LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)
تست درایو

LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)

تعجب من تمام شد. نمی توانم باور کنم که او را اینگونه متمدن کرده اند. معظم لندرور دیفندر وی از قبل جانشینی دارد و کاملاً متفاوت از نمونه قبلی اما کمی وحشی است که مقاومت و مقاومت در برابر جاده فوق العاده افسانه ای است.

Defender از سال 1983 به عنوان مدل وجود دارد و فقط اکنون لندرور نسل دوم خود را روانه بازار می کند. در حقیقت ، تاریخچه این مدل 72 سال پیش ، یعنی در سال 1948 ، هنگامی که اولین سری لندرور I ارائه شد ، جانشین مفهومی آن Defender بود ، آغاز شد.

روکش دار

گاردین جدید مدرن ، با تکنولوژی پیشرفته ، راحت ، چابک و محتاطانه لوکس است.

LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)

«تجمل پنهان» به چه معناست؟ خوب، در حالی که اکثر برندهای پریمیوم با قرار دادن چند گجت الکترونیکی، نورپردازی محیطی، وسایل تزئینی و غیره در آن ها سعی می کنند مدل های بسیار ساده ای مانند لوکس را به شما ارائه دهند، Defender جدید دقیقاً در جهت مخالف حرکت می کند. این یک خودروی ممتاز واقعی است که بر اساس طراحی مونوکوک تمام آلومینیومی ساخته شده است، با آخرین موتورها، گیربکس ها، سیستم تعلیق و فناوری های جگوار لندرور، که با این حال، این خودرو را با مواد بادوام تر و بسیار مقاوم تر در کابین و بدنام می پوشاند. ظاهر نامرتب (مثلاً پیچ های درب باز). هدف این است که شما را در روح سلف خام خود غوطه ور کند، بدون اینکه شما را از تمام امکاناتی که خریداران برند به آن عادت دارند محروم کند (حتی یک یخچال در زیر بغل وجود داشت).

LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)

اکنون تصور می کنم که چگونه هر فرد فهمی شروع به کلیک بر روی زبان خود می کند و غر می زند که آنها نیز این افسانه را نابود کرده اند. با این حال ، حقیقت کاملاً برعکس است. علیرغم ماهیت تمدنی آن ، Defender چندین برابر سفت و سخت و خارج از جاده نسبت به مدل قبلی خود تبدیل شده است. کوپه اگرچه دیگر روی یک قاب جداگانه سوار نمی شود ، بلکه یک مونوکوک آلومینیومی است ، دقیقاً 3 برابر سخت تر از هر شاسی معمولی است. دلیل آن این است که طراحی آن برای وسایل نقلیه افراطی به صورت اختصاصی ساخته شده و شبیه ساختار پوسته یک اتومبیل مسابقه ای است تا قوی ترین معماری لندرور را تاکنون ارائه دهد. و این یک مزیت بزرگ هم در جاده و هم در جاده است. هیچ رفتاری در جاده های آسفالته کاملاً ناشیانه نیست ، اما سهولت شتاب گیری ، پیچ خوردن و توقف برای خودروهای لوکس معمول است. یک گام بزرگ به جلو در این مسیر نسبت به مدل قبلی خود است.

LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)

به محض اینکه از نمایندگی خارج شدم، لبخند خفیفی روی صورتم ظاهر شد - فکر می کردم قوی ترین نسخه دیزلی با موتور 3 لیتری V6، 300 اسب بخار و 650 نیوتن متر فوق العاده به من داده شده است - بنابراین به جای من چسبید. . . انگار باد مخالف مرا با خود برده است. با این حال معلوم شد که اشتباه می کردم و این دینامیک خوشایند فقط به خاطر یک موتور 4 سیلندر دو لیتری با 240 اسب بخار بود. و 430 نیوتن متر گشتاور. رانندگی عالی، شاید به لطف عملکرد عالی 8 سرعته ZF اتوماتیک. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 9,1 ثانیه طول می کشد و در خودروی مشابه با وزن 2,3 تن، بسیار سریع احساس می شود.

