لانچیا یپسیلون 1.2 یپسیلون

آیا تا به حال به ایتالیا سفر کرده اید و چشمان خود را باز نگه داشته اید؟ اینجا و آنجا در جاده های روستایی می توان ویلاهای مجلل پنهان شده در پشت حصارهای مرتفع درختان یا به طور دقیق تر، درختچه های زینتی پنهان شده و پشت آنها - پارک هایی با درختان قدیمی و جاده پر پیچ و خم آوار که تا ویلا کشیده شده است. در انتها، در پای پله های منتهی به ویلا، زیر دو شیر سنگی کنده کاری شده عظیم، یک Lancia Ypsilon پارک شده است.

خدا تز را هدایت می کند ، احتمالاً مازراتی کواتروپورته ، Ypsilon از آن اوست. بانویی ، بانویی در اوج شکوفایی ، بانویی که مبلغ نامحدودی را به آرایشگران ، آرایشگران ، سالن های ورزشی ، تروساردی ، گوچی ، آرمانی واگذار می کند. خانم می داند چه می خواهد.

وقتی انگشت خود را به سمت یک خانم ، یک زن یا به طور کلی یک زن نشانه می گیرید ، همیشه در معرض خطر صحبت از شوونیسم هستید. بگذارید اینطور باشد: خانم و آقا در پاراگراف بالا دارای یک پسر ، یک جوان حدود بیست ساله با ریش کاملاً مرتب ، موهای متوسط ​​براق براق و لباس خوش سلیقه هستند.

یک مرد جوان می داند چگونه از زندگی لذت ببرد. او با پشتکار به سخنرانی‌های دانشکده هنر گوش می‌دهد، تصویر خود را با دقت پرورش می‌دهد و آپسیلون انتخاب اوست. پونتو برای او بیش از حد پلبی است.

البته ، همه چیز می تواند بسیار متفاوت باشد ، اروپا به حرف لانچیا گوش نمی دهد ، اما اگر کسی به دنبال چنین خودروهایی نگاه کند ، یک چیز قطعی است: آنها دقیقاً می دانند به دنبال چه چیزی هستند و این از نظر ظاهر بسیار است. این برای او بیشترین معنی را در زندگی دارد ؛ با همان پول ، او با استیلو به خانه می رفت ، اما فقط اوپسیلون موقعیت او را در جامعه اش درک می کند. یا حداقل می خواهد متعلق به چه کسی باشد.

لانچیا ، معروف به Ypsilon ، برای همه مناسب نیست. هرکسی که منطقی فکر می کند در ابتدا درست می گوید. به Upsilon نگاه کنید: با همان پول می توانید یک Punto بسیار قدرتمندتر خریداری کنید. به همین دلیل ، من بلافاصله آلمانی معمولی و هر کسی را که آگاهانه یا ناخودآگاه می خواهد یکی باشد حذف می کنم. دایره افراد (حداقل در گوشه ما از کره زمین) به سرعت در حال تنگ شدن است.

خوشبختانه! اگر همه شبیه خریداران معمولی لانچیا باشند ، جهان چقدر خسته کننده خواهد بود. چه کسی برجسته خواهد شد؟ بنابراین از من انتظار نداشته باشید که ویژگی های فنی خوب Ypsilon را لیست کنم. همه چیز پشت صندلی های جلو در فضا زیر متوسط ​​است.

رسیدن به آنجا از قبل ناخوشایند است، به خصوص از آنجایی که پشتی صندلی جلو، وقتی آن را تا می‌کنید، به سادگی به موقعیت اصلی خود باز می‌گردد. بعد از اینکه موفق شدید به نیمکت عقب برسید، که اتفاقاً "فقط" دو صندلی دارد، خواهید دید که جای زیادی برای چین و چروک وجود ندارد. برای بچه قورباغه های تا یک و نیم متری که ژیمناستیک برای آنها هنوز لذت بخش است، یک مکان وجود دارد و برای سگ پشمالوی یک خانم خوب است، اما برای یک بزرگسال بسیار ناراحت کننده است. او حتی ممکن است جایی برای گذاشتن پاهایش نداشته باشد.

تنه؟ بسیار خوب ، شما می دانید که این تکنیک زیر پوست Ypsilon Puntov قرار دارد ، که امروزه (دیگر) گناه اصلی محسوب می شود ، زیرا ما نیز با مارک ها (یا مشکلات) که در اسلوونی بیشتر است ، با این مشکل روبرو هستیم ، اما من تصور می کنم که شما مانند آن زمان هستید انتظار داشته باشید آنچه می بینید و استفاده می کنید در مورد سطح Punta باشد.

