درایو تست ولوو XC60
تست درایو

درایو تست ولوو XC60

در سالهای اخیر ، ولوو روی پروژه Drive Me کار کرده است - خودرویی که در آینده می تواند بدون راننده حرکت کند. XC60 تولیدی نه تنها می تواند این کار را تکرار کند ، بلکه از تصادفات احتمالی نیز محافظت می کند.

یکی از همکاران هنگام بحث در مورد احتمال رانندگی با پابرهنگ ، معجزات استقامت را نشان داد: "این فرصتی برای احساس ماشین بهتر از همیشه است." کفش هایش تازه در هتل دزدیده شده بود.

من از پاها اطلاعی ندارم ، اما شما می توانید با دست ها در ولوو XC60 جدید آزمایش کنید. تقریباً سه سال پیش ، ما به گوتنبرگ رفتیم و کار Volvo را در پروژه Drive Me مشاهده کردیم - اتومبیل هایی که در آینده می توانند بدون مشارکت راننده به تنهایی حرکت کنند. سفر با یک راننده ولوو یکی از عناصر برنامه بود که در بزرگراه دستهای خود را از فرمان رها کرد و خود ماشین در پیچ ها هدایت شد ، خط را حفظ کرد و اجازه بازسازی اتومبیل ها را داد.

هنوز تا رسیدن به یک اتومبیل کاملاً مستقل فاصله زیادی وجود دارد ، جنبه های حقوقی هنوز حل نشده است ، اما XC60 تولیدی می تواند مسیر را هدایت کند ، خط را حفظ کند و غیره. با این حال ، سوئدی ها به شیوه ای اسکاندیناویایی به سختی با وضعیت دستان خود روی فرمان برخورد می کنند. او را کاملاً رها کنید - هشدار ظاهر می شود که لازم است فرمان را بگیرید ، اگر گوش ندهید ، سیستم خاموش می شود و جادو از بین می رود.

درایو تست ولوو XC60

جایی که اولین کراس اوور جدید است ، توانایی آن در جلوگیری از برخورد پیش رو با سرعت 60 تا 140 کیلومتر در ساعت است ، به شرطی که علائم مشخص باشد. این به صورت زیر عمل می کند: اگر ماشین به لاین مجاور حرکت کند ، کامپیوتر وسیله نقلیه روبرو را تشخیص می دهد و راننده برای رفع خطر هیچ کاری انجام نمی دهد ، سیستم یک سیگنال صوتی از خطر می دهد و خودش شروع به هدایت می کند. XC60 کم کم در حال بازگشت به خط خود است.

اما اگر شروع به مقاومت در برابر آن کردید ، خودتان فرمان را بچرخانید ، سعی کنید در ترافیک پیش رو بمانید ، سیستم فرمان را قطع می کند. سیستم کاملاً جدید دیگری - کمک های خارج از جاده - به روشی مشابه عمل می کند: اتومبیل شروع به هدایت و ترمز گیری خودکار می کند و ماشین را در جاده نگه می دارد.

علی رغم این واقعیت که XC60 در میان همه ولوو برای اولین بار است ، خریداران روسی طی یک سال شاهد سیستم های جدید فقط در XC90 هستند. "شصت" در اوایل سال 2018 در روسیه ظاهر می شود (بله ، هنوز هیچ قیمتی وجود ندارد) ، اگرچه نمایندگان دفتر روسی این شرکت قول دادند که تمام تلاش خود را برای ورود هرچه سریعتر خودرو انجام دهند.

در حال حاضر ولوو با دامنه مدل عملکرد خوبی دارد ، اما نه سال پیش ، هنگامی که XC60 برای اولین بار در صحنه ظاهر شد ، اوضاع کمی متفاوت بود. XC60 نسل اول کاملاً مدرن و سرانجام واقعاً شلیک شد: از زمان تولید مدل ، حدود یک میلیون نسخه از آن قبلاً تولید شده است (نسل قبلی در ماه آگوست از خط مونتاژ حذف خواهد شد) ، بهترین شده است - فروش ولوو در جهان و در دو سال گذشته - پرفروش ترین در میان کراس اوورهای ممتاز در اروپا.

