لامبورگینی

محتویات بنیانگذارآمبلمتاریخچه برند خودرو در مدل پرسش و پاسخ: شرکت ایتالیایی لامبورگینی که در تمام مدت فعالیت خود که حدود 57 سال است، که بخشی از یک نگرانی بزرگ شد، به عنوان یک برند جهانی که تداعی کننده احترام به رقبا و خوشحالی طرفداران طیف گسترده ای از مدل ها - از رودستر گرفته تا SUV. و این در حالی است که تولید تقریباً از ابتدا شروع شد و چندین بار در آستانه توقف بود. ما به شما پیشنهاد می کنیم که تاریخچه توسعه یک برند موفق را دنبال کنید که نام مدل های مجموعه خود را با نام گاوهای نر معروف شرکت کننده در گاوبازی پیوند داده است. خالق خودروهای اسپورت شگفت انگیز و ایده او در ابتدا دیوانه تلقی می شد، اما فروچیو لامبورگینی علاقه چندانی به نظرات دیگران نداشت. او سرسختانه رویای خود را دنبال کرد و در نهایت نمونه منحصر به فرد و زیبایی را به جهان ارائه کرد که متعاقباً بهبود یافت، تغییر کرد، اما در عین حال طراحی منحصر به فردی را حفظ کرد. ایده هوشمندانه باز شدن عمودی درهای قیچی ، که اکنون توسط بسیاری از تولیدکنندگان اتومبیل های اسپرت مورد استفاده قرار می گیرد ، "درب های لامبو" نامیده می شود و به یک علامت تجاری از برند موفق ایتالیایی تبدیل شده است. در حال حاضر Automobili Lamborghini SpA تحت نظارت آئودی AG، بخشی از کنسرت بزرگ فولکس واگن AG است، اما دفتر مرکزی آن در شهر کوچک استانی سنت آگاتا بولونیزه، که بخشی از منطقه اداری امیلیا رومانیا است، دارد. و این حدود 15 کیلومتر از شهر مارانلو، جایی که کارخانه معروف اتومبیل های مسابقه ای فراری، در آن قرار دارد، فاصله دارد. در ابتدا تولید خودروهای سواری در برنامه های لامبورگینی قرار نگرفت. این شرکت منحصراً در توسعه ماشین آلات کشاورزی و کمی بعد تجهیزات تبرید صنعتی مشغول بود. اما از دهه 60 قرن گذشته، جهت کارخانه به طور چشمگیری تغییر کرده است که آغازی برای عرضه ابرخودروهای پرسرعت بود. شایستگی تأسیس این شرکت متعلق به فروچیو لامبورگینی است که به یک کارآفرین موفق مشهور بود. تاریخ تاسیس رسمی Automobili Lamborghini SpA مه 1963 در نظر گرفته شده است. موفقیت بلافاصله پس از انتشار اولین نسخه، که در نمایشگاه تورین در اکتبر همان سال شرکت کرد، به دست آمد. این یک نمونه اولیه لامبورگینی 350 GT بود که کمتر از یک سال بعد به تولید سری رسید. نمونه اولیه لامبورگینی 350 GT به زودی، مدل نه چندان جالب لامبورگینی 400 GT منتشر شد، فروش بالایی که از آن امکان توسعه لامبورگینی میورا را فراهم کرد، که به نوعی "کارت تلفن" این برند تبدیل شد. لامبورگینی با اولین مشکلات خود در دهه 70 روبرو شد، زمانی که بنیانگذار لامبورگینی مجبور شد سهم خود از بنیانگذار (تولید تراکتور) را به رقبای خود - فیات بفروشد. این عمل با شکست قرارداد همراه بود که بر اساس آن آمریکای جنوبی متعهد شد که دسته بزرگی از خودروها را بپذیرد. تراکتورهای تحت برند لامبورگینی اکنون توسط Same Deutz-Fahr Group SpA تولید می شود. دهه هفتاد قرن گذشته موفقیت و سود قابل توجهی را برای کارخانه فروچیو به ارمغان آورد. با این وجود، او تصمیم گرفت حقوق موسس خود را ابتدا (51 درصد) به