ماشین های مورد علاقه Bean
مقدار
- مک لارن F1 ، 1997
- Aston Martin V8 Zagato ، 1986
- فورد Falcon Sprint ، 1964
- Bentley Mulsanne Birkin-Edition ، 2014
- رولزرویس فانتوم دراپهد ، 2011
- BMW 328 ، 1939
- Lancia Delta HF Integrale ، 1989
- لانسیا تم 8.32 ، 1989
- مرسدس 500E ، 1993
- هوندا NSX ، 2002
- Aston Martin V8 Vantage ، 1977
- و اتومبیلی که هرگز نمی خریدم
احتمالاً شما به خوبی آن طرحی از آقای بین را به یاد می آورید که در آن او در شهر می چرخد ، روی صندلی روی سقف مینی زرد نشسته و آن را با سیستم پیچیده ای از برس و جاروها دستکاری می کند.
با این حال ، در زندگی واقعی ، کمدین روآن اتکینسون به اتومبیل های بسیار متفاوتی علاقه مند است. در حقیقت ، وی به گفته وی بزرگترین علاقه مند به ماشین های اسپرت انگلستان است. مجموعه شخصی وی نشان می دهد که بیشتر حق امتیاز خزندگان سیاه و جانی انگلیس به گاراژ روآن تعلق می گرفت.
مک لارن F1 ، 1997
زمانی که این خودرو در سال 1992 وارد بازار شد، قیمت آن در آن زمان 535 پوند بود، اما اتکینسون در خرید آن تردیدی نکرد. که زیرکی مستر بین سابق را ثابت می کند: قیمت یک هایپرکار دائما در حال افزایش است و او در سال 000 موفق شد آن را تا 2015 میلیون پوند بفروشد - علیرغم اینکه دو بار زودتر به آن رسیده بود. دومین تصادف او با مک لارن همچنان رکورد بزرگترین پرداخت بیمه با 8 پوند را دارد.
Aston Martin V8 Zagato ، 1986
اتکینسون احتمالاً راننده خوبی است زیرا او سال ها با اتومبیل های کلاسیک مسابقه داده است و تعداد زیادی برنده شده است. اما او با سوپراسپرت ها خوب کار نمی کند - علاوه بر دو تصادف با F1 خود، موفق شد این استون مارتین V8 زاگاتو نسبتاً کمیاب را نیز تصادف کند. در اینجا تعادل دیگر به نفع او نبود - تعمیرات 220 هزار پوند هزینه داشت و اتکینسون موفق شد ماشین را فقط 122 پوند بفروشد.
فورد Falcon Sprint ، 1964
روآن همچنین صاحب این ماشین مسابقه ای بسیار جامد از دهه 60 است. و بله، شما آن را حدس زدید - او نیز با او تصادف کرد. اما حداقل این بار این اتفاق در طول مسابقات افتاد - جام شلبی Goodwood Revival در سال 2014.
Bentley Mulsanne Birkin-Edition ، 2014
اتومبیلی که اتکینسون با آن به سمت رویدادهای اجتماعی می رود. اما تصادفی نیست که این اتومبیل نام Le Mans افسانه ای را به طور مستقیم ، جایی که بنتلی در سال های 1928 ، 1929 و 1930 سلطه داشت ، بر خود دارد. یکی از برندگان آن زمان سر هنری بیرکین بود که به افتخار وی نسخه محدودی ایجاد شد. خود اتکینسون نیز با فیلم کامل دریچه گاز در سال 1995 از سر هنری هنری فقید تجلیل کرد.
رولزرویس فانتوم دراپهد ، 2011
بیشتر دارندگان چنین خودروهایی از آنها برای پیاده روی در قمارخانه های مونت کارلو استفاده می کنند. روآن اتكینسون به چیز دیگری علاقه داشت و او دستور داد نسخه خود را به یك موتور آزمایشی نه لیتری V16 مجهز كند.
BMW 328 ، 1939
این فقط اولین مدل کلاسیک BMW نیست ، بلکه یک ماشین واقعی است که در رالی افسانه ای Mille Miglia در دستان Huskke von Hanstein و Walter Baumer پیروز شد. این اتومبیل با نهایت دقت ترمیم شده است و اتکینسون بسیار مراقب است که به آن مانند مک لارن و استون مارتین آسیب نرساند.
Lancia Delta HF Integrale ، 1989
روآن در دهه 80 دلتای دیگری داشت و در سال 1989 آن را با قدرتمندترین نسخه 16 سوپاپ جایگزین کرد. آقای بین مشتاق حتی مقاله ای در مورد آن در مجله Car نوشت: "من نمی توانم ماشین دیگری را تصور کنم که بتواند شما را از نقطه A به نقطه B سریعتر از این برساند."
لانسیا تم 8.32 ، 1989
ایده ایتالیایی یک لیموزین لوکس - بی عیب و نقص راحت و شیک است، اگرچه به طور شگفت انگیزی قابل اعتماد نیست. نسخه اتکینسون دارای یک موتور فراری در زیر کاپوت است - همان V8 32 سوپاپ که در فراری 328 نیز یافت می شود.
مرسدس 500E ، 1993
اتکینسون خجالتی معروف دوست ندارد توجه مک لارن یا استون را به خود جلب کند. بنابراین، در زندگی روزمره، او از ماشین های متواضع تر، اما نه کندتر استفاده می کند. چنین 500E او است - نوعی سدان معمولی که در زیر کاپوت آن یک V8 پنج لیتری وجود دارد. W124 با آن شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را تنها در پنج و نیم ثانیه میدهد. اتکینسون مرسدس بنز خود را در سال 1994 فروخت اما آنقدر از آن خوشش آمد که به دنبال آن رفت و در سال 2017 آن را خرید.
هوندا NSX ، 2002
«فراری ژاپنی» یکی از خودروهای مورد علاقه مستر بین است و با توجه به اینکه حرف تعیین کننده در توسعه آن، آیرتون سنا خاص بود، عجیب نیست.
Aston Martin V8 Vantage ، 1977
اولین اتومبیل "واقعی" روآن. این اتومبیل با رنگ شرابی مورد علاقه خود نقاشی شده است و از ماشین های عضلانی آمریکایی الهام گرفته و دارای موتور 5,3 لیتری است. اتکینسون آن را در سال 1984 با اولین حق امتیاز بزرگ تلویزیونی خود خریداری کرد و تا به امروز مالک آن است.
و اتومبیلی که هرگز نمی خریدم
اکثر این مجموعه ها دارای یک 911 هستند، اما اتکینسون اعتراف می کند که هرگز یک پورشه نخواهد خرید. نه به دلیل کیفیت ماشین - "آنها ماشین های عالی هستند"، بلکه به دلیل سایر مشتریان این برند. چندی پیش روآن توضیح داد: «به دلایلی، صاحبان معمولی پورشه نوع من نیستند.