تست رانندگی VW Polo vs Skoda Rapid
تست درایو

تست رانندگی VW Polo vs Skoda Rapid

بسیاری از دانشگاه های خوب وجود دارد و پرینستون و چند ساختمان قدیمی دیگر که با پیچک پوشانده شده اند وجود دارد. فارغ التحصیلی از اینجا موقعیت خوب ، ارتباطات و کمی لوس شدن را تضمین می کند. اگر به دموکراتیک ترین بخش بازار خودرو نگاه کنید ، جایی برای تقسیم به املاک وجود دارد ... 

تعداد زیادی دانشگاه خوب وجود دارد، اما پرینستون و چند ساختمان قدیمی پوشیده از پیچک دیگر وجود دارد. فارغ التحصیل شدن از اینجا تضمین کننده موقعیت خوب، ارتباطات و کمی فحاشی است - حتی بعد از این همه کتاب در مورد افرادی که برابر به دنیا آمده اند. اگر به دموکراتیک ترین بخش های بازار خودرو نگاه کنید، جایی برای تقسیم به طبقات وجود دارد.

همه چیز از کسانی شروع می شود که همه به آنها می خندند ، و سپس آنها برای خرید می روند - "لاداس" و ماشین های چینی. سطح بعدی برای درک برند: هیوندای سولاریس / کیا ریو ، که به جهان آموخت که یک ماشین ارزان قیمت می تواند زیبا باشد. در اینجا فرانسوی ها سعی می کنند همین کار را با موفقیت کمتر انجام دهند. و سرانجام ، فولکس واگن پولو ، که برای آن نقش یک کشور تولید کننده از لیگ اصلی اروپا و در واقع ، خود نام تجاری را بازی می کند. با این حال ، Skoda Rapid در زبان آلمانی ، با لهجه متمایز چک ، می گوید که در زمانی ظاهر شد که سدان Polo به شدت نیاز به به روز رسانی داشت. و او منتظر او بود و ما آلمانی به روز شده را با سوپلاتورم چک مقایسه کردیم.

تست رانندگی VW Polo vs Skoda Rapid



سنسورهای پارک جلو ، داشبورد روشن ، آکوستیک خوب و فرمان سه پره - آیا این واقعاً یک پولو است؟ در پارک مطبوعات ، پرفروش ترین کتاب به روز شده در شب ، درست قبل از بسته شدن ، به دست آمد ، بنابراین راهی برای در نظر گرفتن همه تغییرات ظاهری وجود نداشت. نزدیک به نیمه شب پشت فرمان نشستم و پس از چند کیلومتر سو a ظن به وجود آمد که این یک پولو نیست ، بلکه یک جتاست. اما همه نقاط خطوط تراموا را در خیابان آندروپوف تنظیم کرده اند - به نظر می رسد حتی GAZelles نیز با چنین غرش از اینجا عبور نمی کند. soplatform Skoda Rapid مسئله کاملاً متفاوتی است. سیستم تعلیق در داخل نرم و ساکت است اما لیفت بک حتی در پیکربندی فوق العاده با رینگ های 16 اینچی و اسپویلر کوچک در پنجم درب بسیار ساده به نظر می رسد. پولو سودمندی و هماهنگی خود را به دست می آورد ، سریع - جادار بودن و پویایی غیرقابل تصور در بخش. اما چه چیزی را باید انتخاب کنید؟

Polo و Rapid بر روی یک پلت فرم PQ25 ساخته شده اند ، اما نمی توان این مدل ها را برادر دوقلو دانست. Polo Sedan قبل از هر چیز با چشم ایجاد شده است برای بازار روسیه. در اروپا ، این مدل فقط در بدنه هاچ بک به فروش می رسد و یک سال بعد نسل جدیدی در آنجا آغاز به کار می کند و تنها یک نام مشترک با پولو روسیه دارد. برعکس ، Rapid یک مدل اروپایی است که تولید آن سال گذشته در کالوگا بومی سازی شد. اما این پارادوکس است: اگر در بازار روسیه بازپرداخت بودجه ریشه دواند و به طور مداوم در لیست پرفروش ترین محصولات AEB قرار گیرد ، در اروپا Rapid شکست خورده است - این مدل حتی در میان 50 مدل برتر نیست نیمه اول سال

تست رانندگی VW Polo vs Skoda Rapid



پولو سدان در سال 2010 اولین حضور خود را در بازار روسیه انجام داد و فقط در حال حاضر از اولین بازسازی مجدد جان سالم به در برد. عایق صدا ضعیف و سیستم تعلیق بسیار سفت بدون تغییر باقی مانده است ، اما سدان از لحاظ ظاهری تغییر چشمگیری کرده است. و این از اهمیت ویژه ای برخوردار است: در سالهای اخیر ، پولو شروع به از دست دادن سهم بیشتری از بازار نسبت به پودر هیوندای سولاریس و کیا ریو کرد. سدان بسیار سودمند و خسته کننده به "کره ای ها" نیز در لیست تجهیزات باخت.

