لامبورگینی اوروس: افراطی ترین SUV در جهان - اتومبیل های اسپورت
مقدار
لامبورگینی اوروس: افراطی ترین SUV در جهان - اتومبیل های اسپورت
لامبورگینی اوروس اعداد سرگیجه کننده ای را نشان می دهد ، اما آیا برای تبدیل آن به یک لامبو واقعی کافی خواهد بود؟
مفرط. کلمه ای که در کارخانه راحت به دست آمد لامبورگینی. لامبوها به طرز بدنامی خودروهای بیگانه‌شکل ناخوشایند، پر سر و صدا و نیم متری هستند. ظاهر فوق العاده، عملکرد فوق العاده، نسبت های شدید.
به همین دلیل قبل از آن لامبورگینی کنترل می کند آبی تیره ، نمی توانم تعجب کنم که این کوه عضلانی چه ربطی به خودروهایی دارد که از دروازه Sant'Agata Bolognese خارج می شوند. اما این فقط یک مسئله زمان بود: دوران ابر SUV ها فرا رسیده بود. لوکس ، قدرتمند ، متکبر و بسیار بسیار گران. خودروهایی برای مشتریان ثروتمند که پورشه کاین را امری عادی می یابند. بر اساس قیمت 210.000 евроدر واقع، لامبورگینی اوروس گران‌ترین SUV موجود در بازار از جمله کاین توربو است. و با 650 CV و 850 هیولایی Nm از نظر گشتاور ، قدرتمندترین آن نیز می باشد.
اما این برای واقعی شدن او کافی است لامبورگینی?
پنت هاوس با سرعت بالا
اعداد و ارقام او نگران کننده است: شتاب صفر تا صد 0 ثانیه e حداکثر سرعت 305 کیلومتر در ساعت... اما داده ها من را از این واقعیت که اوروس ارتباط چندانی با سایر لامبوها ندارد منصرف نمی کند. برای جلوگیری از گران شدن بیش از حد پروژه جدید ، Urus در واقع از جنسیت SUV مشترک این گروه یعنی Audi SQ7 ، VW Touareg و Porsche Cayenne استفاده می کند.
هیچ موتور با شکوه تنفس طبیعی زیر کاپوت وجود ندارد ، اما توربو 8 لیتری V4.0 برگرفته از آئودی RS6 (البته تغییر یافته) که به همان گیربکس 8 سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور متصل شده است. با این وجود ، ممکن است شبیه یک آئودی باشد که توسط یک خیاط ایتالیایی لباس پوشیده است.
با این حال ، این اثر سنگین آلمانی تأثیر مثبتی بر فضای داخلی داشت. آخر لامبورگینی من Aventador S را امتحان کرده ام: یک ماشین دیوانه ، اما کابین پلاستیکی تند و زننده و ابزارهای الکترونیکی به راحتی قابل بحث است. آنجا اوروسولی کیفیت عالی Piedmont در چرم پیچیده شده است، ساخت آن عالی است و هر اهرم دارای هوای محکم و قابل اعتماد است. علاوه بر این، نه تنها به اندازه یک پنت هاوس در میلان هزینه دارد، بلکه به اندازه یک پنت هاوس در میلان بزرگ است. سرنشینان عقب دارای دو صفحه تلویزیون، صندلی های گرمکن، تعداد زیادی پریز هستند. صندوق عقب می توانست یک ماشین شهری را در خود جای دهد. واقعاً یک ماشین کامل است، اما "کامل" صفت مناسبی برای لامبو نیست، درست است؟
LAMBO برای هر روز
باور دارم حمل کننده نباید آنها را اینقدر مضحک فاش کرد ، اما شاید من فقط دنبال یک سری جنون هستم. من واقعاً موقعیت راننده را دوست دارم: شما بلند می نشینید ، اما در همان زمان ، پشت و پاهای شما از زاویه ای معمولی برای سوپراسپرت استفاده می کنند و فرمان در سطح چشم است. صاحبان آئودی آن را پیدا خواهند کرد فرمان از نظر ضخامت تاج و قوام بسیار آشنا است. اما اعتقاد بر این است که تلاش تکنسین های سان آگاتا آن را زنده تر و دقیق تر کرده است. به نظر می رسد انتخاب گیربکس توسط یک دیوانه طراحی شده است و به شما امکان می دهد بین حالت های مختلف رانندگی ، از جمله حالت های عجیب و غریب ، یکی را انتخاب کنید. "شن ، خاک" و "برف"؛ اما اکنون من علاقه مند هستم "جاده" ، "ورزش" و "مسابقه"، که در صورت تمایل ، همچنین با یکدیگر "مخلوط" می شوند.
با سرعت فراوان ، اوروس حتی به نظر نمی رسد لامبورگینی، او بسیار مطیع و ساکت است. موتور آنقدر غرغر می کند که به شما یادآوری می کند که در یک SUV دیزلی معمولی نیستید و سیستم تعلیق به طور فوق العاده ای ضربات را می پوشاند. منظورم این است که به معنای مطلق ، لامبو نبودن است. هرگز تا به حال اتومبیلی از Casa del Toro اینقدر مودب و مفید نبوده است. من مطمئن هستم که من مصرف اینها سوپراسپرت هستند (آهسته رانندگی می کنند ، 9 کیلومتر در لیتر در بزرگراه ، 5 در شهر) ، اما اگر 210.000 یورو برای خرج یک SUV دارید ، چه کسی اهمیت می دهد؟
WILD BULL
زمان حقیقت فرا رسیده است: من یک صبح آزاد دارم ، یک جاده کوهستانی رایگان در پیش است و همه کنترل ها غیرفعال هستند. ترکیب فرمان عقب و سیستم تعلیق هوای تطبیقی ، حس کنترل کامل را به شما می دهد ، بنابراین هل دادن این جانور بزرگ دو تنی فوق العاده آسان و طبیعی است.
