بهترین موتورها در 20 سال گذشته
مقدار
در سال 1999 ، مجله International Technology (انگلستان) از تأسیس جایزه جهانی بهترین موتور تولید شده در سراسر جهان خبر داد. این تجزیه و تحلیل بر اساس بررسی های ارائه شده توسط بیش از 60 روزنامه نگار مشهور خودرو از سراسر جهان بود. به این ترتیب جایزه موتور بین المللی سال متولد شد.
بیستمین سالگرد تأسیس این مسابقه ، موقعیت مناسبی برای جمع آوری تماشایی ترین موتورها برای کل جایزه (20-1999) است. در گالری زیر ، می توانید ببینید که کدام تغییرات به 2019 مورد برتر رسیده است.
لازم به یادآوری است که این جوایز معمولاً بر اساس برداشت روزنامه نگاران به موتورهای جدید تعلق می گیرد و نه بر اساس تجربه رانندگان. به همین دلیل ، لیست شامل همه واحدهایی نیست که از نظر قابلیت اطمینان و دوام از یکدیگر متمایز می شوند.
10. فیات TwinAir
دهمین رتبه بندی در واقع بین سه واحد تقسیم شده است. یکی از اینها فیات 0,875 لیتری TwinAir است که در مراسم 2011 موفق به کسب چهار جایزه از جمله بهترین موتور شد. رئیس هیئت داوران دین اسلاونیک آن را "یکی از بهترین موتورهای تاریخ" خواند.
واحد فیات با استفاده از سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ با استفاده از درایو های هیدرولیک مشخص می شود. نسخه اصلی آن با تنفس طبیعی در فیات پاندا و 500 یافت می شود و به آنها 60 اسب بخار قدرت می دهد.
همچنین دو نسخه توربوشارژ با قدرت 80 و 105 اسب بخار وجود دارد. آنها در مدلهایی مانند فیات 500L ، Alfa Romeo MiTo و Lancia Ypsilon استفاده می شوند. این موتور همچنین جایزه معتبر Raoul Pitsch آلمان را دریافت کرد.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
این V8 تنفس طبیعی اولین موتور تولیدی با منیفولد ورودی متغیر و اولین BMW 2002 با Valvetronic بود. در سال XNUMX ، سه جایزه سالانه IEY ، از جمله "موتور بزرگ سال" را دریافت کرد.
انواع مختلف آن در سری های 5 ، 7 ، X5 ، کل خط آلپینا و همچنین تولیدکنندگان ورزشی مانند مورگان و ویزمن با قدرت بیشتری یافت شده است. قدرت واحدها از 272 تا 530 اسب بخار است.
فناوری پیشرفته آن باعث تحسین جهانی شده است ، اما به دلیل طراحی بسیار پیشرفته آن ، یکی از قابل اعتمادترین موتورهای اطراف نیست. ما به خریداران وسایل نقلیه دست دوم توصیه می کنیم مراقب این واحد باشند.
10. هوندا IMA 1.0
مخفف Integrated Motor Assist اولین فناوری هیبریدی تولید انبوه این شرکت ژاپنی است که در اصل توسط مدل محبوب خارجی Insight ارائه شده است. این در اصل یک هیبریدی موازی است، اما با مفهومی کاملاً متفاوت در مقایسه با مثلاً تویوتا پریوس.
در IMA ، یک موتور الکتریکی بین موتور احتراق و گیربکس نصب شده است تا در صورت لزوم به عنوان یک استارت ، دستگاه متعادل کننده و واحد کمکی عمل کند.
سال هاست که این سیستم با موتورهای تا 1,3 لیتر استفاده می شود. این مدل در انواع مدل‌های هوندا نصب شد - از اینسایت، فرید هیبرید، CR-Z و Acura ILX Hybrid در اروپا تا نسخه‌های هیبریدی Jazz، Civic و Accord.
9. Toyota KR 1.0
در حقیقت ، این خانواده از واحدهای سه سیلندر با بلوک های آلومینیومی توسط تویوتا توسعه نیافته است ، بلکه توسط شرکت فرعی آن Daihatsu توسعه یافته است.