خوب، چون چیزی از پاراگراف بالا یاد گرفتید، خیر. تنه می تواند به اندازه یک پاندا باشد و پاندا - در اصل - تا افراد کاملاً متفاوت. اول از همه، در حال حاضر از نظر کمیت یا طراحی (فنی) کوچکتر از Ypsilon است.

شما باید Upsilon را با ظاهر و تصویر او درک کنید و از او بخواهید که یک تکنیک ارتباطی فوق العاده خوب داشته باشد. و هیچ جرمی وجود ندارد ، حداقل قابل توجه نیست. اگر کاری را که ما اکنون انجام می دهیم انتخاب کنید ، ارزان ترین Ypsilon را انتخاب کرده اید ، که به احتمال زیاد به این معنی است که ویلا ندارید و در Interspar یا از طریق فهرست Neckermann لباس می خرید ، اما در عمق داخلی شما حداقل در آدرس هستید کمی اشراف اندکی اعتبار کسب کنند

شما در انتخاب خود اشتباه نمی کنید ، اگرچه چنین Upsilon آن چیزی نیست که خود را در نور مناسب نشان دهد. خوب ، شاید (کوچکترین) موتورسیکلت شما را راضی کند ، همانطور که در داخل و خارج از شهر بسیار زیبا عمل می کند ، اما اگر Ypsilon را به عنوان یک هتل لوکس در نظر بگیرید ، رانندگی در بزرگراه اصلاً اینطور نیست.

اگر مزدا B2500 پیکاپ از شما پیش بیاید ، بدون مشکل ، کمی شرم آور خواهد بود. اما هنوز هم می توانید وانمود کنید که رانندگی 110 کیلومتری در امتداد شیب ورنیک در واقع یک لذت است.

اگر بیشتر مسیر را در شهر رانندگی کنید و بندرت خارج از آن بسته شوید ، 1.2 کافی خواهد بود. این شهر را به خوبی و با نشاط ترک می کند ، به این معنی که نیازی نیست در مقابل سایر کاربران جاده خجالت بکشید ، انعطاف پذیری در سرعت شهر و حومه همیشه شما را شگفت زده خواهد کرد و در محیطی خواهید نشست که شرایط مطلوبی دارد. بر شما تأثیر می گذارد

فضای صندلی های جلو لوکس است (حداقل برای این کلاس) و محیط اطراف جلوه ای معتبر به آن بخشیده است. حداقل در نگاه اول و دوم. قسمت قابل مشاهده پلاستیک از کیفیت بالاتری برخوردار است و همچنین پارچه ای را که از صندلی های داشبورد انتظار دارید ، خواهید داشت.

در وسط ، درست در بالا ، (هنوز هم مانند نسخه قبلی خود) بلوکی با سنسورها وجود دارد که (این بار) ظاهر بسیار معتبرتری دارند. کمی قدیمی ، با رنگ و اعداد پس زمینه ، اما هنوز بسیار قابل مشاهده و به خوبی قابل مشاهده هستند ، آنها همچنین دارای یک سرعت سنج و یک رایانه روی صفحه هستند. هیچ سنسور دمای مایع خنک کننده وجود ندارد ، اما احتمالاً شما نیز آن را از دست نخواهید داد ، کمی از عصبانیت کنترل کامپیوتر روی صفحه عصبانی می شوید. مگر اینکه ، البته ، شما اصلاً بخواهید از آن استفاده کنید.

رانندگی، همانطور که اکنون در مورد تمام خودروهای کوچک فیات و مشتقات آن صادق است، بسیار ساده است. فرمان را می توان در عمق و ارتفاع تنظیم کرد، صندلی راننده را می توان در ارتفاع تنظیم کرد، بنابراین موقعیت رانندگی می تواند دلپذیر باشد.

پدال ها به همراه تکیه گاه پای چپ بسیار مناسب هستند و اهرم دنده نیز بسیار نزدیک به فرمان است. البته ، از آنجا که دقیقاً روی داشبورد قرار دارد و ممکن است در ابتدا به شما شک و تردید ایجاد کند ، چند کیلومتر اول این شک را کاملاً برطرف می کند. حرکات او سبک و دقیق است ، اما در صورت تمایل ، آنها نیز بسیار سریع هستند.