Il موتور این خشم واقعی است: توربین ها به یک لحظه نیاز دارند تا با هوا پر شوند ، اما بعد از من 3.000 دور در دقیقه V8 در تمام شکوه خود منفجر می شود این پنت هاوس بسیار سریع است و از پیچ و تاب نمی ترسد. با قابلیت مانور غیرمنتظره و تعادل خنثی به سمت طناب می رود ، اما با کمی تلاش می توانید کمی عقب را حرکت داده و مسیر را ببندید. حرف من این است که شما می توانید مانند یک ماشین کامپکت اسپرت رانندگی کنید. تغییر سریع و مطیع است ، حتی در مورد "مرگ" ، اما از خشونت دور است هوراکانچه برسد به شستشوی مغزیآونتادور.
کشش ، با وجود لاستیک های زمستانی ، عظیم است. اما من تعجب نمی کنم ، زیرا هرگز چنین چرخ های بزرگی را روی ماشین ندیده ام. نمونه ما حتی دارای رینگ ساخته شده است 23”لاستیک مناسب 285/30 او در جبهه است 325/35 در پشت.
اوروس که از تنگ ترین پیچ ها بیرون می آید ، کمی خم می شود و با پارس و ترک خوردگی به گوشه بعدی شلیک می کند. شما می توانید دیفرانسیل را احساس کنید که نیرو را به عقب منتقل می کند و کارکردن چرخ های جلو را آسان می کند ، اما 99٪ مواقع Urus محکم و مستقیم بیرون می آید ، انگار روی ریل بوده است.
خدایان واقعی بیش از حد به سختی می توان آنها را بدست آورد: با کمی چربی روی آرنج ، می توانید تقاطع های کوچکی داشته باشید ، اما وقتی آن را بشکنید و گاز را زودتر از موعد بگذارید ، ماشین شورش کرده و مانند یک کانگورو شروع به پریدن می کند. شاید با لاستیک های تابستانی فرق می کرد ...
واقعیت همچنان باقی است: لامبورگینی کنترل می کند اعتماد به نفس را القا می کند و شما آن را کاملاً در دستان خود احساس می کنید. باورنکردنی است که چگونه تکنسین ها (از هر سازنده زیر کلاه VW-Audi) توانسته اند این پلتفرم را متمایز کرده و تغییر دهند: Lambo بسیار واضح تر و دقیق تر از Audi SQ7 است ، اما همچنین نسبت به Porsche Cayenne Turbo بسیار بدتر و "متصل" است. به
بله ، صادقانه ، کمتر بد و حتی کمتر شوخ طبع. این موتور قدرتمند ، یک سیستم ترمز عالی است که به خوبی در برابر سوء استفاده مقاومت می کند ، و چابکی خودرویی که نیم تن کمتر وزن دارد. اما او عصبانی نیست
گفتن این موضوع در مورد یک لامبورگینی عجیب است، اما Urus فوق العاده متعادل، آسان برای رانندگی و کامل است.
من معتقدم که ما می توانیم نتیجه گیری خود را انجام دهیم.
نتیجه گیری
La لامبورگینی کنترل می کند این SUV افراطی نیست که انتظار داشتم: می توان هر روز از آن استفاده کرد ، بسیار راحت است ، سریع می ترسد و اگر بخواهید حتی اسکی می کند. اگر آئودی RSQ7 وجود داشت ، دقیقاً همینطور بود. این خودرو می تواند عملکرد فوق العاده ای را حتی در پیچ ها ارائه دهد ، اما به اندازه لامبورگینی هایی که می شناسیم تیز ، شدید و هیجان انگیز نیست.
در چین ، روسیه و خاورمیانه ، آنها را به صورت چرخ دستی کامل می فروشند ، بنابراین احتمالاً آن را درست در سنت آگات دیده اند. و اگر عواید به تولید ابرخودروهای عریض و کم ادامه می یابد ، همینطور باشد. به هر حال ، این دقیقاً همان کاری است که پورشه با کاین انجام داد و بقیه به زودی آن را انجام خواهند داد. دور شدن از این راه وجود ندارد.
چندین بار از من پرسیده شده است که آیا این SUV استروئیدی منطقی است؟ خوب ، البته وجود دارد ، اگر دارید ، به اختیاری اهمیت نمی دهید و پول دارید که خرج کنید. صادقانه بگویم ، این دستگاه بسیار هوشمندتر ازAventador SVJ ، یکی از بد اخلاق ترین ، ناجورترین و کثیف ترین اتومبیل های تمام دوران. اما لامبورگینی عاقلانه انتخاب نشده است ، اینطور است؟
اطلاعات فنی
| طول | 511 سانتی متر |
| عرض | 201 سانتی متر |
| ارتفاع | 164 سانتی متر |
| وزن | 2.197 کیلوگرم |
| بشکه | 616-1.596 لیتر |
| موتور | V8 biturbo 4.0 لیتر |
| قدرت | 650 CV و 6.000 وزن |
| یک زن و شوهر | 850 نیوتن متر |
| پخش | مبدل گشتاور اتوماتیک 8 سرعته |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 3,6 ثانیه |
| Velocità Massima | 305 کیلومتر در ساعت |