اکنون Polo دقیقاً به اندازه رقبا خوب به نظر می رسد. قسمت جلویی آن خصوصاً خوب است: در لبه سپر کروم ، یک کوره رادیاتور بزرگ و اپتیک جدید با زنون وجود دارد (امتیاز ترازهای بالا). گزینه دیگری که با بخش بودجه مطابقت ندارد از خارج نیز قابل توجه است - این سنسورهای پارک جلو هستند. در این کلاس ، هیچ کس این را ندارد.

تست رانندگی VW Polo vs Skoda Rapid



در مقابل پس زمینه بازیافتی پولو ، لیفت بک چک قدیمی به نظر نمی رسد. راپید بسیار شبیه اوکتاویای قدیمی است که فقط می توان آن را بعنوان بعلاوه نوشت: اپتیک مستطیل شکل ، خطوط بدنه بسیار منظم و پنجره های جانبی بزرگ نسخه برتر نیز دارای یک اسپویلر کوچک بر روی درب پنجم است. و Rapid برخلاف Polo در حداکثر پیکربندی به رینگ های آلیاژی 16 اینچی مجهز شده است.

دریچه های مستطیلی ساخته شده از پلاستیک ارزان قیمت ، تابلوی جلوی مشکی کربنی و مواد ساده برای اتمام کار - اینگونه بود که پولو پس از بازسازی دوباره باقی ماند. این تغییرات به یک فرمان سه پره جدید و امکان سفارش یک گزینه با فضای داخلی دو رنگ خلاصه می شود. با این حال ، جستجوی پلاستیک و چرم نرم در بخش بودجه اشتباه است. در اینجا ، توانایی کارخانه سازنده برای کار با آنچه که دارد برجسته شده است ، بنابراین ایجاد فضای داخلی یک مدل ارزان قیمت اغلب دشوارتر از انجام همان کار در مدل برتر است. از یک طرف ، فضای داخلی Rapid نیز چیز خاصی نیست - همان مواد ارزان قیمت و یک صفحه جلوی مدولار. چک ها با دقت بیشتری به طراحی نزدیک شدند. در اینجا آنها کروم را اضافه کردند ، در اینجا - لاک سیاه و تسکین دهنده پلاستیک است.

تست رانندگی VW Polo vs Skoda Rapid



تشخیص Polo از Rapid در حال حرکت بسیار آسان است - و این با وجود پلت فرم مشترک. در مورد لیفت بک چک، که چهار سال پس از اولین "آلمانی" وارد بازار شد، شاسی آن دستخوش تغییراتی شد. مهندسان فاصله بین دو محور را افزایش دادند و مسیر را گسترش دادند که به لطف آن Rapid نه تنها فضای داخلی جادارتر، بلکه هندلینگ بهتری نیز داشت. نوع سیستم تعلیق برای Rapid و Polo یکسان است (مک فرسون در جلو و پرتو پیچشی در عقب) اما تفاوت هایی در طراحی با Polo وجود دارد. سیستم تعلیق برای موتورهای سنگین‌تر تقویت شده است (رپید با توربودیزل در اروپا فروخته می‌شود) و میله‌های ضد رول ضخیم دریافت کرده است. علاوه بر این، در تعلیق روسی راپید تفاوت هایی با نسخه اروپایی وجود دارد. لیفت بک مونتاژ شده در کالوگا دارای اهرم ها و میله های تقویت شده است.

مشت زدن به سیستم تعلیق در جاده خاکی آسان نیست: حرکت در اینجا تقریباً شبیه یک کراس اوور شهری است. اما نوع و اندازه لاستیک هر بار یک جاده بد را یادآوری می کند ، که به هیچ وجه با مفهوم "کارمند بودجه" ارتباط ندارد: مدل پیشرفته Rapid دارای چرخ های R16 با لاستیک های نرم Pirelli 225/45 است.

تست رانندگی VW Polo vs Skoda Rapid



گران ترین فولکس واگن پولو از چاله ها یا امواج بزرگ نمی ترسد. بدون درد لغزش، بدون کاهش سرعت، شما می توانید تقریبا هر ناهمواری. قابل توجه ترین ایراد پولو ترمزهای درام روی چرخ های عقب است. این راه حل در اینجا برای کاهش هزینه ساخت استفاده شد (در هاچ بک Polo و همچنین در Rapid ترمزهای دیسکی نصب شده است). از سرعت های پایین، سدان به خوبی سرعت خود را کاهش می دهد، اما از سرعت بزرگراه 110 کیلومتر در ساعت، هر بار که باید پدال را فشار دهید، با اکراه سرعت خود را کاهش می دهد. Rapid این مشکل را ندارد: ترمزهای دیسکی جلو و عقب روی نسخه بالا نصب شده است. آنها فوراً چنگ می زنند، مانند Octavia قدیمی، اما ABS می تواند کمی دیرتر کار کند: شما شروع به احساس بازگشت به پدال می کنید، حتی در پیاده روهای مرطوب در حالت های شهری.