از پانتو به ارث رسیده است همچنین یک فرمان برقی است که قدرت دو مرحله ای را ارائه می دهد. برای رانندگی معمولی معمولاً به گزینه «سخت‌تر» فکر می‌کنید و برای پارک کردن و موارد مشابه با فشار دادن یک دکمه به گزینه «نرم‌تر» فکر می‌کنید، اما البته می‌توانید خودتان تصمیم بگیرید. در هر صورت (همچنین) با یپسیلون هنگام رانندگی متضرر نمی شوید، اما اگر این کار را بکنید، تقصیر مکانیک خودرو نخواهد بود.

از آنجایی که شما در یکی از مدلهای ارزان قیمت نشسته اید ، ممکن است چند چیز کوچک حواس شما را پرت کند. پلاستیکی ارزان بین صندلی ها و دور دستگیره درها هیچ درمانی ندارد ، اما بدون شک برای دستگیره های کولر گازی درمانی وجود دارد. به دلیل جنس و ظاهر ، این موضوع به هیچ وجه جایی برای یک ماشین معتبر ایجاد نمی کند و این دارو برای کولرگازی اتوماتیک "هزینه اضافی" نامیده می شود.

اما اگر بتوانید از پس آن بربیایید ، فکر می کنم کولر شما را ناامید نمی کند. برای خنک کردن ماشین داغ ، شیشه های مه آلود در روزهای مرطوب و گرم کردن اتاق در هوای سرد بسیار شگفت آور است.

اگر تصور می کنید لانچیا در ابتدای این پست شبیه افراد دیگر است ، احتمالاً چند نکته دیگر را در مورد این Ypsilon از دست داده اید: سنسور دمای بیرون ، فضای بیشتر برای وسایل کوچک ، مفاصل دقیق تر (به ویژه خارجی ، یعنی بدن) ، اتوماتیک پنجره کشویی عقب ، شیشه کشویی سمت عقب ، آینه های بیرونی با روشنایی الکتریکی (و خنک کننده) ، و بیش از همه حداقل یک کشو کمی بزرگتر در جلوی سرنشین ، فضای کارآمدتری برای قوطی ها و جیب های پشتی. تی

با گفتن اینکه می توانید برای برخی از آنها هزینه اضافی بپردازید ، بیشتر آنها را با انتخاب بسته سخت افزاری غنی تر (یا با موتور قوی تر ترکیب کنید) یا اینکه نمی توانید همه چیز را در این دنیا داشته باشید ، آسان می کنید به

اگر صاحب فیات هستید ، مطمئناً از این واقعیت که برای باز کردن درب عقب و شل کردن فلپ پرکننده سوخت نیازی به کلید ندارید ، خوشحال خواهید شد ، که در مورد خودروهای مارک تورین صدق نمی کند.

رادیو نیز به طرز شگفت انگیزی خوب است ، اگرچه دکمه ها ارگونومیک ترین نیستند ، اما بدون شک دانستن اینکه شما در یک لانسیا اقامت دارید بسیار خوب خواهد بود. البته اگر برای شما معنی داشته باشد.

احتمالاً خانم از موتورسیکلتی که همیشه سرد یا گرم در یک لحظه کار می کند سپاسگزار خواهد بود ، اما مصرف آن ، که حتی در هنگام تعقیب و گریز ، اگر از مزدا B2500 سریع اذیت می شوید ، آنقدر زیاد نیست که دامنه چنین لانچیا کوچک است. شما قادر خواهید بود حداقل 500 کیلومتر رانندگی کنید و حتی در آن صورت ، به میل خود ، به دنبال سوخت بیشتری خواهید بود. یعنی: موتور با شش لیتر در 100 کیلومتر راضی است و ما نتوانستیم خیلی بیشتر از هشت برسیم ، اگرچه ما بسیار تلاش کردیم.

اما دلیل انتخاب Ypsilon مطمئناً اقتصادی نیست. اگر حداقل این رکورد را به زور خوانده اید ، قبل از آن همه چیز را می دانید. Ypsilon همیشه به گونه ای نمادین تصویر شما را که سزاوار آن هستید یا فقط می خواهید بیان می کند. خوب - مهم نیست ، اینطور نیست؟

