پسری برای همه چیز: تست فولکس واگن کدی جدید

مدل جهانی به طرز چشمگیری تغییر کرده و اکنون عملاً یک دوقلوی گلف است.

مهمترین فولکس واگن نیم قرن اخیر کیست؟ اکثر مردم می گویند گلف دومین خودروی پرفروش تاریخ است.
برخی معتقدند که این Touareg است که فولکس واگن را به بخش حق بیمه وارد کرده و حاشیه شرکت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
اما برای چندین میلیون نفر در سراسر جهان مهمترین فولکس واگن این یکی است: کدی.

"کدی" نام پسری است که چوب های شما را حمل می کند و توپ های گلف شما را تعقیب می کند.
این نام تصادفی نیست - اولین Caddy در واقع یک وانت پیکاپ مبتنی بر گلف است که برای بازار آمریکا ساخته شده و بعداً به اروپا آورده شد. سپس، برای مدت کوتاهی، Caddy بر اساس پولو ساخته شد. سرانجام در سال 2003 فولکس واگن آن را به عنوان یک مدل کاملا مجزا ساخت. که 17 سال بدون تغییرات اساسی در بازار ماندگار شد، هرچند آلمانی ها ادعا می کنند که این دو نسل متفاوت هستند.
تغییرات اساسی فقط با ظهور نسل پنجم در حال انجام است.

این ماشین دیگر یک سرآشپز نیست ، همانطور که ما در بلغارستان این نوع دستگاه ها را به طور تحسین آمیز نامیدیم. و اعتبار نیسان قشقایی و تمام روان پریشی SUV است که پس از معرفی در 2006 باز شد.

دیوانگی خارج از جاده کل کلاس خودروهایی را که قبلا امیدوارکننده به نظر می‌رسیدند، از بین برده است: به اصطلاح مینی‌ون‌ها. خودروهایی مانند Zafira، Scenic و Espace مانند 8007 یا از بازار ناپدید شده اند یا عمر بسیار کمی دارند.

با این حال، این مشکل را برای برخی از مشتریان در این بخش ایجاد کرده است - کسانی که ماشین مشابهی را برای نیازهای کاری و خانوادگی می خواهند. و همچنین برای کسانی که موج سواری، دوچرخه سواری یا پیاده روی در کوهستان را دوست دارند. این افراد به حجم و کاربردی نیاز دارند که هیچ SUV جمع و جور نمی تواند به آنها بدهد. و بنابراین آنها ناگهان شروع به تمرکز بر روی بخش خودروهای چند منظوره - "بانیچار" سابق کردند.

و این باعث شد آشپزهای شیرینی به طور قابل توجهی تغییر کنند. Caddy پنجم سرانجام واقعاً مطابق نام خود به عنوان چیزی نزدیک به گلف ارتباط برقرار می کند. در حقیقت ، این ماشین روی پلت فرم MQB تقریباً مشابه گلف 8 جدید است. حداقل تعویض سیستم در حداقل قسمت جلو ، در همان موتورها با همان طول است.

تفاوت در سیستم تعلیق عقب است. Caddy قبلی فنر داشت. در تیرآهن یک تکه جدید با کمک فنر و میله ضد غلت - میله معروف Panhard. فولکس واگن ادعا می کند که این امر راحتی را بدون تأثیر بر ظرفیت بار افزایش می دهد. اما بزرگترین مزیت این راه حل این است که فضای کمتری را اشغال می کند و حجم اضافی را آزاد می کند، بنابراین حتی دو پالت یورو را می توان اکنون در پایه کوتاه کامیون Caddy قرار داد.

نسخه باری حجم صندوق عقب 3700 لیتر دارد. مسافر می تواند تا 2556 نفر را با صندلی های عقب برداشته شود. با 1213 نفر سرنشین ، فضای چمدان هنوز XNUMX لیتر قابل توجه است. حتی می توانید یک کدی کوتاه با صندلی های ردیف سوم نیز سفارش دهید.

فراوانی فضای داخل نیز به این دلیل است که Caddy رشد کرده است - 6 سانتی متر پهن تر از قبلی و 9 سانتی متر طولانی تر است. درب کشویی روی پایه بلند 84 سانتی متر (70 سانتی متر در درب کوتاه) عریض تر شده است و برای بارگیری راحت تر شده است.

به افتخار خریدارانی که به دنبال یک خودروی خانوادگی هستند ، سقفی شیشه ای پانوراما تحمیل شده نیز با مساحت تقریبا یک و نیم مربع و همچنین رینگ های آلیاژی 18 اینچی در دسترس است.

