بهترین تولید کننده های جاذب شوک اتومبیل

اولین ضربه گیرها ، از نظر تاریخ ، از لحاظ ساختاری شبیه به مدلهای مدرن ، نسبتاً اخیر ، کمتر از صد سال پیش ، ظاهر شدند. تا آن زمان ، ساختار سخت تری در اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه - چشمه های برگ ، که هنوز هم با موفقیت در کامیون ها و قطارها استفاده می شود ، استفاده می شد. و در سال 1903 ، اولین ضربه گیرهای اصطکاکی (مالشی) بر روی اتومبیل های پرسرعت ورزشی مورس (مورس) نصب شد.

این مکانیزم حدود 50 سال است که به طور گسترده در خودروها مورد استفاده قرار می گیرد. اما ایده طراحی ، با گوش دادن به خواسته های رانندگان ، در سال 1922 باعث ایجاد کمک فنر تک لوله شد که اساساً با مدل قبلی خود متفاوت است (تاریخ در مجوز تولید کننده ایتالیایی Lancia ذکر شده است). به عنوان آزمایشی بر روی مدل لامبدا نصب شد و چهار سال بعد ، مدلهای هیدرولیک تک کاره توسط مونرو پیشنهاد شد.

تولید سریال کمک فنرهای تک لوله ای برای خودروی خارجی مرسدس بنز تنها 30 سال پس از اولین نسخه ، هنگامی که شرکت آلمانی بیلشتاین وارد بازار شد ، آغاز شد. این شرکت بر توسعه کریستین بروسیر دی کربن ، یک مهندس با استعداد از فرانسه متکی بود.

به هر حال ، تأمین کنندگان فوق الذکر بازار قطعات خودرو ، پیشگامان ، رتبه های برتر رتبه بندی را تا به امروز حفظ می کنند. اگر به نظر ژرمن های خرده پا اعتماد کنید ، مارک های Bilstein و Koni بیشترین اعتماد را دارند. آنها در نوع خود رهبرانی با کیفیت محسوب می شوند.

در مورد نسخه اول ، که محصولات خود را در سه نسخه نفت ، گاز و ترکیبی تولید می کند - کمک فنرهای آن بیشترین تقاضا را برای BMW دارد. این شرکت پیشنهاد جالب دیگری از مک فرسون دارد - طراحی یک لوله وارونه.

بهترین گزینه ارائه شده توسط بیلستین برای رانندگی در حالت عادی و ساکت ، سری روغن گازسوز B4 است که هندلینگ خوبی در کنار راحتی را فراهم می کند. سری B6 (اسپرت ، گازی) هنگام رانندگی تهاجمی رفتار بسیار بهتری از B2 - هیدرولیک - دارد.

مقام های میانی در نسبت کیفیت و کیفیت توسط مارک های Tokico ، Kayaba ، Sachs ، Boge و به عنوان یک گزینه اقتصادی ، Monroe اشغال می شوند. بسته بندی های معمول آنها دنبال می شود ، که به خصوص مورد توجه متخصصان قرار نمی گیرند: میل ، بهینه ، سود.

نحوه انتخاب و زمان تغییر

اگر در نظر بگیریم که لیست کمک فنرهای ارائه شده در بازار در لیست فوق به پایان نمی رسد ، رفتن به بازار خودرو می تواند منجر به سردرگمی از تنوع شود ، که درک آن دشوار است. شما باید از پارامترها و وضعیت فعلی اتومبیل خود پیش بروید. حتی اگر این یک ماشین جذاب خارجی باشد ، اما در آخرین نفس خود زنده بماند ، پس ارزش آن را ندارد که برای مارک های گران قیمت هزینه کنید ، می توانید با قطعات ارزان قیمت برای چند فصل کنار بیایید.

اگر چندین دهه قصد محافظت از "محبوب" خود را داشته باشید ، ارزش آن را دارد که از همان آلمانی های باهوش مثال بزنید. آلمانی ها بلافاصله پس از خرید ، هنگامی که کاملاً جدید است ، مراقبت از ماشین را شروع می کنند: صرف نظر از وضعیت کمک فنرهای بومی ، آنها بلافاصله ماشین را به معتبرترین مدل ها ، اغلب بیلشتین یا کونی مجهز می کنند.

همان عملیات در انتظار چرخ های "لاستیکی" است. پس از آن راننده فقط با خرید خودروی بعدی می تواند به فکر تغییر کمک فنر باشد. البته برای یک اسلاو ، درک معنای آن دشوار است ، اما در آنجا وجود دارد و معمول است. این هزینه ها طی 10-20 سال آینده به صرفه جویی قابل توجهی تبدیل می شود.

