تست رانندگی لندرور دیسکاوری TDV6: نجیب زاده بریتانیایی

به سختی می توان خودروی دیگری را در بخش SUV یافت که به راحتی بتوان آن را کلاسیک تعریف کرد. از ترکیب دیزل Land Rover Discovery / TDV6 استقبال می شود ، اما آزمایش ماراتن نشان داده است که هر دو مشکلاتی دارند.

رانندگان ارشد لاک پشت ممکن است به یاد داشته باشند که در گذشته ، هرکسی که موفق به رانندگی 100 کیلومتری با ماشین افسانه ای با هوا خنک شود ، یک ساعت طلایی از فولکس واگن دریافت می کند.

امروزه، چنین حرکاتی منسوخ شده اند - صد هزار کیلومتر استاندارد تست ماراتن موتور خودرو و ورزش به راحتی توسط وسایل نقلیه مدرن غلبه می شود، و زمان هایی که ماشین های خسته در جاده ها با آسیب جدی باقی می ماندند، مدت هاست گذشته است. علاوه بر این، در پایان آزمایش، مدل‌های معتبری مانند لندروور دیسکاوری در شرایط کلی عالی هستند که به هیچ وجه به شرایط سخت آزمایش با تغییر مداوم ریل و حداقل تعمیرات آرایشی خیانت نمی‌کند.

بدون چین و چروک

در یک کلام، پس از 100 کیلومتر دویدن، یک SUV بزرگ به نظر جدید می رسد. یک تمیز کردن اساسی و شاداب کردن رنگ تمام چیزی است که لازم است تا به اثاثه یا لوازم داخلی و فرش جلوه ای ببخشد که هر خریدار پس از فروش را شگفت زده کند. تنها آسیب چند خراش کوچک بر روی سطوح پلاستیکی ناشی از استفاده زیاد روی دیسکاوری و فرمان چرمی کمی صیقل خورده است. درها همچنان با صدای سنگین درب صندوق بانکی بسته می‌شوند و نه بدنه و نه سخت‌افزار داخلی هیچ صدایی در هنگام رانندگی در جاده‌های نامناسب ایجاد نمی‌کنند.

Discovery ثابت کرده است که یک همراه قابل اعتماد در زندگی روزمره است که با هدف آشکار خدمات طولانی و وفادار به صاحب خود طراحی شده است. وزن زیاد خودرو بر این واقعیت تأکید می کند - اگرچه برای برادر کوچکتر رنج روور، دیسکاوری دقیقاً همان وزن را دارد. در طول بحث های شدید در مورد مصرف سوخت، چنین وزنه بردارانی ممکن است سوالات بیشتری داشته باشند و این یکی از دلایلی است که لندرور V8 بنزینی را متوقف کرد.

تغییر دیزل

تنها موتوری که اکنون SUV با آن در دسترس است موتور V6 دیزلی است که به هر حال با شخصیت آن سازگارتر است. میانگین مصرف سوخت در کل مسافت 12,6 لیتر در 100 کیلومتر بود که با در نظر گرفتن قابلیت های حمل و نقل خودرو در محدوده معقول قرار دارد. با این حال، داده‌هایی که نشان‌دهنده 10 لیتر / 100 کیلومتر فوق‌العاده هستند نیز در دفترچه ثبت یافت می‌شوند. چنین هزینه کم زمانی حاصل می شود که دیسکوی بزرگ با سرعت 140 تا 160 کیلومتر در ساعت در آب های خود شناور شود و سپس موتور به طرز دلپذیری زمزمه می کند و نه او و نه مسافران استرس ندارند.

البته می توان سرعت های بالاتر را نیز بدست آورد ، اما فشردن مداوم حداکثر قدرت موتور با مصرف سوخت 16 لیتر در 100 کیلومتر بر لذت رانندگی تأثیر منفی می گذارد.

پویایی آسفالت به هیچ وجه نقطه قوت لندرور نیست ، اما دارندگان آن یاد گرفته اند که اثر آرام بخش یک SUV ساخته شده با روح سنتی کلاسیک انگلیس را ارزیابی کنند. دیزل قطعاً یکی از موتورهایی نیست که از لحاظ خصوصیات چشمگیر باشد و به طور محسوسی در هنگام راه اندازی "فکر" کند ، اما در پس زمینه سواری آرام و دلپذیر ، این کاستی ها همچنان در پس زمینه باقی مانده است.