بنابراین ، بدیهی است که تازگی این شرکت مهیج و مهم است. همچنین بدیهی است که همه به طور ناخودآگاه آن را نه با نسل قبلی بلکه با XC90 جدید مقایسه می کنند که به نمادی از سبک اسکاندیناوی تبدیل شده است. سرنوشت این مدل ها به طور کلی بسیار نزدیک تر از آنچه در مورد برادران با همان مارک اتفاق می افتد ، گره خورده است.

درایو تست ولوو XC60

XC60 طبق همان الگوها بافته می شود: اگر زودتر ، از نظر طراحی ، شکافی بین اتومبیل ها وجود داشت ، و یک کراس اوور جمع و جور را می توان به طور اشتباه در جریان و در امتداد خطوط بدنه غیر معمول تشخیص داد ، اکنون تشخیص جوان تر بسیار دشوار است مدل از قدیمی تر

هر دو کراس اوور بر روی پلت فرم SPA ساخته شده اند (مانند سدان S90) ، معماری مدولار و مقیاس پذیر که چهار سال پیش با هدف تلفیق فن آوری های الکتریکی سازی توسعه یافته است. تمام مدل های آینده ولوو بر روی آن ساخته خواهند شد.

سوئدی ها اذعان می کنند که اگر در XC90 شرکت سطح جدیدی از راحتی و کنترل فرمان را ارائه دهد ، در XC60 - احساس رانندگی پویاتر. در همان زمان ، ولوو احساس كرد كه مشتريان از تنظيمات بسيار سفت و سخت شاسي خسته شده اند و خواهان راحتي هستند.

درایو تست ولوو XC60

ولوو برای تأمین این نیازها در حالی که هنوز به ماشین اجازه مانور فعالانه را داشت تا اینکه در هر گوشه و کنار آن سرنگون شود ، صدها گزینه مختلف را آزمایش کرد ، بهترین ها را انتخاب کرد و آنها را برای پیگیری آزمایشات فرستاد.

نتیجه یک ماشین بسیار راحت است. جاده های کاتالان شاید بدترین جاده های جهان نباشد ، اما همچنین دارای دست اندازها و چاله هایی است که ماشین متوجه آنها نمی شود. من و همکارم حتی مسیر را به یک باغ زیتون کوچک تبدیل کردیم ، جاده ای که در آن شبیه یک تخته شستشو بود. سیستم تعلیق نیز بدون ایجاد هیچ مشکلی به راحتی از این آزمایش جان سالم به در برد. حتی در این قسمت از راه ، هیچ صدای اضافی آزار دهنده ای در کابین ظاهر نشد.

درایو تست ولوو XC60

در عین حال ، نمی توان XC60 را به دلیل نرمی آن مقصر دانست. دو نسخه از XC60 در بارسلون ارائه شد: T6 با موتور بنزینی 320 اسب بخار و D5 با موتور دیزلی 235 اسب بخار. هر دو - در سیستم تعلیق هوا (این گزینه موجود است - استخوان های دوتایی جلو و پرتو با فنر عرضی در عقب) با کمک فنرهای فعال.

البته تغییرات بیشتری ارائه خواهد شد و همه آنها به جز مدل های سطح بالا (T8 هیبریدی با قدرت 407 اسب بخار) وارد روسیه می شوند. ولوو همچنان به مسیری که در سال 2012 طی کرد ، وقتی شرکت اعلام کرد تمرکز خود را روی موتورهای چهار سیلندر خواهد گذاشت ، وفادار مانده است. همه آنها به صورت عرضی نصب می شوند و نیرو با استفاده از کلاچ چند صفحه ای نسل پنجم BorgWarner به چرخ های عقب منتقل می شود.

درایو تست ولوو XC60

هر دو نوع مختلفی که من قادر به سوار شدن آنها بودم ، علی رغم تفاوت قدرت تقریباً 100 اسب بخاری ، شبیه یکدیگر هستند. بیهوده نیست که سوئدی ها به این واقعیت توجه کردند که موتورهای آنها از خانواده Drive-E از نظر مشخصات و قدرت کاملا قابل مقایسه با "شش" است. شتاب مطمئن ، واضح و حتی از پایین است - به اندازه کافی "چهار توربو" برای همه موارد وجود دارد.

