بهترین موتورهای 20 سال گذشته

در سال 1999، نسخه معتبر بریتانیایی مجله Engine Technology International تصمیم گرفت تا جوایز جهانی را برای بهترین موتورهای تولید شده در سراسر جهان ایجاد کند. هیئت داوران متشکل از بیش از 60 روزنامه نگار تاثیرگذار خودرو از سراسر جهان بود. بدین ترتیب جوایز موتور بین المللی سال متولد شد. و به افتخار بیستمین سالگرد جایزه، هیئت داوران تصمیم گرفتند بهترین موتورها را برای کل دوره - از سال 20 تا 1999 تعیین کنند. در گالری زیر می توانید ببینید که چه کسی به 2019 نفر برتر راه یافت. با این حال، لطفاً توجه داشته باشید که این جوایز معمولاً بر اساس برداشت روزنامه‌نگاران به موتورهای جدید داده می‌شود و مواردی مانند قابلیت اطمینان و دوام به ندرت در نظر گرفته می‌شوند.

10. فیات TwinAir

رتبه دهم در رتبه بندی در واقع بین سه واحد تقسیم شده است. یکی از آنها TwinAir 0,875 لیتری فیات است که در مراسم سال 2011 چهار جایزه از جمله بهترین موتور را از آن خود کرد. رئیس هیئت داوران، دین اسلاونیچ، آن را "یکی از بهترین موتورهای تاریخ" نامید.

واحد فیات دارای زمان بندی متغیر سوپاپ با درایوهای هیدرولیک است. نسخه اولیه و تنفس طبیعی آن بر روی فیات پاندا و 500 نصب شده است و 60 اسب بخار قدرت تولید می کند. همچنین دو نسخه با توربوشارژرهای 80 و 105 اسب بخاری وجود دارد که در مدل هایی مانند فیات 500L ، Alfa Romeo MiTo و Lancia Ypsilon استفاده می شود. این موتور همچنین موفق به دریافت جایزه معتبر Raul Pietsch آلمان شد.

10. BMW N62 4.4 Valvetronic

این V8 تنفس طبیعی اولین موتور تولیدی با منیفولد ورودی متغیر و اولین BMW 2002 با Valvetronic بود. در سال XNUMX ، او سه جایزه سالانه IEY ، از جمله جایزه بزرگ موتور سال را از آن خود کرد.

انواع مختلف آن در 5 ، 7 ، X5 قدرتمندتر ، کل خط آلپینا ، و همچنین تولیدکنندگان ورزشی مانند مورگان و ویزمن نصب شده و از 272 به 530 اسب بخار قدرت توسعه می دهند.

فناوری پیشرفته آن باعث شده است که بین المللی شناخته شود ، اما به دلیل طراحی بسیار پیچیده ، یکی از قابل اعتمادترین نیست. ما به خریداران دست دوم توصیه می کنیم مراقب آن باشند.

10. هوندا IMA 1.0

مخفف Integrated Motor Assist ، اولین فناوری ترکیبی تولید انبوه شرکت ژاپنی است که در اصل توسط مدل Insight در خارج از کشور دیکته شده است. این خودرو در اصل یک هیبرید موازی است ، اما با مفهومی کاملاً متفاوت در مقایسه با مثلا تویوتا پریوس. در IMA ، موتور الکتریکی بین موتور احتراق و گیربکس نصب می شود و در صورت لزوم به عنوان استارت ، بالانس و لوازم جانبی عمل می کند.

در طول سال‌ها، این سیستم با حجم‌های بزرگ (تا 1,3 لیتر) مورد استفاده قرار گرفته است و در انواع مدل‌های هوندا - از Insight، Freed Hybrid، CR-Z و Acura ILX Hybrid در اروپا تا نسخه‌های هیبریدی هوندا تعبیه شده است. جاز، سیویک و آکورد.