این واقعیت تأیید می شود که در طول کل آزمون ماراتن هیچ شکایتی در مورد رفتار دیزل V6 وجود نداشته است. آکوستیک آن در هنگام رانندگی با سرعت کم تا حدی قابل توجه است اما صدای دوچرخه در مسیر از بین می رود. گیربکس شش سرعته اتوماتیک که دنده ها را به صورت روان و محتاطانه تعویض می کند ، در راحتی گیربکس نیز نقش مثبتی دارد. در طول آزمایش ، نه موتور و نه سیستم انتقال قدرت هیچ مشکلی مانند نقص عملکرد یا نشت روغن را نشان ندادند. در پایان مسابقه ، واحد شش سیلندر بسیار خوب کار کرد ، که با بهبود عملکرد اندازه گیری شده در آزمون ، تأکید شد. باقیمانده قطار نیرو تقریباً مشکلی در این آزمون گذراند.

زمان نمی بخشد

کمی قبل از پایان، دیفرانسیل محور جلو زوزه کشید. دلیل این امر ظاهر ناهمزمانی جزئی در فعل و انفعال دنده ها بود که منجر به سایش سریعتر نمی شود و به گفته تکنسین ها، دیفرانسیل هزاران کیلومتر دوام خواهد آورد. از آنجایی که تنظیم مجدد دنده ها کار دشواری است، این سرویس تصمیم مدرنی برای جایگزینی دیفرانسیل با دیفرانسیل جدید گرفت. اگر مشمول گارانتی نمی شد این عملیات 815 یورو هزینه داشت.

در حالی که به نظر می رسد محافظه کارانه تر انگلیسی باشد ، Discovery به معنای واقعی کلمه با الکترونیکی همراه است که بر برنامه های مختلف آفرود و حالت های تعلیق هوا نظارت دارد. با وجود این زمینه ، تغییرات نرم افزاری مکرر انجام شده هنگام بازدیدهای برنامه ریزی شده از خدمات تنها بخشی از واقعیت امروز است. یکی از تغییرات بسیار ضروری در این جهت منجر به بهبود عملکرد سیستم ناوبری شد ، اما منوهای آن بی جهت پیچیده بودند.

لوازم الکترونیکی خودرو بزرگترین سردرد را در طول تست ماراتن ایجاد کرد. حتی با دویدن 19 کیلومتر، پیام «خطای تعلیق - حداکثر. 202 کیلومتر در ساعت". در ابتدا این خطا با راه اندازی مجدد موتور برطرف شد، اما بعداً مشخص شد که این مشکل چند بار دیگر به شما یادآوری می کند. متأسفانه برای بازرسی در پمپ بنزین حاضر نشد. گاهی ممکن است یک خطا بعد از 50 کیلومتر ظاهر شود یا اصلاً خودش را به یاد نیاورد. البته رانندگی با اخطار سرعت حداکثر 300 کیلومتر در ساعت روی داشبورد امکان پذیر بود، اما این هشدار تصادفی نبود - در مواردی که الکترونیک سیستم تعلیق پیچیده کار نمی‌کند، برنامه‌های سیستم واکنش Terrain غیرفعال می‌شوند و سیستم تعلیق بادی وارد می‌شود. حالت اضطراری که در آن یک جسم سنگین به نوبت شروع به تاب خوردن می کند، مانند یک کشتی کوچک در دریای مواج.

هنگامی که فرد مقصر در سنسور سطح تعلیق هوا شناسایی شد ، مشکلات زندگی روزانه خودرو تا 59،448 کیلومتر همراه بود. متأسفانه ، مرکز خدمات در ابتدا فقط سنسور سمت چپ را جایگزین کرد ، اما سنسور سمت راست نیز معیوب بود. بعد از 13 کیلومتر ، نوبت به او رسید و از آن زمان ، تا پایان آزمایش ، دیگر مشکلی در سیستم تعلیق وجود نداشت.

