KTM 520 EXC در هوندا CR 125 R
 

مقدار

KTM EXC 520

عضلات

KTM 520 EXC очень популярен среди райдеров эндуро. Он приводится в движение современным четырехтактным двигателем, который отличается малым весом, высоким крутящим моментом и мощностью, которые трудно полностью использовать на наших трассах для мотокросса или гусеницах для тележек. Он оснащен электростартером, который сегодня является необходимым оборудованием на мотоциклах хард-эндуро.

Прошли те времена, когда эндуро с гордостью объясняли, как сломали ножной стартер во время дебатов в гостиницах. Даже когда двигатель выключается в середине теста скорости, все, что вам нужно сделать, это нажать пальцем на красную кнопку, и уже будет слышен приглушенный барабан одноцилиндрового двигателя.

 

Ярлык «шесть дней» означает, что мотоцикл в основном предназначен для серьезных гонок, так как он оснащен более прочной колесной парой, защитой двигателя, протекторами на руле, сиденьем с карманом для картона управления, трансмиссией гоночной передачи и благородной дизайн.

Тестовая трасса мотокросса оказалась для KTM слишком короткой. На второй и третьей передачах, от круга к кругу, на четвертой, пятой и шестой, самолеты выбегали. Не то чтобы было бы скучно, наоборот, на такой мощной машине скуки никогда не бывает. Только двигатель обещает гораздо больше, он просто тянет и тянет в гору. Кажется, что четырехтактные двигатели по-прежнему лучше подходят для быстрых и открытых трасс. Подвеска адаптирована для езды по бездорожью, где работает безупречно. Однако он слишком мягкий для серьезного круга на трассе для мотокросса. Мы также рассматриваем эффективное торможение в его пользу, поскольку тормозам также помогает торможение двигателя при нажатии на педаль газа.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  ویدئو: Derby GPR 125 در Raceland

KTM 520 EXC — настоящее крупнокалиберное оружие в «шестидневной» версии. Хотя это четырехтактный двигатель, он маневренный и маневренный. Двигатель мощный и постоянно развивает мощность, поэтому ему не нужно управлять автомобилем. Только при добавлении газа такое ощущение нужно. Когда одноцилиндровый двигатель поет сквозь спортивный выхлоп, довольно неприятно, если его путь пересекает дерево или куст.

 

اطلاعات فنی

موتور: 1-цилиндровый — 4-тактный — с жидкостным охлаждением — 4 клапана

قطر سوراخ x: میلی متر × 95 72

جلد: 510, 4 см3

Карбюратор: Keihin MX FCR 39

Максимальная мощность и крутящий момент: завод не предоставляет данные

Зажигание: الکتریکی

 

Пусковая установка: الکتریکی

انتقال انرژی: 6-ступенчатая коробка передач, многодисковое сцепление в масляной ванне, цепной привод на колесо

قاب و سیستم تعلیق: одинарная рама (CroMo), перевернутая передняя телескопическая вилка, ход 295 мм — задний маятник, амортизатор WP PDS с прямым креплением к маятнику, ход 320 мм

لاستیک: جلو 90 / 90-21 ، عقب 140 / 80-18

ترمز: 1 × катушка спереди и сзади (диаметр спереди 260 мм, диаметр сзади 220 мм)

فروش عمده سیب: колесная база 1481 мм — высота сиденья от земли 925 мм — топливный бак 8 л, масса (заводская) 5 кг

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО И ПРОДАЖА

حراجی: Моторный реактивный, МБ (02/460 40 54), Мото Панигаз,


KR (04/234 21 00), МОСТ. КП (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Honda CR 125 R.

Яд в маленьких бутылочках

Хонда поет при первом рывке на стартер. «Ах, как легко воспламеняются эти двухтактные двигатели», — первая мысль. Резкий звук при нагреве и прямая реакция на движение высокоскоростной дроссельной заслонки обещает «токсичный» характер. На полном газу Hondo буквально катапультируется из поворота.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Мы проехали: Husqvarna Nuda 900 / R - Это не BMW!

Спортивный «комплект» SRS в той или иной мере оживлен еще и живым двухтактным двигателем. С этим комплектом, который включает гоночную выхлопную систему, поршень, цилиндр и планки, Honda выжимает целых 43 искровых лошади. Они сходят с ума в среднем диапазоне оборотов и не успокаиваются до самых высоких оборотов, так что где-то двенадцать с половиной тысяч.

Ощущение, когда Хонда летит по неровностям, очень легкое. Подвеска, адаптированная под пожелания Рока Ситара, хорошо поглощает неровности и смягчает приземления даже после самых больших прыжков. Чтобы привыкнуть к жесткости алюминиевой рамы, нужно время, поскольку она не амортизирует удары, как это типично для классических хромомолибденовых рам. В воздухе, то есть во время прыжков, даже умеренно способный гонщик успешно исправляет ошибки.

Легкость вождения и отзывчивый двигатель — главные достоинства двухтактной Хонды, хуже при торможении нет ничего. Таким образом, CR 125 R подтвердил репутацию Honda, поскольку он лучше всех тормозит среди двухтактных гоночных автомобилей для гонок по пересеченной местности. Симпатичная игрушка для гонщиков и всех, кто только что увлекся мотокроссом на выходных.

اطلاعات فنی

موتور: 1-цилиндровый — 2-тактный — с жидкостным охлаждением — всасывание через ламели

قطر سوراخ x: 54 × 54, 4 мм

جلد: 125 cm3

Карбюратор: Микуни 36 мм TMX

Максимальная мощность и крутящий момент: завод не предоставляет данные

Зажигание: الکتریکی

Пусковая установка: ступня

انتقال انرژی: 5-ступенчатая коробка передач, многодисковое сцепление в масляной ванне, цепной привод на колесо

قاب و سیستم تعلیق: алюминиевая рама, коробка, передняя телескопическая вилка в перевернутом положении, ход 304, 8 мм — задний маятник, одиночный амортизатор, ход 317 мм

لاستیک: جلو 80 / 100-21 ، عقب 100 / 90-19

ترمز: 1 × катушка спереди и сзади (диаметр спереди 240 мм, диаметр сзади 240 мм)

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست جاده Quadro4 - تست جاده

فروش عمده سیب: колесная база 1457 мм — высота сиденья от земли 947 мм — топливный бак 7 л, масса (заводская) 5 кг

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО И ПРОДАЖА

حراجی: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Трзин

پتر کاوچیچ

عکس: Uro П Potoкnik

  • اطلاعات فنی

    موتور: 1-цилиндровый — 2-тактный — с жидкостным охлаждением — всасывание через ламели

    گشتاور: завод не предоставляет данные

    انتقال انرژی: 5-ступенчатая коробка передач, многодисковое сцепление в масляной ванне, цепной привод на колесо

    قاب: алюминиевая рама, коробка, передняя телескопическая вилка в перевернутом положении, ход 304,8 мм — задний маятник, одиночный амортизатор, ход 317,5 мм

    ترمز: 1 × катушка спереди и сзади (диаметр спереди 240 мм, диаметр сзади 240 мм)

    وزن: колесная база 1457 мм — высота сиденья от земли 947 мм — топливный бак 7,5 л, масса (заводская) 87,5 кг

مقالات مشابه
اصلی » تست رانندگی MOTO » KTM 520 EXC در هوندا CR 125 R

اضافه کردن نظر