درایو تست Lexus ES 300h: مرحله آرام
مقدار
برداشت هایی از نسخه جدید این مدل که لکسوس برای اولین بار در بازار اروپا ارائه می دهد
لکسوس ES از سال 1989 در بازار آمریکا حضور داشته و موفقیت چشمگیری داشته است. به تازگی از نسل هفتم این مدل رونمایی شده است که ES برای اولین بار رسماً وارد تمام مشخصات اروپایی لکسوس می شود.
و از آنجا که این یک محصول کاملاً جدید برای مخاطبان قاره کهن است ، خوب است که با کمی توضیح درمورد اینکه واقعاً چیست و نسبت دادن آن به کدام بخش منطقی تر است.
مشتق لوکس از تویوتا کمری
در واقع، مفهوم لکسوس ES به همان اندازه کارآمد و در نتیجه موفق است – در واقع از نسل اول. این مدل یک نسخه لوکس و پیشرفته تر از پرفروش ترین تویوتا کمری است.
یعنی این خودرو نماینده سدان های فول سایز است که در خارج از کشور برای ایده های ما بسیار محبوب هستند و میانگین برای عادات محلی سدان ها که قبلاً آن را به عنوان سگمنت بالا از طبقه متوسط تعریف می کردیم. با این حال، یک ویژگی وجود دارد - در حالی که ابعاد تقریبا یکسان مدل GS، که دیگر در اروپا فروخته نمی شود، بر اساس یک پلت فرم دیفرانسیل عقب بود، ES دارای درایو مشابه تویوتا کمری فقط در محور جلو است. .
این س ofال که سدان هیبریدی لوکس با کدام مدل ها مبارزه خواهد کرد کاملاً بحث برانگیز است ، اما از نظر اندازه ، قیمت و فناوری ، منطقی است که آن را عمدتا با آئودی A6 یا ولوو S90 و همچنین مدلهای مرسدس مقایسه کنیم. کلاس E ، BMW سری 5 ، Jaguar XF و غیره.
آرامش به عنوان هدف اصلی
واقعیت این است که در زمانی که اکثر مردم جهان با تفسیرهای جدید SUV و مضمون کراس اوور مسحور می شوند ، ما با یک مفهوم زیبا و کاملاً سنتی (بدنه سدان) با شخصیتی لوکس روبرو هستیم.
شکل اتومبیل در مقایسه با نمایندگان کلاسیک مطلوب است ، زیرا به طرز جالبی از تناسبات کلاسیک ، خطوط روان و برخی از وسایل سبک و عناصر معمولی زبان طراحی لکسوس ترکیب شده است. در نتیجه ، ES اصلی به نظر می رسد ، اما هیچ چیز مهمی ندارد.
آرامش فضای خارجی ناشی از این خودرو با فضای داخلی به طرز درخشانی تکمیل می شود. صدایی که پس از ورود به سالن با آن بسته می شود ، از جامدادی و کیفیت فوق العاده بالا صحبت می کند.
نسخه های لوکس این مدل از روکش چرم آنیلین شیک و روکش های چوبی ظریف استفاده می کنند. در نسخه اصلی ، تجهیزات بسیار غنی هستند ، و در تجهیزات گران قیمت رک و پوست کنده می شوند.
به زودی پس از شروع ، نمی توانید تصور کنید که با این ماشین می توانید مسافت زیادی را بدون تقریباً احساس جاده طی کنید. سکوت در کابین به لطف شگفت آور عایق صوتی خوب حاصل می شود و راحتی تصفیه شده ای که شاسی با آن از هر نوع ناهمواری برخوردار است ، یک صندلی راحت و آرامش بخش سفر را فراموش نشدنی می کند.
صدای فوق العاده توسط سیستم صوتی Mark Levinson ارائه می شود. حتی در جاده‌های ناآرام، ES بسیار نرم و بی‌صدا، تقریباً نامحسوس حرکت می‌کند - از این نظر، این مدل در سطح بزرگ‌ترین نام‌های کلاس قرار دارد.
مصرف چشمگیر شهری
به طور معمول لکسوس به فناوری هیبریدی خود شارژ متکی است. با خروجی سیستم 218 اسب بخار ، این ماشین بدون هیچ گونه جاه طلبی ورزشی به اندازه کافی پرانرژی است ، اما در واقع شخصیت کامل ES ارتباط زیادی با پیگیری حداکثر پویایی ندارد.
این واقعیت که مصرف سوخت پایین در بزرگراه مزیت اصلی این نوع رانندگی نیست، کاملاً مشخص است، اما از طرف دیگر، در شرایط شهری، یک رزمناو لوکس پنج متری مصرفی مشابه یک مدل کلاس کوچک دارد - حدود شش لیتر در صد کیلومتر و حتی کمتر. آنها بدون هیچ تلاش خاصی از جانب راننده به دست می آیند.
از نظر قیمت، این مدل در موقعیت بسیار بالایی قرار دارد، اما این تا حد زیادی با تجهیزات فوق‌العاده غنی و شرایط گارانتی جذاب مطابقت دارد - سطح اجرایی پایه از 59 دلار شروع می‌شود و نسخه برتر Luxury Premium قیمتی معادل 000 دلار دارد.