یک دزدگیر لاستیکی بسیار راحت که تلفن هوشمند شما را در جای خود نگه داشته و از آن در برابر خراش محافظت می کند.

فضای داخلی نیز به گلف شباهت دارد: کدی همان دستگاه های صفحه لمسی ابتکاری و دستگاه های چندرسانه ای مشابه اندازه 10 اینچ با حداقل ظرفیت ذخیره سازی 32 گیگابایت را ارائه می دهد. HDD مانند گلف ، ما کاملاً مشتاق حذف همه دکمه ها نیستیم. استفاده از صفحه لمسی هنگام رانندگی می تواند باعث حواس پرتی شود. خوشبختانه بیشتر عملکردها را می توان از روی فرمان یا یک دستیار صوتی بسیار پیچیده کنترل کرد.

گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه (DGS) هم در بنزین و هم در قوی ترین نسخه دیزلی موجود است و توسط این اهرم صندلی کنترل می شود.

نسل جدید قطعاً راحت تر از قبل است. البته فضای کافی برای هر موردی وجود دارد ، همچنین یک مانع لاستیکی بسیار هوشمندانه است که از تلفنهای هوشمند شما در برابر خراش و همچنین از زمین خوردن و سر خوردن زیر صندلی در طی یک مانور تیزتر محافظت می کند.

موتورها نیز آشنا به نظر می رسند. در برخی بازارها بنزین تنفس طبیعی وجود خواهد داشت، اما اروپا عمدتاً 1.5 TSI با 114 اسب بخار قدرت و همچنین چند گزینه 75 لیتری توربو دیزل با قدرت 122 تا XNUMX اسب بخار را ارائه می دهد.

اما این بار Volkswagen تکالیف خود را انجام داد و سعی کرد آن را واقعا تمیز کند. این دیزل ها به یک سیستم تزریق اوره مضاعف پیچیده و دو کاتالیزور مجهز شده اند. بلافاصله پس از احتراق کار می کند و از انتشار شدید سرما که در این نوع موتورها معمول است جلوگیری می کند.

البته، فناوری بیشتر به معنای برچسب قیمت بالاتر است - همانطور که هر مدل جدیدی که باید الزامات بروکسل را برآورده کند.

نسخه بار برای پایه کوتاه با موتور بنزینی کمی بیش از 38 لوا قیمت دارد و برای نسخه طولانی با موتور دیزلی به 000 لوا می رسد. مسافر از ترکیبات و سطح تجهیزات بیشتری ممکن است. قیمت پایه بنزین کدی از 53،000 BGN آغاز می شود که برای آن تهویه مطبوع ، فرمان چند منظوره ، کروز کنترل و شیشه های برقی دریافت می کنید.

در آخرین سطح تجهیزات Life ، با داشتن یک گیربکس اتوماتیک DSG ، قیمت خودرو 51،500 لوا است. و برای مدل سطح بالا با موتور دیزلی و هفت صندلی ، نوار تقریباً 64 لویی افزایش می یابد.

در آغاز سال جدید ، یک پایه بلند Maxi (به طور متوسط ​​5000 BGN گران تر) و همچنین انواع مختلفی با سیستم متان کارخانه و هیبرید پلاگین وجود خواهد داشت. با داشتن یک موتور دیزلی قدرتمندتر ، می توانید چهار چرخ متحرک داشته باشید.

متأسفانه، طراحی دقیقاً از خطوط پررنگ مفهومی که یک سال پیش دیدیم پیروی نمی کند. اما مقررات جدید حفاظت از عابر پیاده و مهندسان آیرودینامیک مداخله کردند. دستاورد آنها قابل توجه است - این Caddy دارای ضریب درگ 0,30 است که کمتر از بسیاری از اتومبیل های اسپورت گذشته است. به گفته فولکس واگن، این به معنای کاهش مصرف حدود 10 درصدی است، اگرچه ما آنقدر طولانی برای تایید آن رانندگی نکرده ایم.

به طور خلاصه، این وسیله نقلیه یک Caddy واقعی باقی می ماند که به دنبال توپ های گلف گم شده شما می گردد و چوب های شما را حمل می کند. یا، ساده تر، در کار کمک خواهد کرد. اما در عین حال، برای اولین بار در تاریخ ۴۰ ساله خود، اکنون می تواند در تعطیلات آخر هفته به خانواده شما خدمت کند. یک پسر واقعی برای همه چیز.