9. تویوتا KR 1.0

در واقع، این خانواده از واحدهای سه سیلندر با بلوک های آلومینیومی نه توسط تویوتا، بلکه توسط شرکت تابعه آن دایهاتسو توسعه یافته است. این موتورها که در سال 2004 معرفی شدند، از سرسیلندرهای زنجیره ای DOHC، تزریق چند نقطه ای و 4 سوپاپ در هر سیلندر استفاده کردند. یکی از نقاط قوت اصلی آنها وزن کم غیرمعمول آنها بود - فقط 69 کیلوگرم.

در طول سالها ، نسخه های مختلفی از این موتورها با ظرفیت 65 تا 98 اسب بخار ایجاد شده است. آنها در تویوتا آیگو / سیتروئن C1 / پژو 107 ، تویوتا یاریس و iQ نسل اول و دوم ، در Daihatsu Cuore و Sirion و همچنین در Subary Justy نصب شده اند.

8. مزدا 13B-MSP رنسیس

اصرار شرکت ژاپنی در نصب موتورهای Wankel که در آن زمان مجوز NSU را دریافت کرد، با این واحد با کد 13B-MSP پاداش گرفت. در آن، به نظر می رسد تلاش های طولانی مدت برای اصلاح دو نقص اصلی این نوع موتور - مصرف بالا و آلایندگی بیش از حد - به ثمر نشسته است.

تغییر اصلی در درگاه های اگزوز ، به طور قابل توجهی فشرده سازی واقعی و با آن قدرت را افزایش می دهد. کارایی کلی نسبت به نسل های گذشته 49٪ افزایش یافته است.

مزدا این موتور را در RX-8 خود نصب کرد و در سال 2003 سه جایزه از جمله بزرگترین جایزه موتور سال را به دست آورد. برگ برنده بزرگ وزن کم (112 کیلوگرم در نسخه پایه) و عملکرد بالا - تا 235 اسب بخار در تنها 1,3 لیتر بود. با این حال، نگهداری از آن بسیار دشوار است و به راحتی قطعات فرسوده شده است.

7. BMW N54 3.0

در حالی که 4,4 لیتری V8 بی ام و نظری در مورد استقامت دارد ، شنیدن یک کلمه بد درباره شش سیلندر N54 سخت است. این واحد سه لیتری اولین حضور خود را در سال 2006 در نسخه های قدرتمندتر سری سوم (E90) انجام داد و برای پنج سال متوالی "موتور بین المللی سال" و همچنین Wards Auto همتای آمریکایی خود را به مدت سه سال در یک جایزه کسب کرد. ردیف

این اولین موتور تولیدی BMW با توربوشارژ مستقیم تزریق و زمان سوپاپ متغیر دوگانه (VANOS) است. به مدت ده سال ، در همه موارد ادغام شده است: E90 ، E60 ، E82 ، E71 ، E89 ، E92 ، F01 ، و همچنین ، با تغییرات جزئی ، در آلپینا.

6. BMW B38 1.5

بی ام و در دو دهه اول موتور بین المللی سال ، برنده جایزه ترین برند است و این شرکت کننده کاملاً غیر منتظره سهم بسزایی در این امر دارد: یک موتور توربو سه سیلندر با حجم 1,5 لیتر ، نسبت تراکم 11 : 1 ، تزریق مستقیم ، VANOS دوتایی و اولین توربوشارژر آلومینیومی جهان از قاره.

همچنین بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو مانند بی ام و سری 2 Active Tourer و MINI Hatch و همچنین مدل های دیفرانسیل عقب نصب شده است. اما جدی ترین شهرت آن از اولین استفاده آن ناشی می شود: در i8 اسپرت هیبریدی ، جایی که با موتورهای الکتریکی ، شتاب مشابهی با لامبورگینی گالاردو داشت.

5. تویوتا 1NZ-FXE 1.5

این یک نسخه کمی خاص تر از موتورهای آلومینیومی سری NZ تویوتا است که کاملاً برای استفاده در مدل های هیبریدی ، به ویژه Prius طراحی شده است. موتور دارای نسبت فشرده سازی فیزیکی نسبتاً بالایی 13,0: 1 است ، اما در بستن سوپاپ ورودی تأخیری وجود دارد که منجر به فشرده سازی واقعی 9,5: 1 می شود و باعث می شود در چیزی شبیه به چرخه شبیه سازی شده اتکینسون کار کند. این قدرت و گشتاور را کاهش می دهد ، اما باعث افزایش کارایی می شود.

