درایو تست پورشه Macan PP

بسته عملکرد یک بسته ورزشی به معنای معمول نیست ، بلکه یک مدل Macan مستقل است ، همانطور که توسط مقیاس پیشرفت نشان داده شده است. همانطور که تصور می شود ، مهندسان پورشه خود را تنها به تقویت موتور محدود نکردند.

رانندگی با قدرتمندترین پورشه Macan Turbo با پکیج عملکرد باعث خواب آلودگی شما می شود - جای تعجب نیست. علامت "80" با علامت "50" جایگزین می شود و حداکثر 100 کیلومتر در ساعت در لپ لند یک لذت بزرگ است. چرخش هایی که کراس اوور به زیبایی و در یک لغزش از آن عبور می کند ، به کمی روحیه کمک می کند.

یکی از همکارانش در جستجوی دکمه ای که فرمان گرم شده را خاموش می کند ، با دستانش ناامید می شود. پس از جستجوی طولانی ، مشخص می شود که در قسمت پایین لبه پنهان شده است. با رفتن به قطب شمال ، ما کاملاً عایق بندی شدیم ، اما در خارج از پنجره فقط 1 درجه سانتیگراد بود ، برف های کنار جاده شنا می کردند و پوسته برف غلتکی زیر چرخ ها در مکان هایی ذوب می شد و به یخ تبدیل می شد. محدودیت شدید سرعت قابل درک است ، اما پشت فرمان پورشه نیست.

من تعجب می کنم که مکان چگونه بر رتبه بندی ماشین تأثیر می گذارد. یک سال پیش ، روی مارپیچهای باریک تنریف ، جایی که تخته سبز اتوبوس معمولی چند سانتی متر از آینه پرواز می کرد ، به نظر می رسید که Macan GTS تقریباً ورزش را از دست داده است. اکنون آن به وفور یافت می شود: Macan Turbo PP برای زمستان لپ لند بسیار قدرتمند و سریع است - 440 اسب بخار. و 600 نیوتن متر گشتاور. حتی در حالت ساکت ، بیش از 12 لیتر بنزین مصرف می کند و به سختی می تواند در سرعت های مجاز نگه دارد. با این حال به نظر نمی رسد محدودیت هایی برای کراس اوور پورشه نوشته شده باشد. به لطف کار هماهنگ الکترونیک و چهار چرخ متحرک ، جاده به نظر واقعی لغزنده به نظر نمی رسد.

Macan با پرفورمنس پکیج نسبت به توربو معمولی 15 میلی متر فاصله زمینی کمتری دارد و با سیستم تعلیق هوا ، فاصله زمین تا یک سانتی متر دیگر کاهش می یابد.

به علاوه 40 اسب بخار و به علاوه 50 نیوتن متر گشتاور - پکیج عملکرد باعث می شود Macan Turbo در حالت Sport Plus 6 کیلومتر در ساعت سریعتر ، 0,2 ثانیه شتاب بیشتری داشته باشد. با نتیجه 4,2 ثانیه تا "صد" ، این Macan سریعتر از Cayenne Turbo و پایه 911 Carrera است ، در حالی که در حداکثر سرعت - 272 کیلومتر در ساعت از آنها پایین تر است.

پورشه فقط در تقویت موتور متوقف نشد: Performance Package به معنی تعلیق فنر است که 15 میلی متر پایین می آید و دیسک های ترمز جلو با قطر افزایش یافته است. تجهیزات اصلی شامل Sport Chrono Package و سیستم اگزوز ورزشی است.

یک پلاک فیبر کربن روی پوشش موتور تزئینی قرار می گیرد تا نشان دهد که وسیله نقلیه دارای بسته منحصر به فرد Rework است. اما از نظر ظاهری ، چنین Macan از یک Turbo معمولی قابل تشخیص نیست ، با این تفاوت که در زیر "نشسته" است. به خصوص نسخه دارای سیستم تعلیق هوا - با آن ، فاصله زمین تنظیم می شود ، اما به طور پیش فرض یک سانتی متر دیگر کاهش می یابد.