در نسخه دیزلی ، بهره وری بالا با استفاده از عملکرد PowerPulse - با تأمین هوا به سیستم اگزوز قبل از توربوشارژر حاصل شد و توربوشارژ از لحظه شروع رانندگی خودرو فعال می شود.

کراس اوور با اطمینان در یک خط مستقیم رانندگی می کند ، جاده را به خوبی نگه می دارد ، قابل پیش بینی است ، هنگام مانورهای شدید و چرخش تکان نمی خورد ، اما در عین حال ، تفاوت بین حالت های رانندگی (ECO ، راحتی ، پویا ، فردی) ، که در آن تنظیمات سیستم تعلیق ، تقویت کننده الکتریکی و واحد تغییر می کند ، عملاً قابل توجه نیست. به نظر می رسد نوع اصلی برای هر نوع سواری عالی باشد.

یادآور دیگری از XC90 - صفحه روی صفحه مرکزی قابل توجه ترین عنصر سبک ، آراسته و بسیار دنج داخلی بدیع است. اندازه آن کاملاً با موقعیت اتومبیل سازگار است: هنوز بزرگ و زیبا ، اما کوچکتر (نه اینچ) نسبت به مدل قدیمی. آنها هنوز مارک هایی هستند اما پارچه مخصوصی در محفظه دستکش وجود دارد که می توانید صفحه نمایش را با آن پاک کنید. به هر حال ، اگر کلید پایین صفحه را برای چند ثانیه نگه دارید ، برای این منظور حالت سرویس ویژه روشن می شود.

سیستم چندرسانه ای شامل تمام عملکردهایی است که XC90 دارد. برای کسانی که با یک SUV قدیمی آشنا هستند ، الگوریتم کنترل برای همه برنامه ها نیز مشکلی ایجاد نخواهد کرد. مجموعه ای که در اینجا برای یک خودروی ممتاز استاندارد است: ناوبری ، قابلیت تلفیق تلفن هوشمند و غیره. سیستم صوتی Bower & Wilkins شایسته تقدیر ویژه است. علاوه بر این ، برنامه Connected Service Booking در سیستم نصب شده است ، که به شما یادآوری تعمیر و نگهداری در آینده را می دهد و خود زمان مناسبی را برای تعیین وقت قبلی ارائه می دهد.

XC60 جدید کاملاً در بردار توسعه شرکت اسکاندیناوی متعلق به Geely چینی قرار دارد که تمام پیشرفت های ولوو مدرن را تأمین مالی می کند. حتی در مقایسه با XC90 فعلی ، این نوعی گام به جلو در رسیدن به هدف خود برداشته است - تا سال 2020 ، مسافران اتومبیل های ولوو نباید کشته یا آسیب جدی ببینند.

درایو تست ولوو XC60

به نظر می رسد کراس اوور جدید تقاضای زیادی داشته باشد. مسلماً این امر به این بستگی دارد که قیمت رقابتی به سالن دنج ، که گاهی اوقات می خواهد پابرهنه بنشیند ، نه به زور ، بلکه به میل خود اضافه شود یا نه. و اتفاقاً چکمه های همکار پیدا شد. یکی از مهمانان آنها را با خودش اشتباه گرفته بود ، آنها را به اتاق خود برد.

نوع بدنکراس اوورکراس اوور
ابعاد (طول / عرض /

ارتفاع) ، میلی متر
4688/1902/16584688/1902/1658
فاصله دو محور ، میلی متر28652865
محدود کردن وزن ، کیلوگرم1814-21151814-2115
نوع موتوربنزین ، توربوشارژدیزل ، توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر19691969
حداکثر قدرت ، ل با.320/5700235/4000
حداکثر پیچش لحظه ، Nm400 / 2200-5400480 / 1750-2250
نوع درایو ، گیربکسکامل ، 8 سرعته حزب عدالت و توسعهکامل ، 8 سرعته حزب عدالت و توسعه
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت230220
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه5,97,2
مصرف سوخت

(چرخه مختلط) ، l / 100 کیلومتر
7,75,5
قیمت از ، دلار آمریکا

n.a.

n.a.

اضافه کردن نظر