سرمایه گذار سوئیسی ژرژ هانری روزتی و بقیه را به هموطنش رنه لیمر بفروشد. بسیاری معتقدند که دلیل این امر نگرش بی تفاوت وارث - تونینو لامبورگینی - نسبت به تولید اتومبیل بود. در این میان، سوخت جهانی و بحران مالی مجبور به تغییر مالکان شرکت لامبورگینی شد. به دلیل تاخیر در تحویل، مشتریان کمتر و کمتری داشتند که به نوبه خود به قطعات یدکی وارداتی بستگی داشت که ضرب الاجل را نیز از دست داد. برای بهبود وضعیت مالی، قراردادی با BMW منعقد شد که بر اساس آن، لامبورگینی متعهد شد که خودروی اسپرت خود را دقیق تنظیم کند و به تولید بپردازد. اما شرکت به شدت برای یک "پرورش" کمبود وقت داشت، زیرا توجه و بودجه بیشتری به مدل جدید چیتا (یوزپلنگ) آن اختصاص داده شد. اما با وجود اینکه طراحی و اصلاح BMW به پایان رسیده بود، همچنان قرارداد شکسته شد. جانشینان لامبورگینی باید در سال 1978 اعلام ورشکستگی می کردند. با تصمیم دادگاه انگلیسی، این شرکت به حراج گذاشته شد و توسط سوئیسی ها - برادران میمرام، صاحبان گروه میمران - خریداری شد. و قبلاً در سال 1987 لامبورگینی توسط کرایسلر (کرایسلر) تصاحب شد. هفت سال بعد، حتی این سرمایه گذار نیز نتوانست بار مالی را تحمل کند، و با تغییر مالک دیگر، سازنده ایتالیایی سرانجام در کنسرت بزرگ فولکس واگن AG به عنوان بخشی از آئودی مستحکم پذیرفته شد. به لطف فروچیو لامبورگینی، جهان شاهد ابرخودروهای بی نظیری با طراحی منحصر به فرد بود که هنوز هم تحسین برانگیز هستند. اعتقاد بر این است که تنها تعداد معدودی از افراد موفق و با اعتماد به نفس می توانند صاحب خودرو شوند. در دوازدهمین سال هزاره جدید، توافق نامه ای بین گروه Burevestnik و لامبورگینی روسیه روسیه در مورد به رسمیت شناختن نمایندگی رسمی دومی امضا شد. در حال حاضر یک مرکز خدمات در فدراسیون روسیه به نمایندگی از یک نام تجاری معروف با فرصت نه تنها برای آشنایی با کل مجموعه لامبورگینی و خرید / سفارش مدل انتخاب شده، بلکه حتی خرید لباس های منحصر به فرد، لوازم جانبی مختلف و قطعات یدکی افتتاح شده است. بنیانگذار توضیح کوچک: در زبان روسی، این شرکت اغلب در صدای "لامبورگینی" ذکر می شود، احتمالاً به این دلیل که توجه به حرف "g" (جی) جلب می شود، اما این تلفظ نادرست است. با این حال، دستور زبان ایتالیایی، مانند برخی موارد انگلیسی، تلفظ ترکیب حروف "gh" را به عنوان صدای "g" فراهم می کند. بنابراین، تلفظ لامبورگینی تنها گزینه صحیح است. فروچیو لامبورگینی (28.04.1916 آوریل XNUMX). - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) مشخص است که خالق برندهای منحصر به فرد خودروهای اسپرت از دوران کودکی مجذوب اسرار عملکرد مکانیسم های مختلف بود. پدرش آنتونیو روانشناس بزرگی نبود، با این وجود خرد والدینی نشان داد و یک کارگاه کوچک برای نوجوان در مزرعه خود ترتیب داد. در اینجا، بنیانگذار آینده شرکت معروف لامبورگینی بر اصول اولیه طراحی تسلط یافت و حتی موفق شد مکانیسم های موفقی را ابداع کند. فروچیو به تدریج مهارت های خود را به حرفه ای شدن در دانشکده مهندسی بولونیا ارتقا داد و بعداً در زمانی که در ارتش بود به عنوان مکانیک عمل کرد. و