در اصل ، مصرف کننده موظف نیست در مطالعه جزئیات ساختار داخلی سازوکار و حتی ویژگی های بارز فشار وارد کند. تمام آنچه راننده را نگران می کند عملی بودن ، ایمنی ، اعتماد به نفس در دست زدن به راحتی است. و در این مورد ، کسانی که محصول خود را تبلیغ می کنند مسئول هستند.

با این وجود ، برای اینکه به نظر شخص دیگری وابسته نباشیم ، لازم است کمی در مورد اصل کارکرد سیستم بدانیم: بر اساس چه چیزی استوار است ، چگونه طراحی ها متفاوت است ، و غیره ، تا بتوانید به طور مستقل گزینه ای را انتخاب کنید که برای خودش قابل قبول باشد یا بر اساس اولویت برای کیفیت چه به دلایل اقتصادی.

انواع اصلی کمک فنر

کمک فنرهای قابل اطمینان به ایمنی رانندگی مرتبط با هندلینگ آسان کمک می کنند. علاوه بر این ، خودرو از پاسخ ترمز و ثبات بهتری در پیچ در می آید.

"Amort" (به این ترتیب دستگاه ساده نامیده می شود) بخشی از سیستم تعلیق است که اگرچه ارتعاشات در حال حرکت را در جاده های ناهموار تصاحب می کند ، اما قادر به کاهش یا جلوگیری از تاب خوردن بدن نیست. این عملکرد توسط سیستمی که بر اساس اصل جذب ارتعاش کار می کند با ایجاد مقاومت با کاهش اینرسی انجام می شود.

از نظر ظاهری ، انواع کمک فنر تفاوت کمی با یکدیگر دارند. بدنه های استوانه ای مهر و موم شده با یک میله داخلی متحرک از پایین به محور چرخ متصل می شوند یا در داخل سیستم تعلیق روی قفسه های راهنما قرار می گیرند (سیستم تعلیق MacPherson) ، و قسمت بالای سازه توسط انتهای میله متحرک به قاب یا بدنه خودرو متصل می شود.

مکانیسم ها در ساختار داخلی آنها متفاوت است: یک لوله و دو لوله. اعتقاد بر این است که نسخه های دوم قبل از نسخه عملی تر تک دوربین هستند. طراحی پر کردن را تعیین می کند ، که می تواند کاملا هیدرولیکی (روغن) ، گازی و مخلوط باشد. اگرچه روغن در همه انواع وجود دارد.

تولید ساکن نیست و مدام مدل ها را بهبود می بخشد. به احتمال زیاد ، آینده در پشت نسل جدیدی از مدل های قابل تنظیم با استفاده از کنترل الکترونیکی تنظیم خودکار قرار دارد ، که بسته به وضعیت جاده یا جاده های خارج از جاده ، بلافاصله به حالت مطلوب بازسازی می شود.

اما اکنون دستگاه های طیف اصلی بازار را در نظر خواهیم گرفت. سه گزینه معمول وجود دارد (به غیر از سیستم تعلیق واژگون مک فرسون یک لوله ای):

· روغن دو لوله (هیدرولیک). آنها نرم کار می کنند ، ایده آل برای سواری آرام در یک سطح نسبتاً مسطح ، و مقرون به صرفه ترین هستند.

· هیدرولیک گازی دو لوله ای ، تغییر نسخه قبلی ، جایی که گاز حجم کمی را اشغال می کند و فشار کم ایجاد می کند. در زمینهای ناهموار و با سرعت مناسب به اندازه کافی رفتار می کند.

· گاز تک لوله ، جایی که گاز تحت فشار زیاد است و کاملاً از پر کننده روغن با سرعت زیاد از گرم شدن بیش از حد محافظت می کند.

هیدرولیک (روغن) دو لوله

با طراحی آنها ، ساخت مدلهای هیدرولیک آسان است ، بنابراین ارزان هستند و نیاز به تعمیر دارند. عیب اصلی گرم شدن بیش از حد و کف کردن روغن در هنگام مسابقه است که منجر به کاهش هندلینگ خودرو می شود. آنها فقط برای ترافیک متوسط ​​مناسب هستند ، اگرچه در جاده های ناهموار کار خود را به خوبی انجام می دهند. با پایین آمدن دمای هوا به زیر صفر ، روغن جامد کننده حرکت پیستون را متصل می کند ، که این امر بر راحتی و ایمنی رانندگی نیز تأثیر می گذارد.

دستگاه داخلی:

· پیستون با میله —A؛

· پوشش - B ؛

· بدنه مخزن - C؛

شیر برگشتی - D؛

· سیلندر داخلی با پرکننده - E؛

شیر فشرده سازی (پایین) - F

اصل کار:

بدنه میراگر دو محفظه همچنین به عنوان مخزن خارجی (C) با مقدار کمی پرکننده عمل می کند. درون آن استوانه اصلی کار (E) قرار دارد که با روغن نیز پر شده است: مانند یک قمقمه. یک پیستون با میله (A) در برابر بالا و پایین رفتن چرخ ماشین واکنش نشان می دهد. هنگامی که میله به پایین کشیده می شود ، پیستون روغن را در سیلندر داخلی فشار می دهد و از طریق دریچه پایین (F) بخشی از آن را به مخزن خارجی منتقل می کند.

