درایو تست Lamborghini Aventador SVJ: یک درام هیجان انگیز
تست درایو

درایو تست Lamborghini Aventador SVJ: یک درام هیجان انگیز

این فقط یک ماشین نیست

افزایش قدرت بیشتر و پویایی بسیار بهبود یافته جاده، لامبورگینی آونتادور خارق‌العاده را به یک SVJ تبدیل می‌کند و بنابراین آن را حتی از جاده‌هایی که خودروهای فانی طی می‌کنند دورتر می‌کند.

زمینه نقاشی آونتادور SVJ در مات Rosso Mimir لحنی نسبتاً شوم است که احتمالاً هدفش تجلیل از خرد و عمق دانش خدای نوردیک نیست، بلکه صرفاً رنگ خون ریخته شده در هنگام بریدن سر او را منعکس می کند.

با قفسه های زیر بغل

موتور V12 با افزایش 20 اسب به 770 اسب بخار افزایش یافت. قدرت برای شتاب 1,14 متر (ارتفاع) ، 4,94 متر (طول) و 2,10 متر (عرض بدون آینه) مناسب است. Aventador چنان شوم است که فقط لمس پدال ترمز کافی نیست.

درایو تست Lamborghini Aventador SVJ: یک درام هیجان انگیز

کولیس های ترمز شش پیستونی سعی دارند دیسک های 400 میلی متری را به یک پودر خوب از الیاف سرامیک و کربن تبدیل کنند. با ورود به گوشه ای ، پا هنوز کاملاً از پدال ترمز خارج نشده است و SVJ تقریباً از روی ضربه تغییر جهت می دهد.

پیچ بعدی، ردیف سوم، به سمت راست با خیز، تیزتر از قبلی. همین روش - پا جسورانه روی گاز است، همه سیستم ها در حالت Corsa کار می کنند. کجا، اگر اینجا نیست؟ اینجا محل آونتادور واقعی است.

در حالی که Huracán Performante هنوز در کوهستان است ، Aventador قبلاً برای ضیافت بعدی قدم گذاشته و به مدار دیگری پرواز کرده است. در مورد فرود. بعضی از خلبانانی که دور ماشین رانندگی می کنند وقتی پشت فرمان می خوابند چیزی نمی بینند.

یکی از دو بلندگوی جلوی عریض همیشه جلوی دید را می گیرد. در چنین مواردی ، تنها چیزی که باعث صرفه جویی شما می شود ، اطمینان از آسفالت شدن مناطق اطراف خط ایده آل است.

گرمای چسبناک

اولین دویدن های صبح قبل از اینکه خورشید به تدریج از روی آسفالت جدید بسوزد و کشش سختی را به همراه داشته باشد ، در اتمسفر کاملاً زیر شیر انجام می شود. Aventador به معنای واقعی کلمه مسیر 4,14 کیلومتری را طی می کند ، یک پیچ سرگرم کننده پیچ ها را خرد می کند و در Parabolica Ayrton Senna طولانی فرو می رود.

درایو تست Lamborghini Aventador SVJ: یک درام هیجان انگیز

فرمان چرخ عقب فعال SVJ با 50٪ سطح مقطع بزرگتر از تثبیت کننده ها و 15٪ دمپرهای سفت تر پاسخگوتر است.

مائوریتزیو ریگانی، مدیر بخش تحقیقات، پیشاپیش قول می‌دهد: «ابتدا تغییر را احساس خواهید کرد». هنگام خرید یک سوپراسپرت، همه در مکان مناسب (در اولین سفرها) یک مربی شخصی دریافت می کنند. قطعا هر روز این اتفاق نمی افتد...

با گرما و کشش، سرعت افزایش می یابد و این سوال پیش می آید که هوا پس از قطع شدن آن توسط قسمت جلویی کوتاه و تیغی آونتادور چه می کند؟ پاسخ این است که با یک سیستم آیرودینامیک فعال استفاده می شود که ایتالیایی ها به آن Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 یا به اختصار ALA می گویند که در ایتالیایی به معنای "بال" است.

در واقع، این یک سیستم نسبتاً پیچیده از نظر فنی است که مبتنی بر دریچه‌های سریع (در عرض 500 میلی ثانیه) در اسپویلر جلو و کاپوت است. در عمل می توان از آن برای کنترل بهینه مقاومت و در نتیجه فشار آیرودینامیکی به منظور افزایش چسبندگی چرخ ها در محورهای جلو و عقب استفاده کرد - حتی تنظیمات جزئی در تعادل چپ و راست امکان پذیر است. در مقایسه با مدل قبلی خود، آونتادور SV، فشار 40 درصد افزایش و کشش 1 درصد کاهش یافته است.

درایو تست Lamborghini Aventador SVJ: یک درام هیجان انگیز

قدرت SVJ به طور قابل توجهی افزایش نیافته است. با این حال ، طبق گفته ریگانی ، وزن 50 کیلوگرم کاهش یافته است و اکنون وزن ماشین فقط 1525 کیلوگرم خشک است. علاوه بر این ، چرخ های عقب اکنون به طور فعال هدایت می شوند و در حالی که فرمان هنوز از یک نسبت متغیر استفاده می کند ، در SVJ جدید کاملاً طبیعی احساس می شود.

به خصوص در حالت Corsa ، احساس فرمان بسیار متعادل است ، به طوری که همه واقعاً معتقدند که دارند این لامبو را می رانند و حتی در صورت لزوم حتی برای مقاومت در برابر آن آماده هستند و نه اینکه وحشت در حوادث خارج از آن داشته باشند.

سیستم انتقال قدرت دوگانه اکنون می تواند 3٪ گشتاور موتور بیشتر با حداکثر گشتاور 720 نیوتن متر به چرخ های محور عقب ارسال کند. در 6750 دور در دقیقه! این عجایب توربوشارژر اغلب نادیده گرفته می شوند.

چرخ فلک سبک وزن 6,5 لیتری V12 را از واکنش های یکباره کند خلاص کرده و اکنون به انفجار قدرتمند پشت شما پاسخ مناسب تری می دهد. البته با تمرکز خاص.

درایو تست Lamborghini Aventador SVJ: یک درام هیجان انگیز

در همین حال ، نگاه شما به دور سنج می افتد و شما متعجب می شوید که می دانید سوزن به سرعت به 9000 دور در دقیقه نزدیک می شود. سوئیچ ، سوئیچ !!! شیفت دنده ها با یک کلیک جعبه دنده را به دنده بعدی منتقل می کنند. کل روند شتاب گیری به سرعت اتفاق می افتد به طوری که یک راننده بی تجربه وقت تعویض دنده را ندارد.

راگانی توضیح داد: "در تونل بین صندلی ها و موتور جایی برای جعبه دوکلاچه وجود ندارد." به همین دلیل گیربکس های مکانیکی نصب می شوند.

اضافه کردن نظر