تست رانندگی پژو 3008

برنده مسابقه "ماشین سال 2017" بدون آمادگی زیاد وارد شد: با سیستم تعلیق انتخابی ، درایو مونو و برچسب قیمت زیر 26 سال. دلار و با این وجود کراس اوور قادر به جذب بسیاری از خریداران است.

برچسب ماشین سال در زیر شیشه پژو 3008 به معنی پیروزی در یک مبارزه دشوار است. هفت فینالیست عنوان خودروی سال اروپا از بین سی مدل انتخاب شدند. و در دور سرنوشت ساز ، کراس اوور فرانسوی رقبای بسیار قوی را شکست داد: آلفا رومئو جولیا و مرسدس بنز کلاس E در مکان های دوم و سوم و پس از آنها ولوو S90 ، سیتروئن C3 ، تویوتا CH-R و نیسان میکر. 3008 اکنون می تواند توجه ویژه ای از بازار اروپا داشته باشد. اما شانس در روسیه ، جایی که رقبای جدی کافی نیز وجود دارد ، چقدر است و برچسب COTY به عنوان بحث تقریبا هیچ وزنی ندارد؟

بیایید اولین پژو 3008 را به یاد بیاوریم ، مونوکاب با افزایش فاصله زمین. پفی ، گویی که از نظر جسمی از اضافه وزن تفسیرهای بازاریابی ایده خود رنج می برد. آن ماشین جنجالی موفق نبود. نسل فعلی ، نسل دوم ، روی پلت فرم جدید EMP2 پیام متفاوت و واضح تری دارد: اکنون 3008 یک "کنسانتره" صریح یک کراس اوور با نسبت های مردانه و فراوانی جلوه های ویژه است. به یک معنا ، مانیفست اختصاصی.

ظاهر یک پیشرفت بزرگ در طراحی است. تصویری جذاب و بی اهمیت با اشاره براق و واضح ، نوعی Range Rover Evoque به سبک فرانسوی. نسخه اصلی Active دارای رینگ های آلیاژی سبک 17 اینچی است و به طور متوسط ​​Allure آنها یک اینچ بزرگتر هستند. سومین نسخه برتر GT-Line موجود بسیار خوب است: دارای روکش منحصر به فرد ، روکش اضافی-کروم و فولاد ضد زنگ ، سقف مشکی است و رنگ اصلی می تواند دو رنگ با یک تیره تیره باشد. در آزمایش ، GT-Line است.

و همچنین مشتریان ما باید فاصله اعلام شده 219 میلی متر را تخمین بزنند. زاویه خروج 29 درجه نیز بد نیست. قسمت جلوی عظیم یک ورودی 20 درجه برای ورود ایجاد می کند ، در اینجا باید مراقب باشید. خوشبختانه موتور توسط صفحه فلزی از زیر محافظت می شود. برای بخشهای دشوار ، دستیار Grip Control ارائه شده است: یک سوئیچ الگوریتم های پاسخ سیستم تثبیت کننده را تغییر می دهد. انتخاب با حالت های "Norm" ، "Snow" ، "Mud" ، "Sand" و خاموش شدن اجباری ESP با سرعت 50 کیلومتر در ساعت انجام می شود. همچنین یک سیستم کمک به سراشیبی نیز وجود دارد.

با همه اینها ، 3008 فقط چرخ جلو دارد! لطفاً یکی از اصلاحات "نرخ یورو" را تحمل کنید ، زیرا در اروپا یک جفت چرخ راننده اغلب برای همه موارد کافی است. پیشرانه تمام چرخ فقط در آینده قابل پیش بینی انتظار می رود ، یک هیبرید بنزینی-الکتریکی با یک موتور الکتریکی جداگانه در محور عقب ، و چشم انداز روسیه برای چنین نسخه مشخص نیست.

محدوده فعلی موتورها در این مدل شامل شش واحد بنزینی و دیزلی با حجم 1,2 لیتر تا دو لیتر و ظرفیت 130-180 اسب بخار است. ما با 150 اسب بخار اصلاحیه با یک موتور توربوی بنزینی 1.6 THP یا یک موتور توربو دیزل 2.0 BlueHDi و جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک بی رقیب Aisin در دسترس هستیم.

علاوه بر این ، BlueHDi سازگار است: تنظیمات اولیه استاندارد Euro-6 برای خودروهای روسیه به "پنجمین یورو" تغییر یافته است و پرکننده مایعات AdBlue آب بندی شده است. موضوع 3008 روی سوخت دیزل است. ما آن را با فشار دادن یک دکمه احیا می کنیم و ... هیچ صدای غرغوری مشخص ، بدون لرزش آشکار. در حال حرکت ، دیزل نیز با سر و صدا و لرزش اذیت نمی کند.