هنگام پایین آمدن روی یک سطح صاف ، میله با پمپاژ روغن به داخل حفره کار از طریق سوپاپ عقب (D) تعبیه شده در پیستون به عقب حرکت می کند. در زمین های تپه ای ، همراه با اصطکاک پیستون ، یک حرکت شدید روغن رخ می دهد ، که منجر به گرم شدن بیش از حد و حتی کف آن می شود. این جنبه های منفی تا حدی در یک طراحی کامل تر - روغن گاز - حذف می شوند.

گاز هیدرولیک (گاز-روغن) دو لوله

این بیشتر اصلاح نسخه قبلی است تا نوع جداگانه ای از سیستم. ساختار داخلی هیچ تفاوتی با نمونه قبلی خود ندارد ، مگر یک نکته: حجم بدون روغن نه با هوا بلکه با گاز پر می شود. اغلب - با نیتروژن ، زیرا تحت فشار کم به خنک کردن پرکننده کمک می کند و در نتیجه ، کف را خنک می کند.

این طراحی به طور کامل مشکل گرمایش و مایع سازی را برطرف نکرده است ، بنابراین یک گزینه متوسط ​​عالی با توانایی گرفتن کمی شتاب در یک سطح کاملا ایده آل در نظر گرفته شده است. استحکام کمی افزایش یافته همیشه مانعی ندارد و حتی در برخی شرایط باعث بروز خصوصیات یک ماشین لازم در حالت خاص می شود.

گاز یک لوله

مدل تک لوله ای بهبود یافته آخرین موردی بود که وارد بازار شد. با وجود نام آن ، وجود روغن را منتفی نمی کند ، اما اصل کار و دستگاه خود تفاوت های قابل توجهی با ساختارهای دو لوله دارد:

· میله متحرک - A؛

· یک پیستون با سوپاپ هایی که روی آن قرار داده شده است ، جمع شدن فشرده سازی - B

· بدنه مخزن مشترک - C؛

· روغن یا مایع کمک فنر در تمام فصول - D؛

· شناور پیستونی - شناور جدا کننده شناور (مایع از گاز) - E؛

گاز فشار بالا - F

نمودار نشان می دهد که این مدل دارای یک استوانه داخلی نیست و بدنه به عنوان مخزن (C) عمل می کند. یک پیستون شناور (E) مایع یا روغن جذب شوک را از گاز جدا می کند ، دریچه های جلو و عقب (B) در همان سطح روی پیستون قرار دارند. با توجه به فضای خالی در ظرف استوانه ای ، حجم گاز و روغن به طور قابل توجهی افزایش می یابد که به کارایی بیشتر مکانیزم کمک می کند.

گاز تحت فشار زیاد حالت عملکرد شدیدتری را در سیستم ایجاد می کند که اجازه کار با سرعت بالا را می دهد. بنابراین ، طرفداران رانندگی با عجله ترجیح می دهند مارک های گران قیمت ضربه گیر گاز نصب کنند. اگرچه اصرار بر مزیت یکی از نسخه ها نیز نادرست است. با یک سواری سریع در مدل های روغن می توانید به همان سختی برسید.

هنگام انتخاب ، باید نه به اصل سازوکار بلکه به تولید کننده توجه کنید. در این موضوع ، صرفه جویی بیش از حد مناسب نیست ، زیرا می تواند هزینه های قابل توجهی را برای تعویض قطعاتی که به دلیل خطای یک کمک فنر ضعیف فرسوده شده اند ، انجام دهد.

در اصل ، مصرف کننده علاقه دارد که نه در مورد داخلی دستگاه ، بلکه در مورد توانایی های آن ، بسته به نوع ترجیح استفاده از ماشین ، اطلاعاتی کسب کند. به عنوان مثال خرید از کونی مشتری را در انتخاب با مشکل مواجه نمی کند. در کنار این واقعیت که این شرکت هر سه راه حل طراحی را تولید می کند ، محصولات آن بدون در نظر گرفتن سری به کلاسهای Special و Sport تقسیم می شوند. در نتیجه ، همه چیز برای خریدار کاملاً واضح است: سری Sport را برای مسابقات انتخاب کنید ، و Special را برای یک سری آرام. با توجه به توانایی های مادی آنها فقط یک مسئله قیمت وجود دارد.