در پایان جنگ جهانی دوم، فروچیو به میهن خود در استان رناتزو بازگشت و در آنجا شروع به بازسازی وسایل نقلیه نظامی به تجهیزات کشاورزی کرد. یک سرمایه گذاری موفق آغاز افتتاح کسب و کار او بود، بنابراین اولین شرکت متعلق به فروچیو لامبورگینی ظاهر شد - Lamborghini Trattori SpA، که یک تراکتور کاملاً طراحی شده توسط یک تاجر جوان را منتشر کرد. لوگوی قابل تشخیص - یک گاو نر جنگنده روی یک سپر - تقریباً بلافاصله حتی در اولین تراکتورهای طراحی خود ظاهر شد. تراکتور ساخته شده توسط فروچیو لامبورگینی پایان دهه 40 برای مخترع کارآفرین مهم شد. شروع موفقیت آمیز دلیلی برای فکر کردن در مورد پایه گذاری یک شرکت دوم بود. و در سال 1960 تولید تجهیزات گرمایشی و تجهیزات صنعتی خنک کننده ظاهر شد - شرکت Lamborghini Bruciatori. موفقیت باورنکردنی غنی‌سازی غیرمنتظره‌ای را به همراه داشت که به یکی از موفق‌ترین کارآفرینان ایتالیا اجازه داد تا گاراژ خود را با گران‌ترین مدل‌های خودروهای اسپرت راه‌اندازی کند: جگوار E-type، Maserati 3500GT، Mercedes-Benz 300SL. اما مورد علاقه این مجموعه فراری 250 GT بود که چندین نسخه از آن در گاراژ وجود داشت. فروچیو با تمام عشقی که به خودروهای اسپورت گران قیمت داشت، در هر طراحی نقصی می دید که می خواست آن را اصلاح کند. بنابراین، ایده ایجاد یک خودروی بی نقص و منحصر به فرد از تولید خودمان به وجود آمد. بسیاری از شاهدان ادعا می کنند که نزاع با یک سازنده معروف اتومبیل های مسابقه ای، انزو فراری، باعث تصمیم جدی استاد در آن سال ها شد. فروچیو علیرغم تعهدش به خودروی مورد علاقه اش، مجبور شد بارها و بارها به تعمیرات متوسل شود و این موضوع را به سازنده خودروهای اسپرت گفت. انزو که مردی تندخو بود، به تندی پاسخ داد، با این روحیه که "اگر چیزی در مورد مکانیزم ماشین های مسابقه نمی فهمی مراقب تراکتورهایت باش." متأسفانه (برای فراری)، لامبورگینی نیز ایتالیایی بود و چنین بیانیه ای سوپر ایگوی او را به دام انداخت، زیرا او نیز چیزهای زیادی در مورد اتومبیل می دانست. استاد با عصبانیت جدی، پس از بازگشت به گاراژ، تصمیم گرفت به طور مستقل علت عملکرد ضعیف کلاچ را تعیین کند. فروچیو با جدا کردن کامل دستگاه، شباهت زیادی بین گیربکس و مکانیک تراکتورهای خود پیدا کرد، بنابراین رفع مشکل برای او دشوار نبود. بعد، تصمیمی فوری برای تحقق رویای قدیمی او گرفته شد - ایجاد ماشین پرسرعت خود با وجود انزو فراری. با این حال، او به خود قول داد که ماشین هایش، بر خلاف فراری ها، هرگز در مسابقات مسابقه ای شرکت نخواهند کرد. ایده او دیوانه وار در نظر گرفته شد و تصمیم گرفت که بنیانگذار آینده Automobili Lamborghini SpA من فقط به خراب شدن فکر کردم همانطور که تاریخ نشان داده است، در کمال تعجب و خوشحالی ناظران توسعه شرکت، لامبورگینی توانایی های خارق العاده استعداد خود را به جهانیان نشان داد. در مجموع، بنیانگذار سازنده ایتالیایی Emblem به دنبال تولید اتومبیل های فوق العاده گران قیمت نیست، لامبورگینی افسانه ای کوچک حدود 10 سال این تجارت را رهبری کرد، اما تا پایان عمر خود (1993) وقایع تعیین کننده را دنبال