در سال 2004 ، این موتورها از سر سیلندرهای مبتنی بر زنجیره DOHC ، تزریق چند نقطه ای و 4 سوپاپ در هر سیلندر استفاده کردند. یکی از نقاط قوت آنها وزن کم غیرمعمول آنها بود - فقط 69 کیلوگرم.
در طول سالها ، انواع مختلفی از این موتورها با ظرفیت 65 تا 98 اسب بخار ایجاد شده است. آنها در نسل اول و دوم تویوتا آیگو / سیتروئن C1 / پژو 107 ، تویوتا یاریس و iQ ، در Daihatsu Cuore و Sirion و همچنین در Subaru Justy نصب شده اند.
8. مزدا 13B-MSP رنسیس
اصرار شرکت ژاپنی در تحمیل موتورهای وانکل، که در آن زمان مجوز آن را از NSU دریافت کرد، با این شاهکار با کد 13B-MSP پاداش گرفت. در آن به نظر می رسید تلاش های طولانی مدت برای اصلاح دو ضعف اصلی این نوع موتور - مصرف زیاد و آلایندگی بیش از حد - به ثمر نشسته است.
تغییر اصلی در منیفولد اگزوز به طور قابل توجهی فشرده سازی واقعی و با آن قدرت را افزایش می دهد. به طور کلی ، کارایی 49 درصد نسبت به نسل های گذشته افزایش یافته است.
مزدا این موتور را در RX-8 خود قرار داد و با آن در سال 2003 سه جایزه از جمله معتبرترین جایزه موتور سال را به دست آورد. برگ برنده بزرگ آن وزن کم (112 کیلوگرم در نسخه پایه) و عملکرد بالا - تا 235 اسب بخار در تنها 1,3 لیتر بود. با این حال، نگهداری از آن بسیار دشوار است و دارای قطعاتی است که به راحتی فرسوده می شوند.
7. BMW N54 3.0
اگر در مورد 4,4 لیتری V8 بی ام و اظهارات استقامتی وجود دارد ، شنیدن یک کلمه بد در مورد N54 خط شش می تواند سخت باشد.
این واحد سه لیتری در سال 2006 در نسخه های قدرتمندتر سری سوم (E90) آغاز به کار کرد و برای پنج سال متوالی جایزه موتور بین المللی سال را از آن خود کرد. دستاورد مشابهی برای همتای آمریکایی Ward's Auto برای سه سال متوالی حاصل شده است.
با تزریق مستقیم و کنترل میل بادامک دو متغیر (VANOS) ، این اولین موتور تولیدی توربوشارژ BMW است. به مدت ده سال ، در همه موارد ادغام شده است: E90 ، E60 ، E82 ، E71 ، E89 ، E92 ، F01 ، و همچنین ، با تغییرات جزئی ، در خط Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW در دو دهه اول بهترین برند (موتور بین المللی سال) است و این شرکت کاملاً غیر منتظره رقابت جدی را ایجاد کرده است: یک موتور توربو سه سیلندر با حجم 1,5 لیتر ، نسبت فشرده سازی 11: 1 ، تزریق مستقیم ، VANOS دو برابر و اولین توربوشارژر آلومینیومی جهان قاره.
همچنین برای خودروهای دیفرانسیل جلو مانند بی ام و سری 2 Active Tourer و MINI Hatch و همچنین مدل های دیفرانسیل عقب طراحی شده است.
اما بزرگترین ادعای شهرت آن ناشی از اولین استفاده از آن است: در i8 اسپرت هیبریدی ، جایی که در بسته ای با موتورهای الکتریکی ، همان شتابی را که قبلاً لامبورگینی گالاردو داشت ارائه می داد.
5. تویوتا 1NZ-FXE 1.5
این یک نسخه ویژه از موتور احتراق داخلی سری NZ با بلوک آلومینیوم است. این خودرو مخصوصاً برای خودروهای هیبریدی و در درجه اول برای پریوس محبوب ساخته شده است. نسبت فشرده سازی فیزیکی موتور نسبتاً بالا 13,0: 1 است ، اما بسته شدن دریچه ورودی به تأخیر می افتد ، که منجر به فشرده سازی واقعی 9,5: 1 می شود و باعث می شود تا آن به نوعی چرخه شبیه سازی شده اتکینسون کار کند. این قدرت و گشتاور را کاهش می دهد ، اما باعث افزایش کارایی می شود.