تولید کنندگان آلمانی

جمعیت آلمان در هر زمان بخاطر تدبیر و نگهداری در هر کاری مشهور بود. به ویژه تولید قطعات خودرو و کمک فنر از این قاعده مستثنی نیست. ورود به بازارهای جهانی به دلیل وجود چندین مارک "مطرح" است که در روسیه بسیار شناخته شده اند.

TRW

محبوبیت نه تنها با کیفیت عالی بلکه با قیمت های مقرون به صرفه نیز همراه است. علیرغم نقش بسته بندی ، اصلی ترین تامین کننده لوازم یدکی به بازار اروپا محسوب می شود ، اگرچه تولید کننده فرانسوی از نام شرکت آلمانی استفاده می کند. دو نوع کمک فنر تولید می کند: روغن و گاز.

بیلشتاین 

مشهورترین و بزرگترین تولید کننده قطعات مختلف برای سیستم تعلیق خودرو. یکی از "کاشفان" که فعالیت خود را از دهه 50 قرن گذشته آغاز کرد.

هنگام انتخاب ، باید توجه داشت که از اواخر قرن بیستم ، کمک فنرهای بیلشتاین روی تقریبا نیمی از خودروهای تولید شده در سراسر جهان نصب شده است. مرسدس بنز و سوبارو از سیستم تعلیق بیلشتاین در پیکربندی اولیه خود استفاده می کنند. این برند محصولات خود را به بسیاری از مارک های معروف خودرو عرضه می کند: فراری ، پورشه باکستر ، بی ام و ، شورولت کوروت LT.

اکثر سیستم های تولید شده سیستم های گازی تک لوله هستند. اما خطوط دیگری وجود دارد که دقیقاً با هدف مطابقت دارند ، همانطور که در پیشوند نام تجاری نشان داده شده است. ما در مورد مدل های "زرد" صحبت می کنیم ، مدل های آبی در حال حاضر نسخه اسپانیایی با بدترین کیفیت هستند.

ترکیب:

رالی Bilstein - برای اتومبیل های ورزشی (مسابقه ای) ؛

Bilstein Sport - برای کسانی که دوست دارند در جاده رانندگی کنند (حرفه ای نیستند) ؛

· لوازم جانبی سیستم تعلیق از سری Sport ؛

Bilstein Sprint - برای رانندگی سریع (با فنرهای کوتاه شده) ؛

· Bilstein Standard - مونتاژ ایتالیایی برای حرکت آرام ، بسیار ارزان تر ، اما کیفیت آن "لنگ" است.

تضمین دوام و قابلیت اطمینان کل دامنه مدل جبران شایسته ای برای قیمت های "آسمان" است. چنین اجزایی می توانند بیش از یک دهه در برابر بارها مقاومت کنند.

بوگ

این منبع رسمی کمک فنر برای مدلهای Alfa-Rromeo ، Volvo ، BMW ، Volkswagen ، Audi است. این شرکت به همراه Lemforder و Sachs بخشی از شرکت قدرتمند ZF Friedrichshafen AG است. مصرف کننده از محصول به عنوان "کیفیت خوب" برای بخش قیمت متوسط ​​آن صحبت می کند.

تقاضای زیاد به دلیل وجود طیف گسترده ای برای استفاده در هنگام رانندگی در حالت های مختلف است. اگرچه کارشناسان استدلال می کنند که هیچ تغییر خاصی در ویژگی های سیستم تعلیق ساخته شده خارجی با استفاده از هر مجموعه سری ایجاد نمی شود. نتیجه قابل ملاحظه ای فقط توسط BOGE Turbo-gas به ارمغان می آورد.

با این وجود ، مزایای مکانیسم انکار ناپذیر است ، محبوبیت آنها بیش از قیمت مناسب برای کیفیت قابل قبول و عمر طولانی است. این خط شامل تغییرات گاز و روغن است:

· BOGE Pro-gas - مدل نفت و گاز دو لوله ، به دلیل وجود شیار مخصوص در سرعت های پایین ، کنترل راحت دستگاه را فراهم می کند.

· BOGE Turbo24 - کمک فنر سنگین تک لوله گازی برای علاقه مندان به جاده ها طراحی شده است.

BOGE اتوماتیک - مناسب برای آرامش ، ترافیک اندازه گیری شده با کمی دست انداز در جاده.

· BOGE Turbo-gas - توسط رانندگان بی پروایی که عادت به "رانندگی" در حالت ورزشی دارند قدردانی می شود.

· BOGE Nivomat - حفظ فاصله زمین با ثبات ، که به شما امکان می دهد وسیله نقلیه را "کاملاً پر" کنید.

 از مزایای غیرقابل انکار برند BOGE مقاومت در برابر یخ زدگی شدید تا -40 ، دوام ، سازگاری با طیف گسترده ای از مدل های اتومبیل ، قیمت ارزان و مقرون به صرفه است.