کرد. . آخرین مدلی که او دید لامبورگینی دیابلو 1990 بود که برای خریداران بلندپرواز و ثروتمند طراحی شده بود. شاید این ایده در لوگوی شرکت جاسازی شده باشد که نمادی از قدرت، قدرت و اعتماد به نفس باورنکردنی است. این نشان تا حدودی تغییر رنگ داد تا اینکه نسخه نهایی را دریافت کرد - یک گاو جنگی طلایی در زمینه سیاه. اعتقاد بر این است که خود فروچیو لامبورگینی نویسنده این ایده بوده است. شاید نقش خاصی را علامت زودیاک که استاد تحت آن متولد شده بود ایفا کرد (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - علامت ثور). علاوه بر این، او از طرفداران سرسخت گاوبازی بود. ژست گاو نر به طرز ماهرانه ای در حین مبارزه با ماتادور گرفته می شود. و نام مدل ها به افتخار توروس های معروفی که خود را در نبرد متمایز کردند، داده شده است. ارتباط یک حیوان قوی مهیب با قدرت ماشینی که اولین بار توسط لامبورگینی ایجاد شد - یک تراکتور کمتر نمادین نیست. گاو نر روی یک سپر سیاه قرار می گیرد. نسخه ای وجود دارد که فروچیو آن را از انزو فراری "قرض" گرفته تا به نوعی او را آزار دهد. رنگ‌های لوگوی فراری و لامبورگینی کاملاً متضاد هستند، اسب پرورش دهنده سیاه رنگ از نماد اتومبیل‌های انزو در وسط سپر زرد قرار دارد. اما آنچه لامبورگینی در هنگام ایجاد علامت متمایز خود در واقع توسط آن هدایت شد - اکنون هیچ کس با اطمینان نمی گوید، این راز او باقی خواهد ماند. تاریخچه برند خودرو در مدل ها اولین نمونه، نمونه اولیه لامبورگینی 350 GTV، در نمایشگاه تورین در اواسط پاییز 1963 به نمایش گذاشته شد. این خودرو شتاب 280 کیلومتر در ساعت داشت، قدرت 347 اسب بخار، موتور V12 و کوپه دو نفره داشت. به معنای واقعی کلمه شش ماه بعد، نسخه سریال قبلاً در ژنو عرضه شده است. Lamborghini 350 GTV (1964) لامبورگینی 400 GT بعدی که موفقیت کمتری نداشت، در سال 1966 به نمایش گذاشته شد. بدنه آن از آلومینیوم ساخته شده بود، بدنه تا حدودی تغییر کرده، قدرت موتور (350 اسب بخار) و حجم (3,9 لیتر) افزایش یافته است. مدل لامبورگینی 400 GT (1966) این خودرو با موفقیت فروخته شد، که باعث شد طراحی مدل افسانه ای لامبورگینی میورا آغاز شود که در مارس همان سال 1966 در نمایشگاه ژنو به دادگاه بیننده ارائه شد و به نوعی تبدیل شد. مشخصه برند نمونه اولیه توسط خود لامبورگینی به نمایش گذاشته شد و شما شصت و پنجمین نفر در نمایشگاه خودروی تورین بودید. تفاوت این خودرو با نسخه های قبلی در محل قرارگیری چراغ های جلو متحرک جلو بود. این برند باعث شهرت جهانی این برند شد. لامبورگینی میورا (1966-1969) و دو سال بعد (در سال 1968) نمونه به لامبورگینی میورا P400S تغییر یافت که به موتور قدرتمندتری مجهز بود. آنها داشبورد را به روز کردند، روکش کروم را در شیشه ها اضافه کردند و شیشه های برقی را به یک درایو الکتریکی مجهز کردند. اصلاح Lamborghini Miura - P400S (1968) در همان سال 1968، لامبورگینی Islero 400 GT عرضه شد. نام این برند با گاوی که در سال 1947 ماتادور معروف مانوئل رودریگز را شکست داد مرتبط است. لامبورگینی Islero 400 GT (1968) در همان سال با عرضه لامبورگینی اسپادا، که به