اگر قبلاً کارکنان دولت با موتورهای کم قدرت مشخص می شدند (به عنوان مثال ، نماد رنو را به خاطر بسپارید) ، اکنون همه چیز کاملاً متفاوت است. Top Rapid با 1,4 لیتر TSI (122 اسب بخار) و گیربکس DSG روباتیک از همه افراد بخش خود دور می زند. سریعترین نماینده کلاس B (Skoda Fabia RS حساب نمی کند) هر بار باعث می شود به محض شروع سریع شتاب ، سیستم تثبیت کننده را که تقریباً کشش را قطع می کند ، خاموش کنید.



خاکریز ناگاتینسکایا ، 6 صبح ، چراغ راهنمایی. در نزدیکی (به دلایلی زیر پیکان) مرسدس بنز C180 قبلی با دیسک های سیاه بزرگ و یک برچسب کوچک نوربرگرینگ در پنجره سمت چپ عقب متصل شده است. دومی اشاره می کند که اکنون مسابقه ای وجود دارد. در دنده اول ، "آلمانی" به دلیل گشتاور بهتر و دیفرانسیل عقب شانس بیشتری دارد ، اما پس از بیکاری مرسدس در 60 کیلومتر در ساعت: به محض اینکه DSG به دنده دوم رفت ، Rapid جلو بود توسط یک بدن و نیم

با توجه به مشخصات گذرنامه ، Rapid در 100 ثانیه به سرعت 9,5 کیلومتر در ساعت می رسد. نزدیکتر به قطع ، شور و شوق به تدریج از بین می رود ، اما ذخیره رانش لیفت بک 200 نیوتن متر با جرم 1 کیلوگرم برای شتاب پویا از هر سرعت شهری کافی است. پولو به روز شده ، آرام و سنجیده است ، دارای معمولی ترین تنفس 230 اسب بخاری و گیربکس 105 سرعته اتوماتیک است. از نظر فنی ، پولو هنوز یک کارمند واقعی بودجه است. نسخه برتر با این واحدها ارائه می شود و در آینده فولکس واگن قول می دهد فروش پولو را با موتوری مانند Rapid آغاز کند. این نسخه شاخص GT را دریافت می کند و فقط با DSG ارسال می شود. در همین حال ، ما باید به اندکی اکتفا کنیم: پویایی کند در سطح 6 ثانیه تا "صدها" و مصرف سوخت ، مانند یک سریع سریع. اما این موتور از نظر کیفیت سوخت بسیار قابل اعتماد و کم اهمیت است: با توجه به بررسی صاحبان انجمن ها ، منبع واحد قبل از تعمیرات اساسی 12,1-500 هزار کیلومتر است.



وقتی سدان پولو وارد بازار روسیه شد ، به قیمت 5 دلار فروخته شد - پنج سال پیش ، این مدل یکی از ارزان ترین اتومبیل های خارجی در روسیه بود. پس از استفاده مجدد از نسخه ، حداقل قیمت نسخه اصلی آن 326 دلار است. ما در مورد اتومبیلی با موتور بنزینی 7 اسب بخار ، گیربکس دستی و حداقل تجهیزات استاندارد صحبت می کنیم. اما در اینجا نیز ، پولو گزینه هایی را در اختیار دارد که چندین سال حتی یک کارمند دولتی در پایگاه داده نداشته است. به عنوان مثال ، دو کیسه هوا جلو ، 407 شیشه برقی و تهویه هوا.

سطح تر و تمیز بالا دارای یک فرمان چرمی ، کنترل آب و هوا ، صندلی های گرم شونده و یک سیستم چندرسانه ای است. با پیشرانه برتر (105 اسب بخار) و گیربکس اتوماتیک ، این نسخه حداقل 9 دلار هزینه خواهد داشت. بقیه گزینه ها به صورت دسته ای موجود است. در واقع شما می توانید تقریباً هر وسیله ای را که فولکس واگن برای جتای قدیمی ارائه می دهد ، سفارش دهید. تنظیم کننده شامل شیشه های جلو گرم ، کروز کنترل ، سنسورهای پارک جلو و عقب ، سنسورهای نور و باران ، شیشه های رنگی شیشه عقب ، ESP ، بلوتوث و کیسه های هوا جانبی است. بعداً ، Polo با اپتیک bi-xenon و چندرسانه ای جدید با عملکرد MirrorLink نیز ارائه می شود که به شما امکان می دهد یک تصویر را از تلفن هوشمند نشان دهید.



با طیف کاملی از تجهیزات موجود، قیمت Polo در حال حاضر (به استثنای اپتیک دو زنون، MirrorLink و موتور توربو) به 10 دلار نزدیک شده است - تقریباً مشابه جتا پایه (از 693 دلار). نسخه آزمایشی 10 دلار قیمت دارد. Skoda Rapid در اصلاح برتر حتی بیشتر از 533 دلار هزینه خواهد داشت. تجهیزات اضافی (اپتیک زنون، سنسورهای پارک عقب، دکمه استارت موتور و چند رسانه ای) قیمت خودرو را تقریبا 10 دلار افزایش می دهد. قیمت پولو با موتور جدید در نسخه GT تقریباً چقدر است. نرخ دلار چیست -- کارمندان از جمله و دولت.

 

 

اضافه کردن نظر