نقد و بررسی لامبورگینی هوراکان کوپه 2014
تست درایو

نقد و بررسی لامبورگینی هوراکان کوپه 2014

هرگز قبلاً به عنوان مسافر به لامبورگینی نگاه نکرده بودم.

بسیار کم، بیش از حد عریض، دید عقب ضعیف و پیشرانه سفت: فقط برای حداکثر عملکرد در جاده های بدون محدودیت ساخته شده است. و اینجا هوراکان است. اولین جانشین لامبورگینی گالاردو وارد استرالیا شد و Carsguide روز را در داخل چرم آن، در جاده باز و در پارکینگ مرکز خرید گذراند.

طرح

از نظر فلزی زیباتر از گالاردو زاویه‌دار است، خطوط آن روان هستند و به نسبت عرض به ارتفاع ترجیحی لامبورگینی 2:1 باز می‌گردد (سازنده این فرمول را برای گالاردو کنار گذاشته است). اما این قطعا یک لامبورگینی است - کاپوت دماغه کوسه، اشکال شش ضلعی مشخص و ورودی های هوای بالا و پایین در طرفین.

و نام هوراکان که تم لامبورگینی را با نام گذاری خودروهایش به نبرد با گاو نر ادامه می دهد. نمای خیره کننده زیبای هوراکان و سهولت فرمان پذیری شگفت انگیز آن بیشتر تایید می کند که لامبورگینی یک انتخاب عجیب و غریب برای زنان مجرد است. با کمال تعجب، لامبورگینی درصد بیشتری از مالکیت زنان - و عمدتاً زنان مجرد - نسبت به فراری دارد.

رانندگی

هوراکان ابتدا با بازکردن دستگیره در برای رانندگی باز می شود. این یک در معمولی است، نه طرح قیچی آونتادور، و اگرچه پایین است، اما ورود به آن دشوار نیست.

استارت بدون کلید: درپوش دکمه استارت را باز کنید، در حالی که پدال ترمز را نگه داشته اید فشار دهید، سپس ساقه سمت راست را بکشید و ترمز دستی برقی را رها کنید تا به جلو بچرخد.

دنده عقب با اهرم بالابر درگیر است.

آن را در حالت "strada" نگه دارید - برای خیابان و در سه حالت رانندگی کمتر خطرناک - و هوراکان مونتاژ شده و مانند یک خودروی شرکت مادر آئودی متمدن و آرام است.

حتی زمانی که جاده کمی پر دست انداز می شود، سواری فشرده، انعطاف پذیر و عایق صدا است. صندلی های چرمی بسیار راحت و قابل تنظیم هستند. پانل ابزار دیجیتال نمایشگر خود را بسته به حالت رانندگی انتخاب شده تغییر می دهد.

تا زمانی که جاده باز شود و حالت اسپورت روشن نشود، هرگز نمی ترسد – البته نه به همان روش آونتادور. لامبورگینی اولین هوراکان را با قیمت 428,000 دلاری، حداکثر سرعت آکادمیک 325 کیلومتر در ساعت و سرعت باورنکردنی 0 ثانیه در سرعت 100 تا 3.2 کیلومتر در ساعت در پرث فرود آورد - 0.3 ثانیه کمتر از Aventador 761,500 دلاری.

این بیشتر در مورد تصویر است، نه سرعت آن. این جزئیات را فراموش کنید. با اگزوزی که گوش شما را گاز می گیرد، بر جاده مسلط است، بی پروا و پر سر و صدا. نمی توانید به صدای اگزوز هوراکان خودداری کنید.

حالت Strada رام شده است، اما اسپورت با باز کردن دریچه های اگزوز، کاهش تداخل کنترل پایداری، بالا بردن نقاط تعویض گیربکس هفت سرعته دوکلاچه، سفت کردن تنظیمات دمپر و اضافه کردن وزن، عملکرد را تیزتر می کند. فرمان هوشمند با ضریب دنده متغیر و فرمان برقی.

Corsa را برای تنظیمات دقیق تر و تداخل الکترونیکی کمتر انتخاب کنید. این موتور 449 کیلووات کامل (یا 610 اسب بخار، از این رو نام مدل) را با سرعت حیرت انگیز 8250 دور در دقیقه، درست زیر آستانه 8500 دور در دقیقه، تولید می کند.

به نظر می رسد که برای یک ماشین جاده ای RPM بسیار زیاد است، اما واقعیت این است که 10 پیستون فوق العاده سریع هستند. توزیع گشتاور و فرمان قابل پیش بینی باعث می شود به راحتی وارد پیچ ​​های تنگ شوید. بازخورد عالی حالت صاف و چسبندگی آن را تکمیل می کند. سه ژیروسکوپ به پایداری کمک می کند.

اضافه کردن نظر