Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – فردگرایی هزینه دارد

چگونه از میان جمعیت متمایز شویم؟ یکی از روش های بسیار این است که چیزهایی را داشته باشید که دیگران ندارند. بسیاری از خانم ها می توانند مبلغ زیادی را صرف داشتن یک لباس منحصر به فرد در ضیافت کنند که تا مدت ها بعد از مهمانی در مورد آن صحبت خواهد شد. Lancia Ypsilon جدید مانند یک لباس زیبا از یک طراح گران قیمت است که بیش از هر چیز باید بر اعتبار و جلب توجه در خیابان های شهر تأکید کند.

در ابتدا باید تاکید کرد که یپسیلون بسیار با کشور ما مرتبط است. این اولین مدل در تاریخ این برند ایتالیایی است که نه در خانه، بلکه در کارخانه فیات لهستانی در Tychy تولید می شود، جایی که جایگزین پاندای قبلی مونتاژ شده از خط مونتاژ شد. وقتی برای اولین بار ماشین تحریریه را در پارکینگ پارک شده دیدم، بلافاصله فکر کردم: «این ماشین برای همه نیست. این گوچی در نسخه خودرویی است. من اشتباه نکردم، زیرا برخلاف رقبای خود، این مدل هرگز به عنوان یک محصول انبوه تصور نمی شد، بلکه فردگرایی و سبک را تعریف می کرد.

نسخه ای که برای آزمایش دریافت کردیم با افتخار "Ypsilon S Momodesign" نام دارد. چیزی که تأثیر زیادی بر جای می گذارد، بدنه دو رنگ متمایز است که در مورد ما ترکیبی از رنگ مشکی مات روی جلوپنجره، کاپوت، سقف و درب عقب با قرمز براق در قسمت زیرین خودرو بود. علاوه بر این، چراغ‌های جلوی بزرگ جدید با جلوپنجره نسبتاً بزرگ جلو و درب عقب که از سطح چراغ‌های عقب پایین‌تر می‌آید، یادآور مدل‌های قبلی، شخصیتی فردی به خودرو می‌بخشد.

با این حال، من نسبتاً دردناک از تجربه خودم آموخته‌ام که «فرهنگ» بودن در جاده‌ها می‌تواند بودجه خانوار شما را تخلیه کند. وقتی می خواستیم نمونه آزمایش شده را برگردانیم، جاده به طور غیرمنتظره ای توسط یک ماشین پلیس بدون علامت قطع شد. از شرایط بسیار شگفت زده شدم: یک جاده مستقیم، مزارع کلم در اطراف، چهار بزرگسال سرنشین و 69 اسب بخار دیوانه در زیر کاپوت. معلوم شد که پلیس ما را تعقیب می کند و فقط منتظر است که از تابلوی ساخته شده عبور کنیم. ظاهراً رانندگان کنجکاو یونیفرم پوش می خواستند ماشین را از نزدیک ببینند و حتی در نقش اصلی با آن فیلم بسازند. موقع جدایی شنیدم که ATV پلیس از این نسخه قدرت بیشتری داره آپسیلون.

حتی پلیس متوجه شد که چنین اتومبیل های شیکی به ندرت یک جفت در اضافی دارند. این اولین ماشین از این نوع و اولین ماشین در تاریخ است یپسیلون فقط در نسخه 5 در ارائه می شود که در آن ایتالیایی ها با قرار دادن دستگیره های درب عقب با قرار دادن آنها در ستون C با موفقیت آنها را پنهان کردند. این روش جدیدی نیست، اگرچه هنوز تازه است و سیلوئت ماشین را نمی شکند. برای کسانی که، با این حال، نابهنگام شروع به پریدن از خوشحالی کردند، و معتقد بودند که این درمان صندلی عقب به شما امکان می دهد راحت سفر کنید، به عنوان مثال، از کراکوف به ورشو، باید خطا را اصلاح کنم. علیرغم این واقعیت که آخرین نسل کمی بزرگتر از نسل قبلی خود است (طول 3,8 متر، عرض 1,8 متر و ارتفاع 1,7 متر)، در عمل مشاهده ابعاد بزرگ دشوار است. علاوه بر این، خط سقف جالب و تازه رنگ آمیزی شده و در کنار خط درها، هرکسی که بخواهد از درب عقب وارد خودرو شود، به سر ضربه می زند. نمی‌دانم «افزودن» ردیف دیگری از درهای لانچیا به خودرویی که مطمئناً می‌تواند به عنوان خودروهای سبک زندگی طبقه‌بندی شود، انتخاب خوبی است یا نه. با این حال، نمی توان انکار کرد که این یک شکل کاملاً متفاوت از "عبور" از این نوع خودرو نسبت به رقبا است.