صندلی راننده واقعاً از کسانی که از یکنواختی خسته شده اند خوشحال خواهد شد - این یک کابین خلبان است که از خلاقیت اشباع شده است. اطرافیان مانند داستان های کمیک در مورد جنگ های میان ستاره ای هستند و نشستن پشت فرمان کوچک شکل با لباس خلبان کهکشانی درست است. صندلی های GT-Line بسیار راحت هستند: با قابلیت تنظیم برق ، پسوندهای بالشتک ، گرمایش سه سطح ، حافظه دو موقعیت راننده است. ما فقط برای پشتیبانی جانبی ضعیف مراجعه می کنیم. این کراس اوور دارای گزینه های زیادی است ، بنابراین در پشت صندلی ها ماساژور وجود دارد و همه صندلی ها با چرم Nappa روکش شده اند. به هر حال ، حتی اتمام استاندارد و جزئیات جزئیات نیز در اینجا شکایت دارد.

با پدال زدن با پد GT نقره ای ، به سرعت موقعیت راحتی پیدا می کنید ، "فرمان" را به سمت خود حرکت دهید. اما نشست و رفت - نه حدود 3008. شما باید عادت کنید ، صفحه کلید روی کنسول مرکزی و قابلیت های داشبورد دیجیتال را مطالعه کنید ، منو را روی صفحه لمسی درک کنید ، اسلات USB را پیدا کنید - در آن پنهان است عمق طاقچه برای چیزهای کوچک ، سازگار با اهرم منحنی غیر ثابت گیربکس اتوماتیک ...

دستگاه های چند رنگ به لایه بالایی پنل جلویی اختصاص داده شده است. عقربه سرعت سنج مانند ساعت استون مارتین در جهت عقربه های ساعت حرکت می کند. چرخ روی فرمان فرمان گزینه های ترکیبی را تغییر می دهد: شماره گیری معمولی ، میدان تقریباً خالی با سرعت سنج دیجیتالی ، نقشه ناوبری با عرض کامل ، نمایی با نمودار شتاب های طولی و جانبی. و اگر حالت Relax را در منوی اصلی انتخاب کنید ، فقط اعداد واقعی لحظه در مقیاس های شماره گیری برجسته می شوند. و همه این گرافیک ها بیشتر جنبه تزئینی دارند تا آموزنده.

جلوه های ویژه ، به یاد دارید؟ حالت Relax و Boost فضای آرامش بخش یا نیرو بخشی را در کابین ایجاد می کند. برای هر حالت ، می توانید یک پیکربندی جداگانه انتخاب کنید. پنج گزینه ماساژ ، شش سبک پخش موسیقی ، سه رایحه از عطر مخفی در محفظه دستکش ، کم نور شدن نور کانتور ، تنظیمات عادی یا سواری ورزشی وجود دارد.

پایه 3008 جدید در مقایسه با مدل قبلی خود افزایش یافته است ، فضای کافی در طول ردیف دوم وجود دارد و می توان پایه ها را در زیر صندلی های جلو قرار داد. اما بالشتک مبل کمی کوتاه است و یک سر برای پشت ، پشت به پشت وجود دارد. سومین مورد اضافی نیست ، خوشبختانه تونل مرکزی در اینجا به سختی ترسیم شده است. دو راحت ترند ، مخصوصاً اگر بازوی پهن وسط و نگهدارنده های فنجان به عقب جمع شده باشد. و 3008 ما همچنین دارای یک سقف پانوراما اختیاری است.

درایو برقی درب پنجم نیز یک گزینه است. محفظه بار شسته و رفته برای 591 لیتر طراحی شده است ، حداکثر حجم زیر بار 1670 لیتر است. در طرفین محفظه ، دسته هایی برای تبدیل قطعات پشتی به یک سکوی مسطح پیدا می کنیم. دریچه ای برای وسایل بلند وجود دارد و برای حمل وسایل مخصوصاً بزرگ ، پشت صندلی جلو سمت راست روی Allure و GT-Line روی بالشتک پایین می آید.

دوربین های خارجی و دستورالعمل های گرافیکی متحرک در تاکسی گرفتن از پارکینگ تنگ نمایندگی پژو کمک می کنند. لنز عقب در GT-Line استاندارد است ، لنز جلویی اختیاری است. به راحتی ، هنگام تغییر حالت از حالت معکوس به Drive ، سوراخ سوراخ در پوشش برای مدتی به طور خودکار فعال می شود. می توانید دوربین ها را از طریق منو تغییر دهید.