رابوتوخولیکت

بنابراین، در اینجا می توان چند کلمه خوب به ویژگی های مثبت آن اختصاص داد. با وسایل الکترونیکی که به‌طور خودکار کاری را انجام می‌دهند که فقط رانندگان آفرود باتجربه می‌توانند انجام دهند - گشتاور کم و بیش به چرخ‌ها اعمال کنند یا در صورت نیاز دیفرانسیل‌های مرکزی و عقب را قفل کنند - Discovery شهرت خود را به عنوان یک استاد آفرود به دست آورده است. فاصله متغیر از زمین و سفر طولانی تعلیق که امکان کشش عالی زمین را فراهم می کند، از مزایای استثنایی در این زمینه است.

کسانی که وسوسه های ماجراجویی خارج از جاده وسوسه نمی شدند ، به نوبه خود تحت تأثیر توانایی ماشین در کشیدن تریلرها از نظر حجم و وزن قرار گرفتند. Discovery می تواند یک تریلر با وزن 3,5 تن داشته باشد و به دلیل تنظیم سطح تعلیق در محور عقب ، کاروان های معمولی مشکلی ندارند.

اگر یدک کشیدن تریلرها نیز مورد علاقه شما نیست ، مطمئناً راحتی تعلیق برتر تحت تأثیر قرار می گیرد. از ویژگیهای وی حتی توسط نمایندگان جناح "سرعت" در تحریریه ما قدردانی شد. سفرهای طولانی در این وسیله نقلیه به خصوص هنگامی که روی صندلی های راحتی می نشینید ، اجازه می دهید کولر با نامرئی و کارایی ذاتی خود کار کند ، بسیار لذت بخش است و مراقبت از چمدانی را که در منطقه بار تقریباً بی انتهای دیسکاوری هدر می رود ، فراموش کنید.

جزئیات کوچک و در عین حال خوب فکر شده مانند محفظه های متعدد برای وسایل کوچک در محفظه مسافر ، قلاب های ثابت بار در صندوق عقب و نورپردازی عالی راحتی بیشتری را در هنگام مسافرت فراهم می کند. ما توصیه نمی کنیم از عملکرد خاموش شدن خودکار استفاده کنید ، که فقط در صورت مشاهده انتهای تونل فعال می شود ...

پس از

صحبت از انتقاد ، دو جزئیات نه چندان دلپذیر دیگر باید ذکر شود. درب عقب تقسیم شده برای پیک نیک ایده آل است ، اما مانع بارگیری چمدان های سنگین می شود و می تواند شما را کثیف کند. شیشه جلوی گرم شده خراش یخ صبح را از بین می برد که نباید در چنین اتومبیل بلندی دست کم گرفت ، اما سیم های نازک چراغ های اتومبیل های در حال عبور را منعکس می کنند و به ویژه در هوای بارانی مانع دید می شوند.

همچنین در دفترچه ثبت نام شرکت کننده در آزمون ماراتن مشکلی در مکانیسم بستن درب جلو سمت چپ و همچنین درپوش مخزن معیوب وجود دارد که اگر اهرم قفل مرکزی به طور دوره ای با روغن روغنکاری شود ، چنین سردردهایی ایجاد نمی کند. زمان. این دلیل دومین بازدید از سه کار تجاری پیش بینی نشده بود.

با وجود همه این مشکلات جزئی ، آزمایش لندرور در شاخص خسارت بسیار خوب عمل کرد. تا کنون ، تنها هیوندای توسان می تواند نتیجه بهتری داشته باشد ، اما در مقایسه با غول الکترونیکی دیسکاوری ، در سطح فناوری بسیار پایین تری قرار دارد. در نهایت ، SUV انگلیسی تست اگزوز EuroEuro 4 را پشت سر گذاشت ، استانداردی که همه نسخه های دیسکاوری پس از سپتامبر 2006 از آن برخوردار بودند. متأسفانه مدل ماراتن ما مجهز به فیلتر ذرات نبود. اما ، همانطور که یک نجیب زاده انگلیسی می گوید ، هیچ کس کامل نیست ...

ارزیابی

لندرور دیسکاوری TDV6

لندرور دیسکاوری سه بار خارج از برنامه از خدمات بازدید کرد ، اما هرگز یکبار در کمک جاده ای مداخله نکرد. از نظر تعادل کلی ، این خودرو از مدلهای معتبری مانند مرسدس ML و ولوو XC 90 بهتر عمل می کند.

جزییات فنی

لندرور دیسکاوری TDV6
حجم کار	-
قدرت	190 کیلومتر از. در 4000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	12,2 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	-
حداکثر سرعت	183 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	12,6 ل
قیمت پایه	-