روی جلد موتور Macan Turbo یک پلاک مخصوص با بسته ورزشی وجود دارد

در واقع ، این یک بسته ورزشی به معنای معمول نیست ، بلکه یک مدل مستقل است ، همانطور که توسط مقیاس پیشرفت ها نشان داده شده است. موتور V6 که پورشه در Macan S ، GTS و Turbos استفاده می کند هنوز تمام نشده است ، اما نام های مدل سنتی تقریباً تمام شده اند. برگ برنده - نسخه برتر Turbo S - هنوز برای نشان دادن خیلی زود است و وجود پکیج عملکرد در آینده قدرت آن را بیش از پیش خواهد کرد.

فری پورشه بردار اصلی توسعه پورشه را به عنوان یک اتومبیل اسپرت با موتور عقب تعریف کرد ، "اگر ما یک SUV متناسب با استانداردهای کیفیت خود را با آرم خود تولید کنیم ،" این شرکت بعداً هر کاری را انجام داد ، معلوم شد یک ماشین اسپرت است. در سال 2002 ، Cayenne ، اولین متولد کلاس جدید این شرکت ، از بسیاری جهات یک مدل مصالحه بود. در آن روزها ، توانایی متقابل کشور هنوز برای چنین ماشین هایی مهم بود. با تغییر نسل ها ، ظهور نسخه های جدید مانند GTS ، کمتر از جاده و سبک وزن می شود.

Performance Package شامل دیسک های جلویی است که به قطر 390 میلی متر افزایش یافته اند

Macan دارای گیربکس آفرود و حتی نسخه دیزلی است اما از هر کراس اوور اسپرت تری برخوردار است. برای سریعترین نسخه توربو ، تأکید بر علاقه به اتومبیل های اسپرت موتور عقب مهم است ، به همین دلیل بسته توربو برای آن ارائه می شود: چرخ های 21 اینچی با طراحی 911 توربو ، لهجه های سیاه و داخلی سیاه با چرم ، اصلاح آلکانتارا و فیبر کربن.

از آئودی Q5 ، که بعنوان اهداکننده استفاده می شد ، مهندسان پورشه سپر موتور ، صفحه کف و طرح تعلیق را پشت سر گذاشتند. به منظور کاهش وزن ، محرک دائمی چهار چرخ کنار گذاشته شد و بدنه سفت تر شد. برای کنترل بهتر ، فرمان برقی به ریل منتقل شده و نسبت فرمان کاهش یافته است.

سیستم تثبیت کننده Macan Turbo PP دارای حالت ورزشی ویژه ای است که امکان کشویی را فراهم می کند

دنیای داخلی "Macan" طبق قوانین کلاسیک پورشه ساخته شده است و روند کوچک شدن دکمه های فیزیکی را پشتیبانی نمی کند - تعداد زیادی از آنها در تونل مرکزی ، اطراف انتخابگر انتقال وجود دارد ، مثل اینکه شما در کابین خلبان باشید . با این وجود ، کجای این تعداد توابع دیگر قرار دارد؟ به عنوان مثال ، سرنشینان جلو می توانند نه تنها دمای کنترل آب و هوا ، بلکه جهت جریان هوا و شدت آن را نیز تغییر دهند.

سیستم جدید سرگرمی و سرگرمی مدیریت ارتباطات پورشه (PCM) به طور یکپارچه قدیمی و جدید را با هم ترکیب می کند. یک واحد کنترل با دو دکمه گرد و دکمه های حداقلی برای یک مجموعه کامل به غیر از یک عرشه کاست در محلی که آرم وجود دارد ، از دست رفته است. این ، به همراه حاشیه بلند جلو و پراکنده شدن صفحه های گرد در زیر پارچه ، بخشی از یک ظاهر طراحی شده است که رکورد خودروهای اسپرت 1960 را به ارمغان می آورد. برای ماکان و سایر مدل های جدید مهم است که بر تداوم ارتباط ژنتیکی با 911 تأکید کنند.

سیستم جدید سرگرمی و سرگرمی دارای دکمه های فیزیکی کمتری و گرافیک صفحه نمایش 7 اینچی بهتر است

با این حال ، حتی یک پیرمرد معتقد و مضطرب که همه چیز حسی را رد کند ، در اعتقاداتش متزلزل خواهد شد. صفحه هفت اینچی به سرعت و با تمایل به لمس انگشتان واکنش نشان می دهد ، از نزدیک می بیند که دست ، موارد اصلی منو را نشان می دهد. اما اگر انگشت از پایین ، از دکمه های فیزیکی بلند شود ، حسگرها همیشه متوجه این حرکت نمی شوند. گرافیک منو مانند اکثر تلفن های هوشمند مدرن بسیار با کیفیت است ، اما PCM پورشه فقط با دستگاه های اپل دوستانه است و به دلایلی اندروید را نادیده می گیرد.