کمک پارک موازی و عمود نیز با پرداخت هزینه اضافی در دسترس است. و اگر پس انداز می کنید؟ ابعاد 3008 احساس بدی دارد ، ستونهای جلوی عریض دید را مختل می کنند ، نمای از شیشه عقب بسیار ناچیز است. اما آینه های جانبی عالی هستند.

پویایی دیزل 3008 بلافاصله باعث ایجاد روحیه مثبت می شود. موتور با برداشتن انرژی زیاد خوشحال می شود ، "اتوماتیک" ماهرانه و هموار با شش مرحله کار می کند. فرمان یک وسیله دلپذیر برای استفاده است ، هندلینگ روی سطوح خشک 3008 مانند اروپا است. و در حالت Sport ، کراس اوور به یک دستگاه راننده تبدیل می شود و به نظر می رسد بخشی از جرم را از دست می دهد: اکنون چرخ دنده ها طولانی تر نگه داشته می شوند ، جعبه با اشتیاق به پایین تغییر می کند ، فرمان سنگین تر می شود. لذت! و میانگین مصرف با توجه به رایانه پردازنده تنها هفت لیتر بود.

و دوباره ما باید تخفیف در نرخ یورو ایجاد کنیم. سازگاری روسی تأثیری در سیستم تعلیق با تنظیمات جاده های با کیفیت ندارد. بله ، غلتک و نوسان متوسط ​​است ، اما در واقعیت ما شاسی متراکم در مورد بی نظمی بسیار انتخابی به نظر می رسد ، چرخ های بزرگ به همه چیزهای کوچک و زبری پاسخ می دهند ، لاستیک های قاره ای سر و صدا می کنند. در کیلومترشمار هزاره اول و در جلوی سمت راست زیر بدن از قبل چیزی جغجغه ای وجود دارد.

بسیاری از معایب دیگر نیز وجود دارد. پدال ترمز به فرانسه حساس است و حتی کاهش سرعت نیز همیشه موفقیت آمیز نیست. کروز کنترل ، سوئیچ چراغ و پارو دنده اتوماتیک در سمت چپ در زیر فرمان تنگ هستند. منو "کند می شود" ، صدای ناوبری نام ها را تحریف می کند. چرخ یدکی یک گریز است.

و قیمت های پژو 3008 وارداتی قابل توجه است. تغییرات بنزین از 21 تا 200 دلار ، گازوئیل - 24،100 دلار - 22،800 دلار هزینه دارد. اگرچه تجهیزات اساسی سخاوتمندانه هستند: چراغ های روشنایی LED ، سنسورهای نور و باران ، ترمز دستی برقی ، کروز کنترل ، کنترل آب و هوا جداگانه ، چندرسانه ای با صفحه لمسی 25 اینچی ، بلوتوث ، آینه های برقی ، صندلی های گرم شده ، شش کیسه هوا و ESP ...

این کراس اوور با داشتن گزینه های بسیار عالی ، به یک "ماشین سال" واقعاً پیشرفته تبدیل می شود. با پرداخت هزینه اضافی ، آنها سیستم ترمز اضطراری ، ردیابی خط علامت گذاری و تداخل در مناطق "کور" ، کنترل خستگی راننده ، تعویض اتوماتیک نور و کروز کنترل تطبیقی ​​را ارائه می دهند. برچسب قیمت 3008 ثروتمند - به یاد داشته باشید ، یک درایو تک محرک - در حال حاضر به طور قابل توجهی بالاتر از دو میلیون روانشناختی است. در همین حال ، پرفروش ترین موتور چهار چرخ بنزینی تویوتا RAV4 با موتور 2,0 لیتری و CVT از 20 دلار شروع می شود و یک نسخه 100 لیتری با گیربکس 24 سرعته اتوماتیک با قیمت 500 دلار در دسترس است.

این شرکت حتی هدف نسخه های بزرگ را هم ندارد: تا پایان سال ، آنها قصد دارند حدود 1500 کراس اوور را به فروش برسانند. اروپا نیست

نوع	کراس اوور	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4447/1841/1624	4447/1841/1624
فاصله دو محور ، میلی متر	2675	2675
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1465	1575
نوع موتور	بنزین ، R4 ، توربو	دیزل ، R4 ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1598	1997
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	150 در 6000	150 در 4000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	240 در 1400	370 در 2000
انتقال ، رانندگی	6 خیابان АКП	6 خیابان АКП
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	206	200
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	8,9	9,6
مصرف سوخت (افقی / مسیر / مخلوط) ، l	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
قیمت از ، دلار آمریکا	21 200	22 800