خارج از جاده

اما آنچه برای Defender اهمیت بیشتری دارد نحوه رفتار آن در خارج از جاده است. مدل جدید همچنین دارای دنده خزنده است اما جعبه دنده آن اکنون به جای دستی ، خودکار است.

LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)

نیازی به گفتن نیست که سیستم چهار چرخ محرک دائمی است. دیفرانسیل مرکزی قفل است و دیفرانسیل عقب قفل فعال به عنوان آپشن قابل سفارش است. نسخه‌های دارای سیستم تعلیق بادی دارای فاصله 216 میلی‌متری از سطح زمین هستند که می‌توان آن را در خارج از جاده تا 291 میلی‌متر باد کرد. بنابراین، خودرو بر موانع آب با عمق 90 سانتی متر غلبه می کند و سیستمی که قسمت پایینی را اسکن می کند و آنچه را که در زیر صفحه نمایش روی کنسول مرکزی اتفاق می افتد نشان می دهد، به ویژه چشمگیر است. بنابراین، اگر عمق آب از 90 سانتی متر بیشتر شود، دستگاه سیگنالی برای توقف حرکت می دهد. نکته مشابهی فناوری داخلی است که پوشش جلویی را "شفاف" می کند و به شما امکان می دهد مستقیماً آنچه را که در حال گذراندن هستید ببینید. این سیستم نماهای زیادی از بیرون از جمله زیر خودرو و چرخ ها را نمایش می دهد.

LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)

یکی دیگر از دستیارهای آفرود بسیار ارزشمند، دستیار است که سرعت را بین 1,8 تا 30 کیلومتر در ساعت تنظیم می‌کند تا در هنگام رانندگی آهسته و بدون انطباق در انواع چروک‌ها، فقط بر روی فرمان تمرکز کند. Terrain Response 2 حالت های جاده را ارائه می دهد. برای چمن، شن و برف؛ برای خاک و مسیر؛ برای شن و ماسه؛ برای کوهنوردی و غواصی با انتخاب خودکار تنظیمات بهینه گیربکس و سیستم تعلیق برای زمین. همچنین می توانید با تکیه بر حسگرهای خودرو حالت خودکار را انتخاب کنید. علاوه بر این، امکان شخصی‌سازی پارامترهای درایو و رانش فردی به صلاحدید شما وجود دارد.

LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)

به طور کلی ، Defender جدید پدر خود را از همه لحاظ در خارج از جاده "ضرب و شتم" می کند. مقایسه ها نشان می دهد که دارای چسبندگی بهتری است ، بهتر صعود می کند ، قدم های عمیق تری دارد ، زاویه های پیچشی چشمگیری دارد. نمی دانم آیا می فهمید که این چقدر فوق العاده است. فقط زاویه نزدیک شدن جلو از 49 درصد به 38 درصد کاهش یافته است (برای نسخه های سیستم تعلیق بادی) به دلیل نیازهای محافظت از عابر پیاده در صورت برخورد. بحث ارائه وی درباره آسفالت دور از ذهن است.

زیر کاپوت

LAND ROVER DEFENDER: WILD از یک آقای نجات داد (ویدئو)
موتوردیزل
تعداد سیلندرها4
محرکچهار چرخ متحرک 4 × 4
حجم کار1999 سی سی
قدرت در اسب بخار 240 اسب بخار (در دور 4000 دور در دقیقه)
گشتاور430 نیوتن متر (در 140 0 دور در دقیقه)
زمان شتاب (0 تا 100 کیلومتر در ساعت) 9,1 ثانیه.
حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (WLTP)چرخه ترکیبی 8,9-9,6 لیتر در 100 کیلومتر
انتشار گاز CO2234-251 گرم در کیلومتر
مخزن85 ل
وزن2323 کیلوگرم
قیمتاز 102 450 BGN با مالیات بر ارزش افزوده

اضافه کردن نظر