عنوان "تیغه ماتادور" ترجمه می شود، مشخص شد، این اولین مدل چهار صندلی طراحی شده برای یک خانواده بود. لامبورگینی اسپادا (1968) قدرت خودروها همچنان به رشد خود ادامه می دهد و در سال 70 به پیشنهاد طراح مارچلو گاندینی، خودروی کوچک Urraco P250 (2,5 لیتر) ظاهر می شود و به دنبال آن لامبورگینی جاراما 400 GT با موتور 12-4. موتور VXNUMX لیتری. Lamborghini Urraco P250 (1970) یک رونق واقعی در سال 1971 رخ داد، زمانی که لامبورگینی کانتاچ انقلابی ایجاد شد، که بعداً به "تراشه" این برند تبدیل شد که طراحی درب آن توسط بسیاری از تولید کنندگان سوپراسپرت قرض گرفته شد. این خودرو به قوی ترین موتور V12 Bizzarrini در آن زمان با 365 اسب بخار قدرت مجهز بود که به خودرو اجازه می داد تا سرعت 300 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد. این خودرو سه سال بعد با بهبود سیستم تهویه مطابق با الزامات آیرودینامیک وارد این سری شد و به شکلی بهبود یافته به طور جدی با فراری رقابت کرد. نام این برند با تعجب همراه است (این تعجب در یکی از گویش های ایتالیایی در دیدن چیزی زیبا است). بر اساس نسخه دیگری، "Countach" به معنای تعجب تحسین برانگیز "گاو مقدس!" نمونه اولیه Lamborghini Countach امضای قرارداد با آمریکایی ها امکان توسعه و ارائه یک مفهوم کاملاً جدید - یک SUV ارتش لامبورگینی چیتا ("یوزپلنگ") با موتور کرایسلر را در سال 1977 در نمایشگاه خودرو ژنو فراهم کرد. این مدل حتی بدنام ترین شکاکان را که هیچ چیز جدیدی از شرکت انتظار ندارند، شگفت زده کرد. لامبورگینی چیتا (1977) تغییر مالکیت در سال 1980 به گروه میمران تحت ریاست پاتریک میمران منجر به دو مدل دیگر شد: جانشینی برای چیتا به نام LM001 و رودستر جالپا. از نظر قدرت، LM001 از مدل قبلی خود پیشی گرفت: 455 اسب بخار با موتور 12 لیتری V5,2. لامبورگینی جالپا با بدنه تارگا (اوایل دهه 80) لامبورگینی LM001 SUV در سال 1987، این شرکت توسط کرایسلر ("کرایسلر") تصاحب شد. و به زودی، در آغاز زمستان 1990، این برند در نمایشگاهی در مونت کارلو، جانشین Countach - Diablo را با موتوری حتی قدرتمندتر از LM001 - 492 اسب بخار با حجم 5,7 لیتر نشان می دهد. به مدت 4 ثانیه، این خودرو از حالت سکون حدود 100 کیلومتر در ساعت سرعت گرفت و تا 325 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. دنبال کننده کانتاچ - لامبورگینی دیابلو (1990) و تقریباً شش سال بعد (دسامبر 1995) در نمایشگاه خودروی بولونیا نسخه جالبی از دیابلو را با قسمت بالایی قابل جابجایی به نمایش گذاشت. لامبورگینی دیابلو جداشدنی (1995) آخرین مالک این برند از سال 1998 آئودی بود که لامبورگینی را از یک سرمایه گذار اندونزیایی تحویل گرفت. و قبلاً در سال 2001 ، پس از Diablo ، یک قالب به طور قابل توجهی تغییر یافته ظاهر شد - ابرخودرو Murcielago. این انبوه ترین تولید خودروی مجهز به موتور 12 سیلندر بود. Lamborghini Murcielago (2001) علاوه بر این، در سال 2003، سری Gallardo دنبال شد که به دلیل جمع و جور بودن متمایز شد. تقاضای زیاد برای این مدل باعث شد تا ظرف 11 سال کمی کمتر از 3000 نسخه تولید شود.