این موتور 77 اسب بخاری در 5000 دور در دقیقه بود که قلب نسل اول و دوم پریوس بود (سومین موتور از 2ZR-FXE استفاده می کند) ، هیبرید یاریس و چندین مدل دیگر با نیروگاه مشابه.

4. فولکس واگن 1.4 TSFI ، TSI Twincharger

بر اساس EA111 قدیمی خوب ، این موتور توربوشارژ جدید در سال 2005 در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت رونمایی شد تا نسل پنجم گلف را هدایت کند. این چهار سیلندر 1,4 در نسخه اول خود ، 150 اسب بخار قدرت داشت و Twincharger نامیده می شد ، یعنی هم کمپرسور داشت و هم توربو. جابجایی کاهش یافته صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت و توان آن 14٪ بیشتر از 2.0 FSI بود.

این واحد در کمنیتس تولید شده و تقریباً در همه مارک ها در مدل های مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. بعداً نسخه ای با قدرت کاهش یافته ، بدون کمپرسور ، اما فقط با توربوشارژر و اینترکولر ظاهر شد. او همچنین 14 کیلوگرم سبک تر بود.

3. بی ام و S54 3.2

یکی از اشیای واقعاً افسانه ای ربع قرن اخیر. این خودرو که با نام S54 شناخته می شود، آخرین نسخه از S50 بسیار موفق، یک موتور بنزینی شش سیلندر تنفس طبیعی بود. این جدیدترین هورای برای یک خودروی بسیار خاطره انگیز، نسل E3 BMW M46 است.

در کارخانه این موتور 343 اسب بخار قدرت در 7900 دور در دقیقه تولید می کند ، حداکثر گشتاور آن 365 نیوتن متر است و به راحتی تا 8000 دور در دقیقه می چرخد.

2. فورد 1.0 EcoBoost

پس از چندین کار خدماتی عظیم و ده ها هزار مورد گرم شدن بیش از حد موتور یا حتی خودسوزی، امروزه EcoBoost سه سیلندر شهرت کمی دارد. اما در واقع، مشکلات مربوط به آن از خود واحد ناشی نمی شود - یک دستاورد مهندسی قابل توجه، بلکه به دلیل بی توجهی و صرفه جویی در حاشیه آن، مانند مخازن و شیلنگ های خنک کننده است.

این واحد که توسط بخش اروپایی فورد در دانتون، انگلستان توسعه یافته است، در سال 2012 ظاهر شد و با ویژگی های خود - یک لیتر حجم و حداکثر قدرت 125 اسب بخار - روزنامه نگاران را تحت تاثیر قرار داد. سپس نسخه 140 اسب بخاری Fiesta Red Edition آمد. همچنین آن را در Focus، C-Max و موارد دیگر خواهید یافت. بین سال های 2012 تا 2014، او سه بار متوالی به عنوان موتور بین المللی سال انتخاب شد.

1.فراری F154 3,9

برنده بلامنازع در چهار مسابقه بین المللی موتور سال گذشته. ایتالیایی ها آن را به عنوان جانشین F2,9A 120 لیتری قدیمی تر طراحی کردند. دارای توربوشارژ دوگانه ، تزریق مستقیم ، زمان بندی متغیر سوپاپ و زاویه 90 درجه بین سر سیلندر است.

این دستگاه در تغییرات مختلف Ferrari California T ، GTC4 Lusso ، Portofino ، Roma ، 488 Pista ، F8 Spider و حتی در فراری SF90 Stradale با تکنولوژی بالا استفاده می شود. آن را در بلندترین نسخه های مازراتی کواتروپورته و لوانته نیز خواهید یافت. این موتور مستقیماً به موتور فوق العاده V6 مربوط به استفاده از Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio مرتبط است.