Macan که در فضایی گسترده به Cayenne تن می دهد ، آن را با حرکت بیرون می کشد. اگر شاسی را به تنظیمات رزمی تغییر ندهید و به شدت روی پدال گاز فشار ندهید - یعنی در امتداد میله بالایی سرعت مجاز حرکت کنید - این یک ماشین سواری راحت است. سیستم تعلیق نسبت به مدل Cayenne محکم تر است اما هنوز هم به خوبی از پس تجمع یخ بر می آید. کابین ساکت است ، موتور با حجم زیاد آزار نمی دهد. وقتی ماشین را در حالت Sport + قرار می دهید ، به یک اتومبیل اسپرت بلند و خشن تبدیل می شود. به طور پیش فرض ، در اینجا نیروی بیشتری به عقب منتقل می شود و چرخ های جلو توسط کلاچ چند صفحه ای به هم متصل می شوند. عقب ماشین به راحتی تحت لغزش لغزش می یابد. در گوشه و کنار ، Macan بطور قابل توجهی محکم می شود ، به خصوص یک ماشین با دیفرانسیل فعال عقب Porsche Torque Vectoring Plus.

سیستم کنترل پایداری (PSM) دقیقاً در اینجا تنظیم می شود تا یک اتومبیل اسپرت خاموش را بگیرد. و چسبندگی او در حالت های ورزشی به اندازه Cayenne ضعیف نمی شود. PSM تنظیم خاصی دارد که با یک دکمه جداگانه فعال می شود: در آن الکترونیک امکان لغزش را دارد ، اما در عین حال به کنترل دستگاه ادامه می دهد. می توانید تثبیت کننده را کاملاً خاموش کرده و به سیستم چهارچرخ محرک اعتماد کنید ، که با انعطاف پذیری توزیع کشش بین محورها را انجام می دهد و در برابر لغزش مبارزه می کند. با توقف روی یخ خالی ، ماکان با کمی لغزش به آرامی شروع به کار می کند. بعید به نظر می رسد که او 4,4 ثانیه وعده داده شده "صدها" را برآورده کرده باشد ، اما نحوه حفظ حرکت پایدار در سطح بسیار لغزنده چشمگیر است.

هزینه اضافی بسته عملکردی 7 دلار است که با توجه به قیمت گزینه های پورشه زیاد نیست. به عنوان مثال ، سیستم های صوتی برتر Burmester تقریباً 253،3 دلار درخواست می کنند. بنابراین قیمت اولیه Macan Turbo PP 297 دلار است. می تواند به راحتی چندین میلیون "سنگین تر" شود.

فروش Macan در جهان قبلاً از Cayenne فراتر رفته است ، اما در روسیه مدل قدیمی تر و قدیمی تر هنوز محبوبیت بیشتری دارد. اما اگر از زاویه کمی متفاوت به Macan نگاه کنید ، چطور؟ نه به عنوان یک کراس اوور ، بلکه به عنوان یک خودروی اسپرت تمام چرخ محرک تمام آب و هوا: حالت خارج از جاده ، توانایی افزایش فاصله از زمین و سیستم تعلیق پر مصرف در حالت راحت. بسته عملکرد پویایی و کیفیتی را به خودرو می دهد که نه BMW X4 و نه مرسدس بنز GLC در بخش سایز متوسط ​​ارائه نمی دهند.

بسته عملکرد پورشه Macan Turbo
نوع بدن		کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر		4699 / 1923 / 1609
فاصله دو محور ، میلی متر		2807
mm mm ترخیص کالا از گمرک		165-175
حجم صندوق عقب		500-1500
محدود کردن وزن ، کیلوگرم		1925
وزن ناخالص		2550
نوع موتور		توربوشارژ V6 بنزینی
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر.		3604
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)		440 / 6000
حداکثر سرد. لحظه ، nm (در دور در دقیقه)		600 / 1600-4500
نوع درایو ، گیربکس		کامل ، RCP7
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت		272
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه		4,4
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر		9,7-9,4
قیمت از ، $.		87 640