KTM Superduke 990II

دو سال پیش ، Superduke یکی از مهمترین نقاط عطف در تاریخ نام تجاری KTM بود. یعنی سرانجام ما از گل به داخل آسفالت رانندگی کردیم. رودستر رادیکال برای بسیاری به عنوان نمادی از موتورسیکلت مدرن streetfighter تبدیل شد.

مفهوم منحصر به فرد KTM Superduk امروزه به همان شکل باقی مانده است ، فقط این بار خواسته ها و نظرات سواران قبلی به دوچرخه منتقل شده است. بنابراین اکنون نه تنها ماهی قرمز ، بلکه KTM آرزوها را برآورده می کند.

البته هیچ چیز تغییر نکرده است ، که در اصل خوب است. Superduke 990 آنقدر رادیکال بود و باقی می ماند که برای همه نیست و KTM به ما اطمینان داد که برای همه نیز مناسب نیست.

بنابراین ، از موتورسیکلت های روزمره خسته شده اید ، آیا هر روز ورزشکاران را بیشتر شبیه هم می بینید و کمتر و کمتر برای جاده مناسب هستند؟ آیا به اندازه کافی موتورسیکلت های سنگین ، نرم و پر حجم دارید؟ سر تکان می دهید؟ و اگر شما همچنان آنچه را که همکاران شما می گویند سوت می زنید (مخصوصاً کسانی که به دوچرخه های 600 سی سی تکه تکه یا هسته ای سوگند یاد می کنند) ، پس شما یک نامزد جدی برای این جانور هستید. چیزی شبیه به یک افسانه ، وقتی شخصی از نان سفید خسته می شود ، چیزی که کم ندارد ، اما همچنان به آرد درشت دست می زند.

اما اجازه ندهید به نکات آشپزی بپردازیم. به طور خاص ، ما می خواهیم اشاره کنیم که KTM بسیاری از دوچرخه های قدیمی "سخت" را پنهان می کند که اکثر مردم حتی به آن اهمیت نمی دهند.

با این حال ، Superduke جدید بیشتر کاربر پسند است. قدرت در LC8 جمع و جور دو سیلندر بهتر ، روان تر و گشتاور بیشتر می شود. کارهای زیادی در اینجا انجام شده است ، زیرا موتور در حال حاضر تمیزتر است ، اما در عین حال حتی هنگام رانندگی شیرین تر است. اهرم دریچه گاز فوق العاده است و گشتاور 100 نیوتون متری این کار را انجام می دهد. گیربکس به خوبی طراحی شده است و دقیق و روان کار می کند. جمعه کامل!

حتی صدای سیستم اگزوز تولیدی عمیق تر و تعیین کننده تر است ، که آنها با سر سیلندر جدید و واحد تزریق سوخت الکترونیکی جدید به آن دست یافتند. علاوه بر موتور عالی ، نباید قاب و شاسی بازطراحی شده را نادیده گرفت.

قاب لوله فولادی کروم مولیبدن بسیار سبک وزن ، که تنها 66 کیلوگرم وزن دارد ، استحکام ، زاویه شیب سر فریم جدید (قبلاً 5 درجه ، اکنون XNUMX درجه) و یک پیش زمینه اصلاح شده برای قابلیت مانور و مانور بیشتر را فراهم می کند.

پایداری در سرعت های بالا و حداکثر بارها در پیچ های سریع و طولانی. نوآوری های جدید در قاب و بهبود سیستم تعلیق WP سهولت و دقت فوق العاده ای را در پیچ ها و هندلینگ تخت ارائه می دهد.

اولین ایرادات زمانی آشکار شد که ما آن را با چند KTM سریع لعنتی در سنگفرش ناهموار پیست مسابقه آلباسته اسپانیا مسابقه دادیم. در طول سواری بسیار سخت، سوپردوک هنگام شتاب گیری از گوشه ها با تنظیم استاندارد تعلیق کمی گیج می شود، اما کمی فرمان چیزی است که یک سوارکار با تجربه قادر به انجام آن نیست.

به طور خلاصه ، این یک لذت کامل از افزایش آدرنالین را در پیست مسابقه با مالش زانو به آسفالت ارائه می دهد ، اگرچه این عمدتا یک سوپر موتور دوچرخه سواری معمولی نیست (معمولاً در مسابقات (بیشتر) ایتالیایی.

بخش بسیار مهمی از برداشت مثبت کلی نیز ترمزهای عالی برمبو بود که در حال حاضر حتی بهبود یافته اند، زیرا در لحظه برخورد لنت ترمز با یک جفت دیسک ترمز 320 میلی متری، تهاجمی خود را از دست داده اند. همچنین جالب است که آنها حتی پس از نیم ساعت رانندگی در مسیر مسابقه خسته نمی شوند - سوارکار سریعتر خسته می شود.

با چنین کیفیت ساخت بالا و اجزای منتخب از تولید کنندگان شناخته شده ، یافتن انتقاد دشوار است. شاید اعداد اتصالات جدید کمی بزرگتر باشد ، شاید آینه ها تصویر بزرگتری از آنچه پشت سر شما می گذرد را نشان دهند ، اما این واقعا همه چیز است. آنها با یک مخزن سوخت جدید ، که 3 لیتر بیشتر است ، تنها دلیل واقعی را برای سرزنش ما برداشتند. برد با یک مخزن کامل سوخت در حال حاضر 5 کیلومتر یا بیشتر قابل احترام است.

KTM برای افرادی که بیشتر می خواهند ، مجموعه ای از محصولات را از فهرست Power Parts آماده کرده است که سوپردوک تولیدی را تا 15 کیلوگرم سبک می کند.

اطلاعات فنی

موتور: دو سیلندر ، چهار زمانه ، 999 cm3 ، 88 کیلو وات (120 اسب بخار) در 9.000 دور در دقیقه ، 100 نیوتن متر در 7.000 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت

قاب ، سیستم تعلیق: فولاد لوله ای کروم مولیبدن ، چنگال قابل تنظیم USD جلو ، دمپر عقب عقب PDS تک

ترمز: ترمزهای شعاعی جلو ، قطر دیسک 320 میلی متر ، عقب 240 میلی متر

فاصله دوچرخه: 1.450 میلی متر

مخزن سوخت: 18 ، 5 لیتر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 850 میلی متر

وزن: 186 کیلوگرم بدون سوخت

قیمت خودرو آزمایشی: 12.250 EUR

شخص تماس: www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ صراحت و ارتباط عالی بین موتور سیکلت و سوار

+ سازش ناپذیر

+ فقط اجزای با بالاترین کیفیت

+ سهولت ، مدیریت پذیری

+ موتور عالی

+ ترمزها

- حفاظت ضعیف باد در بالای 140 کیلومتر در ساعت

- پایین موتور را باز کنید

- می توان شفافیت شمارنده ها را بهبود بخشید

Peter Kavcic، عکس: Herwig Peuker – KTM

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 12.250،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: دو سیلندر ، چهار زمانه ، 999 cm3 ، 88 کیلو وات (120 اسب بخار) در 9.000 دور در دقیقه ، 100 نیوتن متر در 7.000 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت

  قاب: فولاد لوله ای کروم مولیبدن ، چنگال قابل تنظیم USD جلو ، دمپر عقب عقب PDS تک

  ترمز: ترمزهای شعاعی جلو ، قطر دیسک 320 میلی متر ، عقب 240 میلی متر

  مخزن سوخت: 18,5 l

  فاصله دوچرخه: 1.450 میلی متر

  وزن: 186 کیلوگرم بدون سوخت