تست درایو لندرور فریلندر و ولوو XC 60: برادران خون متفاوت
بله این درست است. مرد سرسخت روور فریلندر و ولوو XC 60 زیبا در پلتفرم برادر هستند. هر دو مدل اخیراً ارتقا یافته اند و اکنون به قوی ترین موتورهای دیزلی مجهز شده اند که نشان می دهد حتی چنین اقوام نزدیک نیز می توانند کاملاً متفاوت باشند.
احتمالاً هیچ کس رویای چنین چیزی را در سر نمی پروراند - پس از آن، با شروع سریع گروه خودروهای برتر (PAG). مدلهای SUV که توسعه آنها به موقع تحت نظارت فورد آغاز شد، امروز از خطوط مونتاژ کارخانههای متعلق به گروه هندی تاتا (لندروور) و شرکت چینی جیلی (ولوو) خارج شدند.
با این حال ، فریلندر و ولوو XC 60 خواهر و برادر باقی می مانند ، زیرا حتی پس از ارتقا ، آنها از همان پلتفرم ، به اصطلاح فورد C1 مشترک هستند. از دیگر خواهران و برادران خانواده گسترده C1 می توان به Focus و C-Max و همچنین ولوو V40 و فورد ترانزیت کانکت اشاره کرد. نیازی نیست که همه این موارد را بدانید. نکته جالبتر در کنار پلت فرم مشترک دو مدل SUV ، سیستم پیشرانه دوگانه است که شامل کلاچ Haldex است اما شخصیت کاملا متفاوتی دارد.
ولوو XC 60 هزینه کمتری دارد
ولوو XC 60 به طور قابل توجهی بزرگتر از این دو برادر، دارای فاصله بین دو محور بیش از یازده سانتی متر و طول تقریباً 13 سانتی متر است - تقریباً تفاوت بین دو کلاس مختلف. در کنار آن، فریلندر تقریباً شیک به نظر میرسد، اگرچه کمی بلندتر و پهنتر از ولوو XC 60 است. و سنگینتر - زیرا وزن هر یک از فرزندان C1 نزدیک به دو تن است، بهویژه که این دو مدل در چنین نسخههایی با موتور و مجهز عرضه میشوند. . ولوو XC 1866 با وزن 60 کیلوگرم دقیقاً 69 کیلوگرم سبکتر از رقیب خود است.
پس از ارتقاء زمستان گذشته، Freelander خطوط جدیدی از تجهیزات دارد. نمونه در این مقایسه SE Dynamic است. تجهیزات استاندارد آن به قدری غنی است که فکر کردن به چیزی که بتوان در لیست پیشنهادات اضافی به آن اشاره کرد دشوار است، به جز شاید ناوبری هارد دیسک برای 3511 lev. سپس قیمت نسخه با موتور 2,2 لیتری دیزل و 190 اسب بخار. .s. 88 BGN می شود و شامل گیربکس شش سرعته اتوماتیک، چرخ های 011 اینچی و روکش چرمی دو رنگ است. ولوو XC 19 قیمت بسیار کمتری دارد، دقیقاً 81 لوا، در حالی که یک واحد 970 سیلندر 60 لیتری دیزلی با 2,4 اسب بخار قدرت است. همچنین گیربکس دوگانه و اتوماتیک را در پکیج نه چندان غنی Momentum ترکیب می کند.
ولوو XC 60 آزمایشی مجهز به چرخ های 18 اینچی (17 اینچ به صورت استاندارد) و شاسی تطبیقی برای مجموع 4331 لوا است که به نام صحت، در ارزیابی در نظر گرفته شده است. ولوو گرانتر اما ضعیف تر از 27 اسب بخار قدرت کمتری دارد. عملکرد بهتری از موتور چهار سیلندر 190 اسب بخاری Freelander دارد، اما موتور پنج سیلندر XC 60 این تفاوت را نامرئی و درخشان می کند. او با یک غرغر دلسوز اما همیشه متمایز، تقریباً با همان عزم ماشین سوئدی را می کشد - حداقل بر اساس تصورات ذهنی. تشخیص کرونومتر چند دهم بالاتر است، اما تاثیر محسوسی در رانندگی روزمره ندارند.
مهمتر از آن، پیشرانه XC 60 رفتار وحشیانه ای دارد. در حالی که هنگام شتاب گیری، گیربکس اتوماتیک لندرور گاهی اوقات با عجله به دنبال دنده مناسب می گردد و سپس با انتقام به جلو می رود، ولوو XC 60 در کاهش دنده صرفه جویی می کند و به حداکثر گشتاور قبلی موجود 500 دور در دقیقه (420 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه) متکی است. با صفحات سوئیچ پشت فرمان به راحتی می توانید در مداخله دستی صرفه جویی کنید. هزینه اضافی 341 لوا برای آنها یک هزینه کاملا اختیاری است.