وضعیت افرادی که در صندلی های جلو می نشینند کاملا متفاوت است. واقعاً فضای زیادی برای پاها و بالای سر وجود دارد، بنابراین دو نفری که با این ماشین سفر می کنند چیزی برای شکایت ندارند. متاسفانه جلوی خودرو نیز خالی از ایراد نیست. محدوده ضعیف تنظیم صندلی، همراه با تنظیم فرمان تک هواپیما، به این معنی بود که در یافتن موقعیت مناسب رانندگی با مشکل زیادی مواجه شدم. علاوه بر این، حمایت جانبی ضعیف صندلی ها، عضله دوسر را مجبور می کند تا با هر ورودی سخت تر، ورزش کند.

باید اعتراف کنم که در توضیح واضح اینکه آیا داشبورد یپسیلون جدید خوب است یا نه، مشکل داشتم، بنابراین می خواهم با اطمینان بنویسم که می توانم با اطمینان و مسئولیت کامل آن را اصلی بنامم. طراحی داخلی نمونه دیگری از فردگرایی خودرو و تخیل خاص طراحان آن است. ایتالیایی ها از ابتدا طرفداران زیادی داشتند، اما مخالفانی نیز داشتند که همیشه از طراحی آنها خوششان نمی آمد، اما مطمئناً هیچ کس نمی تواند شکایت کند که ظاهر کابین خلبان از مدل های رقیب الهام گرفته شده است.

متأسفانه، تمرکز بیشتر بر ظاهر به این معنی است که طراحی اولویت دارد و ارگونومی و عملی بودن در صندلی عقب قرار می گیرد که می تواند مانع استفاده روزمره شود. وقتی برای اولین بار پشت فرمان یک لانچیا نشستم، چیزی که توجه من را به خود جلب کرد، حمل و نقل از نسل های قبلی یک متر آنالوگ در مرکز بود که از نظر زیبایی ظاهری دلپذیر به نظر می رسد، اما آیا کاربردی است؟ حواس راننده را از جاده دور می کند و در حین رانندگی حواس شما را پرت می کند. کیفیت داخلی تاثیر زیادی روی من گذاشت. البته، سخت است که انتظار داشت همه عناصر نرم و دلپذیر در لمس باشند، اما تناسب آنها در درجه بالایی قرار دارد که در سطوح ناهموار احساس می شود.

در زیر کاپوت یپسیلون دو موتور بنزینی 1.2 و 0.9 توئین ایر با 69 اسب بخار وجود دارد. و 102 نیوتن متر، به ترتیب، 85 اسب بخار. و 145 نیوتن متر و یک دیزل 1.3 مولتی جت با 95 اسب بخار. و 200 نیوتن متر در خودروی آزمایشی خود، ضعیف ترین موتور 69 اسب بخاری را که قبلاً ذکر شد، دریافت کردیم که به ما امکان می دهد در 14,8 ثانیه به "صدها" برسیم.