این نمونه با قدرت 77 اسب بخار است. (5000 دور در دقیقه) ، در زیر کاپوت Prius MK1 و MK2 قرار گرفت (نسل سوم در حال حاضر به 2ZR-FXE مجهز شده است) ، هیبرید Yaris و چندین مدل دیگر با موتور احتراق داخلی مشابه.
4. VW 1.4 TFSI ، TSI Twincharger
اساس این واحد EA111 گرفته شد. برای اولین بار، تغییر توربوشارژ موتور احتراق داخلی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2005 شنیده شد. به عنوان واحد اصلی گلف-5 استفاده شد. در ابتدا، چهار خطی (1,4 لیتر) 150 اسب بخار قدرت داشت. و مجهز به سیستم Twincharger - کیت کمپرسور با توربوشارژر بود. کاهش جابجایی باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت شد در حالی که قدرت 14 درصد بیشتر از 2.0 FSI بود.
این دستگاه در کمنیتس تولید شده و تقریباً در همه مارک های ساخت آلمان در نسخه های مختلف مورد استفاده قرار گرفته است. بعداً نسخه ای با قدرت کاهش یافته ، بدون کمپرسور ، اما فقط با توربوشارژر و اینترکولر ظاهر شد. همچنین 14 کیلوگرم سبک تر بود.
3. بی ام و S54 3.2
واحد قدرت 3,2 لیتری باواریایی به درستی جایگاه سوم را در بین تماشایی ترین موتورهای احتراق داخلی در 20 سال گذشته کسب کرده است. این موتور آخرین اصلاحیه S50 کارآمد (6 سیلندر TSI تنفسی) است. واحد اخیر به طور خاص برای یکی از محبوب ترین سدان های ورزشی M3 (E46) ساخته شده است.
در تنظیمات کارخانه ، این واحد دارای مشخصات زیر بود: 343 اسب بخار. در 7،900 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 365 نیوتن و به راحتی 8 دور در دقیقه ایجاد می کند.
2. فورد 1.0 EcoBoost
بعد از چند تغییر جدی و پر سر و صدا ، هزاران گزارش گرم شدن بیش از حد و احتراق خود به خود ، این موتورهای 3 سیلندر شهرت کمی لکه دار دارند.
با این حال ، فناوری EcoBoost خود عامل این مشکلات نبوده است (این یک پیشرفت عالی مهندسی است). بیشتر مشکلات ناشی از نقص در سیستم خنک کننده و سایر سیستم های جانبی است.
این ICE که توسط Ford Europe در دانتون انگلستان توسعه یافته است ، در سال 2012 معرفی شد. او از همان لحظه اول همه روزنامه نگاران خودرو و علاقه مندان به خودرو را خوشحال کرد. با یک لیتر حجم ، این واحد 125 اسب بخار باورنکردنی تولید می کرد. کمی بعد ، نسخه قدرتمندتری ظاهر شد ، که Fiesta Red Edition آن را دریافت کرد (موتور احتراق داخلی کم فشرده 140 نیرو ایجاد کرد). همچنین می توانید آن را در Focus و C-Max پیدا کنید. بین سالهای 2012 تا 2014 ، او سه بار برنده جایزه سالانه شد.
1.فراری F154 3.9
چهار سال گذشته "قهرمان" مطلق. این خودروساز ایتالیایی آن را به عنوان جایگزینی برای F120A (2,9 لیتر) عرضه کرد. این جدید یک توربین دوبل ، سیستم تزریق مستقیم ، توزیع گاز متغیر دریافت کرده و کمبر 90 استо.
این در انواع مختلف در Ferrari California T ، GTC4 Lusso ، Portofino ، Roma ، 488 Pista ، F8 Spider و حتی پیشرفته Ferrari SF90 Stradale استفاده می شود.
همچنین می توانید آن را در نسخه های برتر مازراتی کواتروپورته و لوانته پیدا کنید. این به طور مستقیم با V6 فوق العاده ای که توسط Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio استفاده می شود ، ارتباط دارد.