تا حدودی شگفت آور موتور پنج سیلندر مصرف سوخت کمتری نسبت به چهار سیلندر دارد. در همه رشته ها مانند استاندارد ، حداقل و میانگین آزمون ، بهترین مقادیر را با چند دهم لیتر ثبت می کند که منجر به برتری در رتبه بندی های ولوو XC 60 می شود.
در جاده ، XC 60 پویایی کمی بهتری را نشان می دهد.
هنگام ارزیابی رفتار جاده ، ولوو XC 60 دوباره عملکرد بهتری دارد. هر دو SUV شگفتی هندلینگ پویا نیستند ، اما به طور کلی ، ولوو XC 60 با اراده و پیش بینی بیشتری از لندرور می چرخد ، که اغلب نمی تواند بین دست و پا چلفتی و بیش فعالی عجولانه یکی را انتخاب کند. این امر تا حدودی به دلیل سیستم فرمان است که نسبت به جاده واکنش ضعیفی نشان می دهد و نسبت به موقعیت میانی فرمان واکنش نا هماهنگی دارد. علاوه بر این ، حرکات بدن لندی به دلیل تنظیمات نرمتر ، بارزتر است.
هر دو وسیله نقلیه در جاده بسیار ایمن هستند زیرا سیستم های تثبیت کننده الکترونیکی آنها در حفظ کنترل خود هوشیار و پایدار هستند. در فری لندر ، سرعت آنها کمی سریعتر و واضح تر است ، که با توجه به تمایل مشخص لرزش اشتباه نیست.
هر دو مدل اگر نگوییم عالی، ترمزهای مناسبی دارند، و Freelander یک ضعف را پذیرفته است: با ترمزهای گرم شده، خودرو با وجود لاستیک های 42 اینچی، 100 متر طول می کشد تا با سرعت 19 مایل در ساعت متوقف شود.
علاوه بر این ، هنگامی که لندرور باید استعداد آفرود خود را به نمایش بگذارد ، این لاستیک ها به یک مانع بزرگ تبدیل می شوند. این واقعاً شرم آور است ، زیرا در این رشته او بسیار برتر از خویشاوند سوئدی خود است. سیستم استاندارد پاسخگویی به زمین (Terrain Response System) ، با حالت های مختلف درایو ، امکان فعالیت در زمینهای ناهموار را فراهم می کند که بعید است اکثر مشتریان Freelander بتوانند آنها را برطرف کنند.
همانطور که شایسته این دسته از خودروها است، هر دو مدل SUV تراکتورهای خوبی هستند. بنابراین، حتی غیرقابل درک تر است که برای هر دو دستگاه بکسل فقط به عنوان لوازم جانبی نصب شده توسط فروشنده مربوطه در دسترس باشد. بنابراین یک یدک کش موبایل ولوو XC 60 در آلمان 675 یورو بدون هزینه نصب و ثبت نام هزینه دارد.
ولوو XC 60 استعداد زیادی دارد
به طور کلی، ولوو XC 60 کمی کاربردی تر از دو خودرو است، اگرچه فضای بار کمتری دارد. پشتی صندلیهای عقب آن را میتوان تا کرد تا سطحی صاف و با کاربری آسان را تشکیل دهد، و یک پوشش بسیار مفید در صورت نیاز به حمل بارهای کوچک، صندوق عقب را جدا میکند. همچنین، اگرچه با هزینه اضافی (962 لو) می توانید یک درایو الکتریکی برای قاب پشتی سفارش دهید - هر چیزی که برای Freelander در دسترس نیست.
علاوه بر این ، بریتانیایی با مسافران خود چندان دوستانه نیست. درست است که در جاده دست اندازهای نسبتاً طولانی به خود می گیرد ، اما دست اندازهای کوتاه دائما باعث حرکات بی قرار بدن می شوند ، که به خصوص در بزرگراه کاملاً آزار دهنده است و می تواند نتیجه چرخ های بزرگ و عریض باشد. ولوو XC60 همه اینها را حداقل با سیستم تعلیق تطبیقی در حالت Comfort بهتر اداره می کند. سپس ، حتی در صورت بارگیری کامل ، خودرو رفتارهای خوب خود را از دست نمی دهد. در عین حال ، صندلی های جلو و عقب هر دو از کیفیت بهتر و راحت تری برخوردار هستند.
این همچنین به رهبری محکمی کمک می کند که با آن ولوو XC 60 در این دوئل بین برادران پیروز می شود.