ساکس

دقیقاً مانند BOGE ، این بخشی از نگرانی ZF با شهرت جهانی است.

از نظر کیفیت ، کمی نسبت به مدل قبلی پایین ترند ، اما در عین حال ارزان ترند. به طور عمده در سری های نفت و گاز تولید می شود. یک ویژگی متمایز قابلیت انعطاف پذیری است ، یعنی رفتار به همان اندازه قابل قبول در مدل های کاملا متفاوت خودرو. در بیشتر موارد ، هم برای SUV و هم برای سدان مناسب هستند. اگرچه این نکته ممکن است شک و تردیدهایی را ایجاد کند. محدوده خطی توسط این مجموعه نشان داده می شود:

· SACHS SuperTouring - در دو نسخه گازی و نفتی موجود است - برای حرکت آرام در جاده های نسبتاً مسطح به نسخه استاندارد مراجعه کنید.

· بنفش SACHS - در رنگ (بنفش) متفاوت است و در مسابقات قابل اجرا است.

· SACHS Advantage - به طور قابل توجهی عملکرد سیستم تعلیق را بهبود می بخشد ، نیازهای بیشتری را برای هندلینگ خودرو برآورده می کند.

· مجموعه ورزشی SACHS - مجموعه ورزشی غیر حرفه ای (دارای فنر) ، در برابر رانندگی با سرعت بالا مقاومت می کند ، ارزان است.

کمک فنرهای ساکس با استفاده از آنها در اتومبیل های خارجی کلاس جهانی مورد توجه قرار می گیرد: BMW ، پژو ، ولوو ، فولکس واگن ، آئودی ، SAAB ، مرسدس. علاوه بر تطبیق پذیری ، آمورت ها به دلیل پوشش لاک ، پویایی خوب و وجود سیستم کاهش صدا دارای خواص ضد خوردگی هستند.

جالب اینجاست که اولین Ferrari ها منحصراً مجهز به محصولات Koni بودند ، اما به تدریج پس از Bilstein آنها به Sachs روی آوردند که این امر از اعتماد به نام تجاری حکایت دارد.

سازندگان اروپایی

در کل اروپا از تولید کننده کمک فنر در آلمان عقب است ، اما هنوز چیزی برای ارائه به خریدار متقاضی دارد.

KONI - هلند

مارک هلندی اروپای غربی که رتبه نخست را با تولید کننده آلمانی بیلشتین به اشتراک گذاشت. از دیگر مزایای آن می توان به قابلیت انعطاف پذیری و قابلیت تنظیم سختی برای دستیابی به عملکرد مطلوب و افزایش مقاومت در برابر سایش اشاره کرد.

شعار این شرکت را می توان نام برد: "بهتر از دیگران انجام دهید!" اعتماد به کیفیت شرکت بی اساس نیست: کونی از زمان وجود حمل و نقل اسب سواری در بازار حضور داشته و در ابتدا چشمه هایی برای واگن های اسب سواری تولید می کرده است. و اکنون کمک فنرهای آن در خودروهای خارجی با نام بزرگ استفاده می شود: پورشه نادر و دوج وایپر ، لوتوس الیز ، لامبورگینی ، و همچنین مازراتی و فراری.

سازنده در مورد انطباق با مشخصات اعلام شده بدقت است ، بنابراین هر مدل تحت آزمایش دقیق قرار می گیرد. در نتیجه - ضمانت "مادام العمر" ، آمورت فقط با ماشین می تواند "بمیرد".

ترکیب:

· KONI Load-a-Juster - یک گزینه کلبه تابستانی ، به شما امکان می دهد ماشین را حداکثر به دلیل فنر سیم پیچ بارگیری کنید.

KONI Sport (کیت) - برای فنرهای کوتاه ، همراه با فنرها ؛

· KONI Sport - اجرا شده در رنگ زرد ، طراحی شده برای رانندگی با سرعت بالا ، قابل تنظیم بدون نیاز به حذف ، کاملاً کنار آمدن با پیچ های سریع.

· KONI Special - با رنگ قرمز متمایز هستند ، هنگام سواری آرام رفتار خوبی دارند ، نرمی کنترل مطیع خودرو را تضمین می کند.

لازم به ذکر است که تولید کننده با توجه بیشتر به کیفیت ، کمیت را دنبال نمی کند و قیمت کاملاً با آن مطابقت دارد.

G'Ride Hola - هلند

نماینده هلند در بازار قطعات خودرو به تازگی خود را اعلام کرده است ، اما قبلاً موفق شده است محصولات را با نظرات مثبت توصیه کند.

تنگی کمک فنرهای G'Ride Hola توسط مهر و موم روغن با دوام با کیفیت بالا تضمین می شود ، روانکاری عالی به عملکرد دقیق کمک می کند ، افت دما عملاً مکانیک را تحت تأثیر قرار نمی دهد. مقاومت در برابر سایش برای مسافت پیموده شده تا 70 هزار کیلومتر طراحی شده است.