البته، کاهش عملکرد به پس‌زمینه منجر به مصرف سوخت کم در منطقه 5,5 لیتری در سیکل ترکیبی می‌شود، اما التماس برای خط مستقیم در هر سبقت و ترس از بالا رفتن از هر تپه، رانندگی را سرگرم‌کننده نمی‌کند. با این حال، هدف Ypsilon یک رئیس شرکت نیست که به سفرهای طولانی می رود یا یک خانواده پنج نفره، بلکه افرادی است که می خواهند به طور کارآمد، ارزان و شیک در سطح شهر رانندگی کنند و توجه رهگذران و سایر کاربران جاده را به خود جلب کنند. موتور کافی است علاوه بر این، سیستم فرمان و تعلیق دقیقی وجود دارد که در هنگام پیچیدن، احساس کنترل بر روی خودرو را القا می کند و در عین حال در جاده های پر دست انداز شهری، پچ پچ نمی کند.

لیست قیمت آپسیلون از 44 PLN شروع می شود، یعنی چقدر باید برای نسخه "SILVER" بپردازیم، که، همانطور که می توانید حدس بزنید، موارد اضافی زیادی ندارد. خریداران این نمونه باید برای تهویه مطبوع دستی، شیشه های عقب برقی یا رادیو هزینه اضافی بپردازند و سیستم Start&Stop استاندارد است. با این حال، می‌توانید از میان چهار نسخه تجهیزات غنی‌تر، که لانچیا آن‌ها را به صورت موضوعی تقسیم‌بندی کرده، انتخاب کنید: ELEFANTINO، GOLD، S MOMODESING و PLATINIUM. نسخه اول که قیمت آن از 110 PLN است، برای افرادی طراحی شده است که عاشق سبک هستند و با مد جوانان سازگار هستند. نسخه GOLD که از 44 PLN شروع می شود برای افرادی که می خواهند امکانات اضافی زیادی با پول کم داشته باشند جذاب خواهد بود، در حالی که نسخه S MOMODESING که قیمت آن نیز از 110 PLN شروع می شود، ترکیبی از سبک و راحتی است. . گران ترین گزینه باقی مانده در لیست قیمت 49 PLN، با نام افتخار PLATINIUM، برای افرادی که برای مواد لوکس و با کیفیت ارزش قائل هستند جذاب خواهد بود.

البته، همه نسخه ها را می توان با لیست بسیار طولانی از گزینه های اضافی ارتقا داد. با این حال، برای فرآیند راه اندازی خودرو در سایت، باید زمان آزاد زیادی را اختصاص دهید، زیرا امکان سفارشی کردن Ypsilon به سلیقه افراد واقعا عالی است. خریدار می تواند از بین پانزده رنگ بیرونی و پنج نوع داخلی در غنی ترین نسخه انتخاب کند، به این معنی که هرکس ترکیب فردی خود را پیدا خواهد کرد.

بیشتر در فیلم ها ببینید

علاوه بر ظاهر، لوازم جانبی نیز مهم است، جایی که یپسیلون نیز چیزی برای افتخار دارد. کوچک‌ترین لانچیا می‌تواند به ابزارهایی مانند چراغ‌های جلوی دو زنون، دستیار پارک، کیت blue&me که شامل یک ناوبری TomTom اضافی متصل به رایانه داخلی، تلفن بلوتوث و پخش‌کننده رسانه است مجهز شود. علاوه بر این، Ypsilon می تواند دارای کروز کنترل، صندلی های گرم کن، سیستم صوتی HI-FI BOSE، سنسور باران یا غروب باشد. همه اینها به این معنی است که ما می توانیم حتی 75 PLN برای یک Ypsilon کاملا مجهز بپردازیم، که با توجه به رقابت بسیار قوی بسیار زیاد است، اما برای برجسته شدن انجام نمی شود.

به طور خلاصه یپسیلون تجسم چشم انداز ایتالیایی ها است که به دلیل ولخرجی خود شناخته می شوند، که اتومبیل های آنها قادر به ارائه بار عظیمی از احساسات و سبک در استفاده روزمره هستند. در سفر با این خودرو، حس منحصربه‌فرد بودن را تضمین می‌کنیم، اگرچه مطمئناً قیمتی دارد.