متن: هاینریش لینگنر
نتیجه
1. ولوو XC 60 D4 AWD
493 امتیاز
XC 60 متعادلتر از این دو خودرو است. بر موتور اقتصادی تر، تجهیزات ایمنی غنی تر و قابلیت رانندگی پویا بهتر پیروز می شود. با این حال فضای کمتری در مدل وجود دارد.
2. لندرور فری لندر SD4
458 امتیاز
Freelander به لطف فضای داخلی سخاوتمندانه و استعداد مشخص در رانندگی خارج از جاده ، موقعیت استثنایی در این کلاس از مدل های SUV دارد. بنابراین ، هواداران وی به وضوح آماده بخشش نقاط ضعف او در زمینه پویایی هستند.
جزییات فنی
مدل | ولوو XC 60 D4 AWD | لندرور Freelander SD4 SE دینامیک |
موتور و انتقال | ||
تعداد سیلندر / نوع موتور: | ردیف های 5 سیلندر | ردیف های 4 سیلندر |
حجم کار: | 2400 سانتی متر مربع | 2179 سانتی متر مربع |
پر کردن اجباری: | توربوشارژر | توربوشارژر |
قدرت:: | 163 کیلوگرم (120 کیلووات) در 4000 دور در دقیقه | 190 کیلوگرم (140 کیلووات) در 3500 دور در دقیقه |
Макс. върт. момент: | 420 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه | 420 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه |
انتقال عفونت: | دو برابر با شمول | دو برابر با شمول |
انتقال عفونت: | 6 سرعته اتوماتیک | 6 سرعته اتوماتیک |
استاندارد انتشار: | یورو 5 | یورو 5 |
CO را نشان می دهد2: | 169 گرم در کیلومتر | 185 گرم در کیلومتر |
سوخت: | موتور دیزل | موتور دیزل |
قیمت | ||
قیمت پایه: | 81 BGN | 88 BGN |
ابعاد و وزن | ||
فاصله دوچرخه: | 2774 میلی متر | 2660 میلی متر |
مسیر جلو / عقب: | 1632 میلی متر / 1586 میلی متر | 1611 میلی متر / 1624 میلی متر |
ابعاد خارجی | 4627 × 1891 × 1713 میلیمتر | 4500 × 1910 × 1740 میلیمتر |
(طول id عرض × ارتفاع): | ||
وزن خالص (اندازه گیری شده): | 1866 کیلوگرم | 1935 کیلوگرم |
محصول مفید: | 639 کیلوگرم | 570 کیلوگرم |
وزن کل مجاز: | 2505 کیلوگرم | 2505 کیلوگرم |
دیام پیچ: | 12,10 متر | 11,30 متر |
دنباله دار (با ترمز): | 2000 کیلوگرم | 2000 کیلوگرم |
بدن | ||
دیدن: | ماشین شاسی بلند | ماشین شاسی بلند |
درب / صندلی: | 4/5 | 4/5 |
لاستیک ماشین تست | ||
لاستیک (جلو / عقب): | 235/60 R 18 V/235/60 R 18 ولت | 235/55 R 19 V/235/55 R 19 ولت |
چرخ (جلو / عقب): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
شتاب | ||
0-80 کیلومتر در ساعت: | 7,7 ثانیه | 6,6 ثانیه |
0-100 کیلومتر در ساعت: | 11,1 ثانیه | 10,1 ثانیه |
0-120 کیلومتر در ساعت: | 16,1 ثانیه | 15,3 ثانیه |
0-130 کیلومتر در ساعت: | 19 ثانیه | 18,6 ثانیه |
0-160 کیلومتر در ساعت: | 32,5 ثانیه | 33,7 ثانیه |
0-180 کیلومتر در ساعت: | 49,9 ثانیه | |
0-100 کیلومتر در ساعت (داده های تولید): | 10,9 ثانیه | 8,7 ثانیه |
بیشترین. سرعت (اندازه گیری شده): | 190 کیلومتر در ساعت | 190 کیلومتر در ساعت |
بیشترین. سرعت (داده های تولید): | 190 کیلومتر در ساعت | 190 کیلومتر در ساعت |
فواصل ترمز | ||
100 کیلومتر در ساعت ترمز سرد خالی است: | 38,6 متر | 39,8 متر |
100 کیلومتر در ساعت ترمز سرد با بار: | 38,9 متر | 40,9 متر |
مصرف سوخت | ||
مصرف در آزمایش l / 100 کیلومتر: | 8,7 | 9,6 |
حداقل (مسیر آزمون در صبح): | 6,5 | 7,2 |
بیشترین: | 10,9 | 11,7 |
داده های تولید مصرف (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |