورد دیگری را نمی شناسد که صدای موتور دیزل چنین احساسات داغی را ایجاد کند. از آن زمان، دقیقاً مهم نیست که چگونه چنین نتیجه نهایی درخشانی به دست آمده است.

ظرافت کلاسیک ایتالیایی

اشکال Ghibli نه تنها علاقه مندان به سبک ایتالیایی ، بلکه همچنین هر صاحب سبک از شکل های زیبا را به وجد می آورد. گیبلی پنج متری 29 سانتی متر کوتاه تر و 100 کیلوگرم سبک تر از برادر بزرگترش ، کواتروپورته است و یک منحنی یا لبه ندارد که کاملا با سنت برند سازگار باشد. از جلوپنجره ی یادبود گرفته تا گلگیرهای خمیده ی ملایم ، از جمله آبشارهای کوچک ، تا لبه آیرودینامیکی سبک در عقب. در کشور ما قیمت Ghibli Diesel از کمی بیش از 130،000 لوا شروع می شود.

در ازای این پول، مشتری یک فضای داخلی با کیفیت بالا، اما سختگیرانه دریافت می کند. چرم نرم متناوب با منبت های چوبی با منافذ باز با دقت نصب شده است. همچنین ساعت های کلاسیک مازراتی به سبک سنتی وجود دارد. فضای زیادی به خصوص در ردیف جلوی صندلی ها وجود دارد و به طور کلی ارگونومی نیز در سطح خوبی قرار دارد - به جز چند استثنا که منطق کنترل منوی سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی بزرگ روی کنسول مرکزی را تحت تأثیر قرار می دهد. مازراتی از نظر حجم بار به خود اجازه نداده است نقاط ضعفی داشته باشد - صندوق عقب تا 500 لیتر گنجایش دارد. چراغ‌های جلوی بی زنون، دیفرانسیل محور عقب خود قفل شونده و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF با عملکرد خوب نیز به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند.

مازراتی دو تنی با تنظیماتی راحت‌تر از اسپرت، در پیچ‌ها خنثی می‌ماند و به لطف فرمان نسبتا مستقیم می‌توان آن را دقیقاً هدایت کرد. فقدان سیستم چهار چرخ محرک در نسخه آزمایشی نباید به عنوان یک نقطه ضعف تلقی شود - ترکیبی از قسمت عقب پر جنب و جوش و گشتاور غول پیکر گیبلی یک شرایط عالی برای دریفت های کنترل شده هیجان انگیز است که به نوبه خود کاملاً هماهنگ هستند. . با انتظارات مازراتی

و برخی می گویند آنها از اتومبیل های دیزلی خسته شده اند ...

نتیجه

مازراتی گیبلی دیزل

مازراتی؟ دیزل؟! شاید! موتور دیزلی Ghibli با صدای خود چشمگیر است ، با گیربکس ZF اتوماتیک بسیار مطابقت دارد و کلاچ قدرتمندی دارد. این اتومبیل لذت واقعی رانندگی را ارائه می دهد ، به سبک منحصر به فرد ایتالیایی ساخته می شود و به طور کلی بسیار مطابق با سنت مارک تجاری است. این اتومبیل جایگزینی متفاوت و واقعاً با کیفیت بالا در برابر مدل های محبوب بخش متوسط ​​میانی است.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف

اضافه کردن نظر