وینکو کرنک

عکس توسط Aleš Pavletič ، Vinko Kernc

لانچیا یپسیلون 1.2 یپسیلون

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	10.411,45 €
هزینه مدل تست:	12.898,51 €
قدرت:	44 کیلو وات (60 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	16,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	153 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,0l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 2 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده ، 8 سال گارانتی ، 1 سال گارانتی دستگاه تلفن همراه FLAR SOS
روغن هر بار تعویض می شود	20.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	242,36 €
سوخت:	5.465,20 €
لاستیک (1)	1.929,56 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	(7 سال) 10.307,13 یورو
بیمه اجباری:	2.097,31 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.716,57 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	23.085,04 یورو 0,23 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده عرضی جلو - سوراخ و سکته 70,8 × 78,86 میلی متر - جابجایی 1242 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,8 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (44 اسب بخار) در 60 دور در دقیقه - متوسط سرعت در حداکثر قدرت 5000 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 13,1 کیلو وات در لیتر (35,4 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 48,2 نیوتن متر در 102 دور در دقیقه - 2500 میل بادامک در سر) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق چند نقطه.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,909; II. 2,158 ساعت; III. 1,480 ساعت; IV. 1,121; V. 0,897; معکوس 3,818 - دیفرانسیل 3,562 - رینگ 6J × 15 - لاستیک 195/55 R 15 H، محدوده نورد 1,80 متر - سرعت در دنده 1000 در 33,7 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 153 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 16,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 3 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - جناغ های جلو تکی، پایه های فنری، تیرهای متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، درام عقب، عقب مکانیکی چرخ‌های ترمز (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 2,7 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 945 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1475 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1000 کیلوگرم بدون ترمز 400 کیلوگرم - بار سقف مجاز 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1704 میلی متر - مسیر جلو 1450 میلی متر - مسیر عقب 1440 میلی متر - فاصله از زمین 9,8 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1440 میلی متر، عقب 1400 میلی متر - طول صندلی جلو 440 میلی متر، صندلی عقب 500 میلی متر - قطر فرمان 385 میلی متر - مخزن سوخت 47 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): نیمکت عقب جابجا شده به عقب: 1 × کوله پشتی (20 لیتر)؛ 1 × چمدان هوانوردی (36 لیتر)؛ 1 × چمدان (68,5 لیتر) - نیمکت عقب کشیده شده به جلو: 1 × کوله پشتی (20 لیتر)؛ 1 × چمدان هوانوردی (36 لیتر)؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 45٪ / تایرها: Continental Premium وضعیت تماس / کیلومترشمار: 2254 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	19,0s
402 متر فاصله از شهر:	20,7 سال ( 106 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	38,7 سال ( 130 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	17,1 (IV) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	35,2 (v.) S
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	152 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	6,1l / 100km
حداکثر مصرف:	8,4l / 100km
مصرف تست:	6,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,3m
جدول AM:	45m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	61dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	67dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (297/420)

• این موتور از نظر فنی و طراحی کاملاً مهندسی شده است ، و برای تحت تأثیر قرار دادن Lancia Ypsilon واقعی ، موتور باید قوی تر بود و مهمتر از همه ، برخی تجهیزات وجود نداشت. حیف برای فضای داخلی بسیار ضعیف پلاستیکی است. در غیر این صورت: تصویر راننده با این لانچیا تضمین می شود!

• نمای بیرونی (11/15)

  نمای بیرونی مرتب ، از دور قابل تشخیص و نوستالژیک دلپذیری است. ساختمان نسبتاً سطحی است.

• داخلی (101/140)

  فضای کافی و راحتی در صندلی های جلو و همچنین ارگونومی بسیار خوب وجود دارد. نکته منفی پشت خودرو است: صندلی های عقب و صندوق عقب.

• موتور ، گیربکس (26
  
  
  / 40)

  از نظر ویژگی ها و تکنولوژی ، موتور متوسط ​​است. جعبه دنده کمی طولانی است ، اما عملکرد عالی دارد.

• عملکرد رانندگی (78
  
  
  / 95)

  کارکردن با یپسیلون بسیار آسان است و حتی در مواقع محدودیت های فیزیکی نیز می توان از آن به راحتی استفاده کرد. حس ترمز خوب

• عملکرد (18/35)

  یک موتور نمی تواند ماشین را به ورزشکار تبدیل کند. سرعت بزرگراه و انعطاف پذیری در سرعتهای بالا بخصوص کند است.

• امنیت (31/45)

  پرده های محافظ دارد اما بالشتک جانبی ندارد. او در وسط توقف می کند و در سمت راست به همان اندازه قابل توجه است. در غیر این صورت ، دید طبیعی است.

• اقتصاد

  موتور با مصرف بسیار کم و برد بسیار زیاد جبران می شود. با این حال ، قیمت بسیار بالا است ، اگرچه چیزی به ضرر تصویر حاصل می شود.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر بیرونی

تصویر

سهولت رانندگی

موتور شهر

گیربکس ، اهرم

احساس در صندلی های جلو

تولید (ظاهر)

مکان هایی برای چیزهای کوچک

نوعی پلاستیک بی کیفیت

پشتی های تاشو

تجهیزات ناچیز

درب سنگین