نسخه های بنزینی در رانندگی "مسابقه ای" بسیار عالی اثبات شده و بی تکلفی و قیمت مقرون به صرفه بسیاری از هموطنان را ترغیب به انتخاب آمورهای Hola کرد. مزیت بدون شک و بزرگ بازاریابی متفکرانه ای است که شامل نصب اولیه ، مشاوره و نگهداری در طول دوره گارانتی است.

مایل از بلژیک

در بازار قطعات خودرو روسیه ، مارک های گسترده ای از بلژیک - مایل ها - ارائه شده است. کسانی که این طراحی را در عمل امتحان کرده اند می گویند که این گزینه مناسبی برای سواری راحت در حالت آرام است.

این دستگاه گیرایی عالی را فراهم می کند ، که به حرکت ایمن کمک می کند و همچنین با هدف مورد نظر خود - جذب ارتعاشات مکانیکی از بی نظمی های موجود در جاده - کار بسیار خوبی انجام می دهد.

بحث در مورد طرحهای Miles فراهم کردن یک تجربه رانندگی کاملاً کنترل شده همراه با پایداری خودرو ، وجود ماده افزودنی است که از کف شدن روغن و تهویه هوا جلوگیری می کند ، یک طراحی بدون درز ، قطعات کروم (باعث محافظت در برابر خوردگی می شود) ، پر شدن با روغن کره ای با کیفیت بالا.

تعدادی از مارک های ارزشمند اروپایی را می توان با لیست زیر ادامه داد: Zekkert ، Pilenga ، AL-KO ، Krosno.

مارک های برتر آسیایی

شکی نیست که ژاپن در طیف وسیعی از اجزای ماشین آسیایی پیشرو است. اما کره و چین نیز در رده های نخست بودند.

سنسن - کره

در سال 2020 ، کمک فنرهای روغن آنها بهترین شناخته می شوند. همانطور که توسط مارک Sensen نشان داده شده است ، آمورت ارزان می تواند کاملاً قابل اعتماد باشد. سازنده ادعا می کند که یک دوره ضمانت طولانی دارد ، وعده سواری بدون دردسر رالی تا 100 هزار کیلومتر را می دهد.

بوش تفلون ، میله های کروم اندود شده با مهر و موم عالی تضمین محافظت قابل اعتماد در برابر خوردگی است ، به این معنی که چنین قسمت تعلیق برای مدت زمان طولانی کار خواهد کرد.

قطعات بازار - کره

این بخشی از یک شرکت بزرگ PMC (Parts Mall Corporation) در کره جنوبی است. علاوه بر Parts Mall ، این سازمان دارای مارک های CAR-DEX ، NT و غیره است. این شرکت در زمینه تولید قطعات یدکی برای فروش اتومبیل در بازار ثانویه فعالیت دارد.

علاوه بر این ، سطح بالای ایمنی کمک فنرهای Parts Mall تقاضای زیادی را برای مصرف کنندگان ایجاد می کند ، که با شهرت تولید کنندگان معتبر خودرو پشتیبانی می شود: Kia-Hyundai ، SsangYong ، Daewoo.

Kayaba (Kyb) - ژاپن 

سری معمولی (با رنگ قرمز) یک بخش ارزان قیمت با قابلیت اطمینان نسبی است. در اینجا ، همانطور که شانس آن را داشت - کسی 300 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده را بدست می آورد و برای کسی ممکن است 10 هزار کیلومتر کافی نباشد. یک نقطه ضعف ذکر شده است - سهام. پس از رانندگی در جاده های خیس و گل آلود به سرعت زنگ بزنید.

این مربوط به سری Kayaba Exel-G بود که از نوع گازی و گاز مایع است. به طور کلی ، محصولات کایابا عمدتا برای خودروهای "خود" در نظر گرفته شده است ، اما تا 80٪ به بازار چین صادر می شود.

همچنین مجموعه های گران قیمت تر ، اما بی عیب و نقص بالا در ترکیب وجود دارد. نسخه متوسط ​​از نظر نسبت قیمت و کیفیت - Kayaba Premium ، تقاضای زیادی دارد. این مدل در خودروهای خارجی مزدا ، هوندا ، تویوتا استفاده می شود. این دستگاه کنترل نرم و سواری راحت را ارائه می دهد ، تقریباً در همه مدل های هر مارک خودرو قابل استفاده است.

در شوک های عقب Gas-A-Just از نسخه گازی تک لوله استفاده می شود. و کلاس فوق العاده شامل سبک سبک ورزشی Kayaba Ultra SR و MonoMax با همان ساخت بنزین است. این دستگاه ها بدون برداشته شدن از ماشین قابل تنظیم هستند ، از کیفیت بی عیب و نقصی برخوردار هستند و به طور قابل قبولی نیز هزینه بالایی دارند.

توکیکو - ژاپن

آنها عمدتا در نسخه تک لوله گازی تولید می شوند ، بنابراین برای رانندگی با سرعت بالا راحت هستند.

شرکت توکیکو در تولید کمک فنر در ژاپن رتبه دوم شایسته ای را به خود اختصاص داده است. تقاضای زیاد با محدوده استفاده محدود نمی شود ، که عمدتا برای خودروهای ژاپنی و آمریکایی صادر می شود. محصولات "Tokiko" را می توانید در اتومبیل های خارجی Lifan ، Geely ، Chery ، Ford ، Toyota ، Lexus پیدا کنید.

در بخش آن ، اینها مقرون به صرفه هستند ، با ویژگی های عالی رانندگی ، جهانی (با توانایی شخصی سازی) amorts. میزان فنر نسبت به کایابا کمی نرم تر است که هنگام رانندگی با سرعت بالا هندلینگ بهتری را فراهم می کند.

این شرکت فقط دو کارخانه دارد که یکی از آنها در تایلند واقع شده است. شاید به همین دلیل است که عملا جعلی کالاهای آنها یافت نمی شود.

علاوه بر مارک های آسیایی ارائه شده ، AMD ، Lynxauto ، Parts-Mall خود را به خوبی اثبات کرده اند.

کمک فنرهای شرکتهای آمریکایی

مناسب ترین استندها برای مارک های اتومبیل روسی ، برندهای آمریکایی است.

رانچو از آمریکای شمالی

این میراگرهای روغن گازی از طرح هیدرولیک ترمز هیدرولیکی مدار دوتایی برخوردارند که ظرفیت بارگیری زیاد ، استحکام مطلوب و چسبندگی عالی در جاده را فراهم می کند.

پایه های Ranch هزینه خود را کاملا توجیه می کنند ، دارای پنج سطح سختی قابل تنظیم هستند ، مجهز به سنسورهای ویژه ای هستند که حرکت میله را کنترل می کنند ، هندلینگ عالی و پایداری در پیچ ها را حتی در رانندگی با سرعت بالا نیز فراهم می کنند و از پتانسیل بالایی برخوردار هستند.

علاقه مندان به خودروهای روسی ترجیح می دهند رانچو را روی مارک هایی مانند VAZ ، UAZ ، Niva نصب کنند ، قفسه ها رفتار خوبی در شورلت دارند.

مونرو

یکی از شرکتهای باسابقه در بازار قطعات خودرو ، که از سال 1926 شروع به تولید اولین کمک فنرها کرد.

در طول این مدت ، مونرو به اندازه کافی تقاضای مصرف کننده را مطالعه کرده و جهت بهبود مداوم را حفظ کرده است. در خدمت مارک های معروف خودرو پورشه ، ولوو ، VAG است.

همراه با کیفیت خوب (حتی گاهی بیش از حد انتظار) ، سیاست قیمت گذاری سازنده خوشایند است. قفسه ها برای مسافت پیموده شده نسبتاً کم ، تا 20 هزار کیلومتر طراحی شده اند ، اما بدون پشیمانی از اضافه پرداخت ، می توان آنها را تغییر داد.

ترکیب:

MONROE Sensa-Trac - عمدتا در یک طرح روغن گاز دو لوله انجام می شود:

MONROE Van-Magnum - عالی برای SUV ها ؛

MONROE Gas-Matic - دو لوله نفت و گاز؛

MONROE Radial-matic - روغن دو لوله؛

MONROE Reflex - سری روغن های بنزین بهبود یافته برای سواری راحت ؛

MONROE Original - در دو نسخه روغن بنزین و کاملاً هیدرولیکی اجرا می شود ، این مجموعه مجهز به اتومبیل های مونتاژ کارخانه است.

برای جاده های روسیه ، این البته یک گزینه مشکوک است ، به جز سفرهایی که در خیابان های مرکزی شهرهای بزرگ وجود دارد. اما مصرف کننده اروپایی از کیفیت شکایت نمی کند.

دلفی

اولین سازه های واژگون مک فرسون تک لوله ای توسط دلفی معرفی شد. این برند خود را در ساخت کمک فنرهای گاز اثبات کرده است.

دلفی ها در جاده های نسبتاً مسطح رفتار خوبی دارند ، بنابراین مورد توجه مصرف کننده روسی نیست ، اما با یک سواری دقیق ، پایه ها مقاومت زیادی در برابر سایش نشان می دهند. از طرف دیگر ، انتخاب گسترده ای از مدل ها با ویژگی های مختلف ، بیش از قیمت مقرون به صرفه ، مقاومت در برابر یخ زدگی و خوردگی ، ایجاد چسبندگی عالی به جاده ، می تواند باعث علاقه شود.

روباه - کالیفرنیا

یکی از رهبران آمریکایی در ساخت قفسه های مخصوص مناسب برای استفاده حرفه ای از ورزش.

آنها در خط تولید وسایل نقلیه آفرود و اتومبیل برفی نصب می شوند ، به طور گسترده ای در اتومبیل های مسابقه ای ، موتور سیکلت ، دوچرخه استفاده می شوند و در زمینه گردشگری بسیار استفاده می شوند.

دامپرهای با کیفیت بالا در بازارهای سری Professional Factory و در سری کارهای روزمره - عملکرد ارائه می شوند. آنها خصوصاً پس از پیکربندی فردی برای یک ماشین خاص رفتار خوبی دارند.

تولید کنندگان داخلی

تولید کننده روسی همچنین چیزی برای ارائه به مصرف کننده خود دارد. بحث اصلی به نفع رک های داخلی قیمت است. شایسته مارک های Trialli ، BelMag ، SAAZ ، Damp ، Plaza و مارک بلاروسی Fenox است.

SAAZ

این یکی از بهترین نمایندگان بازار قطعات خودرو روسیه محسوب می شود.

یک گزینه انحصاری برای استفاده در همه اتومبیل های تولید شده توسط شرکت VAZ. یکی از مزایای آن امکان ترمیم و همچنین وجود بافر آب برگشتی است. آنها عمدتا در نسخه دو لوله تولید می شوند.

BelMag

برای اتومبیل های ساخت روسیه گزینه ای بهتر از این گزینه وجود ندارد.

 این موضع گیری در درجه اول برای رانندگی آرام طراحی شده است ، اما در جاده های پر از دست انداز کار بسیار خوبی انجام می دهد. برای ساکنان روسیه ، به ویژه مناطق شمالی ، ویژگی ضربه گیرهای دو لوله ای روغن برای مقاومت در برابر دمای پایین ، تا 40 درجه زیر صفر مهم است.

Amotra BelMag ، دارای حاشیه ایمنی زیادی ، در هنگام مونتاژ کارخانه مارک های Datsun ، Nissan ، Renault ، Lada به عنوان "خویشاوند" نصب می شود. توصیه می شود آن را به طور همزمان روی دو محور نصب کنید.

محاکمه

با حق رای دادن در ایتالیا ، در صادرات سیستم ترمز ، مکانیزم فرمان و سایر مواد مصرفی برای اتومبیل های آمریکایی و اروپایی فعالیت می کند.

قطعات یدکی Trialli در دو بخش قیمت - برتر ، سطح بالای Linea Superiore و در میان رده Linea Qualita تولید می شوند. تمام محصولات ، از جمله پایه های کمک فنر ، با کیفیت عالی ، در مشخصات اعلام شده مشاهده می شوند.

Fenox - بلاروس

محبوبیت مارک Fenox باعث ایجاد بسیاری از تقلبی ها با کیفیت مشکوک می شود ، بنابراین هنگام خرید ارزش درخواست اسناد همراه را دارد. کمک فنرها در طراحی اصلی خود دارای چندین مزیت مسلم هستند که می توانند نقص جاده های روسیه را جبران کنند.

به طور استثنایی که با دست اندازها و چاله ها کنار می آیند ، می توانند در یک رالی موتور چشمگیر تا 80 هزار کیلومتر مقاومت کنند. توصیه می شود که قفسه ها را در هر دو محور نصب کنید: در جلو ، آنها از سهولت کنترل ماشین ، در عقب اطمینان حاصل می کنند - ثبات حرکت بدون چرخش در ناهموارترین سطح.

Fenox معمولاً در نسخه کمک فنرهای گازی مونو تیوب موجود است ، بنابراین می توانند در برابر رانندگی سریع و متخلخل در سطح جاده نسبتاً مسطح مقاومت کنند.

سوالات و پاسخ ها:

کدام شرکت برای گرفتن کمک فنر بهتر است؟ این به توانایی های مادی صاحب خودرو و جاه طلبی های او بستگی دارد. در بالای رتبه بندی تغییرات KONI، Bilstein (زرد، نه آبی)، Boge، Sachs، Kayaba، Tokico، Monroe قرار دارند.

کدام نوع ضربه گیر بهتر است؟ اگر از راحتی شروع کنیم، پس نفت بهتر است، اما دوام آنها به اندازه گازسوز نیست. دومی، برعکس، سفت تر است، اما برای رانندگی با سرعت بالا مناسب تر است.

کمک فنر روغنی یا گازوئیلی بهتر است؟ در مقایسه با گازوئیلی، گازوئیلی نرمتر است، اما از نظر نرمی نسبت به نمونه های نفتی پایین تر است. این بهترین گزینه بین گزینه های گاز و نفت است.